centurn

VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 15:34 Всё новое - это хорошо забытое старое. Стандартов давным-давно придумано миллион: Под стандартом я понимал то, что достаточно широко применяется, чтобы в приличном магазине можно было купить обод-покрышки на замену. А таких кмк давно уже только два: 559 (используется на устаревающих "метебе") и 622 (используется почти всеми остальными - шоссеры, "гейбриды", найнеры). Я к тому, что поднимать то, что когда-то было "стандартом", но сейчас под это ничего серьезного не производится - это именно пытаться изобрести стандарт.

650b - какая-то бредовая фантазия обкуренного маркетолога. Могу еще понять любителей старины, держащихся за 26" колеса. Но тут-то, фактически, создание нового стандарта "между". Зачем... Для 29" и то нового стандарта не изобретали...

Insight писал(а) Mon, 20 February 2012 11:40 Запрет на езду по городу на велике зимой, выглядит не менее логично чем запрет выхода на лед. Ну да. Но и летом тоже. Государство должно позаботиться о безопасности своих граждан и запретить этим безумцам двухколесным появляться на дорогах! Пусть лучше отечестыенный автопром поддерживают, покупают Калины с ГЛОНАССами!

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 10:18Вроде же опрос показывает отношение большинства к этому вопросу - спасать, но наказывать рублём. Ну, я бы сказал не "наказывать", а оплачивать свое удовольствие. Т.е. приперло тебя развлекатья с явным риском - твое дело. Но если тебя потом понадобилось вытаскивать - будь добр оплатить. Но вот грести штрафы с тех, кто рискнул, но сам выбрался - это ограничение свободы. Даже будь система распределения бабла идеальной. Нарушая ПДД, ты ставишь под угрозу жизнь других людей. Тут рвать жестокие штрфы и гнать на принудительные леккции совершенно логично. Сунувшись на лед, рискуешь только своей шкурой. Ограничивать такие вещи - это реально заставлять всех строем ходить. Сегодня на лед запретят ходить, а завтра решат, что глупо вообще на велике по дорогам кататься - "для общества полезно" чтобы ты на выходные ходил на суботник и смотрел по телевизору про новые подвиги Путина.

А еще gpsies отрицательные высоты не держит. И в Опере одно время не работал. И еще однажды выложенный ранее трек каким-то чудом в два раза длинней стал. Не идеальный сервис, короче. Но лучше ничего же нет, я так понимаю? ЗЫЖ А называть коммерческую контору, любую, "корпорацией добра" по меньшей мере странно. Даже если она ведет себя в целом "добрей" Жлобса или Некрософт.

глюк

Правильно ли я понимаю, что: 1. eTrex 30 отличается от eTrex 20 только наличием компаса, барометра и передачи данных? Интересно, потому как по опыту пользования Вист с барометром и без сложилось мнение, что барометр вообще вреден, а компас нужен крайне редко. 2. С помощью нетривиального софта на ломаной паршивке таки можно полазить Google Maps (Спутник) по какому-то достаточно большому региону и потом слить кеш с растровыми спутниковыми картами в прибор? Интересно именно скачивание достаточно большого региона (на двухнедельный велопоход) в полу-автоматическом режиме.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 18 January 2012 21:31 По-моему Лого тоже не подойдет, этот вариант рассчитан в основ @centurn, что значит метерится? Или это centurn матерится? PS. красивый отчет про Израэль! Да, именно он матерится. Причем, довольно интенсивно. Ну что за дела - в раму Можно запросто 2.4" запихать совершенно нормально, а в багажник 2.1" еще лезет, но запас для грязи уже не достаточный (по фотке видно)... А отчета там еще примерно половина только. AS писал(а) Wed, 18 January 2012 22:57 Locc еще, платформа по ширине 130 мм http://www.tubus.com/documents/1323681562_Locc_BM.pdf Ну вот тоже палки идут как для крепления боковых сумок. И еще какие-то непонятные штуки - для насоса, что ли. Все не для людей. Зато меня порадовали "рожки" впереди платформы тубуса. Из-за них можно штаны сзади не пристегивать. Даже на допольно трясучих спусках вперед не сползает, пяткам не мешает.

VORON писал(а) Wed, 18 January 2012 18:10 Ты что, забыл, как она весь Сахалин проехала на малой звезде системы? Ну да, Катя неприхотлива. Тем не менее, факт, что работает и переключает. И передний и задний.

VORON писал(а) Tue, 17 January 2012 10:54А никто не пробовал использовать девятерную цепь на десятерной трансмиссии? По идее, работать должно... Пробовал... точней, я, меняя цепи, забыл, что у Кати 10 скоростная, и воткнул ей HG-53. С ужасом вспомнил об этом в походе, но тут же сообразил, что она едет и не жалуется. Сейчас цепь прошла почти 2 тысячи, включая осеннюю ЛО и Финляднию, а также измазывания глиной и песчаную бурю в Израиле. Ничего не рвалось, и Катя уверяет, что разницы в качестве работы по сравнению с родной 10 скоростной не заметила...

VORON писал(а) Mon, 16 January 2012 17:09 Не совсем. Centurn купил себе Cargo из-за якобы большей грузовой платформы, теперь ругается, что там между стойками шина еле влезает по ширине. У Cosmo такой проблемы нет, а грузовая платформа и там, и там реально почти одинаковая. Угу, метеритсо он страшно. Тут все видно: Ну что за идиотизм - один из трех "сводов" делать таким узким? O`K писал(а) Wed, 11 January 2012 23:43Взгляд с весьма левой точки зрения: и охота же вам, господа турысты на таком чугуние катаццо? Рама весом в 2700 это же, вообще, чёрт знает что такое!!! У мну стока рама+вилка+колёса весят Что решает лишний килограмм рамы, когда на ней одной воды 14 килограммов и остального еще примерно столько же. Да и ездок "что-то" весит. Или грязи килограммов 10: Вейтвиннерство - это для гонцов, ну и для тех, кто любит рассказывать, какой легкий карбон у него на стене висит. Не для туристов. Если уж при вкручивании на перевал почти не чувствуется разница между полторашкой на руле и пачкой из 6 2-литровых бутылок в довесок, то смысл говорить о весе компонентов. А уж на плоскаче ЛО вес при езде вообще ни на что не влияет - только при таскании через бурелом.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 28 December 2011 11:00 не согласен с ценой - не покупай На это они и рассчитывают: чтобы ездить стало настолько мало народу, чтобы можно было избавиться от электричек. На грузах они больше наживаются. А то и вообще сдать рельсы в металлолом и свалить в Мексику Лондон. ЗЫЖ У меня проездной, и лично меня цена мало касается.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 28 December 2011 09:33 Ну причина своровать всегда найдется. О, вот ты и понял причину такой цены на элки! Электричники воруют - и потому дорого. Маршрутчики не воруют - и потому они дешевле. Хотя, учитывая экономику масштаба, без воровства и при эффективной организации элки должны бы быть гораздо дешевле маршруток. А то, что сейчас сделали "скидку" - так это они продолжают воровать в тех же масштабах, только у государства, а не пассажиров (т.е. опять же у нас). А снобизм по отношению к жителям области к цене отношения не имеет.

dushman писал(а) Mon, 26 December 2011 17:52Только дорога. А если с питанием и ночевкой. Из семейного бюджета сумма хорошая убегает. Это традиционный подход - в бюджет похода вписывать питание, как будто дома кушать не нужно? А что касается стоимости билетов, так это ведь только кажется, что при такой массовости перевозок на элках должно быть в разы дешевле, чем на пазиках. Это только человеку, пользующемуся обычным здравым смыслом так кажется. На самом деле на элках себестоимость не сопоставимо больше: ведь в пазике платишь водителю и все, а электричка тебе обеспечивает массу дополнительных услуг: 1. турникеты и заборы, служащие для того, чтобы ты по ошибке не попал на платформу, когда ты не собираешься ехать, а всего лишь провожаешь бабушку и помогаешь ей сумку донести. ведь их установка и обслуживание - огромные суммы. Но это огромная польза для тебя - ведь ты у тебя будет больше свободного времени, потому как бабушка будет тащить чемодан уже без твоего участия. 2. Работники перронного контроля, которые помогают тебе проходить через турникеты. Тоже огромная польза для тебя: вдруг ты, спеша на электричку, забудешь и вбежишь в нее без билета. А тут тетеньки тебе помогут - отправят спокойненько постоять очередь в кассу, и уже спокойно, без всякого нервяка, уехать на следующей (часика через 2). 3. Контролеры в электричках. Если у тебя нет попутчиков и тебе скучно, у тебя всегда есть возможность развлечься и пообщаться с этими добрыми тетеньками по различным финансовым вопросам. 4. Дяденьки в черной форме, который заботятся твоем воспитании - чтобы ты был хорошим и вежливым человеком при общении с тетеньками из предыдущего пункта. Это ведь все очень серьезные дополнительные статьи расхода по сравнению с маршрутками. Особенно при том, что это все организуется не просто так, а по-серьезному, по-законному, а не просто как у жалких любителей-автобусников. А серьезная государственная организация требует на то же самое расходов раз в 10 больше. Так что совершенно другая себестоимость, и, заметь, все для твоего же блага!

Спасибо за покатушку. И за компанию. 12 человек на зимнюю покатушку - это по нынешним временам довольно-таки дофига. Дорожки очень понравились. Предлагаю таки считать считать мероприятие закрытием велосезона 2011.

Вова, кто все эти алкоголики?

HardDen писал(а) Mon, 19 December 2011 17:55centurn писал(а) Mon, 19 December 2011 13:52 Сальса Фарго - лучшая рама для велотурызъма... Я таки думаю ОРГ её перепрыгнул, хоть и пострашнее ... И я таки понял, что рама не получила свой высокий туристический Баран ? centurn писал(а) Mon, 19 December 2011 13:52 HardDen Она не белая, она "кремовая". Это принципиально потому как с белой бы грязь не сочеталась. А это важно, даже АРХИ- , извиняюсь "Кр-Е-мовая" Это чем этот жуткий уродец мог перепрыгнуть прекрасную кремовую Сальсочку? Барана из нее я, разумеется, не стал делать. Удобные прямые рожки - то, что надо для турызьма.

Мне кажется, Катя вполне раскрыла тему рамы с помощью фоток. Тем не менее поясню. Сальса Фарго - лучшая рама для велотурызъма. А поскольку совершенно очевидно, что велотурызъм - единственное логичное применение для велика, то эта рама - просто лучшая. Главные причины: 1. У нее идеальные дропауты в плане крепления багажника 2. Она хромолевая, приятная наощупь, и ее удобно таскать, в том числе за подседельную трубу (тросик не мешает) 3. Поскольку внешний диаметр хромолевых трубок гораздо меньше люминевых, суммарная масса налипщей грязи получается гораздо меньше. Это дает серьезные выигрыш в весе реального велика (а не вымытого и без багажника, в вакууме) 4. Самый убийственный. На ней очень органично смотрится грязь. Эта рама рождена для грязи! Ну разумеется, даже не надо упоминать о том, что это найнер. Потому как с тех пор, как появились найнеры, остальные форматы великов морально устарели и сравнивать с ними смысла нет. Серьезных недостатков не обнаружено. Короткий ЕТТ, которого побаивался, не напрягает, даже при том, что размер S взял (мне бы и M подошел). Точней, спокойно ехать вполне комфортно, а если вжимать, то можно и на рогах нормально вытянуться для аэродинамики. Это еще с вилкой на 20 мм длинней той, на которую рассчитано. Провис каретки - не заметил ничего такого. Хотя вот тут может надо через что-то крупное покататься. Осталось только сомнение в нижней проводки тросиков. Обдерет ли их ветками в буреломах - покажет время. Пожалуй, что не должно. ЗЫЖ Вопросы про абстракции типа "накатистость" и "мягкость" рамы - явно не ко мне. Вещи подобные "теплому ламповому звуку" не ощущаю. ЗЗЫЖ 2HardDen Она не белая, она "кремовая". Это принципиально потому как с белой бы грязь не сочеталась.

Спасибо всем за компанию, прекрасно закатились. Отдельное спасибо за газ. Новый велик оказался даже лучше чем ожидалось - сочетание рамы с грязью приятно поразило. Жду фоток с ракетой.

Lubania писал(а) Tue, 29 November 2011 12:05 ну, если рассыпающийся от старости турист привязать 10 кг цепью, то мож и не сопрут... Сопрут цепь. 10 кг железа тоже денег стоит. Хотя вот периодически возникает мысль приобрести копеешный агрегат для езды по городу на пробу. Останавливают две вещи: 1) таки как самым простым способом получить максимально дешевый аппарат, который все-таки ездит 2) даже ради эксперимента не хочется давать ворюгам нажиться. Впрочем, второй аргумент не так актуален, потому не на мне, так на ком-то другом наживутся.

Lubania писал(а) Tue, 29 November 2011 11:54 ну, если б пришлось ездить каждый день с работы-на работу, то конечно, дешевый байк - выход. а на данный момент не вижу смысла Дешевый тоже сопрут. Только что чуть позже. Потому как спертые велики все равно ведь продают не за 60 тыр. А ведь чтобы на дешевом велике можно было ездить (быстро), на него надо будет потратить время. И его все равно будет жалко, пусть он и был дешевым.

Lubania писал(а) Tue, 29 November 2011 09:53нигде нет пункта про воровство велов. Это не считается проблемой? хоть весь город закатать под велодорожки, но если есть риск, что вел сопрут - не буду на нем ездить:( +1. Кмк это единственная проблема для велика. И вот тоже получается: написать, что чаще буду использовать при наличии "велоинфраструктуры" - получится, как проголосовать за велодорожки. А они мне вообще нафиг не сдались пока велик оставить негде. Тем более нафиг не сдались если по ним ехать хуже, чем по дороге. И что есть "в % от существующего уровня", если существующий уровень - 0 (для работы и магазинов)?

Batir писал(а) Mon, 28 November 2011 15:44а я думал Цитата:Учитывая отсутствие жары и комаров, межсезонье - оптимальное время для велотурызьма.вот тока не помню кто это сказал Не понял. Что-то чему-то противоречит?

Много раз слышал мнение, что, если вкручивать на велике, то алкоголь выветривается минут за 20-30. Ездил в подпитии один раз, чтобы проверить эту гипотезу. Проверил: гипотеза - бред. Больше под градусом никогда не ездил. Да и вообще почти не пью. Не из принципа, а потому что не прет совершенно.

Спасибо за компанию. Покатушка с попутчиками правда содержательней, чем вдвоем. 2udod: нет ничего плохого в "затупах", пока они в меру. А оии были в меру. Но, конечно, теплым шмтом на такую погоду надо запасаться основательно. Костер-то мы бы развели, но все равно он бы не грел нифига. Надеюсь, ты в Новгороде получил удовольствие.