Twinga

знатоки,а нечего что по мануалам с большой на большую звезду каг бы и не переключают?...

VORON писал(а) Fri, 30 May 2014 18:10Twinga писал(а) Fri, 30 May 2014 16:41 кста,а на моих написано маде ин франс Подделка поди. ))) да нет,в финке куплены,правда давно

VORON писал(а) Fri, 23 May 2014 11:36Twinga писал(а) Thu, 22 May 2014 22:52а ненадо всякое облегчённое авно ставить,вот простейший мавик а119 под вибряк-самое то под 4-5атм,самое то что нужно,куда ширее и кручее?... Маркировка на ободе как бы намекает, что с шиной 60 мм максимальное давление 3.4 атм. это оне страхуются -- кста,а на моих написано маде ин франс

Seagel Sousky писал(а) Thu, 29 May 2014 18:31 Да, всегда чего-то новое узнаю, развиваюсь )))) чего тут нового то,шима до турнея выпускала 30+ лет сис с таким креплением....

pavelspb писал(а) Thu, 29 May 2014 16:50Twinga писал(а) Thu, 29 May 2014 13:15Seagel Sousky писал(а) Thu, 29 May 2014 12:50pavelspb писал(а) Wed, 28 May 2014 17:09 Данный переключатель ставится прямо на раму, на петух он не встанет. бугагага-ВСЁ ВСТАЁТ,там просто нужен турнеевский болт для крепления к петуху тс,иди в лобаз и покупай оный болт,стоит он в зависимости от жадности продавцов от 50 до 100р Спасибо, тогда в лобаз за болтом и будет мне счастье. да,можеш с собой взять переклюк,ибо продавцы тупари ещё те -- да,болт этот не совсем обычный,а с пластиковой фиксирующей шайбой-должен вставлятся в ухо переклюка и там фиксироватся,т.е шайба должна стоять не подвижно,а болт в ней свободно вращатся(в ухе переклюка даже для этого есть специальная выемка под стопор шайбы)

Seagel Sousky писал(а) Thu, 29 May 2014 12:50pavelspb писал(а) Wed, 28 May 2014 17:09 Данный переключатель ставится прямо на раму, на петух он не встанет. бугагага-ВСЁ ВСТАЁТ,там просто нужен турнеевский болт для крепления к петуху тс,иди в лобаз и покупай оный болт,стоит он в зависимости от жадности продавцов от 50 до 100р

dimas000 писал(а) Wed, 28 May 2014 18:52 фтопку такие рамы. да и на люминьке стенки толстые, там все стандратно, под 31.8 ага,стандартные,а топовые гарики,а треки,а марины,причём даже начальные?-ты рам не видел люминевых нормальных-привыкли понимаш,к утюгам типа афтор\кона\стелс...даже у мериды(хоть она и не катит )есть нормальные рамы...

trolleybus писал(а) Wed, 28 May 2014 16:10да, 28.6 мал, 31.8 велик посмотри в другом лобазе от другого бренда,обычно кхитайщина серебристого цвета подходит на хромолевые рамы без проблем

trolleybus писал(а) Wed, 28 May 2014 15:42у меня не алю рама. по местным магазинам ходил, везде 28.6 и 31.8. это временное решение, пока идет с бк нормальный зажим. хотя нет ничего более постоянного, чем временное а ты 28.6 на раму мерял?...

trolleybus писал(а) Wed, 28 May 2014 15:06dimas000 писал(а) Wed, 28 May 2014 13:32"Метизы" наше все))) так что если надо здесь и сейчас - что-то около 40 рублей. отлично, а как такой называется? вроде на сантехнический не похож? отлично то отлично,но коекто с вп,таким хомутом,решив съэкономить,убил алю раму-стальной хомут подтёр трубу и она треснула...нефиг экономить,300+р в зубы и на веле по лобазам-ибо скупой платит дважды(и трижды,ибо кроилово ведёт к попадалову)

dimas000 писал(а) Wed, 28 May 2014 13:52вот в Велоавтово как раз и были на выбор 28.6, либо 31.8, либо 34.9. остальное - вариации по цвету и прочим деталям. есть момент-маркировка не всегда совпадает с реальным диаметром-например были афторовские 30.0,а в реале это размер на хромолевую раму и подседел 26.8\27.0,и есть ещё пяток производителей,которым тоже пофиг на подробности и маркировку-так что тупо надо приезжать с велом и мерять хомут на раму.

Если судить по переодически возникающим в велотехно грустным постам,то если нет опыта,то лучше не совать свои кривые ручёнки в ЛЮБЫЕ планетарки,а обратится к тому кто уже их разбирал-ей богу,дешевле выйдет Народу который это может сделать за "сокипивоводы" тут предостаточно,так что не эксперементируйте в одиночестве

http://велоцентр.рф/ подседельных хомутов вот тут видов 10,не меньше,и в ГорныхВершинах то же,не считая всех остальных лобазов-нефига не редкось,цены от 150р за эксцентриковый полированный люминь ноунейм кхитай,до 1тр за цветной брендованный под шестигранник

sversergej писал(а) Mon, 26 May 2014 20:20Выскочила направляющая подседельного штыря из трубы. Обратно пластмассовая втулка до конца не хочет входить, из-за этого не закручивается гайка на штыре. В мастерской говорят, нужно разбирать. Кто делал такую операцию, наскольно это сложно? какой диаметр штыря?-если 27.2,то у меня есть такой штырь со снятым замком-мне нужен был только замок,а тут дёшего подвернулся такой убогий подседел,так с тех пор и валяется

Alex HiNT писал(а) Mon, 26 May 2014 09:46Раму сверлить не буду. Ни сам ни другим не дам. Крепление из билтемы за 100 р выглядит привлекательно, оно как я понимаю металлическое. Дело за малым, кто в этой билтеме бывает ? Посмотрел тут заказ в инете, дык там еще за доставку 300 Или я не понял и можно как-то самовывозом ? смотри тему Titanik-а в офтопике-"...еду в финку",крайний раз он был там в эту субботу...

vlad-b писал(а) Sun, 25 May 2014 22:03Twinga писал(а) Sun, 25 May 2014 21:07а можно приехать к Троицкому и он просверлит отверстия в раме и поставит фирменные бонки для крепления,будет как с завода Уж коль мы в разделе вело-техно, то правильнее будет заехать в метизы, купить две резьбовые вытяжные заклепки М6, сверло восьмерку, болтик, гаечку и пару кузовных шайб. Болтик, гаечка и шайбы - это так сказать импровизированный заклепочник. Чуть более геморно, зато без ансамбля. САМ блин! это не чуть более геморно,а конкретно геморно-тут %90 рукожопы,поэтому к Троицкому,иначе рама будет как друшлаг сделанный пьяным дятлом

а можно приехать к Троицкому и он просверлит отверстия в раме и поставит фирменные бонки для крепления,будет как с завода

да,продаётся в билтеме,артикул 27-753,стоит 1.99е

gopher писал(а) Sat, 24 May 2014 16:31Она упирается только когда цепь снята. По теме: я бы сделал из холодной сварки выступ с максимальным охватом всей доступной площади цилинрической части. Сварка нужна пластилино-подобная, не поксипол. Естественно предварительно обезжирить и слегка зашкурить. ну не надо то фигню придумывать-переклюк скачет так что мама не горюй,хоть подумайте над конструктивом,или на ютубе посмотрите его работу...шайба тупо снимается,выступ по возможноси правится молотком и всё собирается снова-я таких переклюков за последние лет 10 вернул к жизни наверно больше чем вы видели

Сегодня утром,примерно в 8.10, на московском,между Моск.воротами и м.Электросила.был замечен развиздяй на круизёре,который ехал виихляя от поребрика на проежку,аж до 2м...машин было не очень что бы много,но рейсовые тр. и авт ему злобно гудели,а чел ехал совершенно не обращая внимания не на что...надеюсь таки этот жалкий подражатель растаманов, убрался где ить во дворе у своей парадной в колючие кусты

тут в велотехно уже писали 650раз-приклеиваеш заплатку из куска боковины ненужной покрышки,клей момент-гель\контакт-гель,а сверу по заплатке,для сглаживания "острых углов",проклеиваеш обычным пластырем,белый такой,типа как в ссср делали-в аптеках продаётся в рулоне

быдлодевайсы...да,всё меняется,на вп то же,и к худшему-такое впечатление,что всё больше гопников пересаживаются с корточек на лисапеды

Дядя Гриша писал(а) Sat, 24 May 2014 09:34Twinga писал(а) Sat, 24 May 2014 09:19proviz писал(а) Sat, 24 May 2014 07:36Да, лучше купить новый переклюк. Но если если, то отвечая на второй вопрос, я бы сделал так: просверлил бы сверху упора дырку дрелью с тонким сверлом. Вкрутил бы в эту дырку крошечный болтик/шурупик и эпоксидным клеем восстановил бы упор. (Эпоксидка держалась бы на вкрученном болтике). Но это теория.. проверяли практикой-нехрена не выйдет,слишком мало материала и надо оч.тонкий болт или саморезик,ну и хватает такого ремонта на поставить переклюк и и потянув за рамку с роликами,отпустить-головка болтика срезается на раз...ну и сам материал переклюков гагно-порошковое литьё с какойто обработкой-трескается... Эмм... А что такое "порошковое литьё"? Порошковая металлургия - это, в основном, прессование и спекание, литьё не из этой оперы же? вообщем если сломать типа пополам эту люминевую деталь,то верхний слой примерно толщиной 0.2-3мм,выглядит как обычный литой люминь,а глубже как спрессовынные опилки-примерно по такой же технологии в своё время делали газовые пистолеты и затворные коробки на дешняковых помповых ружъях...

proviz писал(а) Sat, 24 May 2014 07:36Да, лучше купить новый переклюк. Но если если, то отвечая на второй вопрос, я бы сделал так: просверлил бы сверху упора дырку дрелью с тонким сверлом. Вкрутил бы в эту дырку крошечный болтик/шурупик и эпоксидным клеем восстановил бы упор. (Эпоксидка держалась бы на вкрученном болтике). Но это теория.. проверяли практикой-нехрена не выйдет,слишком мало материала и надо оч.тонкий болт или саморезик,ну и хватает такого ремонта на поставить переклюк и и потянув за рамку с роликами,отпустить-головка болтика срезается на раз...ну и сам материал переклюков гагно-порошковое литьё с какойто обработкой-трескается...

IgorU писал(а) Sat, 24 May 2014 00:20 Если шайбу примеряю без пружины, которая под ней - остатка упора 2 хватает для фиксации шайбы от проворота. С пружиной - пока не удалось собрать. Вопросы: 1.Может есть хитрые способы, кроме грубой силы, поставить эту шайбу (надо одновременно скрутить и прижать пружину под шайбой)? 2. Что можно придумать, если остатки упора 2 не будут фиксировать шайбу от проворота, кроме полной замены всего переклюка? Если остатка упора хватает-всё ок,один удар молотком по выступу шайбы и можно ездить дальше-я после такого ремонта на таких переклюках накатывал по 2-3ткм 1.увы нет,сила и тиски с плоскогубцами 2.обычно всё таки хватает остатков упора-выше описано,молоток в помощ а в идеале,надо шайбу с непогнутым выступом(шайба типа калёная и если попытатся вернуть выступ на место,он частенько отламывается),чтоб потом по нему стукнуть и он упирался нормально в упор эти шайбы фактически взаимозаменяемы у всей линейки шимы,от алтуса или ацеры к примеру подойдёт,я как то впендюрил шайбу на старый деор от сиса-чел катает уже лет пять после починки