centurn

VORON писал(а) Tue, 17 January 2012 10:54А никто не пробовал использовать девятерную цепь на десятерной трансмиссии? По идее, работать должно... Пробовал... точней, я, меняя цепи, забыл, что у Кати 10 скоростная, и воткнул ей HG-53. С ужасом вспомнил об этом в походе, но тут же сообразил, что она едет и не жалуется. Сейчас цепь прошла почти 2 тысячи, включая осеннюю ЛО и Финляднию, а также измазывания глиной и песчаную бурю в Израиле. Ничего не рвалось, и Катя уверяет, что разницы в качестве работы по сравнению с родной 10 скоростной не заметила...

VORON писал(а) Mon, 16 January 2012 17:09 Не совсем. Centurn купил себе Cargo из-за якобы большей грузовой платформы, теперь ругается, что там между стойками шина еле влезает по ширине. У Cosmo такой проблемы нет, а грузовая платформа и там, и там реально почти одинаковая. Угу, метеритсо он страшно. Тут все видно: Ну что за идиотизм - один из трех "сводов" делать таким узким? O`K писал(а) Wed, 11 January 2012 23:43Взгляд с весьма левой точки зрения: и охота же вам, господа турысты на таком чугуние катаццо? Рама весом в 2700 это же, вообще, чёрт знает что такое!!! У мну стока рама+вилка+колёса весят Что решает лишний килограмм рамы, когда на ней одной воды 14 килограммов и остального еще примерно столько же. Да и ездок "что-то" весит. Или грязи килограммов 10: Вейтвиннерство - это для гонцов, ну и для тех, кто любит рассказывать, какой легкий карбон у него на стене висит. Не для туристов. Если уж при вкручивании на перевал почти не чувствуется разница между полторашкой на руле и пачкой из 6 2-литровых бутылок в довесок, то смысл говорить о весе компонентов. А уж на плоскаче ЛО вес при езде вообще ни на что не влияет - только при таскании через бурелом.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 28 December 2011 11:00 не согласен с ценой - не покупай На это они и рассчитывают: чтобы ездить стало настолько мало народу, чтобы можно было избавиться от электричек. На грузах они больше наживаются. А то и вообще сдать рельсы в металлолом и свалить в Мексику Лондон. ЗЫЖ У меня проездной, и лично меня цена мало касается.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 28 December 2011 09:33 Ну причина своровать всегда найдется. О, вот ты и понял причину такой цены на элки! Электричники воруют - и потому дорого. Маршрутчики не воруют - и потому они дешевле. Хотя, учитывая экономику масштаба, без воровства и при эффективной организации элки должны бы быть гораздо дешевле маршруток. А то, что сейчас сделали "скидку" - так это они продолжают воровать в тех же масштабах, только у государства, а не пассажиров (т.е. опять же у нас). А снобизм по отношению к жителям области к цене отношения не имеет.

dushman писал(а) Mon, 26 December 2011 17:52Только дорога. А если с питанием и ночевкой. Из семейного бюджета сумма хорошая убегает. Это традиционный подход - в бюджет похода вписывать питание, как будто дома кушать не нужно? А что касается стоимости билетов, так это ведь только кажется, что при такой массовости перевозок на элках должно быть в разы дешевле, чем на пазиках. Это только человеку, пользующемуся обычным здравым смыслом так кажется. На самом деле на элках себестоимость не сопоставимо больше: ведь в пазике платишь водителю и все, а электричка тебе обеспечивает массу дополнительных услуг: 1. турникеты и заборы, служащие для того, чтобы ты по ошибке не попал на платформу, когда ты не собираешься ехать, а всего лишь провожаешь бабушку и помогаешь ей сумку донести. ведь их установка и обслуживание - огромные суммы. Но это огромная польза для тебя - ведь ты у тебя будет больше свободного времени, потому как бабушка будет тащить чемодан уже без твоего участия. 2. Работники перронного контроля, которые помогают тебе проходить через турникеты. Тоже огромная польза для тебя: вдруг ты, спеша на электричку, забудешь и вбежишь в нее без билета. А тут тетеньки тебе помогут - отправят спокойненько постоять очередь в кассу, и уже спокойно, без всякого нервяка, уехать на следующей (часика через 2). 3. Контролеры в электричках. Если у тебя нет попутчиков и тебе скучно, у тебя всегда есть возможность развлечься и пообщаться с этими добрыми тетеньками по различным финансовым вопросам. 4. Дяденьки в черной форме, который заботятся твоем воспитании - чтобы ты был хорошим и вежливым человеком при общении с тетеньками из предыдущего пункта. Это ведь все очень серьезные дополнительные статьи расхода по сравнению с маршрутками. Особенно при том, что это все организуется не просто так, а по-серьезному, по-законному, а не просто как у жалких любителей-автобусников. А серьезная государственная организация требует на то же самое расходов раз в 10 больше. Так что совершенно другая себестоимость, и, заметь, все для твоего же блага!

Спасибо за покатушку. И за компанию. 12 человек на зимнюю покатушку - это по нынешним временам довольно-таки дофига. Дорожки очень понравились. Предлагаю таки считать считать мероприятие закрытием велосезона 2011.

Вова, кто все эти алкоголики?

HardDen писал(а) Mon, 19 December 2011 17:55centurn писал(а) Mon, 19 December 2011 13:52 Сальса Фарго - лучшая рама для велотурызъма... Я таки думаю ОРГ её перепрыгнул, хоть и пострашнее ... И я таки понял, что рама не получила свой высокий туристический Баран ? centurn писал(а) Mon, 19 December 2011 13:52 HardDen Она не белая, она "кремовая". Это принципиально потому как с белой бы грязь не сочеталась. А это важно, даже АРХИ- , извиняюсь "Кр-Е-мовая" Это чем этот жуткий уродец мог перепрыгнуть прекрасную кремовую Сальсочку? Барана из нее я, разумеется, не стал делать. Удобные прямые рожки - то, что надо для турызьма.

Мне кажется, Катя вполне раскрыла тему рамы с помощью фоток. Тем не менее поясню. Сальса Фарго - лучшая рама для велотурызъма. А поскольку совершенно очевидно, что велотурызъм - единственное логичное применение для велика, то эта рама - просто лучшая. Главные причины: 1. У нее идеальные дропауты в плане крепления багажника 2. Она хромолевая, приятная наощупь, и ее удобно таскать, в том числе за подседельную трубу (тросик не мешает) 3. Поскольку внешний диаметр хромолевых трубок гораздо меньше люминевых, суммарная масса налипщей грязи получается гораздо меньше. Это дает серьезные выигрыш в весе реального велика (а не вымытого и без багажника, в вакууме) 4. Самый убийственный. На ней очень органично смотрится грязь. Эта рама рождена для грязи! Ну разумеется, даже не надо упоминать о том, что это найнер. Потому как с тех пор, как появились найнеры, остальные форматы великов морально устарели и сравнивать с ними смысла нет. Серьезных недостатков не обнаружено. Короткий ЕТТ, которого побаивался, не напрягает, даже при том, что размер S взял (мне бы и M подошел). Точней, спокойно ехать вполне комфортно, а если вжимать, то можно и на рогах нормально вытянуться для аэродинамики. Это еще с вилкой на 20 мм длинней той, на которую рассчитано. Провис каретки - не заметил ничего такого. Хотя вот тут может надо через что-то крупное покататься. Осталось только сомнение в нижней проводки тросиков. Обдерет ли их ветками в буреломах - покажет время. Пожалуй, что не должно. ЗЫЖ Вопросы про абстракции типа "накатистость" и "мягкость" рамы - явно не ко мне. Вещи подобные "теплому ламповому звуку" не ощущаю. ЗЗЫЖ 2HardDen Она не белая, она "кремовая". Это принципиально потому как с белой бы грязь не сочеталась.

Спасибо всем за компанию, прекрасно закатились. Отдельное спасибо за газ. Новый велик оказался даже лучше чем ожидалось - сочетание рамы с грязью приятно поразило. Жду фоток с ракетой.

Lubania писал(а) Tue, 29 November 2011 12:05 ну, если рассыпающийся от старости турист привязать 10 кг цепью, то мож и не сопрут... Сопрут цепь. 10 кг железа тоже денег стоит. Хотя вот периодически возникает мысль приобрести копеешный агрегат для езды по городу на пробу. Останавливают две вещи: 1) таки как самым простым способом получить максимально дешевый аппарат, который все-таки ездит 2) даже ради эксперимента не хочется давать ворюгам нажиться. Впрочем, второй аргумент не так актуален, потому не на мне, так на ком-то другом наживутся.

Lubania писал(а) Tue, 29 November 2011 11:54 ну, если б пришлось ездить каждый день с работы-на работу, то конечно, дешевый байк - выход. а на данный момент не вижу смысла Дешевый тоже сопрут. Только что чуть позже. Потому как спертые велики все равно ведь продают не за 60 тыр. А ведь чтобы на дешевом велике можно было ездить (быстро), на него надо будет потратить время. И его все равно будет жалко, пусть он и был дешевым.

Lubania писал(а) Tue, 29 November 2011 09:53нигде нет пункта про воровство велов. Это не считается проблемой? хоть весь город закатать под велодорожки, но если есть риск, что вел сопрут - не буду на нем ездить:( +1. Кмк это единственная проблема для велика. И вот тоже получается: написать, что чаще буду использовать при наличии "велоинфраструктуры" - получится, как проголосовать за велодорожки. А они мне вообще нафиг не сдались пока велик оставить негде. Тем более нафиг не сдались если по ним ехать хуже, чем по дороге. И что есть "в % от существующего уровня", если существующий уровень - 0 (для работы и магазинов)?

Batir писал(а) Mon, 28 November 2011 15:44а я думал Цитата:Учитывая отсутствие жары и комаров, межсезонье - оптимальное время для велотурызьма.вот тока не помню кто это сказал Не понял. Что-то чему-то противоречит?

Много раз слышал мнение, что, если вкручивать на велике, то алкоголь выветривается минут за 20-30. Ездил в подпитии один раз, чтобы проверить эту гипотезу. Проверил: гипотеза - бред. Больше под градусом никогда не ездил. Да и вообще почти не пью. Не из принципа, а потому что не прет совершенно.

Спасибо за компанию. Покатушка с попутчиками правда содержательней, чем вдвоем. 2udod: нет ничего плохого в "затупах", пока они в меру. А оии были в меру. Но, конечно, теплым шмтом на такую погоду надо запасаться основательно. Костер-то мы бы развели, но все равно он бы не грел нифига. Надеюсь, ты в Новгороде получил удовольствие.

Katerina Kostjuhina писал(а) Fri, 25 November 2011 16:17вот и приходится чутка резко Не столько резко, сколько определенно. А то некоторые объявляют покатушки, потом тучку в прогнозе увидят - и отменяют в последний момент. Потом народ сомневается. И правда ведь не особо тянет вписываться в покатушки, где может выясниться что кворум не набран (7 человек мало) или солнышко недостаточно ласково светит.

Бывал на кладбищах. Там постоянно какие-то люди прямо на могилах собираются, еду едят и водку пьют. Почему это никого не возмущает? Куда смотрит общественность?! КМК жрать и бухать прямо на могиле - гораздо более "странная" традиция, чем просто тихо передвигаться мимо на каком-то расстоянии.

Калабаръ писал(а) Wed, 23 November 2011 18:53 А чего мужики едут, вывесив языки? Дело не в темпе.

Казалось бы: ну как может тема о мирном матрасе с заявленным медленным темпом, привести к мерянью "пипками" и 700км ККшечной гонке с перебинтованными ногами...

Alek$a писал(а) Mon, 14 November 2011 17:29вот так же не понимаю прелесть велобомжевания, когда можно налегке пролететь аки птица, ощущая драйв, и ночью спать уютно дома, с запасом времени на отдых и дела.. вобщем у всех своя религия Ну, религия - это если исповедовать только одно, и другое не признавать. Есть кайф в том, чтобы покататься, любуясь по сторонам, а потом поспать в лесу. Это не бомжевание, это отдых с комфортом. Бомжевание - это на остановках и вокзалах спать в непонятных позах. Есть кайф и в том, чтобы вжать и отлосить, держа темп по пульсометру. Ну, вот для этого уже влом далеко ехать - как и для другой однодневки. Я придерживаюсь велоатеизъма : все виды велоактивности в разной степени нравятся.

Alek$a писал(а) Mon, 14 November 2011 15:28 2centurn, термин межсезонья в этих благодатных краях был раскрыт по полной вот в этой покатушке по самое это самое http://pin-mix.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=15275&start=0&rid=0 Не понял, как раскрыт? Я понимаю, есть 4 сезона. Сейчас осень, тогда вот была весна. Ну, еще зима и лето бывает. Что такое межсезонье - не понятно. Дыра во временном континууме между зимой и весной? Отчет по ссылке, конечно, зверский. Достойно. Если бы после покатушки (а тем более однодневки) приходилось хотя бы четверть от такого писать, мне было бы категорически влом кататься на велике. Хотя тратить в элках 4 (а из города и все 5) часа всего ради одного дня - тоже бы задумался о целесообразности...

Отлично покатались, пошатались, отоспались, и даже яблок и грибов пособирали. Термин "межсезонье" остался нераскрытым. Меж чем и чем? Есть мнение, что раньше песчаные дороги не проезжаемы потому что сушь, а позже не проезжаемы потому как снегом засыпаны. Учитывая отсутствие жары и комаров, межсезонье - оптимальное время для велотурызьма.

Batir писал(а) Thu, 10 November 2011 21:49Катерина, есть маза поехать на скоростной в 8-25, в Луге разница небольшая.. Она все-таки на 40 минут позже приходит, а главное - не останавливается на Александровской.

Маршрут: http://maps.yandex.ru/-/CZW-zkA (километров 80) До Сиверской (20км) - понятно что: асфальт, траффик есть, но ненапряжный. Дальше - не знаю. Но думаю, что должно нормально ехаться. Траффика быть не должно, потому как параллельно идет Е95. Электричка: 9:10 с Витебского, а подсяду в Павловске. Выходим в Вырице. Теперь о погоде. Сейчас, конечно, ахтунг. Но по всем прогнозам, в воскресенье обещают устойчивый минус (т.е. все хорошо). Внимание: едем если к утру пятницы в прогнозе на воскресенье вдруг дождь не нарисуется. UPD: По прогнозам погода будет хорошая. Так что верим и едем. +7 911 974 33-72 UPD: Как выяснилось в обсуждении ниже, возможны 5км жести.