nemorr

Venfyn писал(а) Fri, 17 May 2013 14:40zomb1 писал(а) Fri, 17 May 2013 14:34стер за 600 км заднюю покрышку наполовину,есть мысли махнуть их местами,как лучше,весь комплект потом сменить,или одну скоро?боюсь парную не найду махай. ничего страшного. Обязательно тут посоветуют дотереть заднюю, а потом сменить. Мол для управления важно. Но моё мнение махай и не парься, я свои один год на одной второй год на другой и нормально без проблем. Да и по поводу поиска пары, на самомо деле тоже можно не париться у меня сейчас с зади слик 2.0 а спереди смарт сам 2.25 причём они ещё и разного цвета (черная и серая), привыкаю уже пофиг становиться, главное удобно

gopher писал(а) Thu, 16 May 2013 12:51Alex HiNT писал(а) Thu, 16 May 2013 12:44 Более дорогой шлем мне не помогает тоже. А вот бандана под этот шлем помогает. А не жарче в бандане? Не очень понятно, почему голова не мокрая в бандане - лучше вентиляция из-за тоненького слоя ткани? Если честно мне кажется что в голова потеет на столько, что бандана становиться полностью мокрой и за счёт высыхания отводит тепло. Но если честно мне это сложно представить, так как мне лично в бандане намного жарче, чем без неё. И я её использую что бы согреться, а не охладиться. И у меня шлем из не дорогих, но не тёмный так как они сильно на солнце нагреваются.

Вот честно развели тут про шлемы. Всё же логично: Не знаю как у всех, но у меня в жаркую погоду в питере когда идти жарко, на велосипеде ехать легче (прохладней) Может при +40 и надо закутываться, но я с таким не сталкивался ещё. При разогреве мышц у меня лично голова тоже разогревается мама не горюй, если не ошибаюсь это физика и через голову у человека идёт довольно таки сильный теплообмен. У меня вот лично проблема с перегревом головы была в жару когдая останавливался на солнцепеке, и охлаждение когда трогался в путь (вот к стати цвет шлема на солнцепеке решает, чем светлее шлем тем лучше он защищает от солнечного/теплового удара) Соответвенно чем больше дырок, тем лучше охлаждение и это правильный постулат. Дальше на счёт цены, на мой взгляд дело в обще не в дырках. Шлем ведь это ещё и аксессуар! удобный и красивый, а за это обычно развод на бабки только вьёт идёт Не замечали странной вещи, чем дешевле шлем, тем он страшнее смотрится? Вроде бы какая разница материал же тот же, почему бы сразу красивый не сделать? Себестоимость то такая же. Это не выгодно выгодно красивым сделать дорогой шлем, что бы получить по больше навару, и наличие дешового страшного этому только по способствует. А дырки это уже дело десятое, да конечно при большой цене за шлем можно и дырок для удобства впихнуть и всякие крепления удобные что бы по голове сидел как влитой и так далее.

Zeppelin писал(а) Tue, 14 May 2013 21:32iveco писал(а) Tue, 14 May 2013 20:24 И чего за 8 тыщ можно старого купить ? то,что стоило новым 12 ?) и смысл ? одно и тоже в принципе, только одно ещё и старое. мне интересно, ты с рук часто что-то покупал? за 8 тыр можно купить то, что стоило 12, но по каким-то причинам не понадобилось. пробег при этом может быть от магазина до дома. И самое главное забываете: купив новый за 12 даже не сев на него больше чем за 8 не продашь. А вот купив б/у за 8 Через год за те ж 8 продашь без проблем.

Я конечно понимаю что вопрос боянистый, вызовет кучу споров ездить на сликах или нет и в обще срач по кто какие покрышки использует Но мне бы хотелось услышать не это, а просто технические советы по управлению велосипедом на сликах (как не странно 20 минут поисков в интернете не дали мне не одного ответа, лишь кучу бесполезных споров на чём ездить) Особенности управления в условиях: Сухой асфальт, мокрый асфальт, разбитый асфальт (переезд трамвайных рельсов сухих и мокрых и т.д.) Парковые дорожки, сухой грунт, мокрый грунт, сухой, влажный, песок, гравий. По-части не асфальта интересует в основном уверенные грунтовые дороги для машин нашей ленобласти. То есть не какого бездорожья не подразумевается.

Хочу добавить автору на заметку. Я когда жене выбирал велосипед такую же тему создавал по поводу женской рамы, к стати отписавшиеся всё те же)) Было даже больше народу. Резюмэ такое Мужчины были за женскую раму (они логичны) Женщины против (на основе собственного опыта) Жене я всё равно купил скошенную какую она просила. (которая как раз как у автора уница нарушает всю развесовку нахрен И да я был обладателем автора уница 2006 года с женской рамой и год на ней ездил, ездить пофигу, а прыгать на ней и правда не удобно, а носить в руках в обще жопа не ухватишся нормально и на плечо не повесишь) Так же прочитал различные статьи по женским рамам. Для себя вывел один вывод, женский велосипед это глупость)) А вот правильная подобранная ростовка вот это сила В общем будите брать именно женскую раму, обязательно смотрите геометрию, что бы не было короткой высокой табуреткой! У дорогих моделей вроде с этим проблем нету.

Всех приветствую. Ищу можно сказать то не зная что: Не продуваемую маску на лицо. Что от неё требуется, быть не жаркой (на сейчас) Быть не продуваемой (полная защита от холодного ветра и в обще от ветра) Защищать нижнюю половину лица примерно по нос. Иметь отверстие под нос для дыхания и возможно под рот (не представляю как это выглядит) Удобно крепиться (не сползать) и не чего не зажимать! Ну и симпатично выглядеть В общем сам не представляю что это за фигня такая, но может кто знает?

alyka писал(а) Sat, 04 May 2013 23:38Под женским велосипедом я понимаю не опущенную верхнюю трубу, что бы в юбке кататься. У велосипедов женской линейки рама должна быть чуть короче, чем мужская. Так же седло поудобнее да руль поуже. Мне кажется, что Merida опускает трубу на 2 см и делает всякие закругления исключительно для красоты. Но как это сказывается на функциональности? Например, сейчас у меня у меня велосипед с совершенно низкой женской рамой и на нем мне куда сложнее задирать переднее колесо, чем на велосипеде моего парня. А у него обычная мужская рама, да и ростовка куда больше, чем мне нужна. Наверное там что-то связано с центром тяжести... Таким образом, 2 см заниженности и красивый дизайн я готова принестви в жертву, если это поможет мне быстрее ездить и прыгать с меньшими усилиями. Что из перечисленного вами Выделено шрифтом. Вы хотите получить от женской рамы? Просто так для себя подумайте: рама по короче это кошмар они и так короткие, сидение по шире - это хорошо, но попадут ли с размером не придётся ли купить всё равно под себя. Руль по уже, это в обще странность обчно по шире любят, а обрезать если надо в обще не проблема Моё имхо Если для вас заниженная труба не имеет не какого значения, на "женский" тип велосипеда забить и не париться.

Nodens писал(а) Sun, 05 May 2013 00:00Demeter писал(а) Sat, 04 May 2013 23:49На работу я ездил вот так одно время зачем при езде на работу навигатор и что это за долботень с экранчиком, хренотень с кнопочками и ещё одна фигнюшка с кнопочками? Так это же электро велосипед Там без фигушек нельзя, пережжешь всё нахрен следить надо.

Foboss90 писал(а) Sat, 04 May 2013 22:47 Schwable Hurricane тебе в помощь) и на зад, и на перед))) Не schwalbe kojak сзади конкретно рулит это я сегодня понял. А вот на счёт Hurricane спереди надо подумать, возможно всё таки узкий smart sam 2.10 Более предпочтительнее будет, так как он держит лучше, да и по легче будет

К стати)) В общем лежали у меня тут лежали давно пришедшие кояки 2.0 И тут сегодня пробил стеклом свою родную стоковую смарт самину В общем решил что пора по пробвать слик, так как что либо клеить было влом. Поставил новую покрышку на зад. Перед так и оставил смарт сам 2.25. На вид конечно получилось ужас спереди серая смарт сам 2.25, а сзади чёрная лысая кояк 2.0 Но вот по пробовав я прифигел от такого как удобно блин стало)) Самое главное в управлении в обще нету не каких потерь. А накат улучшился. На самом деле не каких потерь в управлении! Я просто катался на веле у которого переднее колесо было в адском полуслике почти что слик, так на грязи вес себя явно не устойчиво не понравилось в общем. А тут всё в полном порядке держит как танк, только в грязи заднее колесо с проворотом идёт, но это даже прикольнее В общем пришёл к выводу, что спереди кояк ставить не буду, но правда широкий серый смарт сам тоже оставлять убожество. Пока так поезжу, а потом надо будет что то придумать с передом Вот к стати не знаю что. То ли смарт сам по уже купить, то ли ещё чего.

866kot писал(а) Sat, 04 May 2013 21:23800мм лоурайзер. МТВ. Кому как, а мне только на этом удобно стало. Если с умом подходить, то элки и двери не проблема. А лифты лифты как? У меня вот не грузовой 660 еле протискиваюсь. Да и на балкон если честно с трудом особенно если там бельё висит всегда рулём цепляю)

660 стоковый хартейл 26

Сочувствую автору топика. Вот явный пример того когда не правильно выбрана ростовка и на сколько это реально гемморойно и финансово затратно. Моё личное мнение минимум надо менять раму на большую размером. Тут проблема в основном в том, что если это рама будет не тот же Author Zenith, а другая то главное не ошибиться, что бы подходила, тот же диметр для подседельной трубы, крепления под тормоза, подводка тросиков (сверху, снизу) и так далее. Раму придётся скорее всего заказывать из-за бугра. Хочу так же добавить, перед всей этой эпопеей по проси у знакомых на гибриде больших ростовок покататься. реально по пробуй, вдруг окажется что проблема не только в ростовке и тебе не нравиться посадка на гибриде. (она другая не такая как на МТБ, на мой взгляд что то между горником и дорожником) Так же замечу возможно самым без геморройным, но самым затратным будет являться продажа этого велосипеда и покупка другого. На и более актуальный вариант в случае если окажется что тебя напрягает не только ростовка и сама гибридная посадка.

Сочувствую автору топика. За тот сумбур который у него в голове, после других форумов, и за тот полный сумбур который появиться поле обсуждения тут. Для начала выбор типа велосипеда: На самом деле тут однозадачного ответа нет. Есть 3 варианта: МТБ колёса 26 (горный в общем) Гибрид колёса 28 (Вот не побоюсь упростить, но геометрия что то между дорожным и горным велосипедом ближе к дорожному) Найнер колёса 29 (геометрия горного, но на 28 колёсах с толстыми покрышками от туда и пошло называть их 29 колёсами) Сразу скажу всякие там, не проедет, восьмерки, мерида не катит, полная туфта слушать это только время терять. Основная разница именно в геометрии самого велосипеда. На горных 26 и 29 к примеру можно установить более широкую покрышку чем на гибриде. Так же в стоке обычно покрышки на горных толще и злее (больше подходят для бездорожья) Посадка на этих велосипедах так же различается. Размер колёс тоже влияет и на управление и на накат (28(29) колёса имеют больший накат) Вот основные вроде как различия. Так же при выборе велосипеда важно выбрать нужную ростовку вашего велосипеда (правильно подобрать ростовку бывает значительно важнее выбора типа велосипеда) тут имеет значение ваш рост и вес. Так же хочу добавить что дефакто в нашем городе наибольшее предпочтение отдают горным мтб 26, с чем это связанно предполагать можно долго)) По ценам хочу сказать 17 тыс на новый хороший велосипед это не много, скажем так это на грани, за 17-20 тыс считается можно взять не плохой велосипед на начальном оборудовании более менее приемлемого качества. Если рассматривать б/у варианты то тут будет по проще и за такие деньги можно купить довольно таки шикарный велосипед. Но соответственно поиск правильно ростовки и хорошего технического состояния будет не прост (особенно новичку) Ну в принципе всё что мог в кратце сказал, в остальном выбор за вами. Советовать какие либо модели не буду. Из собственного ИМХА без так называемом не предвзятости, как владелец горного МТБ 26 и гибрида (вел жены) выбрал бы бы на вашем месте горный 26 Почему? ну хотя бы по тому что денег у вас мало и особо то на них не разгуляешься. Во вторых рынок наиболее забит 26 велами и больше шансов найти что нить симпатичное и по скидке с прошлогодних коллекций. В третьих мне просто больше нравиться посадка на МТБ 26. И самое важное забыл добавить, в велосипеда самое главное что бы он вам нравился! Это самое важное! если он вам нравиться вы на нём катаетесь, если нет то он стоит без дела и какого он там типа в этом случае вам будет плевать

А в обще я вот за 3 года что стал кататься на велосипеде, всё больше и больше я убеждаюсь, что "велосипедного" решения в нашем городе просто нету и не будет. Взглянем правде в глаза: дефакто у нас в городе велосипед для тротуара, езда на уровне пешехода (переход светофором верхом и всё такое) Я говорю об общей массе людей нашего много миллионного города в котором по статистике чуть ли не у каждого есть велосипед (на даче в гараже или на балконе) ПДД же чётко указывает, что принятое дефакто ложно и наказуемо, но власти полностью закрывают на это глаза, Так как инфраструктуры для велосипеда нет и не будет. Пока проблема не достигла критического уровня, так как наши жители пока еще не столь активны в выборе велосипеда в качестве транспорта, но с каждом годом проблема усиливается. (за последние 5-7 лет количество велосипедистов в нашем городе явно выросло) Мне если честно интересно чем всё это кончится?

Вот тут говорят, что велосипедист загодя увидел бабку. Да по тени видно, что он её в упор не видит! Он крутит педали разгонясь с перекрёстка и только и перестаёт их крутить только в момент когда бабка его видит пугается и начинает метаться Это где то 29-30 секунды видео, до бабки остаётся где то 2-3 метра! Но велосипедист конечно молодец просто впадает в ступор, вместо того что бы инстинктивно жать на тормоз. Я правда думаю, что это связано с тем, что велосипедист был на разгоне. В общем велосипедисту минус не за то что не успел среагировать и нажать на тормоз (или вильнуть, что для велосипедиста могло в обще закончиться трагически), а за то что он слепой и на дорогу просто не смотрел по этому то и увидел бабку тогда когда было уже поздно.

GRiNWOOD писал(а) Mon, 29 April 2013 11:11 Еще состав резины играет роль. У меня на велах были кенда невегал, швальбы хуррикейны и смарт сэм, брал на месяц какие то слики максис. Слики скользили безбожно на тропинках, особенно если в дебри куда заедешь (у меня универсальный вел, т к катаясь по городу не только на работу заезжаю во всякие районы, в т ч прилегающие к области, промзоны и т п) поэтому купил хуррикейны. Они несмотря на центральную дорожку шириной со слик катят чуток не так, состав резины более цепкий что ли, зато на грунте, даже в лесу держат более чем уверенно. Естественно на мокрой траве, грязюке буксует, но едет, слик в таких условиях вооще не ехал. Смарт сэмы поставил на загородный вел, они пошире и позубастее хуррикейнов, но и по сухим ровным тропинкам едут хорошо за счет центральной дорожки. Если бы ездил В ОСНОВНОМ по асфальту то поставил бы слики, причем широкие, а то я брал узкие на тест, зубодробилка мне не понравилась. Да и вообще только для асфальта другие велосипеды существуют Вот хотел вас спросить как человека катавшего на смарт сэмах и хуррикейнах. Какая между ними разница в накате и сцеплении по грунтовым/асфальтовым дорогам?

тему можно закрывать.

Планируешь уложиться в 15? Бери бэйсик со скидкой и катайся не парься. (это я тебе как обладатель и фанат куба советую ) Хочешь вложить больше купи куб мне у него стоковые покрышки смарт сам нравятся. По поводу апгрейдов, просто забей и не слушай, а то сейчас на советуют, 15 тыс не отделаешься. Если хочешь дисковые тормоза, то готовь сразу 25 тыс и покупай велосипед с гидравлическим дисковым тормозом (на дешовые механические забей сразу) Если хочешь постоянно что то грейдить, в будущем готовь много денег и читай форум, тут научат запросто В обще апгрейд велосипеда финансово не целесообразен, дешевле купить сразу велосипед в сборе (иногда и значительно дешевле если найти с правильной скидкой)

schors писал(а) Sat, 20 April 2013 22:12nemorr писал(а) Sat, 20 April 2013 22:06Извиняюсь, что вклиниваюсь, но я тоже всё думаю о регистраторе по баловаться, но видел по 5-10 тыс рублей. Для меня это явный перебор. А тут у вас китай за 50 баксов. Как в обще по качеству? Единственное мне бы минимум 720 и 30 fps Вот к примеру это http://dx.com/p/5-0-mega-pixels-hd-720p-waterproof-action-video-camera-with-8-led-night-vision-black-tf-64042 А это я так понимаю чуть ли не он же. И вид 1:1, и характеристики. Мой тоже умеет 720 30fps. У меня нет телевизора, чтобы переключить режим (ага, ОМГ!!!). Вот видяха на 1080 - http://vk.com/video1235202_164983104 Метров с 5-ти тире 10-ти даже номера разобрать можно спокойно. Я крайне доволен при такой цене. А чем там между ними разница то? У вашей смотрю нету бесполезной подсветки. И разница в батарее. Я просто хотел найти такую же, но не желтую))

Извиняюсь, что вклиниваюсь, но я тоже всё думаю о регистраторе по баловаться, но видел по 5-10 тыс рублей. Для меня это явный перебор. А тут у вас китай за 50 баксов. Как в обще по качеству? Единственное мне бы минимум 720 и 30 fps Вот к примеру это http://dx.com/p/5-0-mega-pixels-hd-720p-waterproof-action-video-camera-with-8-led-night-vision-black-tf-64042

Ну не знаю по мне у schwinn с цветами порядок http://schwinnbike.ru/bikes/cruisers/debutante/ Коричневый очень даже не чего и не каких цветочков И ещё мне вот это белый с синими вставками нравиться http://schwinnbike.ru/bikes/cruisers/hollywood/

Nikon писал(а) Sat, 20 April 2013 17:46А если без понтов и планетарки, можно десятку сэкономить http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7852391&hid=91529 Но хозяин-барин,конечно-же Ну я бы смотрел всё таки модели 2013 года, так как прошлые обычно не найти http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=9281259&hid=91529&suggest=1 и того 18 тыс Такой же електра 20 как раз описанный в первом сообщении. P.S. если не вдаваться в в финансовые проблемы, то мне Schwinn тоже нравиться симпотичный. А вот стелс не вариант это точно.

Nikon писал(а) Sat, 20 April 2013 15:44А почему всё в Электру-то упёрлось? Круизёров всяких куча: http://www.velodrive.ru/bicycles/type/cruisers/ Не реклама Ну во-первых понты. А во-вторых если искать на планетарной втулке, то предложений так почти нет, только Schwinn с тройкой, примерно за те же деньги 22 тыс супротив 25.