Belka-fiz

Там много чего становится липким и противным) Возможно, вся эта вселенная такой становится, раз после 400 открываются новые измерения и начинается другая жизнь, из которой не все могут вернуться в прежнюю. Написано-то? Чтобы лучше покупали, конечно же) Сам гель немного добавляет мягкости, особенно при падении перчатками на асфальт. Для себя я не могу чётко ответить на вопрос, удобнее ли держать руль перчатками с гелем или без. Чтобы пОтом пропитывался он, а не трусы/штаны. А ещё чтоб не натирало. Полиэстер на жопе противен, хб норм, но когда пропитывается пОтом при интенсивных нагрузках, тоже становися противным. А в памперсе хорошо: на теле сидит чётко, в увлажнённом пОтом виде всё ещё неплохо сидит, не трёт и вполне терпим, при этом велотрусы замечательно скользят по седлу, не создавая помех в техничных местах.

А в перчатках они потеют меньше или больше?)

Microtex конечно же, да. Вот такой наборчик, если быть точным: https://www.bike24.com/p26386.html .

Шутки - шутками, а с вечера 08.07 по 14.07 я проехал в общей сложности 420км на стальном туринге с колёсами DT Swiss R24 Spline, резиной 35мм, давлением около 4атм, руль без обмотки, частично в перчатках, частично без. В основном питерский асфальт, но немножко грунта и лесных дорог, немножко корней. В целом, терпимо, но голую железяку держать не оч приятно. Руль в таком виде довольно тонкий, мне его было не обхватить как хотелось бы. Основное неудобство именно в этом. Ради эксперимента пробовал пару раз держать руль крепко - вот тогда было и правда жестко. Самая длинная поездка этой части - https://www.strava.com/activities/1700544249, там была и щебёнка, и грунт, и корни. 14.07 я проехал 130 с чем-то км(https://www.strava.com/activities/1702704263) на шоссере с карбоновой вилкой, передним колесом с прямой спицовкой, резиной 28мм и давлением около 6атм, руль с "мягкой" обмоткой Deda, я в перчатках. Удивительное дело, но к концу поездки руки я почти отбил, особенно на небольшом кусочке бетонки уже перед самым домом. Тут можно было бы подумать, что это накопившееся за неделю, но была ещё третья часть эксперимента. 15.07 я таки поставил недавно приехавший Fizik Microfiber на туринг из первой части и выкатился на ещё одну сотку(https://www.strava.com/activities/1705317572). Сотка включала в себя хреновый асфальт староприозерки, бетонку на Волоярви и обратно, паршивый асфальт в районе Нового Токсово, грунтовку Токсово-Мистолово и ещё немного грунта в Порошкино. Сначала выехал в перчатках, потом довольно быстро снял их и уже больше не хотел надевать. Обмотка очень приятная на ощупь, и хотя сама по себе "жесткая", рукам было очень комфортно на протяжении всей поездки, в т.ч. на грунтовых спусках, как в хвате за палку, когда тормозить я не предполагал, так и в нижнем хвате с возможностью тормозить. Выводы? 1) Не в обмотке счастье, а в том как держишь руль, где находится вес и в мягкости остального велосипеда. Например, толщина покрышки и давление играют значительно бОльшую роль, чем обмотка. 2) Кое-в-чём я ошибся: мягкая обмотка позволяет более полно обхватывать руль. На жесткой основной контакт идёт в наиболее выступающих частях кисти, а мягкая в этом месте только больше прожимается, позволяя сконтачить остальным местам. В этом плане да, мягкая лучше. Но! Работать мягкая обмотка будет только при нежном хвате и малом давлении на руки, иначе она будет изначально прожата до конца, и ни смягчать удары, ни поглощать вибрации ей будет нечем. 3) Fizik Microfiber жестче, чем пенистые/пробковые обмотки, схоже по жесткости со многим, что вешают на гоночные шоссеры, но это полностью компенсируется её текстурой и приятнейшими ощущениями от прикосновений. Хз, работает ли гель под ней, я довольно плотно наматывал, и не чувствую чтобы там что-то амортизировало хоть на мм. Без перчаток на ней ездить мне очень понравилось. Кстати, да, спасибо автору, что напомнил, что так вообще можно)) Давно не выезжал голыми руками, пока тему не увидел (:

Прямо сейчас на Типанова кто-то в Велопитерской форме. Привет)

Не, у меня что кантрийник, что тандем в плане комфорта по дорогам проигрывают и турингу, и шоссейнику.

Катал бреветы на алю шоссейнике неправильной ростовки, на алюкарбоновом правильной и на стальном туринге более менее правильной ростовки, но иной посадки, чем на шоссере. На алюкарбоновом шоссере ехалось быстрее всего, на туринге - комфортнее всего. Если б сейчас поехал бревет, то наверное на туринге. На него и понавешать лишнего можно, и с толстой резиной ездить помягче, и посадка туринговая более расслабленная, чем на изначально гоночном шоссере. Из перечисленного к этому ближе всего грэвел или ЦК.

Насчёт брусчатки и 100км хз, но по городу и чутка по паркам по 20-70км/день попробую, как руль придёт. Сначала без обмотки, потом с. Возможно и поменяю своё мнение. Пока что ставлю на то что руль будет очень неудобно держать, кроме как за пистолеты, он будет выскальзывать, но на общей амортизации/виброгашении от колеса до кисти это скажется незначительно.

1) весь вес на педалях. На руль опоры нет, максимум собственный вес рук. 2) локти присогнуты, полурасслаблены, работают на поглощение неровностей 3) Руки держат руль относительно мягко. Не сжимают, чтобы кости не вытрясло, но и не "вокруг руля", чтобы руль не выбило из рук на очередной кочке. Вибрацию гасят по большей части покрышки, максимум вилка-вынос-руль. У обмотки хода-то нет никакого, по сути. Миллиметр. Чем ей гасить? Давление в покрышках, собственно, тоже должно соответствовать весу и покрытию. Как я понимаю предназначение обмотки, она нужна в основном чтобы руки не скользили по рулю и чтоб держать приятно было, и в этом плане физиковская преуспела. На bike24, где я заказал себе обновку обмотки, у физика 4 модели микрофибровой обмотки, и только один из них идёт с гелевыми подкладками.

При чём здесь разу или ни разу и исключительно или не исключительно? Велосипеды для езды по гравийным дорогам. В гоночном темпе или в прогулочном решает владелец. Каждый владелец для каждого выезда. Подходят они скорее для прогулочного. А ещё бывают автомобили с двигателями более 150лс, и на них тоже не все ездят быстро, представляете? А на гоночный трек так вообще единицы ездят

Вы бы почитали о велосипедах классов Gravel и CX, чтоли. GCN посмотрели бы... Много нового узнаете.

Воблин. А мне казалось что на тряске как раз таки не стоит руль с силой держать. Но надо попробовать, вдруг и правда окажется что обмотка от Fizik дерьмо.

За шоссер не скажу, но на дорожный туринг с резиной 35мм, поставил бескамерку. Месяц полёт нормальный. Давление забиваю по минимуму, иногда даже меньше, чем написано на покрышке. Я качаю максимум 6, минимум 2,5, в зависимости от предполагаемых условий. Пробоев 0, хотя было несколько раз, когда покрышка прожималась до обода, один прокол гвоздём, залепился сам.

Езжу почти каждый день на такой же обмотке, только со вставленными вставками, в основном в перчатках, но бывает что и без. Вполне себе норм. Но вообще, как тут уже заметили, дело может быть не в обмотке, а в посадке и настройках руля. На шоссере у меня другая обмотка, какая-то Deda, без каких-либо вставок, и ощущения тож норм, хотя Fizik на ощупь поприятнее.

Правильно крутить их регулярно. Дальше, если пойдёт, появятся более конкретные вопросы, которые уже можно переформулировать в чёткий запрос Яндексу или хотя бы форумам, чтобы получить на них ответ.

@Troitsky

Они ж не катят А какой там размер? На 23мм рекомендуют покрышки от 37мм шириной

Хотели мне тут гаишники выписать штраф за нарушение п10.1 пдд, мол не предпринял мер по снижению скорости при ДТП(внезапно открывшаяся дверь), но в последний момент инспектор смутился: пункт КоАП 12.29 ч2 распространяется на велосипедистов, бла-бла-бла и иных лиц, за исключением(...) водителей ТС. Правильно ли он понимает что велосипедист является водителем ТС и при желании этот пункт любой велосипедист может оспорить?

После ДТП я подписывал объяснение, схему и постановление/распоряжение(?) о возбуждении дела по 12,27ч2 в отношении водителя. Про штраф мне говорил инспектор по розыску, когда вызывали в ГИБДД потерпевшим по поводу 12,27ч2. Сказал что подумает, штрафовать или нет, и пока больше не звонил. На днях суд водителя состоялся, прав его лишили на год. Как там поживают штрафы водителю за парковку с созданием помех и мой штраф я хз, наверное стоит позвонить в ГИБДД и перепроверить почту по месту прописки.

Привет велосипедисту в маске, который знает быстрые варианты кусочков моего маршрута, с которым мы сегодня утром ехали от Кантемировской до Качалова, периодически расходясь и сходясь. Я был в бело-зелёной джерси на шоссерообразном туринге. (с резиной 35. Не 33, и не 32))

Забыл попросить у них протокол, в котором мне что-либо предъявляли. Наверное в следующий раз вместо объяснения к ДТП сразу попрошу протокол о правонарушении и напишу там "не согласен".

Эээ... Кажется, парой цитирований назад речь шла скорее про поведение на дороге чтобы с наибольшей вероятностью избежать ДТП, чем про Священное Дорожное Писание.

От случая к случаю. Приведу пару контрпримеров, не утверждая, что правило не работает, но напоминая что есть исключения. 1) Пару лет назад навстречу моему отцу на трёхполосной дороге вылетел внедорожник. Двое водителей ничего не могли успеть сделать, и только жали на тормоза, чем, возможно и спаслись, хотя одна машина в тотал, другая в ремонт на стоимость авто. А третья, которая ехала первой и самой левой, успела сделать лосиный манёвр и избежать ДТП. Если бы тормозила, не успела бы. 2) Однажды я ехал на машине в третьем ряду мимо места для разворота, как вдруг опережаемая фура начала разворачиваться в меня. Если бы я тормозил, у меня был бы большой шанс приехать в неё. Лосиный манёвр с использованием того самого места для разворота на этот раз выручил меня. 3) огромное количество случаев было когда я ехал на велике со скоростью порядка 30 с интервалом около метра до ряда парковки, когда там кто-то резко открывал дверь. Быстрый качок вправо влево помогал заведомо избежать контакта с дверью, в то время как на торможения времени уже не было. Собственно, это был уже почти рефлекс, и он был близок к срабатыванию и в момент последнего ДТП. На меньшей скорости, но и с меньшим интервалом. На этот раз времени и интервала не хватило и для манёвра. Но, повторюсь, я точно не помню, но практически уверен что руки были на тормозах и скорее всего нажимать они начали.

Потому что мне этот штраф до сих пор не выписали. Или не прислали. Так-то я с ним почти смирился.

Всем привет! Нынче я нахожусь в поиске идеального городского транспорта, и требования у меня к нему примерно такие: 1) Никакой амортизации, кроме упругости самой рамы, руля и рамок седла. 2) Узкий руль, баран. Не обсуждается. 3) Не слишком тяжёлый. Кроватная, не хромолевая, сталь не подойдёт. 4) С возможностью установки полных крыльев и багажника. 5) Под резину не менее 35мм с шипами. 6) Что-то не слишком зависящее от погодных условий, т.е. тормоза, например, по-любому дисковые. Насчёт гидры не уверен, ибо бб7 вроде хватает 7) Убогий внешний вид, такой, чтобы внешне уровень казался околоднищенским и при раздумьях что стащить, его или соседний бюджетный МТБ, выбирался не он. 8) Накатистый. Не хочу уставать за 20км до работы и столько же обратно. 9) "КПП" обсуждаема. С одной стороны, т.к. накат получается приличный, хочется что-то неприхотливое, и в этом плане стареющий Claris вроде подходит, с другой стороны, хочется чёткости и диапазона, ибо байк используется не только в качестве городского, но и в качестве туристического, и в холмики в лесу закручивать на 34-28 немного грустновато. В настоящее время у меня для таких целей используется Format 5322 2014 г.в. с модификациями из тормозов BB7 и седла Brooks, но едет этот агрегат тяжеловато. Хочется больше дзена и меньше сил. В сторону каких велов или отдельных компонентов стоит глядеть, чтобы не потерять главнейший для регулярно оставляемого на улице велика п.7? По отдельным компонентам не думаю, что правильнее, ибо хромолевый фреймсет, группа tiagra, да пара колёс в сумме стоят того же порядка, что какой-нибудь туринг прошлой коллекции со скидкой в Триале или где ещё.. Кстати, а чем и насколько вообще хромоль лучше обычной форвардовской стали?