Belka-fiz

http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B?f=2258,4294967176 С отбором по белому цвету.

Теоретически, научиться можно, но опаснее, чем двумя руками. Отличный выход - быть напарником на тандеме, там руки практически не нужны.

Покрыхи думаем поставить марафон плюс тур.

blk_104 писал(а) Mon, 14 April 2014 16:23Belka-fiz писал(а) Mon, 14 April 2014 14:14Передаточные числа, бла-бла-бла А сейчас какая система (и кассета)? Система 48-38-28, кассета вроде бы 11-30.

В Пятницу экспериментировали с электричкой, прокатились от вокзала до Девяткино, оттуда до Токсово своим ходом. На следующий день катались от Отрадного по маршруту "Вокруг Комсомольского озера" с заездом на дачу в Громово, на следующий день - от Громово до Сосново через Кривко, встречный ветер + горки на шоссе. 15+90+38. Главный результат получен: теперь я не замерзаю и не скучаю, Лиза не устаёт и не унывает, а скорость "по последнему" заметно выросла. Стоит при этом отметить что из-за новизны велосипеда, мои ноги только на третий день вроде бы поняли где должно стоять седло, до этого оно приподнималось несколько раз, в общей сложности сантиметра на два. Лизино седло тоже несколько раз доподнимали, т.е. мы оба в эти дни ехали не максимально эффективно. Но несмотря на это усталости в конце было довольно мало у обоих. За что и бились. Электрички. При посадке в Токсово из-за некоторой загруженности прохода, мы решили не ломиться в салон и стояли в тамбуре, сняв средний руль с седлом. Было довольно узко, особенно когда выходил помощник машиниста. Вроде бы ЭТ2. По дороге в Девяткино в пустой электричке мы замечательно поместились у снятых сидений и ничего не снимали. В обратной электричке, ЭД2Т, не был снят один ряд сидений, поставились вдоль туалета, сняв колесо и всё то же седло с рулём. Во всех электричках мы ехали в последнем вагоне. Передаточные числа несколько огорчили, т.к. в некоторые горки, не самые крутые на моей памяти, на первой передаче было довольно нелегко, при том что груза у нас практически не было. Контактов, правда, тоже. Наверное будем менять систему на хотя бы 42-34-24, но сначала контакты - может и этого хватит. По грунту едет так себе, т.к. под большим весом сильнее проминается песок, а может быть просто нефиг ставить назад полуслик 26х1.75=). И да, без амортизирующего подседельника сзади по грунту совсем не торт. За неделю накатали в общей сложности километров 200, за это время уже поняли какие команды от кого требуются и как их выполнять. За выходные при переключении ноги слетели только один раз, но задняя попа привстаёт ещё не мгновенно по команде "бум!".

Mutant писал(а) Thu, 10 April 2014 07:54хе, а я себе тандем сам сварил. из двух советских великов, приправив от щедрот найнерскими колесами и дисковым тормозом на стритовой вилке =) при этом сделал его достаточно компактным по сравнению с обычными тандемами. могу дать покататься. На открытие приедете?

blk_104 писал(а) Mon, 07 April 2014 11:56 Контактные педали назад тоже надо. Или хотя бы туклипсы, для стокера их недостатки (невозможность быстро вставить/вынуть ногу либо худшее сцепление ноги с педалями) не так критичны, как на обычном велосипеде. Да, вчера при тестовом выезде это чётко ощутили. При переключениях, при внезапном прекращении кручения педалей и даже на кочках у девушки ноги иногда слетали.

VORON писал(а) Mon, 07 April 2014 14:19Belka-fiz писал(а) Sun, 06 April 2014 00:00Что делать с электричками узнаем на неделе, когда пойдём штурмовать Кушелевку. В электричках ЭД4 у первой двери головного вагона можно поставить тандем в проходе рядом с сортиром (в салоне). При нас так тандем кто-то вёз. В ЭТ2 особых проблем тоже быть не должно: у первой двери головного вагона обычно есть снятый ряд сидений, где длины вполне достаточно. Кстати, а дверью из тамбура в сторону кабины кто-нибудь пользуется? А то вчера, гугля, наткнулись на фотку тандема просто поперёк первого/последнего тамбура.

Сначала они поисчезали из магазинов, потом мы потратили деньги. В итоге мы решили ограничить бюджет 30ю тырами. По причине того что модель за эти деньги с возможностью сесть-померить была только одна, с началом нового сезона купили Forward 5352. Кажется нереально лёгким, 20кг. Вложений требуется ориентировочно минимум на 10тыр: гидротормоза, амортизационный задний подседельник, контактные педали хотя бы вперёд, свистелки-перделки крылья-багажник-компьютер-фляги... Хорошо бы сдать колёса на дотяжку. Цепь была не смазана или смазана очень давно, тормоза настраивал сам. Впрочем, последнему я мало удивился) Огорчило отсутствие блокировки на вилке. С завтрашнего дня начинаем практику, на открытие приедем уже на нём. Про жесткость и т.п. будет видно позднее. Пока что прокатились метров 50 от магазина до машины на 1атм. в шинах, т.ч. вообще ничего сказать невозможно. Кстати, о машинах. В VW Passat B3 универсал со сложенными задними сидениями, при снятых колёсах он поместился чуть по диагонали. Похоже, встанет вопрос о колхозном багажнике. Что делать с электричками узнаем на неделе, когда пойдём штурмовать Кушелевку.

VORON писал(а) Wed, 26 March 2014 11:38eka-bike писал(а) Wed, 26 March 2014 10:57Коллеги, подскажите пожалуйста, официальный источник. Что-то я не могу найти этого постановления на сайте правительства. Почему от 22 марта? Это же суббота? Такое ощущение, что кто-то выдал желаемое за действительное. Вот наиболее официальный источник на данный момент: http://regulation.gov.ru/project/5343.html?point=view_project&stage=3&stage_id=4133 Только у меня ссылка не грузится?

Не взвешивал, но ощущалась достаточно лёгкой, по крайней мере по сравнению с моей предыдущей.

Если бы они ещё стоили около 5-6к..

hassisin писал(а) Tue, 18 March 2014 19:08Много много лет назад, в районе болгого спал на обочине положив рядом велосипед. Поспать не дали. останавливались спрашивали всё ли в порядке. Я в таких случаях клал велосипед рядом в траву и выключал весь свет. Несколько раз от 15 до ~40минут удавалось поспать, потом сам просыпался.

Всех с наступающим! Захотелось на НГ обновить велосипед девушке, всё упирается во время и в деньги. Предполагается замена вилки с перестановкой чашки и прокачка тормозов с укорачиванием гидры и заменой колодок(Tektro). Кто не против в эти дни немного заработать и насколько немного?) Особенно хорошо если недалеко от Охты-Пискарёвки, но не принципиально.

Kimber1 писал(а) Mon, 26 August 2013 14:50А ты Илье писал? Нет, не писал. Двутавр, спасибо, посмотрим.

Ап. Может кто-то где-то что-то видел?

Что-то такое помню, это был День Победы 2011. Дело в том, что тандем - 100% гарантия того, что я не скроюсь на горизонте от собственной же девушки)

Ехал от Приозерского шоссе в сторону Токсово, пересекал новую трассу. Говорил по телефону без гарнитуры, держал его правой рукой. Подумал что кручу слишком быстро и решил переключить передачу. Передавать телефон из одной руки в другую было лень, ровно как и прижать его плечом. Попытался переключиться левой, осознавая всю опасность ситуации, но когда повело, сделать уже ничего не смог. Убрался на ровном месте. Слава богу, было пусто. Чуть-чуть повредил обмотку руля и чехол от фотоаппарата. Порвал правую перчатку и велотрусы в районе сгиба ноги. Сильно разодрал кожу чуть ниже локтя и чуть ниже коленки. На способность крутить и на темп вроде как не повлияло, но болит, спать мешает(см. время поста)). Смог доехать от трассы "Сортавала" до Токсово, а потом и до дома(Б.Охта). Свою аптечку оставил дома, но благодаря остановленной машине, а затем и друзьям на даче, оказался забинтованным. Мораль: - Надо использовать гарнитуру. - Даже если болтаешь так, обязательно надо перехватить телефон или прямо так с телефоном в руке переключить передаче "правильной" рукой. - Аптечку лучше не выкладывать из рюкзака. - Машины лучше тормозятся не просто вытянутой рукой, а указанием на окровавленные части тела)) - В автомобильных аптечках нету ни перекиси водорода, ни хлоргесидина(или как его там?). Есть только салфетки с антисептиком, а рану промыть нечем.

Всем добра! Уточняя детали маршрута на майские с друзьями, наткнулся на паром, который непонятно, ходит или нет. Он находится на 14м веломаршруте и ведёт с острова Partalansaari на юг, к Viljakansaari. Оба острова судя по всему обитаемые, у каждого есть мост с противоположной стороны, но мало ли что там за паром.. Вопрос в том, обходить его или нет, что зависит от того, работает он или нет. Вот недокарта от глючащего Гугла, но паром отметить таки удалось: http://goo.gl/maps/evdrT

Ура! Спасибо!

kvbkvb писал(а) Sat, 27 April 2013 20:49Впрочем, с тех пор прошло 5 лет, а я с тех пор там ни разу не был. Поэтому ручаться за актуальность информации на текущий момент не могу. Вопрос скорее про сезонность парома, чем про работоспособность. В последнем я не сомневаюсь нисколько

На каких покрышках можно со спокойной душой катить на шоссере по нашим дорогам, чтобы и держало в поворотах и не пробивалось? Понятное дело что это невозможно и дело не в покрышках, но если представить что возможно, то на каких? Идеальных дорог планируется не больше половины, а местами чуть ли не до грунта.. Менять от погоды к погоне лень, ровно как и в зависимости от убитости потенциального маршрута. Что-то среднее, но катящее.. Или если один из пунктов вычеркнуть нельзя(дождь или колдобины), расскажите про каждый. Ах да, очень важна износостойкость. Я верю в существование золотой середины, т.к. на машину я по схожим критериям нашёл)

Оказалось что сзади 25, спереди 23. Внезапно.

2.0 - тоже отличный вариант. Мои первые слики были кендой "1.9", но на деле не меньше 2.3) Катили всё равно круто.

При плохом сцеплении осторожнее с передним тормозом. В поворотах осторожнее с креном велосипеда и с задним газом По грязи при правильном выборе передаче и дозировке усилий тоже можно ехать. Не злоупотреблять всевозможным неасфальтом ибо песком слики быстрее изнашиваются. И всё-таки, слики 26х1.5 на байке - вещь!