Andrey146

По городу (на работу) ездить на шоссейнике было невозможно из-за частых проколов. С появлении на рынке "твердой шины" 23х700 ситуация сильно изменилась. Такой шины хватает на год ежедневной езды. Камеры там нет, накачивать ее не надо. Насос и камеру возить не надо. Поскольку они разных цветов можно подобрать гармоничный дизайн своего любимца. Единственный минус это отвратительный накат.

Не являюсь экспертом в кареточных системах поскольку меня вполне устраивает мотор-колесо 350вт, которое ставлю на различные велики. Лучше спросите у Арнольда:

Купи раму под Бафанг https://ru.aliexpress.com/item/2018-MTB-UD/32862925403.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.17.74424551DUXHCa&pvid=2cd01a6e-86e8-47a3-bcf5-242d517a9e4c&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0 И электро комплект Бафанг, что в сумме будет гораздо меньше 5т евро

Шары эти надо замерять и отбраковывать, они разного диаметра. Но проблема будет не с ними, а с конусами. Чтобы сэкономить завод Совок заменил подшипниковую сталь на ст20 с цементацией. Прочность уменьшилась в 2-3 раза. В результате конуса завода Совок выкрашиваются. Разумное решение выбросить все эти узлы на помойку.

С погранцами неприятностей вроде никогда не было. Проверка документов пустяк. А вот местные гопники могут напасть.

Ездил этим маршрутом. Место на катере закаывается по интернету. Велосипеды привязывают за поручни снаружи. От комаров и мошки применяется шапка с сеткой. Мурманскую трассу желательно использовать минимально, поскольку шумно.

https://ru.aliexpress.com/item/100-Fat-Bike/1000006763119.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.384733edJ5N1Xa

Из их пакетика я использовал только ручку, сами шипы не понравились. Купил у китайцев шипы для фэтбайка ал+тв.сплав. Потом купил кенду 2,7д триальную. Ошиповал среднюю часть кенды- 3 ряда. Сейчас катаюсь и радуюсь, едет как танк.

Любой форум на любую тему без модерации превращается в помойку.

Мысль про многоходовочку и мне кстати пришла в голову. Только она не гениальная а тупорылая. Впрямую нарушает правила форума 5.2.2 и 6.2.2. При нормальной модерации все эти сообщения давно бы удалили.

К сожалению как раз под термоусадочной пленкой конденсат и образуется. На видео хорошо можно разглядеть лопнувшие пластиковые элементы, это говорит о крайне низком качестве пластмассы. Так что девайс полная туфта. А собирать какието кустарные повербанки это полный идиотизм при наличие их в продаже огромного количества. А за сброс веса все нормальные велосипедисты платят немалые деньги.

Похоже что это чисто западное новшество.В условиях постоянного конденсата оно работать не должно. Кроме того пластмассовое крепления контактов будут банально уезжать по элементу и контакт будет потерян. Еще добавляется вес винтов и гаек к итак тяжелому блоку. Наши умельцы на видео жестко склеивают все батарейки в монолит и контактной сваркой собирают схему.

В моем электровелике все так и есть. А если начнут гибнуть элементы 18650 придется прикупить новых и наладить контактную сварку, благо видосиков-инструкций по теме полно.

вот он пример электрической гомофобии, истоки очевидно имеет от полувекового лагерного быта, который засел в подкорке

В принципе согласен, но сглаживает всемирный бренд Е-мобиль, Е-байк. Так что я например просто привык. Но когда кто-то вдруг начинает пиарить заведомо гейское "педелик", конечно коробит и вызывает неприязнь к агенту влияния.

Откуда у Вас, агент. это неприличное слово "педелик". У нас с стране вроде в ходу Ебайк.

Китайкарбон похожий на циклокросс с моторколесом 350вт. Под асфальто-грейдерные дорожки до 100км.

Возможно и больше, поскольку погружаться в атмосферу недоброжелательного неприятия никому неохота

Думаю можно подвести некоторые велотехнические итоги года. Во первых большим успехом оказалось использование "твердой шины" при ежедневном передвижении на работу. Вместо тяжелого ашанистого уродливого Селса стало возможно ездить на отличном легком красивом фиксе.Кроме полной защите от проколов оказалось что твердые шины еще и менее скользкие на льду, чем обычная резина. Во вторых пробный Ебайк оказался вполне годным к эксплуатации, он полностью демонтирован и теперь вовсю идет сборка нового полнокарбонового суперЕбайка.

Сомневаюсь что у него есть проблемы с позвоночником.

Видел такого чудика на фотке

я, например, могу показать угробленную ал раму с прекрасным швом и трещиной рядом на перегретой трубки пера. Также имеется магниевая рама, где полностью оторвался пенек подседела. Залил эбоксидкой, вставил стальную трубку от старого вела и уже давно не оторвать. Место стыка практически не заметно. Так что Ваша совместная со сварщиком работа должна еще пройти ходовые испытания.

Шов можно сделать отличный. Труба лопнет рядом.

Эбоксидка + внутренняя стальная трубка с продольным разрезом. Подседел лучше не вклеивать и так все будет отлично стоять.

Чтобы с изяществом гиппопотама доехать до пивного ларька.