Belka-fiz

Ап. Может кто-то где-то что-то видел?

Что-то такое помню, это был День Победы 2011. Дело в том, что тандем - 100% гарантия того, что я не скроюсь на горизонте от собственной же девушки)

Ехал от Приозерского шоссе в сторону Токсово, пересекал новую трассу. Говорил по телефону без гарнитуры, держал его правой рукой. Подумал что кручу слишком быстро и решил переключить передачу. Передавать телефон из одной руки в другую было лень, ровно как и прижать его плечом. Попытался переключиться левой, осознавая всю опасность ситуации, но когда повело, сделать уже ничего не смог. Убрался на ровном месте. Слава богу, было пусто. Чуть-чуть повредил обмотку руля и чехол от фотоаппарата. Порвал правую перчатку и велотрусы в районе сгиба ноги. Сильно разодрал кожу чуть ниже локтя и чуть ниже коленки. На способность крутить и на темп вроде как не повлияло, но болит, спать мешает(см. время поста)). Смог доехать от трассы "Сортавала" до Токсово, а потом и до дома(Б.Охта). Свою аптечку оставил дома, но благодаря остановленной машине, а затем и друзьям на даче, оказался забинтованным. Мораль: - Надо использовать гарнитуру. - Даже если болтаешь так, обязательно надо перехватить телефон или прямо так с телефоном в руке переключить передаче "правильной" рукой. - Аптечку лучше не выкладывать из рюкзака. - Машины лучше тормозятся не просто вытянутой рукой, а указанием на окровавленные части тела)) - В автомобильных аптечках нету ни перекиси водорода, ни хлоргесидина(или как его там?). Есть только салфетки с антисептиком, а рану промыть нечем.

Всем добра! Уточняя детали маршрута на майские с друзьями, наткнулся на паром, который непонятно, ходит или нет. Он находится на 14м веломаршруте и ведёт с острова Partalansaari на юг, к Viljakansaari. Оба острова судя по всему обитаемые, у каждого есть мост с противоположной стороны, но мало ли что там за паром.. Вопрос в том, обходить его или нет, что зависит от того, работает он или нет. Вот недокарта от глючащего Гугла, но паром отметить таки удалось: http://goo.gl/maps/evdrT

Ура! Спасибо!

kvbkvb писал(а) Sat, 27 April 2013 20:49Впрочем, с тех пор прошло 5 лет, а я с тех пор там ни разу не был. Поэтому ручаться за актуальность информации на текущий момент не могу. Вопрос скорее про сезонность парома, чем про работоспособность. В последнем я не сомневаюсь нисколько

На каких покрышках можно со спокойной душой катить на шоссере по нашим дорогам, чтобы и держало в поворотах и не пробивалось? Понятное дело что это невозможно и дело не в покрышках, но если представить что возможно, то на каких? Идеальных дорог планируется не больше половины, а местами чуть ли не до грунта.. Менять от погоды к погоне лень, ровно как и в зависимости от убитости потенциального маршрута. Что-то среднее, но катящее.. Или если один из пунктов вычеркнуть нельзя(дождь или колдобины), расскажите про каждый. Ах да, очень важна износостойкость. Я верю в существование золотой середины, т.к. на машину я по схожим критериям нашёл)

Оказалось что сзади 25, спереди 23. Внезапно.

2.0 - тоже отличный вариант. Мои первые слики были кендой "1.9", но на деле не меньше 2.3) Катили всё равно круто.

При плохом сцеплении осторожнее с передним тормозом. В поворотах осторожнее с креном велосипеда и с задним газом По грязи при правильном выборе передаче и дозировке усилий тоже можно ехать. Не злоупотреблять всевозможным неасфальтом ибо песком слики быстрее изнашиваются. И всё-таки, слики 26х1.5 на байке - вещь!

Фоткать лень, постараюсь описать на пальцах: Батарею под верхнюю трубу, фонарь на изгиб руля, провод сбухтован и болтается, разъем после пары случаев самопроизвольного разъединения по тряске дополнительно фиксирую медной проволокой. На байке ремешок аккумулятора упирается в крепление гидролинии, поэтому всё ок, а на шоссере надо что-то додумать, елозит. Из-за того, что приходится переставлять то туда, то сюда, то на лоб, провода никуда не наматываю.

На данный момент думаю про Durano или Rubino pro. Ничего ещё не слышал про Conti Ultra race, но выглядит она симпатично. Размер зависит от того, что стоит сейчас. Мне всё лнь глянуть.

Bigg писал(а) Fri, 22 February 2013 14:55- не шоссер и не для гонок, но надо сворачивать и с ровноасфальта и не хочется скользить и падать в дождик часто. Вот интересно, насколько скоро тема пойдёт дальше: шоссе-сх-гибрид-найнер-КК-АМ-ДХ....

Kimber1 писал(а) Thu, 21 February 2013 21:08psycho писал(а) Thu, 21 February 2013 17:48 З.Ы а все вижу что сх. Ну тогда проблем быть не должно. Собственно в том и один из плюсов сх для рядового пользователя что можно поставить жирную (относительно шоссейной) резину сохранив все остальные преимущества. Какие плюсы останутся? Набить толстую резину нормально не удастся, а на мягких и широких валенках быстро не поездишь. Видимо посадка и жесткость.

Поздно прочитал, только в 12. Ну рассказывайте, как съездили?

В связи с покупкой шоссера, возник вопрос, что на него повесить, а именно какой комп с каденсом, какие крылья и какой таскать с собой насос, чтобы качал 7 атмосфер. Комп хочется не особо дорогой, но легко читаемый и с каденсом. варианты: телевизор 1:1 и телевизор широкоформатный. На чайнике читаемого и дешевого больше не нашёл. Может быть плохо искал, может быть не там. Шоссейных крыльев есть вообще не много:Crud, SKS и Topeak Мне нравятся первые, т.к. дешевле. Насос хочется со шлангом и манометром. Варианты: Topeak и M-Part, который я первый раз слышу, но который чуть дешевле. Вопрос, собственно, кто что пробовал из этого или не из этого и может что-то посоветовать или отсоветовать, высказывайтесь. P.S.Вопрос "Зачем крылья на шоссейнике?" здесь не обсуждается.

amvasiljev писал(а) Wed, 28 November 2012 23:05хотя, я ведь только по городу гоняю

Kimber1 писал(а) Wed, 28 November 2012 22:43zavigor писал(а) Wed, 28 November 2012 22:22(...) ...собрание БЗ... Я что-то пропустил. А дата уже известна?

Kimber1 писал(а) Wed, 28 November 2012 22:47Belka-fiz писал(а) Wed, 28 November 2012 22:27amvasiljev писал(а) Wed, 28 November 2012 20:59я бы не рискнул на колесо садиться в дождик ну да хозяин-барин В городе и не надо. Заливка рожи из-под крыла в дождь вопрос расстояния до переднего. Если сидеть как надо, в 10 см., то хватает и короткого крыла.Не сказал бы. Почти всегда сижу максимально близко, 10-20 см, почти всегда у впередиидущего стоит неполное крыло, а рожа леопардом.

amvasiljev писал(а) Wed, 28 November 2012 20:59я бы не рискнул на колесо садиться в дождик ну да хозяин-барин В городе и не надо.

Крылья мне нужны не столько для сухости собственной задницы, сколько для того, чтобы у меня на колесе можно было относительно сухо ехать. Поэтому не устраивает ни сумка, ни короткое МТБ крыло. Про Сигму спасибо. Рассматриваю как основной вариант. У насосов на балончиках какие есть минусы?

Мне в начале сезона пришла идея поставить авторовские эргономичные грипсы до обмотки. Надо сказать, очень удачно получилось, т.к. теперь не так ощущается антифизиологичность прямоты ближнего хвата, а обмотку стало возможно намотать плотнее, что сделало её мягче. Плюс к этому, грипсы можно с некоторым усилием повернуть так, как ладонь хочет в данный период поездки. Угол руля настраивал экспериментально, ориентируясь по удобству в боковом хвате. Показать скрытый текст Что касается торможения, в прошлом году по некоторым причинам пришлось перенести заднюю тормозную ручку на дальний хват. Надо сказать, это было весьма неудобно, т.к. большинство манёвров производилось в ближнем хвате с манетками под рукой, а каждый раз тянуться вдаль хотя бы одной рукой было не торт. Была идея завести на моноблок вибряки, а гидроручку от дисков поставить вперёд, но при смене колёс отказался от этого, т.к. они только дисковые. Крупным планом прошлогодний вариантСейчас стоят другие тормоза, манетки стоят чуть ближе к центру Дальним хватом регулярно пользуюсь на длинных прямых, особенно на бреветах. Самым дальним у меня является такой: большие пальцы рук обхватывают руль сверху в месте поворота руля около выноса, остальные пальцы относительно свободно внизу, руки лежат как на лежаке, только на грипсах и чуть-чуть на манетках. UPD: Нашёл таки фотку этого года: Развернуть

Roland_Deschain писал(а) Thu, 18 October 2012 18:58Belka-fiz писал(а) Mon, 08 October 2012 17:10amvasiljev писал(а) Fri, 06 July 2012 22:53(...) а тормозить одним передним - та еще забава )) Я на сухом асфальте почти всегда торможу только передним. Наверно имелось в виду "тормозить передним, держась за руль одной рукой" В большей части случаев при городской езде я показываю торможение правой рукой, а торможу левой, т.е. передним, держась одной рукой за руль.

amvasiljev писал(а) Fri, 06 July 2012 22:53(...) а тормозить одним передним - та еще забава )) Я на сухом асфальте почти всегда торможу только передним. amvasiljev писал(а) Fri, 06 July 2012 22:53повредил обмотку руля - это значит руль был шоссерный??? Руль, как уже писали выше, "бабочка".

Насколько заметна разница в качестве, чёткости и удобстве между этими группами? Коплю на шоссер, прикидываю ценники, изначально целился на Tiagra, типо манетки более настоящие, переключение как на верхних группах, но потом постепенно стала душить жаба. А стоит ли оно того и чего ещё я не знаю?