Вечный-Двигатель

spaar писал(а) Fri, 27 May 2011 19:05андрей andrey писал(а) Fri, 27 May 2011 18:09ошиблись ребята кто считал людей.в протоколе я 9ый,когда я приехал 5ый и год рождения у меня не тот Вот и у меня тоже и год рождения не тот, и место, кажется, не то (сам я плохо понял, каким приехал, но есть показания товарища по вузу, которого обогнал на круг почти перед самым финишем) А какой у тебя номер? присоединяюсь - "помолодел" с этими считоводами на год про точность занятых мест - тут уже и не проверишь

Dr.GONZO писал(а) Mon, 23 May 2011 16:20Andrey Sh. писал(а) Mon, 23 May 2011 15:15 Dr.Gonzo же первый приехал, разве не? Иль тут командный зачет? я внезачета ехал без номера, я ж не студент уже давно, а гонка только среди студентов, допуск по студенческому. я бы ваще туда не поехал, но надо было Катю привезти на гонку, а просто стоять в стороне болеть скучно и поэтому я с великом приехал. и мешался на "трассе".....

AlexCrazy писал(а) Sat, 21 May 2011 15:55Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 21 May 2011 14:42есть ещё, ушедшие в историю втулки Xenim, модель ХН - 742, на 4 промах, (задняя), но они просто престали поставлятся на прилавки магазинов , и видимо уже не когда не появятся....... это то же novatec, только анодированный заметно тяжелее, чем hope или dt, ну и вообще уровень пониже хотя вперёд вполне и ксениу и что угодно на промах пойдёт, если за весом не гнаться ну и кстати новатеки - тоже куда то поизчезали и Питерских магазинов, а про "Чоузен" известно что-нибудь, у них вроде как в от личие от ксениума свой сайт есть, 9 в основном интересуют зад. втулки)

есть ещё, ушедшие в историю втулки Xenim, модель ХН - 742, на 4 промах, (задняя), но они просто престали поставлятся на прилавки магазинов , и видимо уже не когда не появятся.......

Двутавр писал(а) Tue, 17 May 2011 21:19elektrolitr писал(а) Tue, 17 May 2011 21:12почему рекамбент не получил распространения? {} не говоря уже о {} это Америка, - сынок!

z0rg писал(а) Tue, 17 May 2011 20:55Двутавр писал(а) Tue, 17 May 2011 20:31Я субьективно думаю 2 причины: 1ая причина = спорт. В 1950хх приняли закон, что в соревнованиях могут принимать участие только стандарные компоновки велосипедов. ........................... 2ая причина -- это удобство. Бедный индус ездит на велосе так -- поехал -- постоял -- поболтал -- поехал -- постоял. А если бы он ездил на рикамбенте -- встал -- лег -- встал -- лег. Это очень неудобно. Железо - ерунда. Покупают же тандемы? Был бы массовый спрос - стали бы массово выпускать. А закон приняли чтобы примерно в равные условия всех поставить По поводу удобства ничего не скажу, т.к. ни на чем кроме классического велосипеда не ездил. На рикамбентах по идее не должно быть особых проблем с раскачиванием подвески при педалировании. а какой закон приняли и где

dr_TPig писал(а) Tue, 17 May 2011 10:21z0rg писал(а) Mon, 16 May 2011 21:20LexaCool писал(а) Mon, 16 May 2011 21:02Coroner писал(а) Mon, 16 May 2011 20:58 Стесняюсь спросить, а это как? Если хорошо натянуть, то колёса будут 24"? А недотянутые - 28? это некое подобие сарказма!но лучше поинтересоваться у первоисточника А кто-то воспринял это серьезно? Зачем заезжать на поребрики с вертикально стоящими шатунами? Зачем упираться в кручение педалей в повороте? а если фикс? =) то это весьма печально

z0rg писал(а) Tue, 17 May 2011 00:30Вечный-Двигатель писал(а) Tue, 17 May 2011 00:21 я тоже как то мало чувствую разницу - фактически тонкие педали - топталки делают из 170 шатунов = 175мм ( весьма условно ) - тут можно одно сказать что мне на 175 удобнее на 5мм - так как размах педалей на 1см больше - на надевание коряк и поребриков это врядли повлияет = надо просто вилку повыше толщина педали не меняет длину шатунов вот я и добавляю " весьма условно " - хотя этой условность можно хорошо запутать начинаюших

866kot писал(а) Mon, 16 May 2011 22:02Скобарь писал(а) Mon, 16 May 2011 17:54Бери ДеорЛХ - очень хороши +1. У меня самого такие. Подкручивается свободный ход и регулируется соотношение ход ручки/ход троса. e_asphyx писал(а) Mon, 16 May 2011 17:41Были, значит, у меня ручки простенькие, Avid FR-5. Могу продать тебе эти говноручки рублей за 200. по поводу продажи - я не ослышался - весьма интересно

Dr.GONZO писал(а) Mon, 16 May 2011 23:34как можно не чувствовать длину шатунов 170/175 я тоже как то мало чувствую разницу - фактически тонкие педали - топталки делают из 170 шатунов = 175мм ( весьма условно ) - тут можно одно сказать что мне на 175 удобнее на 5мм - так как размах педалей на 1см больше - на надевание коряк и поребриков это врядли повлияет = надо просто вилку повыше

fradkinshtein писал(а) Fri, 06 May 2011 15:45А на грязь загородную посаветуйте что нить удобоваримое по соотношению цена качество. Гидравлику. Мну очень устали дисковые тормозилки на тросиках - после каждой поездки регулировать тяжко. И чтоп колодки не стирались ))) шутка да да колодки.... колодки... у меня лично,- тросик быстрей растягивается - нежли я зазоры между клодками и диском регулирую

шимановские калиптеры - очень даже неплохие зиму на них откатал без проблем, следов вздутия краски вроде лет

ну если это как пред продажная подготовка, и чтоб потом покупатель какое то время покатал без проблем - то сойдет

Makkendy писал(а) Sun, 01 May 2011 21:21basilevsspb писал(а) Sun, 01 May 2011 20:57Makkendy писал(а) Sun, 01 May 2011 19:39 продать вел можно тысяч за 7. наверное. новый будет стоить под 20 000 http://atlet-market.ru/sport/velosipedie_/trek/3900_disc_2009 вернее есть смысл брать такой если уж менять. Вот такой присмотрел http://www.velopiter.ru/view/velo/2052.htm pf 18 к. на вибряках + асера что то как то не айС

а что ты уже оторвать успел? , Мистер "Пинигин" вроде так его зовут этим занимается - адреса не знаю, увы

Twinga писал(а) Sun, 01 May 2011 12:48Поменять втулку под кассету 8\9,можно на любую подходящию по деньгам(хоть на квандо),поменять кассету на 8-ю,поменять цепь на 8-ю,поменять задний переклюк на шимано аливио(з.пер. асера хоть и на 8скр,но работать будет не очень),и моноблоки 3х7 на 3х8(один правый менять смысла нет-найти не очень просто(особенно одного модельного года),и за один правый могут запросить как за комплект,можно конечно взять драный\коцанный б\у).Всю кучу на 8скр можно приобрести у Копытина,цены ниже лобазных,ник на вп Batir. А свою 7-ю трансмиссию слить в торге на ВП давно хотел узнать у Копытина какойнить там каталог в сети есть или тока по запросу

бери всё шимановское ( уровня: альтус, асера, аливия... вобшем это довольно достойные категории, ясно что аливия будет покруче всех остальных), - если бюджет "бюджетен" ешё возможно надо будет цепь поменять, ибо старая возможно растянута, так как новая кассета всегда требует новую цепь(не растянутую), да кстати интервал между звёздочками в кассете на 8 -сем такой же как и на 7-ем скор.

VORON писал(а) Tue, 26 April 2011 22:13Длину вала выбирать ТОЛЬКО по мануалу на систему! Или по старой такой же каретке. Иначе будете долго бегать менять - тут даже 2 мм критичны могут быть. Проще озвучить название системы здесь. надоже раньше не когда не заворачивался - но есть одно подсадное место если каретка под квадрат - возможны некоторые несоответствия вала с сиситемой (как правило шимановские валы чють различаются от не шимановских) проше говоря шатуны будут расшатываться, - постоянно придётся гайки подкручивать

впервую очередь надо отталкиваться от от длинны кареточного стакана, ибо длинный корпус каретки на кроткий карет. стакан поставить можно, а вот наоборот уже вряд=ли , длина оси зависит от перьев рамы - на сколько они там широко раставленны опять же длинная ось - не беда - короткая не на все рамы может пойти, ну как правило на мтб все подходят - шимановские 120 - 110 мм

да через некое кол-во км. активного торможения притрётся и все дела, зачем мучатся, главное чтоб потом ещё не натекло

beidj писал(а) Sat, 23 April 2011 23:05artemoha писал(а) Sat, 23 April 2011 15:49 если поставишь себе хорошие втулки, каретку, кассету и цепь, а так же надуешь колеса - покатит не хуже накамуры и рама наверно не причем О благодарю вас наимудрейший из веломудрецов за этот поистине бесценный совет. За семь лет езды на велосипеде я не слышал совета мудрее и практичнее. Пусть никогда не оскудевает смазка в ваших втулках и обходят вас стороной проколы. А хорошие втулки, каретки и кассеты - это какие? пр фтулки можно перемывать бесконечно, кассеты на пауке, каретки интегрированные с алюминевой осью- довольно легки, вроде так

O`K писал(а) Sat, 23 April 2011 22:22Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 12:19Ну вот ты опять забываешь что мы тут в России живём! Йа и России как-то ухитрялся иметь четыре байка (на двоих) в одной квартире (не ущёмляя себя в жилом пространстве) ладно давай закроем эту тему про количество байков, - пока не поздно

O`K писал(а) Sat, 23 April 2011 22:13Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 11:30иметь несколько комплектов разной резины, под различные дорожные условия - куда (дешевле, удобней, экономней, занимает меньше места) нежли иметь несколько байков - и это неопровержимо! Это как-раз-таки опровержимо Для асфальта - шоссейник, для грунта - МТБ. Для грязи - циклокросс, для города - коммьютер-дрочер-синглспид. Вопрос "где ставить" - это философская тема, решается разными способами. Иметь кучу резины - это, конечно, правильно, но переобувать перед каждым выездом - так лень Ну вот ты опять забываешь что мы тут в России живём!

vtl_m писал(а) Sat, 23 April 2011 22:11O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 15:43Байк на сликах, равно как и с крыльями, всегда выглядит порнографично А чего делать в локациях, где грунт просыхать не успевает, консистенции такой, что зубатой резиной взрывается только влёт, и без крыльев даже с самыми чёткими очками от офтальмолога вылазить не будешь? а на покатушке как свинья будешь выглядеть, снимать крылья млжно раз ве что..... на соревнованиях и то не всегда

грипшифты "срам" высокого уровня +1 это точно дадут фору любым тригерам в скорости переключения передач , те кто обхаял их - сами не знают что пишут, грипшифты шимано (изготовляют тока бюдженых моделей и ашаов) УГ и рядом не стояло по сравнению с этими по поводу резины - видел сёдня на велооткрытии байк кантри-подвес.- на тонких сликах и с довольно узкими ободами - владелец сказал что переобувает свой байк взависимости от дорожных условий, и это вобшем то правильно, опять чтоб не написали тут, но иметь несколько комплектов разной резины, под различные дорожные условия - куда (дешевле, удобней, экономней, занимает меньше места) нежли иметь несколько байков - и это неопровержимо! ведь у хозяина обсуждаемого байка наверное имеется еше и комплект кантрийной резины остальная комплектуха - "марку держит"