ANDYBAZ

sen0 писал(а) Fri, 06 November 2015 10:11 Такое было еще с момента покупки год назад, вот решил спросить, мож это просто переклюк неправильно настроен, или еще что-то? Да, и еще крайние скорости плохо переключаются, типа 2-1<->2-2 и 2-10<->2-9 высокие крайние сзади вообще еле еле, я так и не смог их настроить как следует, причем новый тросик и рубашка не помогли, хоть и улучшили ситуацию. Как это всё "по-нашему, по-Бразильски"! (с) Сначала включают, долго мучаются, и лишь потом читают инструкцию... Как говорится - "Лучше поздно, чем никогда!" (с) Конечно сходи к спецам: не ахти каких денег за настройку запросят... А то (не поздно ли - скоро зима!) поищи ЭТИХ ребят. Помогут (БЕСПЛАТНО) и покажут-расскажут что и как надо делать...

По идее - хорошо бы "синфазное" фото ЗАДНЕГО переключателя в этот ВЕСЁЛЫЙ момент...

TarasB писал(а) Thu, 05 November 2015 21:46dimas000 писал(а) Thu, 05 November 2015 21:45 и какого хрена делает цепь, висящая под кареткой, если это можно так назвать, в горизонтальной(!) плоскости?? Согласует движения шатунов. Цепь там ОДНА на оба рычага. Во время педаляжа звёздочка под кареткой вертится в РАЗНЫЕ стороны. Вот ЗДЕСЬ чётко видно переход "плоскости цепи" на участке 3...4 ------------------------------------ Моск Димаса пусть спит спокойно!

Димас, ты любишь анализировать ТАКИЕ штуки... ------------------------------------------------------------------------ А вот ЗДЕСЬ аж 28(!) фоток узлов этого шедевра!

titanik писал(а) Wed, 04 November 2015 17:01Cascade писал(а) Wed, 04 November 2015 02:01ANDYBAZ писал(а) Tue, 03 November 2015 17:05Cascade писал(а) Tue, 03 November 2015 14:22 Т.е. не позже чем через час, после того как начал нарушать, к нарушителю должны прийти. "Волки от испуга скушали друг друга..." (с) ИМХО - данная новость была бы более полезной ЗДЕСЬ. Или "Ещё не вечер..."? (с) Она оттуда и пришла: http://www.qth.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=10942 Работа идет. Пока совсем не быстро, но планомерно, и не факт, что такая постепенность сохранится. Блииин...мои Моторолы 4-х ваттные на нелегальном (свободном) диапазоне 470 с чем то...придётся выкинуть или продать пока не наступил час Ч? "Ну вот Вам и ещё одно место освободилось..." (с) В смысле - "чистосердечное"...

"Жену и коня не отдам никому...!" (с)

Cascade писал(а) Tue, 03 November 2015 14:22 Т.е. не позже чем через час, после того как начал нарушать, к нарушителю должны прийти. "Волки от испуга скушали друг друга..." (с) ИМХО - данная новость была бы более полезной ЗДЕСЬ. Или "Ещё не вечер..."? (с)

Из серии "А Вам - слабо?" (ФЭТ-фэтбайк)

sphera13 писал(а) Thu, 29 October 2015 13:15Сылу убил я, ты очень хош увидеть что ли? Да видел я... Даже пытался чуток "адвокатом" у тебя побыть... Это Димас "проспал"... По поводу твоего текста - ИМХО. Капсом даже напИсано!

sphera13 писал(а) Thu, 29 October 2015 00:52Любителям ЛОМАТЬ глаза... Первая проблема касается того что писали выше,надо ставить рычажный переключатель,эти быстро выходят из строя,из за него может слететь одна из пружин,конкретно вторая внутренняя,или сбится и встать криво и за собой потянуть в кривь деталь,итог надо разбирвть и ставить пружину правильно,вторая причина в самом механизме переключения,при переборке занесли хоть не много грязи,песка,тож самое, глюки при переключении на пониженную и прокрут на 5-7 передачах,тож самое надо все разбирать промывать и проверять пружины,3, не правильная смазка втулки,приводит к ее глючной работе,износ определяется не по сточенным зубьям на шестернях а по люфтам на стержнях,которым они седят,если люфт большой,значит надр менять эти стержни,или как они там правильно обзываются,при продолжительной глючной работе втулки и не исправления глюков,сбиваются углы у собачек на валу переключения,это уже проблема как и стержни,отдельно я их в продаже ни где не встречал. Вот и все. У мну, к счастью такой втулки нет, но пытаясь осмыслить "текст" - практически сломал глаза... Можно ведь написАть более "читабельно" (с абзацами, пробелами...) "Уважайте труд уборщиц!" (с) В смысле - думай, каково будет "читателям" Конечно же - это сугубо ИМХО... ------------------------------------ По поводу "исчезновения" ссылки - "Были демоны... Но они САМОЛИКВИДИРОВАЛИСЬ...!" (с) Полагаю - хозяин велосипеда причастен.

ANDYBAZ писал(а) Sat, 24 October 2015 18:27Кубанец писал(а) Sat, 24 October 2015 15:40Кстати, где такие помойки на которых такие планетарки попадаются? ИМХО - в Европе. Сам для себя "открыл Америку" (с) именно оттуда, в (уже далёком) 1980 году... И-нета тогда не было, пару раз видел трофейный (времён ВОВ) велосипед, и мечтал о такой втулке... Привезли с Финской "велоразборки" экземпляр, выкушенный бокорезами из убитого колеса... Манетку приспособил от ТУРИСТА - до сих пор на велосипеде у сына стоИт... Вот "наткнулся" на один из вариантов ответа на вопрос...

Да не кидайтесь вы тапкамЕ, демоны! Пусть хозяин подвеса скажет как втулку починять, обещал ведь...

Borislav писал(а) Sun, 25 October 2015 00:36Cujo писал(а) Sat, 24 October 2015 21:54собственно вот в чем разница квадрата и ромба наглядноПолная и окончательная победа демократических реформ в системе среднего образования! Раньше бы сказали "Перестройка", а сейчас - "Оптимизация"!

Cujo писал(а) Sat, 24 October 2015 21:54собственно вот в чем разница квадрата и ромба наглядно Да это все поняли. И смысл "разбираться" лишь когда покупаешь прав/лев ОТДЕЛЬНО... ТС ведь покупает "в комплекте", не таГ-ли?

Дядя Гриша писал(а) Sat, 24 October 2015 21:31Применительно к шатунам, разумеется. Как такие шатуны ещё различать-то Шатун под квадрат, и шатун под ромб, просто и понятно. Ещё, вроде как, Twinga так говорил. Шатуны по ссылке ТС скорее назвал бы "квадрат", ибо 2 грани параллельны шатуну... Если бы вдоль шатуна была диагональ - лишь тогда (и то - УСЛОВНО) назвал бы ромб... Имхо, разумеется. Видимо у продажников логика "мышления" другая... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот ЗАГОЛОВОК ссылки от ТС: Цитата:Шатуны Suntour CW-XCC-T202PBSG 22/32/42T 152мм под ромб - Арт.: 580130 А вот - описАние под фоткой: Цитата:Система шатунов CW13-XCC-T202PBSG SR Suntour, звёзды на 22/32/42 зуба стальные, шатуны 152 мм алюминиевые, крепление под квадрат, паук пластиковый ПВХ, защита цепи пластиковая ПВХ, линия цепи 48 мм (для оси 122 мм) Наша Раша, короче...

Дядя Гриша писал(а) Sat, 24 October 2015 21:08Правильно. Различия бывают в ориентации квадратного отверстия - иногда оно повёрнуто на 45 градусов, а иногда нет - соответственно и различается - квадрат или ромб. А размер одинаков. Ах-ре-неть...! Учителя геометрии в школах об этом, поди - даже не подозревают...!

Кубанец писал(а) Sat, 24 October 2015 15:40Кстати, где такие помойки на которых такие планетарки попадаются? ИМХО - в Европе. Сам для себя "открыл Америку" (с) именно оттуда, в (уже далёком) 1980 году... И-нета тогда не было, пару раз видел трофейный (времён ВОВ) велосипед, и мечтал о такой втулке... Привезли с Финской "велоразборки" экземпляр, выкушенный бокорезами из убитого колеса... Манетку приспособил от ТУРИСТА - до сих пор на велосипеде у сына стоИт...

Дядя Гриша писал(а) Thu, 22 October 2015 23:20 Можно попытаться найти хорошие клинья, а не то, что продается сейчас. Это только если САМОМУ сделать... Или дружбана на СОЛИДНОМ заводе иметь. Был запас из У-8, отдал вместе с велосипедом...

Вообще-то мну Фобоса спрашивал - он РЕАЛЬНЫЙ свой(?) велосипед сфоткал...

А если ТАК - серьёзнее?

mrjackill2005 писал(а) Thu, 22 October 2015 16:45Существуют ли в природе бахилы для езды не на контактах? Может не сильно гламур, но вполне функционально... ИМХО, разумеется.

dimas000 писал(а) Thu, 22 October 2015 14:11а что такого? нормальная вещь. вниз "гнется", вверх нет. никаких масляных картриджей и прочей необслуживаемой фигни - банальная пружина, регулируемая банальным винтом. весит, кстати, не сказать чтоб тяжело - обычно весит, оно ляминевое все Стало быть, ты такой вынос юзаешь... Что-ли полностью согласен с (с) от Димаса?

Вынос с амортизатором! (Буржуйский антиквариат)

dimas000 писал(а) Wed, 21 October 2015 17:28отличный поезд)) В байдарке - "двойке" споцменов обычно зовут Гребибля и Гребубля...

dr_TPig писал(а) Tue, 20 October 2015 09:59неокисляющее или мягкое пламя, температура 1000-1100 примерно, не дает окисла на стали ну или минимизирует его Вот как ГУГЛ "ругается" на твой термин... Порылся в предлагаемых ссылках - стало понятнее, о чём ты говоришь. Но эти нюансы знакомы ЛЮБОМУ сварщику , кто стоял рядом со сварщиком: Форма пламени горелки В зависимости от соотношения между кислородом и ацетиленом получают три основных вида сварочного пламени: нормальное, окислительное и науглероживающее. Нормальное пламя (рис. 36,6) теоретически получают тогда, когда в горелку на один объем кислорода поступает один объем ацетилена. Практически кислорода в горелку подают несколько больше -- от 1,1 до 1,3 от объема ацетилена. Нормальное пламя характеризуется отсутствием свободного кислорода и углерода в его восстановительной зоне. Кислорода в горелку подается немного больше из-за небольшой его загрязненности и расхода на сгорание водорода. В нормальном пламени ярко выражены все три зоны. Ядро имеет резко очерченную форму (близкую к форме цилиндра), плавно закругляющуюся в конце, с ярко светящейся оболочкой. Оболочка состоит из раскаленных частиц углерода, которые сгорают в наружном слое оболочки. Размеры ядра зависят от состава горючей смеси, ее расхода и скорости истечения. Диаметр канала мундштука горелки определяет диаметр ядра пламени, а скорость истечения газовой смеси -- его длину. Площадь поперечного сечения канала мундштука горелки прямо пропорциональна толщине свариваемого металла. Сварочное пламя не должно быть слишком «мягким» или «жестким». Мягкое пламя склонно к обратным ударам и хлопкам, жесткое -- способно выдувать расплавленный металл из сварочной ванны. При увеличении давления кислорода скорость истечения горючей смеси увеличивается и ядро сварочного пламени удлиняется, при уменьшении скорости истечения -- ядро укорачивается. С увеличением номера мундштука размеры ядра увеличиваются. Температура ядра достигает 1000°С.