okser

Новости хэндбайк движения, первое большое интервью с участниками проекта www.handbikes.ru: http://velomesto.ru/magazine/interview/hendbajk-v-rossii-ili-kak-pomoch-malomobilnym-kategoriyam-grazhdan/

На фоне бегунов-марофонцев, хэндбайкеры руко-круты велоколясочники оказались заметнее, чем среди велосипендосов: Записались на полумарафон в мск 17 хэндбайкеров, доехали до финишной линии ~14, а год назад нас было всего лишь двое. http://handbikes.ru/news/item/muzykalnyjpolumarafon-sostoyalsya в связи с таким прогрессом, вспомнилась вот такая история-байка: В 2008 году у автобрэнда LADA были самые лучше показатели роста продаж в Европе. Продажи в НЛ возросли в 3 раза. За 2007 год была продана 1 машина, а в 2008 в 3 раза больше.

Одну из машин сопровождения временно заменили на хэндбайк с Андреем Ширяевым в качестве пилота. Через 70 км машину вернули обратно, хэндбайк пришлось прикрутить на крышу: http://handbikes.ru/khendbajkery/item/na-hendbajke-iz-moskvy-do-tveri

18 мая 2014 ребята из нашего проекта, с велоприставками к коляскам и на хэндбайках впервые приняли участие в массовых велопокатушках, на московском велосипедном фестивале Велобульвар 2014. Другие руко-велоновости и рассказы о путешествии по Нидерландам на хэндбайках: http://www.handbikes.ru/ Хэндбайкеры Питера, зарождайтесь-просыпайтесь!

olegus78rus писал(а) Sat, 10 May 2014 11:40Мусье видимо несколько путает Мимо! Мусьё выкабенивается, вероятно был неправ, погорячился. Для рядового серого бюрократа.ру человек на велосипеде - это клоун, человек с детским увлечением. По этой причине многие предложения задвигаются. А если вы в авангарде запустите группу ветеранов труда и недавних войн с орденами, маломобильных граждан на хэндбайках, инвалидных колясках и трёхколёсках, бюрократ может развернуться к вам лицом, к лесу задом, стать шёлковым, поскольку не хорошо ущемлять права граждан с ограниченной мобильностью, т.к. это может послужить поводом потерять кресло, таки дешевле будет настрогать опилок городского бюджета для оборудования велодорожек, въездов-съездов с/на поребриков, которыми так же сможет воспользоваться мамаш-папаш с детьми. Итого - маломобильные сограждане заинтересованы в создании доступной среды для колёсной братии, они вполне могут выступить в роли победитового наконечника для велосипедного сверла, вгрызающегося в бюрократический бетон.

В средние века толпы католически накрученных европейцев людей в латексе прямо с велосипедами сжигали бы на кострах, как ведьм и колдунов, чо. Дикость, как рабство, выдавливается из тела взятого за жабры общества по капле, нудно, долго и дорого. Путешествие по Нидерландам: День 6 День 7 День 8 - финальный, белорусская часть команды укатила в Хаарлем вечером предшествующего дня, и катались на хэндбайках по Гааге и прибрежным дюнам автономно. Мы остались в Алкмааре, встретились с гидами и машиной ВелоПитера, разбудили Змея звонком полпервого ночи, получили разрешение воспользоваться ББМ(БольшойБелойМашиной серебристого цвета) для транспортировки хэндбайков в место хранения, чтобы утром налегке посетить выставку. Перевезли багаж и хэндбайки, к 2:30 ночи вернули ББМ на место ночёвки. День 9 - посетили выставку в Утрехте по теме реабилитации и обустройству быта людей с инвалидность. Встретились на выставке с белорусами, забрали нашу технику, и загрузили к ним в машину их имущество, отправили в Бобруйск. Ещё один участник улетел сегодня в 7 утра в Москву. Первое путешествие на хэндбайках по Нидерландам завершено! Будем работать над текстами, фото и видео материалами- планируем скомпановать документальный фильм о путешествии и участниках к концу лета. Наше первое путешествие завершено, продолжение обязательно будет. Фильм о путешествии:

На 4-й день в нашей команде убавилось волонтёров - один из помощников вернулся домой к семейному очагу, а ребята из Белорусии Сергей и Коля с подругами перебрались в пригород Alkmaar, мы остались без машины сопровождения, каши и обеда, так что забот прибавилось, пересели на бутерброды. Не хватает большой (или средней) машины сопровождения, в которой можно было бы перевозить коляски ребят и велотехнику из города в город - в обычную легковушку и машинку белорусской части команды всё это ни как не умещается. Для совместный покатушек с ВелоПитерцами необходимо было завезти 2 хэндбайка и один обычный велосипед в субботний Хаарлем, за два захода удалось завезти Игоря и Славу с колясками и вещами, и одну велоприставку с коляской. К полуночи, в самый последний момент удалось найти знакомого с машиной, с которым мы привезли остальные 3 единицы техники, багаж, и муа в Хаарлем (в полночь с 3-го на 4-е). 7 часов назад удалось договориться с гостишками размесить технику "под замком", во внутреннем дворе и актовом зале (ребята Слава и Игорь базируются в разных отелях, казусы бронирования доступных для колясочников номеров самими участниками). Видел гору велосипедов Author - похоже попал в нужный отель, пойду отлавливать велогидов на завтрак(е).

В общем мы поехали - третий день приключений, русскоязычных колясочников в Голландии, едва-едва успеваем выкладывать отчёты: День 1, День 2, День 3 Итого в нашей команде 4 участника на колясках: Игорь, Сергей, Слава и Николай, поездку 5-го (моего брата), пришлось отменить в последний момент, дом для его приезда подготовить не успелось, зарплату задержали за два месяца, и тут вдруг собес выделил путёвку в санаторий на май. В Крым, типа проверить курортную обстановку и простреливаемость региона при участии маломобильных граждан РФ.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 15 April 2014 15:10 Когда нибудь мы сделаем что нибудь грандиозное вместе! Спасибо на добром слове! Что-то грандиозное - это как-то так. А сегодня вполне можно начать с малых дел, например уже в этом сезоне оснастить одного-двух-трёх активных колясочников Петербурга хэндбайками. После велотура по Нидерландам у меня освободится пара хэндбайков, которые можно передать на балланс ВелоПитера, и открыть возможность желающим потестить технику и участвовать в покатушках. Техника годится для здоровых и не очень, ходячих и тех, что передвигается на коляске. У нас уже есть кандидаты из Питера, которые уже проявили активность и инициативу: Артур Кадомский и Слава Суворов; Слава вполне готов к покатушкам в высоком темпе с хорошей нагрузкой, по суше передвигается на коляске или с костылями, по воде при наличии ветра - на кайте:

Мы продолжаем нашу шизофреническую деятельность, ура, товарищи! О предстоящем путешествии пяти колясочников из РФ и РБ по Нидерландам (29.4 - 9.5.2014) http://handbikes.ru/news/item/zhizn-kak-eksperiment-o-puteshestvii-na-velotehnike-s-ruchnym-privodom-po-niderlandam

artemoha писал(а) Wed, 02 April 2014 01:31 в гребном механизме передача энергии на колеса должна быть эффективней, нежели вращать. Более физиологичное движение, и мышцы спины более сильные На дорогах Нидерландов гребобайки встречаются реже чем хэндбайки и рекамбенты. Как у всех лежачих, у гребобайка есть проблема выживаемости в городе: (низкая посадка, большая масса, трудности с транспортировкой на нём багажа, занимает много места при хранении, высокая стоимость сервисного обслуживания, ну и каталожная цена как у автомобиля) и непостоянство прикладываемого усилия, движение рывками. На плоскаче и на прямых участках нормально, по попробуйте на нём катить по рельефу с подъёмами и серпантину и боковом ветре...даже в НЛ есть холмистые участки, в центре страны, дюны у моря, южный Брабант и весь Лимбург. Но игрушка в целом прикольная, да.

Мы собрали команду начинающих хэндбайкеров для путешествия в Нидерланды - 5 колясочников, машина и 3-4 ходячих сопровождающих будут колесить по голландскому блину с 29 апреля по 9 мая сего года. Поедем вот на таком к примеру: http://handbikes.ru/news/item/zdravstvuj-dedushka-hendbajk Для капризных есть менее винтажная техника:

Надо разбить эту затею на этапы - пока буду методично фоткать, и складывать в открытый фотоальбом. Особо интересные экземпляры по требованию смогу обмерять. ОК?

Про 30-40 км/ч по городу: в целом мне очень симпатичен подростковый запал и спортивный максимализм. Ну ездил я на ХВЗ шоссере-в-кожаных-блин-туклипсах по Дмитровке на некотрых участках 58-63 км/ч по выходным в возрасте до 23 лет, и чо? Речь не о спорте и спортивных снарядах в радиалках налегке, а о транспортных средствах. Транспорт - это то, что везёт вас на работу, в магазин, музЭй, детский сад или путешествие. В европах, по которым катаюсь каждый или через день на разных велосипедах, МТБ-шники едут медленнее моих средних на 23км 19.5-25 км/ч (5-10 кг багажа, светофоры, ветер, настроение, аудиокнижка), что на стареньком GIANT Expedition (28") 2000 года, что на трёхколёсном хэнде Wolturnus, средняя скорость у меня одна и та же. На работу я так езжу. Обгоняют меня только шоссеры, корпусные веломобили, да некоторые электробайкеры, которые хакнули ограничение скорости в контролере. А когда велосипедно прогуливаемся всей семьёй, или едем велосипедной группой с туристами-чайниками, средняя скорость на часовых перегонах 14-18 км/ч. Я понимаю, что это круто, блеснуть средней скоростью в 36 км/ч по городу, но таких гонщиков в лучшем случаем 1,5% на всё велосипедное движение наберётся. Значит бабушек-дедушек, тёть и дядь с чайниками на "Салютах" и детьми на багажнике или в телеге с их средними 12.5-14 км/ч на дорогах ради вас нужно запретить? Когда доминантные фрики начинают бескомпромиссно отжимать пространство у других фриков, что-то мне это напоминает, такой родной и особый путь развития...

comdir писал(а) Wed, 04 December 2013 20:58От ответа на этот вопрос зависят права, обязанности и комфорт, как самого едущего на хэндбайке, так и других участников движения. Думаю следует руководствоваться развиваемой скоростью колёсного средства с ездоком: если на хэндбайке/велоприставке/ электро-велоприставке возможно ехать со скоростью велосипеда (12-30 км/ч), то для проезжей части их следует приравнять в правах к велосипеду. Поскольку ездок не может перемещаться без транспортного средства, одновременно необходимо иметь возможность перемещаться и по тротуару, но ограничить разрешённую скорость перемещения по тротуарам до скорости бегущего на длинную дистанцию человека, скажем до 10-12 км/ч. Если тротуары не оборудованы съездами-въездами - остаётся то, что имеем, проезжая часть и/или велодорожка. В Европе велоколяски, электроколяски и коляски с велопроиставками быстро катят по велодорожкам, и медленно - в пешеходной зоне. Спортивные хэндбайки - только по велодорожкам/автодорогам, поскольку клиренс у них очень маленький, и не видно их пешеходу.

olegus78rus писал(а) Wed, 04 December 2013 16:48... если человек хочет, если его торкнула велотема, ему никакой инфраструктуры не надо...скатится по аппарели, доедет до ларька, пару фуфырей портвешка возьмет и тянет потихоньку на воздухе Сразу привиделся шоссер в лесном даунхиле... и мтб-шник на плоскаче, оба-два довольные с пузырём портвейна. Стою на асфальте я в лыжи обутый

Santa писал(а) Wed, 04 December 2013 15:13Кстати - руко-вело-тренажёр кто-нибудь уже придумал/создал? М.б. эта штука была б более востребована? Для брата отчасти с тестов такой штуки всё и началось: http://handbikes.ru/velomodeli/42-innovatsionnye-velopristavki-ot-berkelbike Сейчас устройство собираем по-немногу, в январе доставлю адаптор, чтоб коляску подцепить можно было, и начнёт заниматься по-настоящему.

Роман очень даже крут и большой молодец, мы с ним уже начали активно общаться с прицелом на сотрудничество. Однако "вездеходы" не исключают и не замещают велоприставки: один из главных моментов велоприставок - возможность физических упражнений, совмещённых с увеличением мобильности. И места для хранения велоприставка требует немного в отличие от вездехода, есть модели массой 7-9 кг. Стоимость тоже несколько отличается, нуля на полтора-два в лучшую сторону. Когда вы встаёте-садитесь и перемещаетесь на пешкарусе 40-50 минут в день, ваше сердце работает с нагрузкой; имеем минимально необходимую кардио тренировку, которая позволить до 100 лет фигачить без остановок. Если человек лишён возможности вставать и ходить, нагрузка на сердце минимальная, мышцы, сердце и система кровообращения деградируют и выходят из строя в результате дефицита нагрузки и движения; шансы склеить ласты в результате сердечного приступа лет через 10 после потери возможности ходить ощутимо возрастают. В режиме кислородного голодания и без хорошего обмена веществ, ткани меняют структуру, теряют способность восстанавливаться/обновляться, быстрее стареют и в запущенных случаях начинают отмирать прямо на живом человеке. При работающих руках возможно поддерживать сердце в рабочем состоянии, и даже пассивное шевеление парализованными ногами (комбинированный руко-ного велопривод) обеспечивает и улучшает кровоснабжение и обменные процессы в тканях.

Ещё есть вероятность, что на сайте МН работает простейшая защита от накрутки "мёртвыми душами" из соц. сетей, по этой причине порой голоса не принемаются с первого раза, и тогда голосовать лучше со страницы, где представлены все участники номинации http://premia.mn.ru/premia_finamfm/ Ещё один велосипедный проект в соседней номинации: "Город для людей" Мария Хромцова, Продюсер кинофестиваля «Велокино», куратор городских акций Let`s bike it!: http://premia.mn.ru/premia_gorod/20131128/363837958.html После голосования рекомендую "подчистить" список приложений в Facebook, и, вероятно в ВК, т.к. после голосования без спросу устанавливается приложение MN.ru

Роубайки, лигерады, растабайки - это хорошо, сродни современному телемарку у лыжебордеров. С фриками жить интереснее, они (мы) создают праздничную атмосферу в любой области. По мне роубайки с лигерадми хороши на прямой пустой дороге: но на лигерад в сезоне 2013 я ни разу не сел, в гараже стоял велосипед классической конфигурации, лигерад и два хэндбайка, для дистанции или прогулки на 20-40км я в 40% cлучаев выбираю первый, 40% шустрый хэнд и 20% хэнд двуколку. Лигерад больше не вызывает интереса: габариты, напряги с движением в потоке. С хэндбайками хорошо то, что они служат на только фрик-машиной, но и фитнесс устройстом для верхних конечностей, а в случае проблем с ногами - средством реабилитации-интеграции, спортивным снарядом, с 2012 года среди паралимпийцев РФ таки появились спортсмены-вумены на хэндах. Гребцы вполне могут внести разнообразие в свои тренировки. Но сейчас мне кажется важным донести информацию до тех, кому и в голову не приходит, что возможно загрузить руки велосипедом. По этому просьба - поддержите-проголосуйте за!

В нашей деревне есть много разных велопарковок: двухэтажные, подземные, и даже надводные, на барже. Есть индивидуальные ящики с электронным замком на один велосипед, есть аквариумы на полсотни велосипедов и входом по абонементу и справкой от врача. Если нужно - могу походить с фотоаппаратом и линейкой, собрать альбом общих видов. Вот только велики в таких парковках как правило городские и гибриды, MTB в них редко ставят, т.к укурки и ушлёпки их быстро находят и тырят.

boras писал(а) Sat, 30 November 2013 01:26...выше предлагается использовать эти игрушки-псевдовелосипеды для движения по улицам и дорогам! Это не мобильность для инвалидов, а дорога на тот свет!...Хэндбайкер, конечно, звучит гордо, но по-Русски это тажа инвалидная коляска. Не место ей на проезжей части! ОК, расширяем "Питер" до Петербурга и Ленобласти. Можно назвать велоколяской или рукобайком, да хоть рукомобилем. Можно велоприставкой для инвалидной коляски. Катить они могут там же, где обычные коляски, но в 2-5 раз быстрее, и при меньших энергозатратах. По паркам, по велодорожкам и пешеходным дорогам, при условии что дорожки оборудованы въездами-съездами, подобно европейским городам. С недавних пор в РФ началась работа по созданию доступной среды. Вяленько, кривенько, но бюджеты попиливают, из опилок строят въезды-съезды, укладывают абы как плитки для незрячих. Если пинать - работа наладится. Заинтересованы во въездах-съездах колясочники, пожилые граждане с ролаторами, палочками, мамы-папы с детьми в колясках. В сельской местности ребята-опорники собирают хэндбайки самостоятельно, поскольку могут проехать на них по гОвнам и колдобинам, в которых обычные коляски вязнут или опрокидываются. На рыбалку выбираются, на нашем сайте и в соц.сетях есть документальные подтверждения.

Тросики живут полтора-два сезона, у основания растрескивается оплётка, но если основание подпружинить и урезинить, живут дольше. Тысячи две-три км пройти могут. Один из тросиков - гидравлическая линия, фунциклирует второй сезон без нареканий. Колясочники с рабочими руками тормозят как все велосипедисты. Если кисти не работают или ослаблены - ставится дополнительная трещётка, активирущая торомоз при вращении педалей в обратную сторону, либо ставят сателитку со встроенным реверс-тормозом, есть такие на 3, 7 и 8 скоростей. Скорости переключают подбородком.

boras писал(а) Fri, 29 November 2013 21:27 Не смогу ни понять, ни поддержать! Даже с четырьмя конечностями и на нормальном велосипеде по городу СПб сложно ездить! У страха глаза как вЕлики . Мой брат с травмой позвоночника на уровне C4-C5 (шейный отдел) через 12 лет после травмы и одного года тренировок на хэндбайке в домашних условиях, выезжает на хэндбайке на улицы города Долгопрудного, в московские парки, а так же тренируется на открытых стадионах, которые всё ещё сохранились при ВУЗ-ах. Под конец сезона 2013 он смог накрутить за полдня в парке ~20 км на своих частично работающих руках. В Питере и под Питером я катался в сентябре этого года, и видел вполне пригодные для покатушек парки и дороги, где безопасно ездить на хэндбайке, например вокруг Петергофа, и в самом Петергофе. На этом форуме есть Артур Кадомский, который выбирается на хэндбайке на свежий воздух Питера. Хэндбайк - это такой волшебный пинок под зад, который помогает поставить цель и начать шевелиться. Средство реабилитации - ставится на роликовый стенд дома, и позволяет тренироваться в домашних условиях, раскачивать сердце, поставлять кислород мозгу, готовит к активной жизненной позиции и летним путешествиям, например по Европе, где с велодорожками совсем хорошо. За время тестирования нашего сайта в сезоне 2013, при нашем скромном участии пять хэндбайков нашли применение и хозяев.