Anatoly8

1 подшипники весьма качественные, и при правильной эксплуатации живут вечно, во всяком случае дольше, чем недорогие промы. 2 Токарные, вернее расточные работы по готовой втулке потребуют действительно довольно таки точного станка, действительно, совершенно не обязательно ЧПУ, хоть с ним и удобнее работать на порядок. Квалификации же потребует не выше 4 разряда, при наличии расточной головки легко сделает и аккуратный 3разрядник, я в бытность токарем, делал без проблем, но я то делал на очень хорошей и точной технике и не одну штуку, а партию. 3 Проблема в другом - проточка может ослабить втулку. 4 Для качественной сборки потребуются и дополнительные детали, хоть и простые, но тоже требующие времени. 5 И главное - колеса не будут от такой замены катить лучше, а вот осевые нагрузки они будут воспринимать даже хуже. И на кой фиг вам сдался этот гемморой? Промы действительно хороши при производстве колес, ибо не требуют настройки. Промы хороши в эксплуатации тем, что опять таки не требуют настройки, а начали люфтить - меняем. Они просто замечательны тем, что стандартны - и их легко купить. В промах, как правило уже неплохая защита от грязи и можно обойтись без пыльника... Ну так купите приличные втулки на промах и наслаждайтесь...

Если: как следует зашкурить, обезжирить и намотать бандаж из самой обычной стеклоткани на эпоксидке, то можно кататься до морковкина заговенья, или до следуюшего перелома этой рамы в каком либо другом месте, или до первого рамоубийственного дропа. Насчет заварить - это что шутка? как карбон варить?

Ну у меня карбоновые на складном и на туринге и на шоссере. При собственном весе 120. Они действительно легкие. Правильно подобранное седло - не жесткое. Причем правильность подбора сильно зависит от посадки - то, что удобно на шоссере, возможно будет неудобным на байке. Проверить же можно единственным способом - откатать полный ходовой день и следующий на новом седле. Причем делать это будучи в приличной форме, а никак не перед сезоном. Советовать же по интернету какое седло лучше можно с тем же успехом, как ставить диагноз по фотографии из паспорта. Сами по себе седла весьма неплохие.

Отнюдь не только для электромобилей. Время зарядки в несколько минут, а не десятков минут - принципиально. Большие токи разряда и огромные - пиковые тоже. Мощная розетка в городе и сейчас довольно доступна, а уж при малейшем желании ее можно сделать почти вездесущей. На трассах - как заправки, а в условиях густо заселенной местности - и через считанные километры. Так сказать в порядке мечты - подкатываешь к фонарному столбу, втыкаешь вилку от своих батарей и бросаешь монетку - и вот тебе 5 минут на заряд. При таком доступе большая емкость просто не будет нужна, ведь время подзарядки будет очень малым и с этим отпадет и проблема веса и объема. И для фонарей такое неплохо, и для ноута, и для наладонника...