Iskander

A отчетов по маршруту или по похожим маршрутам в инете не было?

Нет, официального ограничения нет. Нет, там нельзя наяривать во весь дух, если есть помехи движению. Это соответствует приблизительно формулировке из ПДД для автомобилистов - если мог предвидеть и предотвратить, то несмотря на преимущество получаешь автоматически часть вины. Но когда я писал, я имел в виду другое. Не все улицы оборудованы велодорожками. Так вот разрабатывая маршрут, я всегда стараюсь придерживаться велодорожек. Ибо есть что сравнивать и очень хочется жить. Это совсем другой уровень безопасности. И ощущения безопасности. Я всегда езжу по велодорожкам быстрее 20 км/ч, часто под 30. То же самое как бегать по тротуару - иногда действительно нельзя. Но почти всегда без проблем.

Прибор по стандарту IPX7 защищен от погружение в воду на глубину до 1 метра в течении 30 минут

Не только для фоток. Я часто просто пишу трек. Для того, что бы позже выложить или анализировать. Таскать с собой специально для этого отдельный треккер я не буду. А акку у нави тоже часто приходится экономить, вырубая прибор там, где он не нужен. А так все в одном флаконе. Было бы вообще классно, что бы навигатор переходил в экспедиционный режим и обратно быстро и просто - например по нажатию пары кнопок.

А никакого спора в сущности нет. Просто есть задача и есть обмен мнениями по возможным решениям этой задачи. Цель с обеих сторон - 1. Показать вообще, что существует определенной решение 2. На практическом примере показать, как это решение функционирует (или не функционирует). Ну это как спор цепь против ремня на веле. После обмена мнениями я узнал что то новое, что может где то как то помочь. Ну и в данном конкретном случае что я хреново считаю в уме и из электрички мне лучше вообще не выходить

Значит я совершил невозможное. Все очень просто. В голове совсем по другой теме крутится "2 часа" и именно эту цифру я взял для перевода в минуты. Ошибка и ошибка глупая. Тем более на форуме, но как раз в дороге более чем вероятная. Потому что если ездок уставший и в стрессе пытается просчитать в уме, то ошибки имхо обязательно будут. Впрочем тем, кто никогда не делает ошибок при расчетах в уме респект и уважуха. Что касается велокомпа, то для расчета средней скорости с учетом пауз достаточно ОДИН раз перед поездкой просчитать, можно на калькуляторе и все. Один раз и не обязательно в уме.

Блин, досчитался Во, кстати. Mожно так класно все посчитать и приехать вечером к электричке. К первой утренней.

Ну почему же. Если мне кто то говорит, что он может после нормального ходового дня(а я когда устаю или замотан проблемами, считаю в уме еще хуже) после каждой остановки точно разделить расстояние на время что бы получить необходимую среднюю скорость, то респект и уважуха. Потому что например 32 км разделить на 1 час 7 минут нельзя, время нужно сначало привести или в часы или в минуты. Если в минутах, то 32 нужно делить на 127. Я не могу разделить 32 на 127 в уме вообще. Если в часах, то нужно перевести минуты в десятые доли часа. Итого 7/60 равно 0,12(гм, в уме?) и 32 нужно делить на 1,12. В уме я это сделать тоже не могу. При любом округлении чобы было легче считать расчеты будут с погрешностью. Некоторые для учета погрешности округляют только в большую сторону, некоторые просто от души добавляют полчаса. Причем в каждом конкретном случае непонятно, эта погрешность критична или нет. Например я прикинул в уме, примчался в мыле на станцию загнав два велосипеда, а до электрички еще дофига времени. И это все вместо того, что бы просто посмотреть на велокомп с определенной функцией?

Понял. Но я не могу в уме разделить например 32 км на 1 час 7 минут, что бы получить такую минимальную скорость, с которой я бы гарантировано успел к указаному времени.

Я не езжу в постоянном темпе. В городе это светофоры и пробки, проезды перекрестков и пересечений с главной дорогой. За городом вообще понятно. Остановился осмотреться - потеря темпа. Кроме того я не знаю, за сколько я проезжаю километр, даже если я буду ехать в идеальных условиях и идеально постоянной скоростью. Вы ведь даже не тянетесь к велокомпу. Откуда вы знаете за сколько вы проезжаете километр? Кроме того неважно сколько НУЖНО иметь времени. Выжно сколько времени у вас ЕСТЬ фактически. У вас есть 1 час 7 минут в моем примере и именно из этого вам нужно что то просчитать что бы понять, успеете или нет. Так вот вы едете. Остается 30 км. До электрички 1час 7 мин. Что конкретно вы будете просчитывать и откуда брать данные?

Значца прочитал я статью и загорелся. Только вот у меня уже был китайский аналог брукса, объезженный и настроенный. И тут я пролюбил свой недобрукс армейским способ. И как бы появилась возможность протестировать Brooks Cambium All Weather. Что было до Brooks Cambium All Weather: 1. Кожаное седло а-ля брукс 2. После потери бойца седла использовалось нонэйм седло шириной 16 см с небольшим слоем силикона. В процессе тестов выявилось следующее: за пару лет я постепенно привык к кожаному седлу(и оно ко мне) и перестал его замечать. Пока искал замену пересел на свое старое обычное седло. Сидеть было удобно(я езжу без памперсов), но каждая ямка отдается в зубах. Бруксы оказывается нехило аммортизируют тряску и гасят удары за счет того, что ездун сидит в кожаном седле как в гамаке. Потом пересел на Brooks Cambium All Weather откатал около сорока км. Самое первое впечатление - жестко. Седло по ощущению как деревянное или я такой нежный или просто непривычно. Я не мог найти такую позицию, что бы мне было удобно. Я не меняю посадку на седле, пересаживаясь чуть ближе или чуть дальше, в моих старых седлах было такое положение, что вот сел как влитой и удобно. Особенно на кожаном - оно уже было растянуто под меня. НО! Brooks Cambium All Weather офигенно гасит трясучку. Я катил по остаткам раздолбаного асфальта а задница никаких особых изменений не чуствовала. Серия несильных, но частых и постоянных ударов через мое гелевое седло постояно со временем набивала седалищные точки и в конце маршрута я начинал их чуствовать сильнее, чем в начале. С бруксом не так. Я слез с вела с теми же ощущениями, что и залез. Так что ощущения протеворечивые, но скорее положительные. Пока решил оставить и поездить следующую неделю в памперсах.

Я ничего не понял Остается 30 км. До электрички 1час 7 мин. Просчитайте эту конкретную ситуацию в вашем примере. Что такое темп? В каких единицах он измеряется и от какой ситуации он зависит? Что умножаем на 30? Зачем прибавлять 30 минут? Для чего достаточно умножить и прибавить? Мы на электричку успеваем или нет?

спасибо

Приведите пример.

Гм. У меня гугль тупой и я туплю. Вот мнение моего гугля: В первый раз полиция Хамборгера скулит в гроте Кунтралл-вон Фохррадфюреры. Дорби поднимает больше, чем вытаскивал Радфрер. Hunnertsövenunsösstig выращивает семена, де-би-би-рут-сундук, hunnertsövenunachtig sünd op Footweeg или в пешеходных зонах. Где вы берете такие хорошие гуглы, которые платт понимают?

Гм. Никого не интересует мнение человека, живущего в городе (западная Германия), опутанном велодорожками? Нафига выдумывать, если можно спросить, как оно там...

А какая площадь помещается с максимальной детализацией? Хоть приблизительно? Такие снимки должны прилично весить, а подготовить их можно только дома...

А в пяти километрах? Уже ничего в уме держать не надо? А в 17 километрах? До 15 недоехали, будем ехать и переживать, с какими результатами выйдем на контрольную отметку? Нафига все эти деления больших задач на сотни маленьких, держание в уме кучи контрольных отметок, всякие расчеты по ходу, когда просто посмотрел на велокомп и понял - успеваешь или нет. И это при любой усталости , головной боли и других проблемах.

Вы проехали светофор и потеряли 3 минуты. Потом был переезд и еще 7 минут, потом еще 4 раза вы останавливались ориентироваться и поджидать отставших. На сколько мелких задач нужно делить большую? Вы понимаете, что после каждой становки нужно пересчитывать? Причем если электричка отходит в 18:12 и времени реально в обрез, то сильно загрубить не получится - в одну сторону придется через силу нажимать теряя отставших партизан, что бы еще 10 минут покурить перед отьездом, а в другую сторону печально опаздать на 10 минут.

ok

Все еще хуже - восстановить работоспособность насоса без насоса. Я этот насос в живую и в глаза не видел

Если в гугле задать Giyo и перейти на просмотр картинок, то можно увидеть запорный клапан этих насосов в разобранном состоянии. Фиг его знает, но шариков там не видно. https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.evelostore.com%2Fuserfiles%2Fimages%2FGallery%2F1964%2F2017-08-08%2Fbomba-de-pe-ar-160psi-giyo-gf43-bike-pneu-com-manmetro-518101-mlb20284933467_042015-o_hklgckpp.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.evelostore.com%2Fen%2F1964-giyo-pump-gf-43p&docid=DsRO5SfmyZivXM&tbnid=XhOJpM7RNwEvZM%3A&vet=10ahUKEwi3j8OAlaHdAhUMKFAKHdEcBPAQMwjxASgvMC8..i&w=500&h=500&client=firefox-b&bih=619&biw=1354&q=Giyo&ved=0ahUKEwi3j8OAlaHdAhUMKFAKHdEcBPAQMwjxASgvMC8&iact=mrc&uact=8 https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg.tarad.com%2Fshop%2Fu%2Fufo-bikes%2Fimg-lib%2Fspd_2015011634351_b.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fufo-bikes.tarad.com%2Fproduct-th-372003-5140569-%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%9A%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%A3%E0%B8%96%2BGIYO%2BGM%2B71.html&docid=qqUDrjvYXrPNYM&tbnid=LKyobVF491wj5M%3A&vet=1&w=600&h=388&client=firefox-b&bih=619&biw=1354&ved=2ahUKEwjpztCKlaHdAhWSmLQKHev7BQsQxiAoAXoECAEQFQ&iact=c&ictx=1 http://www.cuzbay.com/p/35922871117

Если за поворотом звиздец полный, то НИКАКИЕ расчеты не помогут. Или вы считаете, что разделив остаток пути на остаток времени и получив среднюю расчетную скорость без учета пауз вы как то примите во внимание ямы? Нет, как бы вы не считали, расчеты дадут вам среднюю скорость, а уж сможете ли вы ее держать - это ваши проблемы. При расчете средней скорости с учетом пауз вы не узнаете к какому времени вы конкретно приедете. Такая задача не стоит и при помощи этого параметра не решается. При расчете средней скорости с учетом пауз вам нужно только знать, опаздываете вы к расчетному времени или нет(Например отход электрички, закрытие кемпинга, общий сбор). Вам не нужно знать какая скорость у вас была на каkом участке пути. Вам нужно только посмотреть на велокомп и сравнить вашу среднюю скорось с учетом пауз с тем, что вы расчитали в начале пути. Вы НИЧЕГО не считаете, вы едете и посматриваете. Вы расчитали в среднем 10 км/ч, а вот на 76 километере ваша фактическая средняя с учетом пауз 15 км/ч. У вас запас по времени и пока вы гарантировано успеваете с запасом. ВСЕ. Больше вам ни считать ни знать не нужно. Что вы с этим запасом сделаете - ваше дело. Можно топить дальше на случай возможных ямок. Можно сделать паузу. И пока фактическая средняя скорость не превысила расчетную - вы в зеленой зоне, даже если вы едете в рваном ритме - 100 метров нормальная дорога и потом вынужденная пауза. Теперь ваш вариант. Вы все таки просчитали, что за оставшиеся 17 километров вы должны держать среднюю 17 км/час. А тут сотня светофоров. И на каждом 1 минута задержки. После каждого считать будете или после каждого десятка?

И еще. Если у вас нет навигатора, то небольшой подсчет такой задачи несколько на ходу неудобен. Например длина маршрута 87, 4 км, проехали 52, 4 км, сейчас 15:23, а приехать нужно в 18:12. Какова должна быть средняя скоростъ на остатке маршрута и какую паузу я могу сделать, если я реально я могу ехать 15 км/ч?

Уже обьясняли. Не надо считать оставшееся время, нужно ОДИН РАЗ рассчитать среднюю скорость для всего маршрута и держать ее с учетом пауз. Например нужно проехать 100 км за 10 часов. Я проехал 2 часа 27 минут и пробил колесо. Починил, запрыгнул. В этот момент не нужно извлекать логарифм из остатка маршрута. Нужно просто посмотреть на среднюю скорость с учетом пауз. Если она меньше 10 км/ч, то нужно гнать, пока она не станет больше или равной. То есь просто всю дорогу посматриваем на среднюю скорость с учетом пауз и в зависимости от того, больше она или меньше расчетной, ускоряемся или делаем паузы.