Вечный-Двигатель

Вэлыч писал(а) Sat, 18 June 2011 01:11Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 18 June 2011 01:00Napalm писал(а) Sat, 18 June 2011 00:04а у меня вот такой кусок чугуния. правда я снова не катаюсь, хондромаляция вернулась да нет он прекрасен - тока смушают крепы - под вибрейк - толи рама старая - толи не должно быть их там?? почему смущает? это на ХТС 2 (3) нет крепов под вибряки , а это просто ХТС ну там - типо лишний элемент - вес и всё такое

Napalm писал(а) Sat, 18 June 2011 00:04а у меня вот такой кусок чугуния. правда я снова не катаюсь, хондромаляция вернулась да нет он прекрасен - тока смушают крепы - под вибрейк - толи рама старая - толи не должно быть их там??

atom писал(а) Fri, 17 June 2011 11:11весит, наверное, тонну=) но зато по болоту - как по асфальту!

Mik8 писал(а) Fri, 17 June 2011 01:46xmandood писал(а) Thu, 16 June 2011 11:56Про впечатления от этого велика напиши, у нас это редкий зверёк я около месяца назад видел такой возле метро Спортивная, возможно это он и есть

а я вот уже представлял публике, свой проект, с тех пор поменял вилку - на дёрт джамп и вынос коротким стал, а в планах сменить и раму, - пока трещинами не пошла http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=124773&unread=1&rid=12273

я врубился в чем дело - нет без шляпок - это залипе, нужно по человечески спицы вставлять, такое залипе - даже для продажи не покатит

я однажды - много лет назад купил пару таких камер, ну и рещил уже дома проверить не травит ли - стал надувать, камера - на особо растягивалась, а потом БаХ! - просто лопнула!, так как там резина слишком жОсткая для камер,- да и заклеить даже маленькую дырочку на них просто нереально - всёравно травить будет - ка не старайся, в отличие от тойже кенды - которая немногим дороже будет

SPb_Pavle81 писал(а) Sun, 12 June 2011 18:29Весной петрошина была в веломагазине на углу Энтузиастов и Наставников, например. Не говоря уже о фирменных магазинах при производстве. 2 новых покрыхи с протектором за 250 руб - бюджетно и зачотно. А вместо ругательной темы действительно - почему бы не вернуть БРАК в магазин обратно. Несложно. Ругать можно кого угодно и по делу - вот пик99 делает УГ девайсы, дык там все сложнее - во-первых ценник немалый, во вторых если бахилы рвутся не сразу по пути домой, а после 1-2 катания или рюкзак оказывается унылый и неудобный - вот что с этим прикажете делать? есть предложения - просто не покупать

KARLOS писал(а) Sun, 12 June 2011 15:32Twinga писал(а) Sun, 12 June 2011 11:05Ну,незнаю,незнаю-я поставил петрошиновские камеры 28" в бигфутные колёса с резиной 29х2.1-второй сезон некаких проблем.Видимо как повёзёт.Да,за последние 10 лет это единственные новые камеры,которые я купил в магазине,фсе остальные из помойки в веломастерской Так в чем же проблема, в ободе? да всё уже давно знают, и скрывают , - что Петрошина, - он же , на скока я помню красный треугольник, прозводит ...Авно - включая сапоги и прочий продукцию. уж не знаю что там , тав никаких не технологий ничё нет, тока макеты

6puket писал(а) Sun, 12 June 2011 10:12KARLOS писал(а) Sun, 12 June 2011 07:13Петрошина 150 лет работает и 110 выпускает "пневмошины", неделю назад купил у них несколько камер, за день у ДВУХ КАМЕР отскочили нипеля-золотники (одинаково!), на третьей сумел, объезжая паребрики, доехать до дома. Первая прошла 3,5км, вторая и третья 400 метров, предыдущая итальянская преста 5 лет прошла (три прокола). Так может этой бабуле-Петрошине вместе с персоналом и старухами-инженерами пора на помойку? попробуй им написать и приложить фотки шансов мало,но вдруг... я бы обратно отнёс и возврата денег требовал, - так как это дело принципа

KARLOS писал(а) Sun, 05 June 2011 05:48Хромолевый шоссер-фиксид легче алюминиевых МТБ-стрит-дертов-даунхилов-... ну ето ясен пень, в предыдушем посте я писал - "знакомый катал на стартоне , потом нов. алю. мериду купил - доволен как бык " - уточню он купил - мериду шоссейник (не помню точно какую) но не очень дорого

Двутавр писал(а) Sun, 05 June 2011 02:02Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 05 June 2011 01:30 я, почему нельзя начать с алю. шоссейной рамы - мне лично загадка, видимо всё упирается в деньги А миф о том, что алл рамы надо менять раз в 5 лет уже не действует? Например по деньгам нет никакой разницы между фиксами в зависимости от рамы. И алл и CR-MO стоят около 20000-30000р. Однако большинство забугорных заводов делают всё-таки CR-MO. Примерно только 10% на алл рамах. Интересно, этому есть техническое объяснение, а не маркентиговое? ну признацо честно мои познания в шоссерах весьма поверхностны, у мня например знакомый катал на стартоне , потом нов. алю. мериду купил - доволен как бык

VORON писал(а) Fri, 03 June 2011 09:28http://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/index.html Конец немного предсказуем. мне как то всегда казалось что на велосипеды врёмён СССР ставить современное оборудование как то не уместно: разногласий в размерах много да и чисто эстетически неграмотно, но есть люди которым "хочется "возродить" союз" естественно старые компоненты никуда никудьшны (за стока лет то, конечно) ну и приходится ставить новое, хотя вроде есть и отчаянные "вело реставраторы" - но я про них совсем ничего не знаю (интерес ноб узнать было ), и в итоге мы с вами видим сто собстно получается, почему нельзя начать с алю. шоссейной рамы - мне лично загадка, видимо всё упирается в деньги мой лично мнение - "старые ХВЗ должны быть и оборудованы ХВЗ комплектухой (понятно что она изнашивается и найти её сложне..) но иначе тогда теряется весь смысл" и кстати пайка вешь может и хорошая, но на дешовых моделях ХВЗ типа салют или кама и прочие дорожные. нередко отваливаются ушки (дропуары) тока потому что они припаянны

elektrolitr писал(а) Fri, 03 June 2011 11:58в данном случае прошу пыльники и сальники считать синонимами в большинстве вилок стоит одна резинка, которая выполняет обе функции сразу. из исключений- разве что Мурзы, других не знаю и ещё. что касается грязи, то аналогичные резинки используют в гидравлических приводах, например, экскаваторов. и сельскохозяйственной машинерии. неужели вы думаете, что там каждую резинку заботливо укутывают неопренчиком, чтобы, не дай Боже, пылинка не попала??? ну ты тоже сравнил..... ну вот например в автомобильных амортизаторах это дело закрывает "колокол" (не знаю как он научно называется ) чтоб лишний раз грязью то не обливать, а гидравлика на тракторах находится вообще в другом месте и выполняет другую функцию и через сколько времи проходит Т. О. тоже непонятно а вот например некчёмный Dart 3 совсем меня сальниками не радует, не говоря уже про всякие там бюджетные RST и прочее схожие девайсы а что касается гонок - то там про грязь меньше всего слов написано, - " чем меньше на байке аксессуаров тем быстрее катит"

elektrolitr писал(а) Fri, 03 June 2011 10:55 заметь, ноги вилки- чистые. собственно, это единственная чистая деталь на велосипеде и зачем там пыльник? не, ну как бэ ты понимаешь - что таки грязевые ванны то не особо полезны для сальников

elektrolitr писал(а) Fri, 03 June 2011 08:16Вечный-Двигатель писал(а) Thu, 02 June 2011 19:46+1 за пыльники! если их нормально установить то и про Т,О, вилки можно надолго забыть, так или иначе но даже под самые крутые сальники (не говоря про не очень дорогие вилки) всё-равно будет набиваться грязь. это утверждение примерно как "зачем менять масло в двигателе, если оно не течёт". есть масло- и ладно. а вот нехорошие производители тачил, состоящие в заговоре с нефтяниками, только деньги дерут с лохов автовладельцев когда у тебя, например, в РокШоке случайно закончится масло в штанах (потому что можно забить на обслуживание! ты же неопреновые презервативы натянул!), пестня будет совсем другая периодическое обслуживание- это не только (и не столько) способ нажиться сервису, а ещё и периодический контроль состояния. Чтобы быть уверенным, что масло в ногах не закончилось, что резинки воздушной камеры не вытравят воздух во время мега-спуска по убойным камням, что те же самые пыльники ещё живые.. в нормальной вилке под пыльники не набивается НИЧЕГО! Если набивается- значит, пыльникам уже давно писец и их менять. Всё. ну ясен пень если тока в сухую погоду катать. то и не надо, я вот например велик круглогодично использую независимо от погоды и времени и сил мыть его каждый вечер нет а потому посиму ставить\неставить такую приблуду каждый определят для себя сам: если у тебя впереди на дню 50 обсыпанных мокрым солёным снегом километров или непролазные лужи в лесу, то и пусть будет работы у веломехаников больше ВНИМАНИЕ ! про "ЗАБЫТЬ СОВСЕМ! ТАКОГО НЕ БЫЛО у меня, рассматриваю как очередную попытку устроить срач

+1 за пыльники! если их нормально установить то и про Т,О, вилки можно надолго забыть, так или иначе но даже под самые крутые сальники (не говоря про не очень дорогие вилки) всё-равно будет набиваться грязь. так почему бы не защитить их от неё , зачем лишний раз рисковать. рассекая по грунтам и лужам

ну тогда если и с пучком спиц приехать, то можно подогнать их длину уменьшая\увеличивая количество крестов, либо торчать будут либо наоборот, раз нельзя получить точных замеров

Двутавр писал(а) Tue, 31 May 2011 12:05Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 11:54Шаг стандартный, но я не понимаю, чем тут мучиться? Один раз числа в формулу подставить? Вот нарезать резьбу 2мм на 32 спицах - это я понимаю, вот это называется "мучиться"! И главное, их же всё равно придётся обрезать под нужную длину. Чего сложного правильную длину-то сосчитать? поясняю: я знаю, что в псковской области есть интересная рама 28". Вывозить её надо своим ходом. Поэтому требуется туда приехать с пучком спиц и заспицевать на месте колеса. Размеры неизвестны. Технически, задача, на мой взгляд вполне решаема: думаю, что при отсутствии метчика, можно тупо увеличивать количество крестов. А при наличии метчика, так вообще дело -- элементарное. а не легче туда приехать с охапкой колёс и не мучаясь поставить их на раму

нарезать неполучится - так как не хватит толшины спицы после резьбы (в некоторых случаях)

VORON писал(а) Mon, 30 May 2011 22:11Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 30 May 2011 21:25 ну толщина велосипедных спиц имеет два формата 1.8 и 2.0 ! Ага, щаз. 1,5-1,6-1,8-2,0-2,34 - и это только стальные круглые. Вот буквально только что написал: http://velowiki.org/wiki/Спица ну я вобшем так и думал что о круглых диалог идёт, да и как то мне кроме как 1.8 и 2.0 больше ничего не подалось (так как видимо самые они и есть самые распространённые), да и добавить мне больше нечего всё и так подробно VORON написал в статье

Константин Шемяк писал(а) Mon, 30 May 2011 14:18 Двутавр писал(а) Sun, 29 May 2011 22:28Из какого металла сейчас делаются спицы? Я бы подумал, что случайно купленные слишком длинные спицы можно как-нибудь завить друг за друга, но не уверен, что металл выдержит.Спицы сейчас делаются из нержавеющей стали. Существуют очень редкие попытки делать их из чего-то другого (титана, кевлара), но это оказывается так дорого, появляется столько неожиданных недостатков, а выигрыш настолько несущественный (если вообще какой-нибудь), что реально это на данный момент развития технологий не представляется разумным. ну ешё стоит отметить что на недорогих колёсах встречаются стальные спицы, как правило очень жОсткие, на продукции ХВЗ они как вязальная проволока, и мягкие и упругие выламывает так или иначе все, но тока упругая сталь живёт разы дольше, нержавейка держит очень хорошо, - пока выломать мне её не удалось (чемпионы 2.0), нононеймовскую нержавейку лучше не брать ну толщина велосипедных спиц имеет два формата 1.8 и 2.0 !

может под багажник и перья крыла?

Двутавр писал(а) Sun, 29 May 2011 23:28я Самая продуктивная тема про длину спиц вот эта: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=552486&rid=3336&srch=%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%86#msg_552486 Олег хочет её удалить с форума. Однако в этой теме есть формула расчёта и методика поиска в гугле. И лучше было бы если бы тема не удалялась бы. ну да попросил "добрых" людей помочь - дк. - уёхты! Да пусть висит как - очередной пример и напоминание о бестактности наших формульчан к новичку вперемешку с грамотными мыслями

или может это специально для чего то корыстного сделали