Вечный-Двигатель

vovan-bolvan писал(а) Mon, 11 April 2011 06:15а резина разве не страдает от солнца?) ясно дело трескается потихоньку, - в зависимости от её качества

бери kenda - не ошибешься!

z0rg писал(а) Sun, 10 April 2011 01:03 ножовкой делать пропилы в чашках картриджа . ну там был не картридж а насыпь, но это не главное, какой ножовкой! - там калёная сталь была мысль сделать два внутренних пропила и ослабить напряжение, но не было подходящего инструмента

Stasneas писал(а) Fri, 08 April 2011 22:21Открутил!=))))))наконец-то!!))молоток зубило фен!!и все получилось без травмы рамы!всем спасибо за советы! а вопрос есть - "каретка была по резьбе закручена?". а то буквально вчера столкнулся с сеёю проблемой так нифига и не вышло. но там явно либо перезатянуто было, либо не по резьбе, - меотвяк полный

http://www.tehburo.ru/kontaktyi.html

z0rg писал(а) Wed, 06 April 2011 21:53Вечный-Двигатель писал(а) Wed, 06 April 2011 21:09на мой взгляд вел. должен боятся сильных перепадов температур... но зима уже прошла и каким местом он должен бояться? ну там конденсаты, талая вода - замерзающая на морозе(втулки, орехи, рубашки переклюки и прочее), ну вот например выезжаешь ты на тёплом веле на мороз и к нему обязательно снег налипнет, а видетели - на холодный не липнет , ешё есть некоторый мифический фактор накопления усталости металла от препепадов температур, но это больше теория

на мой взгляд вел. должен боятся сильных перепадов температур... но зима уже прошла

честно скать, лучше припереться, ну и контору может поближе поискать, так как на иногда онлайн и офлайн(склад), - сильно различаются, да и искать на месте куда просше

ну ты загнул.... и по перевалам можно оочень медленно сползать, но речь не об том, а о строго узком (домашнем) назначении моего х...создательства, рассчитанного на минимум обслуживания p s ну да что то меня опять понесло, чтоб их !!! , - эти тормоза!

хочёшь на Лесную заеду - докажу обратное, всё-равно по пути

VORON писал(а) Tue, 05 April 2011 18:25Скобарь писал(а) Tue, 05 April 2011 18:18VORON писал(а) Tue, 05 April 2011 17:33У него, собственно, получился классический подшипник скольжения. По его словам, тормозило как-то... Масла мало значит было в подшипнике. Это спасибо мощности тормоза, что он из скромного коэффициента трения сделал какое-никакое торможение. Я кажется тогда проверял по справочникам, что сталь по меди скользит лучше (не буду врать, во сколько раз), чем сталь по стали... а ты на практике (,) проверял?

VORON писал(а) Tue, 05 April 2011 17:33Скобарь писал(а) Tue, 05 April 2011 17:02Тут у нас на форуме один умелец к основанию колодки медные пластины припаивал. У него, собственно, получился классический подшипник скольжения. Ооо! я смотрю меня вспомнили! я скажу честно что про износ колодок я забыл вообще, тормозят они при любой погоде

ну это как вечный спор приверженцев Щимано и Срама, у каждого бренда есть свои поклонники, я лично за Срам

Twinga писал(а) Mon, 04 April 2011 10:26Ну незнаю,незнаю-насыпной деор держит мою нехилую(183\110) тушку+рюкзак(10\30кг) не первый год при прыжках через поребрики\всякую фигню и форсирование грязевых ванн.А так же есть вел на квандо-такая же фигня-ноу проблем.Так что всякие промы не панацея,а в 90% просто маркетинг,и отъём денег. ------------------ В торге кто то продаёт комплект втулок на промах промы - поменять можно и втулка будет как новая, а с конусами сложнее всё, хотя мы эту тему тут уже недавно перемалывали...

на промах - по любому

хее я бы её продал бы рублёв за 200 - 300, еще до сварки, и концы в воду, наверное ремонт не дёшево обошелся , а сколько она проживёт - это вопрос времени, но может всё не так уж и плохо

alex_r писал(а) Sun, 03 April 2011 08:36Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 03 April 2011 02:18мне почему то кажется что через пол года опять треснет Оптимист в каждой опастности видит возможность Пессимист в каждой возможности видит опастность (японская мудрость) Посмотрим... ну не если там уже 2 трешины, - то видимо труба там вся в микротрешинах, возможно металл исчерпал свой ресурс, на ней тока по городу и без нагрузок

мне почему то кажется что через пол года опять треснет

Уважаемые коллеги, мне что то приспичило, и я задался вопросом, перелистывая инет, с каталогами байков, не могу найти логики, между диаметром рулевого стакана и качеством рамы, ну вроде как чем выше уровень рамы тем шире стакан, или чем старше рама - тем уже, и тоже самое вроде с диаметром подседела, но бывают иногда несопоставимые противоположности - может кто правильно разрулит мне ситуацию - почему на шоссейники приваривают широкий рулевой стакан, а на некоторые МтБ неширокие?......

Пульсар писал(а) Sun, 27 March 2011 15:54 Диаметр стакана навряд ли что-то скажет о качестве рамы. жаль - а то вот от этого я и хотел отталкиваться

кстати прошу заметить что после окончания зимнего велосезона появилось очень много ломанных рам, видимо суровая зима даёт о себе знать

ну всё таки на некоторых дёрт - стрит рамах, тот самый рулевой стакан - "стандартный" а не полуинтегриро- или -интегрированный, а они ведь для экстрима сварены

интересно а какова толщина стенки трубы ?, .как будто бы на ней с трамплинов прыгали.......

купить на барахолке, старое но более прочное колесо

но в любом случае, хоть какойнить то на заданию ось, тормоз лучше поставить, ибо так себя на дороге уверенней чувствуешь, сам ездил одно время тока с передним, теперь понимаю что это не "гуд"