elektrolitr

Ещё отличный осенний вариант- Tukums- Kandava- Sabile- Talsi - оз. Усмас- Kuldīga- Kabile- Zante- Tukums Кандава- крохотный, но совершенно очаровательный городок Сабиле- самое северное место, где не только растят виноград, но и гонят вино. И куклы у дороги. От Кандавы до Сабиле и дальше в сторону Кандавы- виды прямо с дороги очень красивые Талси- тоже красивый город, чуть побольше Оз. Усмас- природный парк, осенью там перелётные птицы останавливаются, и ещё где-то бродят дикие коровы и лошадки Кулдига- не только старый город, но и самый широкий (пусть и невысокий) водопад Латвии (гуглить Ventas rumba) и старинный кирпичный мост через Венту Кабиле- хорошо рифмуется с Сабиле В Занте есть большой музей Второй мировой, можно в танк залезть (ИС-2) Eсли нет привязки к железке, то Тукумс можно выкинуть, начать и закончить, например, в Кандаве. Либо в любом другом пункте, по желанию

Юрмалу сразу советую вычёркивать- нет там ничего такого, в ноябре особенно. Если хочется ехать Сигулду-Цесис, то так и надо делать, это правильная идея. Вариантов маршрута можно настругать несколько, в зависимости от того, насколько глубоко хочется лезть в дебри и как выбираться Можно ещё и вдоль Даугавы прохватить- примерно от Плявиняс до Кегумса, тоже феншуйно по части развалин замков и видов на речку, плюс поезда всё время под боком.

У меня, как жителя так нагло рекламируемой ЗГ страны, впечатления от Польши не хуже, чем у Змея от Латвии

Для шоссейников там есть 3 горки и одна в запасе: 1. из Сигулды вниз к Гауе 2. из Тураиды вниз к Гауе 3. пешеходный серпантин от Кримулды вниз почти к пещере (4). асфальтовая дорожка на территории бобслейной трассы. Туда не пускают, но если договориться... то бывает, и пускают. ЖЭСТЬ, пипец и ханавсемвам это последняя, четвёртая. Хорошо, что туда не пускают так просто Узкая, извилистая (повторяет закорючки верхней половины трассы), средний градиент чуть меньше 20%. Максимальный не помню, но пешком там тяжко Примерно как лестница, только без ступенек. И ничего, что длина меньше полкилометра- хватает Дальше Кримулдский серпантин. Длина ок. 700 м, средний градиент 11%, в верхней части метров 150 с градиентом около 18%. Очччень бодрит как подьём, так и спуск- до первого 180-градусного виража успеваешь набрать минимум 60 кмч Лет 7 назад я там через ограждение кубарем полетел- переоценил возможности тормозяков. Ну а две первые- это просто старые добрые горки, средний градиент там 7% и 6.5%, а максимум всего-то 11%. Длиннее, правда, по километру. Отменно хороши для тренировок и в гонке. Тогда там такие разборки шикарные происходят! В прошлом году даже Кавендиш был, под верх уже языком по земле мёл А если говорить про МТБ, то раздолье практически не ограничено- километров 20 тропинок можно набрать, не повторяясь, и больше половины или вверх, или вниз. Есть и такие спуски, после которых в Польских горах не страшно.

steelcat писал(а) Sat, 16 August 2014 11:20 Горка там аццкая! Которая аццкая? Вдоль бобслейки? или спуск к Gūtmaņala от Кримулды через лес?

У суровых челябинских парней покупал через е-бей верхнюю резинку на 60ку CSx. Всё пучком, цена не копеечная, но в пределах разумного, резинка была по описанию like new, так и есть- при всём желании следов использования не нашёл. Кстати, тоже дырка в кнопке была (правда, 60ку я юзаю с тех пор, когда даже Колорадо ещё не было, не то что Орегонов)

да, забыл сразу добавить- Таллинк из Стокгольма ходит не только в Ригу, но и в Таллинн, цены должны быть похожие.

На паром Таллинк из Стокгольма в Ригу можно доехать за 47 евро (37 евро 1 место в каюте и 10 евро велосипед) http://www.tallinksilja.com/ru/web/lv/find-a-cruise Купить билет на месте не получится, надо бронировать- чем раньше, тем лучше, сейчас лето и у нас один паром отобрали, тот что остался- будет весьма полный. На выходные, думаю, мест вообще не будет, поэтому 18е лучше, понедельник всё таки. Идти в бронирование, выбирать "в одну сторону", жмякать на "Рига- Стокгольм", потом поменять на "Стокгольм- Рига" Потом выбрать дату, проверить, что 1 взрослый пассажир, не забыть переключить с круиза на "в одну сторону" Дальше надо разместиться в каюте и заплатить за провоз вело: нажимаем на "специальные каюты и места в каютах", берём "мужское место в 4-местной каюте". Или женское- по потребности. Потом "транспорт" - "другие виды транспорта", добавляем 10 евро за велосипед. Дальше проще и понятнее- выбираем, хочется ли покушать (можно заплатить и на месте, но будет дороже), подтверждаем, платим. За завтрак "буфет Таллинк" заплатить стоит- это шведский стол как в нормальной гостинице, выбор большой, количество хавчика не ограничено, можно загрузиться на два дня вперёд.

У нас в Старой Риге тоже видеонаблюдение сделали. И что? Бояться, что какой-то вредный дядька за мной следить теперь будет? Не будет, там не то что лица не разобрать, а мальчика от девочки не всегда отличишь (видели мы эти записи, их полиция регулярно публикует в воспитательных целях). Зато если какая драка, или придурки мусор из машины выкидывают на дорогу, то через 3 минуты максимум полиция уже отвешивает всем причастным люлей. И если лет 10 назад я не рисковал ходить ночью в одиночку по Старушке, то теперь без всякого дискомфорта могу часа в 3 ночи выставить зеркалочку на штативчике и не шугаться, что её экспроприируют. Ну и ещё один пример. Сейчас в Риге каждая пятая машина с московскими номерами. Я был в МСК и знаю, как там ездят. И мне очень интересно посмотреть, как москвичи ездят у нас. Это милейшие, вежливейшивые люди. Они не превышают скорость (при том, что у нас 50, а не 60 в городе). Они пропускают выезжающих со двора, с радостью применяют принцип "молнии" на сужениях дороги! Более того, они улыбаются за рулём! По встречке и по обочине- ни разу не видел, чтобы ездили! И это касается не дедушек на Логанах (такие к нам не ездят). Так себя ведут взрослые дяди на Больших Чорных Жыпах Мерседесах. С номерами, в которых дважды по три семёрки. С чего они так- ну не знаю я, у них самих спрашивайте Но всякие глупые запреты и у нас есть. Лет пять назад в центре на газонах таблички расставили- ходить низя, сидеть низя, пикник тоже низя. Так вот, даже до следующих выборов таблички не продержались- их через 3 месяца сняли, и даже публично извинились перед горожанами Потому что шум сразу поднялся большой, а не учитывать мнение электората у нас себе дороже, из-за дурацкого газона можно и мимо Думы пролететь. П.С. На этих самых газонах не каждый день отдыхающих встретить можно, не говоря уже о празднотопчущихся, даже когда разрешено. Но шум поднялся, да.

КПД 95% это у электрических машинок мощностью в десятки и сотни мегаватт и размером с небольшой приусадебный участок Для киловаттных машин характерный КПД 75-85%, часто ещё меньше (все помнят, что в электротрансмиссии две электрические машины и суммарный КПД вычисляется как произведение КПД двигателя и генератора? да ещё и на управляющие цепи скинуть несколько процентов придётся) Ещё КПД сильно падает при частичной загрузке (грубо- на мощности 50% от номинала КПД упадёт раза в полтора). Поэтому на электростанциях генераторы молотят в пределах экономичных режимов, это где-нибудь 80-95% от номинала Если устраивает КПД в 40-45%, то вперёд Но как по мне, так даже кардан с планетаркой и то гуманнее, втч и по весу и по цене.

DELETED писал(а) Mon, 02 June 2014 23:44 пусть поправят меня коллеги у котрых девайсы с внутренним кэшем и карточкой вместе(будут ли доступны в меню?). у меня карты только на микроСД.и каждый раз я гружу все сборки заново. в более новых приборах можно кидать во внутреннюю память и на карту памяти (практически) произвольное количество файлов (контейнеров) карт с произвольными названиями и все будут вместе работать Но всё своё лучше грузить на карту памяти- факт. Тогда в случае проблемы можно будет просто СД вытащить, а не курить темы о форматировании внутренностей

olegus78rus писал(а) Wed, 14 May 2014 19:01Геркон это та стеклянная колба которая сверху на плате. А вот и нифига Та стеклянная колба, которая сверху на плате- светодиод. Точно-точно. А вот непонятная хрень с номером 32D81, которая не гуглится, как раз таки реагирует на магнит. Что это- собственно геркон в SMD корпусе, датчик Холла или мегакрутой трёхосный магнитометр- мне, если честно, по барабану. Лишь бы работал kefi писал(а) Wed, 14 May 2014 19:21elektrolitr писал(а) Wed, 14 May 2014 13:46Корпус там точно не полиэтиленовый и не полипропиленовый Как ты эти поли этил пропил точно определил ? Я вот не умею. если суперклеем клеится- то не полиэтилен и не полипропилен (ваш КО П.С. все неклеящиеся пластики на ощупь более или менее жирные и скользкие, там даже ребёнок поймёт, что они нихрена не клеятся. П.П.С Из полипропилена крыжечка к банке ТикТака сделана, можешь посчупать в магазине

Корпус там точно не полиэтиленовый и не полипропиленовый, так что суперклей взял на ура А для этих вредных пластиков есть двухкомпонентные суперклеи с активатором, например Локтайтовский. Только суперклей берите гелеобразный- он хорошо заполняет оставшиеся после пиления щели и не затекает куда не положено.

Супер, что вам понравилось! Приезжайте ещё! Когда вырастете из велоприцепа- мы вам ещё и не таких дорожек насоветуем!

Феродо это не асбесто-каучуковый композит, а название фирмы Ferodo которая (фирма) делала колодки для Жигулей, когда те ещё были наполовину Фиатами а асбеста в автомобильных колодках нет уже лет тридцать, в совковых- все пятнадцать как минимум п.с. не знаю, у кого там синтереды в мокрую не тормозят и в сухую визжат- у меня всё наоборот. В мокрую тормозят лучше, чем посуху, зато скрипят страшно. В сухую тишина полная. п.п.с. про Дискобрейкс и доставку в Россию мог что-то упустить из виду - я по эту сторону заборчика живу

Музей велосипедов в Саулкрасти забыли!

Это собственно не Тюле, а новозеландский freeload.nz, который тюлевцы купили со всеми потрохами. У меня ещё с оригинальной надписью что до 25 кг, то я сверху на такой садился (80 кг), за раму страшно, а за багажник- нет. 15 кг неделю я возил- нет проблем. больше грузить не хочется- будет слишком сильно болтать с боку на бок, там жёсткости маловато и это главный недостаток. пластик там, кстати, армированный стекловолокном- проверено , а люминёвая рама по прочности велосипедной не уступит, там дюймовая труба с толстенной стенкой

Дешёвыми колодками затариваюсь на http://www.discobrakes.com/ пачка из 4 Синтеред в районе 40 долларов, фри шиппинг, везут из Англии= быстро изнашиваются пипец как долго, с хорошими роторами тормозят не хуже фирменных. с дешёвыми роторами Кларксы чуть лучше, не так диск заполировывают, начальное схватывание почётче.

кемпинги и прочая инфраструктура по пути будут- но больше вдоль моря и вблизи Гауи. Лучше всего их знают в центрах туристической информации- которые в свою очередь можно найти в достаточно крупных нас. пунктах и местах скопления туристов по букве i на зелёном фоне. За неимением поблизости кемпингов смотрите на Viesu māja- это гостевые дома, вариант сельской гостиницы. Некоторые из них расположены в нас. пунктах, но большинство в чистом поле или лесу, обычно можно договориться и о палатках, и о кострах, часто и накормить могут навскидку: http://www.visitlimbazi.lv/ru/?s=1234358099&ln=ru http://www.visitlimbazi.lv/ru/?s=1234358086&ln=ru http://www.visitligatne.lv/kurgulet полезная карта http://www.visitlimbazi.lv/ru/box/files/limbaziavizea3ruprewweb.pdf на территории парка Гауи либо кемпинги, либо стоянки туристов-водников, расположение которых примерно можно глянуть тут http://www.daba.gov.lv/upload/File/Publikacijas/BUK_Gauja.pdf Попробую ещё накопать карты стоянок и мест для отдыха, но обещать не буду.

Официально зона дюн вдоль моря- защитная зона, палатки вне специально отведённый мест ставить без согласования нельзя. Реально- если не мусорить, не портить природу и не жечь костры- то больших проблем не будет Скорее всего - вас просто никто не заметит Если вблизи (или на подьездной дороге) видна табличка Privātīpašums- то это частные земли, стоит поискать владельца и заручиться его одобрением. С кострами шутить не стоит- только в специально отведённых для этого местах. За кострами у нас следят пристально. При несоблюдении реально заработать неприятности. В остальном - аборигены не слишком злые, случаев людоедства не наблюдается, по-хорошему можно договориться почти всегда. Общее правило- чем дальше от мест скопления руссо и прочих туристо- тем люди добрее и менее жадные, а облико морале помогает наладить контакт

Про Сигулду, что там смотреть и куда ходить- напишу позднее В Cаулкрасти обязательно посетите музей велосипедов: http://www.velomuseum.lv/ru_about.php он маленький и частный, но это не значит, что там делать нечего. наоборот, можно неожиданно зависнуть на пару часов Из Саулкрасти вдоль моря можно более-менее по дорогам добраться до Дунте. Кроме одного участка примерно с километр-два между Ārņi и Lauči (Vārzas). Попробуйте пробиться пляжем- там он если не проезжаемый, то достаточно проходимый. Хоть на море посмотрите и воздухом подышите. Сам пляж очень красивый, песчаный и с большим количеством валунов самого разного размера. Если совсем не получится- придётся эти пару километров проехать по шоссе. В Дунте расположен музей Мюнгхаузена- http://www.minhauzens.lv/content/ru/1/Главная.html это наполовину музей несуществующего персонажа, наполовину парк аттракционов в соответствующем антураже. Интереснее всего детям школьного возраста, но и взрослым что-нибудь интересное найдётся. Дорогу Лимбажи- Рагана мы называем "дорогой дворцов". Там когда-то через каждые 10 км были настроены дворцы местных баронов. Не Питер, конечно, и даже не Рундале, но дорожка достаточно тихая, места живописные, а заехать можно в Игате- дворец поменьше, в нём гостиница, и в Бирини- дворец побольше, большой ухоженный парк, музей и прочая. От Бирини не стоит ехать в Рагану обратно, а свернуть на восток и двинуться в Лигатне- любой понравившейся дорогой, кроме шоссейки А3. Лигатне- это отдельная история. Раз уж вы на правом берегу Гауи, на левый, в сам город, надо ещё попасть. Для этого служит один из немногих сохранившихся речных паромчиков. Без мотора, паруса и вёсел- приводится в движение силой течения, а управляет паромом один человек. Стоит 0.7 евро с носа либо 1 евро за туда-обратно. В Лигатне обязательно стоит заехать в гости к диким зверюшкам- http://www.gnp.lv/en/ligatne-nature-trails на местном называется Līgatnes dabas takas. В просторных вольерах содержатся разные лесные звери от енотовидной собаки до лося, волков и медведей, а недостаток всего один- вольеры такие большие, что звери запросто прячутся от назойливых посетителей. И есть смотровая вышка, с которой видно всю долину Гауи километров на 100 во все стороны. Кроме этого, в Лигатне есть красивые утёсы из красного песчаника (в которых местные наделали погребов и поэтому все утёсы в дверках), совковый секретный бункер для партийных бонз и ещё много всего. Больше про Лигатне тут http://www.visitligatne.lv/ligatnes-papirfabrikas-ciemata-vesturiskais-centrs?lang=rus Если из Лигатне ехать в Цесис по левому берегу Гауи, то не доезжая до Карли, есть смысл свернуть к утёсу Звартес, там есть и пешая тропа вдоль реки Аматы- можно прогуляться при желании. Дальше можно проехать через гостевой дом Ракши- Rakši, там самое большое в Латвии стадо верблюдов, лам, альпак и прочей экзотической живности. Оно тут- http://www.hotelraksi.lv/ru/index_ru.php Про Цесис много писать не буду- старый город, старый замок, маленькие, но очень красивые парки, просто гулять и наслаждаться.

И я так понимаю, что основная цель поездки- отдых в сельских декорациях с эпизодическим осмотром чего-нибудь? я предлагаю примерно такой маршрут со стартом и финишем в Сигулде: Сигулда Рагана Сея Саулкрасти (вдоль моря +-) Дунте Скултес муйжа Лимбажи (дорогой замков) Игате- Видрижи - Бирини (дальше на восток) Лоде- Ванаги либо до Страупе (переправляемся через А3 и речку Браслу) и в сторону Лигатне (переправляемся через Гаую на паромчике- рекомендую!) и осматриваем Лигатне с окрестностями, обязательно заезжаем к диким зверюшкам (дальше варианты) 1. переправляемся на паромчике обратно, и через Райскумс в Цесис 2. в Цесис через Карли, по пути смотрим Зварте 3. через Нурмижи обратно в Сигулду если приехали в Цесис- то из Цесиса в Сигулду либо на поезде, либо вдоль Гауи той стороной, которой ещё не ехали В зависимости от варианта и прочих переменных получится на всё 180-250 км, возможности оперативно удлиннить и укоротить будут. Покрытие асфальт 70%, грунт 30% (ориентировочно). Магазины и прочие признаки цивилизации по пути будут регулярно. В Ригу в другой раз сьездите В Сигулде с велоприцепом вы 2/3 интересного не увидите, советую один день погулять пешком, возможно, с подбросом на машинах. Достопримечательности вдоль маршрута и всё такое прочее пока изучайте самостоятельно здесь: http://karti.mesta.lv/?utm_source=kartes_vietas&utm_content=top_links Карты подробные и хорошие здесь http://balticmaps.eu/

По грунтовкам велоприцеп пойдёт нормально или лучше ориентироваться на асфальт?

Какие дороги желаете? Асфальт/грунт/тропы? С траффиком у нас просто, надо избегать только больших шоссе с кодами Ехх и Ах, ну и вокруг самой Риги. На остальных дорогах траффик не проблема. Если хочется вдоль моря- лучше всего из Риги электричкой заброситься в Саулкрасти (станции Инчупе или Пабажи) и дальше через Саулкрасти, придерживаясь берегового направления, двигать до музея Мюнгхаузена в Дурбе. Дальше есть варианты с элементами болотинго-буреломинга, либо пилением 20-30-40 км без особых достопримечательностей, кроме сельских пейзажей, либо вернуться на электричку в Скулте, доехать до Риги и забрасываться в Сигулду из Риги. Ещё хороший вариант, если машины позволяют более-менее оперативно загрузиться/выгрузиться- к морю ехать на машинах и сделать радиалку, потом вернуться к авто, и на авто двинуться опять же в сторону Сигулды. По Сигулде-Цесису попозже распишу, там проблем с маршрутами нет, есть проблема выбора

вот вам и дисковая гидра + механическое переключение от малоизвестного азиатского производителя шоссейного хлама правда, на 11 ск перейти придётся