Andrey146

По мне это далеко. Близко не более 10км. С оговоркой-ездить в любую погоду ежедевно.

Идея правильная если до работы далеко, идея сомнительная если до работы близко.

Давно пора создать такой раздел. Фэт для города непригоден, имхо. У меня стоит самое дешевое мотор колесо на мтб. Купил на пробу, очень доволен!

Крутите против часовой на 2 оборота верхний черный пластмассовый регулятор натяжения.

У меня, как у злостного тру-фиксера 700х23. С багажником не ездил. Раньше на работу на таких колесах было невозможно приезжать из-за проколов, теперь ненарадуюсь. Да здравствует прогресс!

Езжу на такой с весны на работу ежедневно. Подтверждаю неимоверную тупизну девайса, но остальное только в плюсы. Накачивать не надо, возить ремнабор не надо, износостойкость нормальная. Есть некоторые сложности при одевании на обод. Заметной разницы в весе и цене по сравнению с обычной дешевой покрыхой не замечено. Покупал на али со скидкой 60%.

Это тоже вариант, но грязноватый. Перелаз по деревянной лесенке через второстепенную жд ветку с плутаниями по промзоне, где в местах парковки дальнобойщиков можно ощутить устойчивый запах мочи.

Просвет там можно ждать 1 мин, а можно и 15 зависит от времени суток...., но это все-же лучше чем ехать через грязную промзону. В р-не ЮТэц имеется стая собак, но они обычные мелкие шавки. Увидеть их можно редко, а чтобы они пустились догонять еще реже.

Оптимальным попаданием на велодорожку считаю проезд под Кадом с последующим перебеганием в р-не трансформаторной будки.

https://ru.aliexpress.com/item/Package-post-ASIACOM-double-nail-aluminum-alloy-joint-sitting-tube-carbon-fiber-mountain-road-bicycle-seat/32601923169.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Cb8ViT

Мне кажется большинство тандемистов предпочитает гладкие дороги. А тандемных кантрийщиков можно пересчитать по пальцам 1 руки. Вот поэтому единственную модель тандема фирмы Формат я бы сделал не МТБ, а Туринг. Оно был бы и дешевле и удобнее. И конечно рама должна разбираться на 2 части для удобства хранения и транспортировки. Как например этот чешский- Складной_тандем.mp4

Затачивать тандем под грунт МТБ -это заводская ошибка.

Могу добавить пару слов про расположение шатунов 1 и 2 номера. Для улучшения условий педалирования желательно сделать отставание шатунов стокера на 10...15 градусов. Тандем будет меньше раскачивать и максимальное усилие на цепь уменьшиться. Также ехать в гору будет лучше, стокер будет добавлять момент, когда пилот выходит из зоны максимума.

Эти сделаны на заказ. На веломании есть фотки.

Хочется тоже поставить подобные разъемы-муфты. Чертежики не сохранились?

1.Каретка гораздо выше чем у обычной мтб-шки, ногами до земли доставать трудно, тандем заваливается, стокер ворчит. Кстати на грунте будут от этого реальные падения на ровном месте. 2. Подседел мерять не обязательно, достаточно включить мозг. На фотке видно, что подседельная цанга работает некорректно-прорезь сильно сужается кверху. Следовательно мы при зажиме имеем конус, который крепит подседел только верхней кромкой. Подкромочная часть подседела свободно болтается внутри вертикальной трубы +/-0,3 мм примерно. Этого болтания достаточно чтобы нижняя часть цанги начала разрушаться. 2 трещины видно на фотке. Трещины потепенно увеличиваются до полной отрывы цанги. Чем выше поднят подседел тем быстрее разрушение цанги.

Еще могу поворчать по поводу Формата 2016 г. Там установлено 2 метровых райзера, которые неудобны при эксплуатации. Я совершено не понимаю умников прыгающих на тандемах и тем более езду по грунту. Тандем для цивильного велотуризма. А райзер это палка совсем не эргономическая, создана для крутых спусков. на кк. Если долго ездить райзер пережимает нерв на ладони и пальцы потом плохо сгибаются.

Это не моя рама, у меня пока трещин нет. Однако с проблемой знаком не понаслышке, поскольку самолично заломал таким образом пенек на старом стальном тандеме, на гоночной магниевой раме и на ал. мтбшке.

Если не рассматривать странные предпочтения в виде кривых тропинок, тяжелого оборудования, то беда этих рам в подседельных пеньках. Там возникают трещины из-за ашанистого крепежного узла. Трещина постепенно растет, пенек отваливается. Варка ал рамы-это неприятная процедура.

У меня похожий тандем 016года. Кататься можно, но есть у него недоработки фатальные и не очень. Главная-это короткие штыри с заваленным диаметром. Поэтому если вы высокого роста, то штыри будут подняты на недопустимую высоту. Также заваленный диаметр заставит хомут сильно сжиматься. Рано или поздно труба под хомутом сначала треснет, а потом и вовсе отвалиться. Раму наврятли после этого можно будет восстановить. К мелким недоработкам я могу отнести: 1 Высокий клинерс - неудобно при остановках (меняем колеса на 26д) 2. Ненужные тяжелые защитные диски на левых звездах (выбросить) 3. Неудобные седла 4. Непомерно тяжелый раздвижной вынос (заменить на стандартный)

Я покупал в https://wild-bike.ru/catalog/velosiped_format_5352_2016_tandem/ привезли к парадной без предоплаты по звонку. У них на сайте указано 32 спицы, на самом деле оказалось 36, что меня очень порадовало. К сожалению подседельники короткие по 350мм( на рост 165-170), пришлось менять на 450. И рама мягковата. Но в принципе доволен.

Зимняя велогонка 100км. 7.01.17 Проводится по плану БЗ http://balticstar.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=371 Старт возле платформы Миллюпельто. С первой э-ки. Время финиша надо послать по СМС руководителю БЗ. Результаты будут опубликованы на сайте БЗ. Трек https://www.gpslib.ru/tracks/info/68251.html.

на сайте велопитер

забугорных профиков трогать не надо, однако своих героев надо знать я имею ввиду велопитерца-фиксера с клубным номером карты 63

в том то и дело что нет. фиксы для атлетов