Belka-fiz

По информации от пострадавшего, страховая водителя перевела деньги за вел. Учитывая живые останки от вела, норм получилось.

1) Для старта да, неплохо бы выкатиться, а потом стартовать так, чтобы проехать перекрёсток и успеть перестроиться во второй ряд до того, как до припаркованного авто доедет гонщик из первой линии правого ряда. Помимо этого бывает полезно ускоряться в потоке для перестроения или другого быстрого манёвра, и на лёгком веле это делать приятнее. 2) Почти принято, не считая того, что лето в питере таки бывает, а ехать голым для вентиляции не поможет, только пыль соберёт на тело, а не на футболку. В +10-то понятно, а в +27? 3) Я не про колени, а про свежесть мышц. Когда я еду на тандеме, я устаю больше, чем когда я еду на шоссере при той же скорости, и на следующий день это чувствуется. 4) 1:10 - это чуть медленнее, чем я езжу сейчас, кроме как при совсем сильном ветре или не накаченной резине или совсем плотных пробках. 5) Хороший вопрос, но не к желанию ехать легко и непринуждённо, а к обсуждению сборки тяжёлого велосипеда ;-) На шоссере, например, вообще кайф подниматься, на тандеме - "ну, такое.." Ну да, похоже на хромолевый гибрид/грэвел/туринг, от этого, кажется, и не отходили далеко, но не пришли к консенсусу по остальным вопросам. А вот вес... на 15кг я пока даже смотреть не хочу. Тот же Author Ronin, например, весит 9.6, крылья SKS longboard - 0.7, bluemels чуть меньше, багажник - ну пусть даже кило, всё равно получается менее 12. Jamis RENEGADE EXPAT - 10,6, не шибко больше. При этом я уверен, что с них тоже есть что скинуть, было бы желание. Планетарка хороша в плане неприхотливости, но это лишний вес, плюс может добавить гемора с тормозами, плюс насчёт переключения планетарок пистолетами я пока не слышал, а хочется удобства и там.

О, я всё ждал, когда же мне посоветуют больше накатывать/лучше тренироваться/съездить в горный крым вместо апгрейдов) Если я буду конкретно усираться, я приеду со средней в движении 31 и общей средней около 28-29. Сегодня при небольшом встречном ветре я доехал почти совсем свежий свои 25,4км за 1:07, бывало чуть менее часа. Уже можно на разряд подавать или надо ещё скинуть?)

Дано: 1) С перекрёстков надо стартовать быстро. Ради безопасности, например. 2) На работу надо приезжать не вспотевшим. 3) За 250км в неделю на работу и обратно надо сохранять ноги более-менее живыми, чтобы на выходных иметь возможность наслаждаться жизнью: бегать, катать, гоняться - вот это всё. 4) Время в пути на работу(23-28км) должно быть не сильно больше часа, а лучше менее часа. 5) В мосты-путепроводы-поклонку хотелось бы заезжать не медленнее 20 кмч, а лучше быстрее. С 15-18-20кг чем-то из этого придётся пожертвовать, какая бы передача ни была. Не вижу в этом смысла. Ну, ладно, иногда вижу, когда в одну из сторон я хочу ехать не один, но в остальное время я хочу скорости и комфорта. Я могу себе позволить нормальный относительно лёгкий вел и не хочу держать дома армию дорожников на разные случаи.

Актуально?)

Про колёса тема, да. Я тут прикинул, что у меня одними покрышками можно до кило скинуть. На что стоит посмотреть лёгкое, но относительно износостойкое и накатистое? Marathon Plus весит 810г за штуку, и, кажется, шиповка у меня весит меньше. Marathon racer выглядит годно, но на чайнике, например, его нет.

А пофлудить?) 1. А гибрид будет ли сильно лучше формата? С совместимостью пистолетов и горных переклюков обычно надо поколдовать, а стоит ли? 2. бутуринг - вполне вариант, но они почему-то идут с рычажными матенками в основном. Насчёт тормозов не помню. Когда весной формата брал, хороших турингов нужной ростовки на авито по россии не нашёл. В магазинах новые видел, а бу нет. В целом годный туринг лучше моего рамой и возможностью при желании воткнуть более лёгкие палки. Кстати, а что нужно знать о колёсах, помимо веса?

Спорное утверждение. Я люблю хорошую модуляцию и стабильную работу в любую погоду. Зимой ободное схватывает очень долго, диск заметно быстрее, например. Зачем изобретать велосипед, если можно найти современную раму под 1,1/8, а то и фреймсет, а то и готовый вел? У меня есть один крокодил, который весит 20 кг, и я на нём тоже ездил по городу, но мне лень его разгонять после каждого светофора. Я хочу ехать легко. Ага, всё так, но из списка Комьютер для города Туринг для походов Кантрийник для гонок и тренировок Шоссер для асфальтовых покатушек и бреветов Тандем для всего вышеперечисленного, но вдвоём Хотя бы два пункта хотелось бы объединить, а лучше 3, и ни кантрийник, ни тандем заведомо не попадают. интересный вариант, но почему алюминиевый? В этом варианте смущает больше всего п.7.

Зачем что-то куда-то приваривать, если есть готовые вилки под диск? Убогость внешнего вида не настолько важна, чтобы жертвовать надёжностью. 15,6кг - это очень много. Если верить интернетам, мой вел весит 12,7 с крыльями и багажником. Сам не взвешивал, но похоже на правду. Может чуть тяжелее за счёт антипрокольных марафонов. и дисковых тормозов. >>Есть смысл присмотреться к старым европейским дорожникам А чем они хороши? Ножной тормоз сзади не рассматриваю. Прекрасно управляю и торможу одной рукой, ну кроме как на песке или снегу. А вот назад педали покрутить иногда бывает очень в тему. Динамка - интересная тема, подумаю, но есть опасение, что она съест динамику, за которую я хочу побиться. Не настолько недавно катаю, чтобы неправильно сидеть или не знать в чём катать. Не настолько стар, чтобы желать пересесть на электровел.

Мой тандем максимум пока 440 за сутки давал, но наверняка можно и больше. Лимит пробега существует только в голове :-) По "неровной местности", например в Карелии, вообще огненные ощущения.

Отчасти повторюсь, но мои причины следующие 1) Потому что не только в скорости счастье. 2) Это два отдельных вела: невозможность общаться на ходу, меньше уверенности при манёврах в трафике. 3) Теряется тема про доверие пилоту. Моё самолюбие страдает. 3.5) Стокер теряет возможность спать, есть двумя руками, готовить борщ, снимать кино, сидеть вконтакте 4) Электровел - дорого. Правда, тандем, который сейчас хочу я, стоит три килобакса, а за разборный может и больше набежать т.ч. этот аргумент спорный 5) Автономность падает. Лучше сникерсов с собой взять такое количество 6) Дома все розетки и так заняты фонарями, телефонами и повербанками, куда ещё и эту фигню втыкать? На закуску: Как говорил один товарищ в каком-то даже не околотандемном обсуждении ебайков, "Ебайки мы любим, умеем, практикуем, а велосипеды для безногих не наша тема". От тандема ноги у обоих качаются, а от е-байков деградируют. В Москве, кстати, кто-то даже собрал из 5352 электровелосипед. "Ну, так.."

Всё, кроме дороги спереди)

Есть ещё вот такая винрарная тема: http://velopiter.spb.ru/forum/topic/187508-Недорогой-тандем. Там тоже кое-чего интересного обсуждалось, даже FAQ небольшой есть. Несколько тандемов в Питере появилось по её следам.

Почему тандем? В здорОвом варианте тандем - это отличное средство для совместных покатушек с человеком, который любим и ценим, но по каким-то причинам крутит не так мощно, не так долго или просто не любит именно процесс управления, и/или если вы оба больше любите общаться, чем катить проходимо/независимо или как-то ещё отдельно. Это новые скорости и новые горизонты для совместных поездок, это восторг как от самого факта катания на тандеме, так и от восторга окружающих. А ещё для пилота тандем - это печеньки, для стокера - возможность глядеть по сторонам, снимать видео, мечтать, спать, не переставая крутить педали. Тандем - это доверие. Ехать стокером сложнее, чем пилотом, т.к. пилот, по сути, так же управляет велосипедом, просто чуть более длинным и с озвучкой ключевых моментов по усилию на педали(поехали, пауза, в холостую, передача, какую ногу выстёгивать и т.п.), а стокер должен не рулить, не тормозить, не переставать крутить педали просто так, не шатать велосипед в поворотах и в узких местах, не держать равновесие - в общем, сделать вид, что он полностью разучился кататься на велосипеде, кроме как педалировать, а для этого нужно на 99% доверять пилоту. А ещё тандем - это отличный способ отметить свадьбу, как это сделали мои знакомые в начале июня) Ну а в нездоровом варианте тандем - это сублимация и вливание денег в самообман. Вот так делать не надо.

Николай Яхонтов созванивался с Марией. По его словам, сомнений в родственной связи и в подлинности аккаунта нету, просто она редко пользуется вк. На всякий случай дублирую текст поста:

Продаётся типичный складничок для ребёнка или ультрабюджетный для взрослого. Крылья, подножка, багажник, передний светоотражатель и звоночек - в комплекте, а также запасная покрышка и камера. Педали на выбор: стандартные или контакты Shimano pd-m505. Легко влезал в багажник Chevrolet Niva, не менее легко едет своим ходом 20-25 км/ч, при желании можно до 30 по горизонтали и за 40 на спуске. Подходит и детям, и взрослым. Примеры треков на этом велике: https://www.strava.com/activities/897587297 https://www.strava.com/activities/899162405 https://www.strava.com/activities/902548577/analysis Является отличным тренажером для отработки педалирования на высоком каденсе, если ехать ближе к 30, а также если крутить на спуске пока ноги не начнут отваливаться. А ещё благодаря полным крыльям с брызговиком, на нём можно ездить в дождь в обычной одежде и не промокать, пока случайно не окатит из лужи проезжающий автомобиль. Состояние на 4-: Технически всё более-менее ок, ехать можно, косметически есть коцки. Из дефектов: 1) Порвана правая грипса. Новые стоят рублей 300. 2) Сорвана резьба в винте крепления переключалки к оси. Держится на пластиковой стяжке, и за полтора года проблем с этим не возникало. 3) немного туговато ходит трос переднего тормоза. "На скорость не влияет". Недавно менял каретку и ручку тормоза. Цепь почти новая. Цена с учётом износа - 4500р, без торга. Новые стоят 13,5 т.р.

БЗ в этом году уже раза 3-4 открыла по 100-120)

Не нашёл инфы о посадке на стрелу. Она появится позже или я плохо искал?

Не подошла к тандему, на нём слишком высоко кареточный узел. На улице не ездила, потёртостей 0. 500р. Территориально - Парнас 8-951-68-000-98

Офигительно прочный багажник для велосипедов с выпирающими дисковыми тормозами, 26" Пробег порядка 2к, из которых походов с рюкзаком наверное около 1к, т.е. вообще ни о чём. Есть небольшие потёртости от рюкзака, "на скорость не влияют". Снял из-за того, что оказался несовместим с прицепом, а так с ним бы и ездил. Цена 1500. Смотреть-забирать на Парнасе 8-951-68-000-98

Неспешно ищу колёса для циклокросса/туринга под диск, Требования: размер 622х17-18. максимум 19. Крепление под диск 6 болтов Втулки в идеальном состоянии Обода ровные Спицы не уставшие Бюджет до 8к.

Продам останки вилки. Последний год жизни стояла на тандеме. Последнее, что помнит - поход по прибалтике на НГ2016, до -25, где её, видимо, и пробило. Что живо: шток, регулятор компрессии, регулятор отскока, винтики-болтики, скорее всего ноги. Снаружи точно живы, внутри - хз. Что наверное можно починить: Воздушную камеру. Начала травить на холоде и не перестала в тепле. Что вряд ли можно починить, но кто-то умудряется: проеденные солью дропауты, см фото. Ну и ТО требуется, есс-но.

б/у алюминиевая рама без баттинга под 26е колёса 19й ростовки. Подседельная труба 34,9мм Хорошо сочеталась с амо вилками 100-120мм. Состояние на 3+ или 4-: сама рама целая и не битая, без "собак" и т.п. из минусов: Крепление переднего флягодержателя болтается и прокручивается. Одно из креплений багажника увеличено до следующего размера болта. Ну и косметические коцки-царапки, появившиеся в течение двух активных и трёх не очень активных сезонов. Цена 2000р без торга. В комплекте рулевая, петух, зажим подседела, картетка Truativ под квадрат(состояние на 4), переключатель передний с верхним хомутом и универсальной тягой, брейкбоссы(не использовались). Документов нет.

Состояние на фото. Я б оценил на 4. 700р. 8-951-68-000-98, Белка, он же Алексей Территориально - Парнас.

Продам комплект стандартных колёс с тандема Forward 5352. 559х19, только диск, эксцентрик, насыпные подшипники, барабан стальной под кассету. Пробег заднего около 6к, переднего - около 10к. Эксплуатация на тандеме, общий вес порядка 140кг налегке и до 200кг в походе, большая часть которого приходилась на заднее. Мечтают дожить свои дни с минимальной нагрузкой. Состояние заднего плачевно. На нём жива втулка, жив обод, но очень уставшие спицы, кроме десятка заменённых на новые. Состояние переднего более-менее годное. Никогда не видело восьмёрок и яиц, не теряло спиц и т.п. Крутится годно. В обоих в прошлом году перебирались втулки с заменой шариков и конусов, весной 2016 было снято заднее, в июле - переднее, с тех пор стоят. Цена 1 000р, т.е. по цене одного колеса. Без торга и только комплектом. Бонусом идёт ободная лента Specialized на переднем)