Twinga

Александр Х писал(а) Tue, 10 February 2015 12:56Twinga писал(а) Tue, 10 February 2015 11:06Александр Х писал(а) Mon, 09 February 2015 16:24Twinga писал(а) Mon, 09 February 2015 14:50AlexCrazy писал(а) Sun, 08 February 2015 23:10Александр Х писал(а) Sun, 08 February 2015 22:00 может подседельную трубу стоит скривить? Как то на оч.многих топовых велах кривая-думаю, это обосновано.. топовые модели предназначены в первую очередь для гонок, и поэтому на них делается изогнутая труба для уменьшения базы, чтобы байк нормально рулился на КК-трассе если байк делается под грузовой туризм, то это нафиг не надо, скорее наоборот - лучше базу делать длиннее чтобы баулы на багажнике ногами не цеплять +много, на следущию зиму заменю его на "длинный" 29" И какую модель приглядели? Очень интересно, т.к. вес и рост у нас близки... Не приглядел,а уже купил ещё осенью на распродаже Взял Schwinn Moab2 в сборе,из за рамы,тк на ней есть крепоы под вибры(ну не люблю я дицки).На данный момент от вела осталась рама и подседел,всё остальное заменено-сейчас вот доедет расово правильная карбовилка,и весной можно выкатывать Спасибо. Рама где то 55 см? Алюминиевая рама? (Поиск дает ссылку только на алюминиевую модель)... размер L,в см не помню,рама люминь)

Александр Х писал(а) Mon, 09 February 2015 16:24Twinga писал(а) Mon, 09 February 2015 14:50AlexCrazy писал(а) Sun, 08 February 2015 23:10Александр Х писал(а) Sun, 08 February 2015 22:00 может подседельную трубу стоит скривить? Как то на оч.многих топовых велах кривая-думаю, это обосновано.. топовые модели предназначены в первую очередь для гонок, и поэтому на них делается изогнутая труба для уменьшения базы, чтобы байк нормально рулился на КК-трассе если байк делается под грузовой туризм, то это нафиг не надо, скорее наоборот - лучше базу делать длиннее чтобы баулы на багажнике ногами не цеплять +много, на следущию зиму заменю его на "длинный" 29" И какую модель приглядели? Очень интересно, т.к. вес и рост у нас близки... Не приглядел,а уже купил ещё осенью на распродаже Взял Schwinn Moab2 в сборе,из за рамы,тк на ней есть крепоы под вибры(ну не люблю я дицки).На данный момент от вела осталась рама и подседел,всё остальное заменено-сейчас вот доедет расово правильная карбовилка,и весной можно выкатывать

Vidok писал(а) Mon, 09 February 2015 10:54почти весь сезон без проблем отъездил на 20 +-3 psi и на резине 2.1 колдобины на дорогах обычно вижу, несколько раз наткнулся всего, надо быть очень уставшим либо совсем дистанцию не держать чтобы их не замечать, тем более на знакомой дороге вешу 100+,езжу не разбирая дороги,резина летом 2.3-3.0,зимой 2.3,набиваю круглый год до 65рсi(примерно 5атм),не знаю лет 20+ что такое змеиные укусы и прочая хрень,проколов за лето на 5 велов 1-3,какими нибудь огроменными гвоздями,стёкла летят мимо-резина злая 20пси это 1.5атм-я бы педали даже провернуть не смог с таким давлением

AlexCrazy писал(а) Sun, 08 February 2015 23:10Александр Х писал(а) Sun, 08 February 2015 22:00 может подседельную трубу стоит скривить? Как то на оч.многих топовых велах кривая-думаю, это обосновано.. топовые модели предназначены в первую очередь для гонок, и поэтому на них делается изогнутая труба для уменьшения базы, чтобы байк нормально рулился на КК-трассе если байк делается под грузовой туризм, то это нафиг не надо, скорее наоборот - лучше базу делать длиннее чтобы баулы на багажнике ногами не цеплять +много,ну и рама с длинными задними перьями гораздо лучше гасит вибрации рельефа-прочувствовал тут своей тушкой,т.к осенью продал свой забор от винтажного трека и пересел на куб такой же ростовки,но с кк геометрией-блин,как он "козлит" по сравнению с забором,да и по шоссе пилить тяжеловато-единственный плюс,куб более маневренный даже с разогнаной рш с ходом 160мм(ну нормальной под руку не попалось,да и сгонять лень )в городе кк куб интересней чем длинный трек,но на следущию зиму заменю его на "длинный" 29"

Махровый писал(а) Wed, 04 February 2015 14:56[quote title =bank писал(а) Wed, 04 February 2015 13:37]Цитата: http://arcadasport.ru/catalog/211 Материал болта:сталь 8.8, покрытие: оцинковка, оксидирование Применение: для шатунов, калиперов, выносов, флягодержателей, хомутов и т.д. [/quote] Лучше крепёж из нержавейки брать, а все остальное -прямой путь к рже да ладно-смазал литольчиком и нечего не ржавеет и не "прикипает"-у меня вкрученные\смазанные 6-7лет назад болтики выкручиваются без проблем

Собак на заборе писал(а) Thu, 05 February 2015 17:44А чем эта вилка нехороша ? На выходные поеду агрегат обкатывать и оценю её амортизационные способности.. это не действующий макет вилки-если его заменить на регидную(жосткую) вилку,разница не заметите-макет то не работает нормально,но велик скинет 2кг

AS писал(а) Wed, 04 February 2015 17:59Twinga писал(а) Wed, 04 February 2015 17:37AS писал(а) Wed, 04 February 2015 17:20 Плюс короткий вынос дает лучшую рулежку, как и более широкий руль. на короткой раме это аналогично длинному выносу и "глубокому" широкому райзеру-у меня на одном из найнеров стоит вынос 110мм и райзер шириной 70см и вылетом 65мм-рулится на удивление как карт Да, но база то в целом по сравнению с 26" подросла, так как колеса нужно было где то размещать. А в след за увеличением базы и ЕТТ пошло и уменьшение длины выносов и уширение рулей. Колеса тоже тяжелее, в среднем. На 26" колесах отлично ездил с 90 мм выносом, рулем 660 и ЕТТ 590. На 29 пришлось пересматривать. у меня что на 26 что на 29 етт630-но и 26 рамы брал "заборы" 21.5-22.0,всё что меньше как корове седло-приходилось на етт580 ставить вынос 120 и райзеры,поэтому для меня минималка что на 26что на 29 однозначно 55\630,был вайпер с 470\600-такая шняга,ездить не мог...

AS писал(а) Wed, 04 February 2015 17:20 Плюс короткий вынос дает лучшую рулежку, как и более широкий руль. на короткой раме это аналогично длинному выносу и "глубокому" широкому райзеру-у меня на одном из найнеров стоит вынос 110мм и райзер шириной 70см и вылетом 65мм-рулится на удивление как карт

AS писал(а) Wed, 04 February 2015 14:35 А вот видеть такую же длину на 18,5" раме - странно. согласен-как минимум это будет "дохлый крокодил"

AS писал(а) Wed, 04 February 2015 14:14 По размерам хотелось бы сначала видеть антропометрические данные, как минимум длину ног, рук и рост. Сама по себе рама слишком низкая для такой длинны, например мой огромный Titus Rockstar размера L имеет высоту подседельной трубы 545 мм (у вас 470) и ETT 630 мм (совпадает), и это достаточно длинно. Мне с ростом 186 см приходится ставить вынос 60 мм для комфортной посадки. +много --- ну может тс "орангутанг",и рама ему как раз? ---- кста,у меня при росте 182 размеры титуса не вызывают удивления-не фига не длинно,и мне нужен вынос 100-110 при 545 и ЕТТ 630-взял осенью 29 швиин,с такими параметрами-пришлось растягивать,т.е поставить вынос 100мм и руль райзер,возможно весной поставлю вынос 110,но райзер оставлю...

Vsevolod писал(а) Tue, 03 February 2015 12:12Myha писал(а) Tue, 03 February 2015 11:15Я бы этот текст прибил бы сверху, чтобы его было невозможно не прочитать. Браво! Полностью поддерживаю.О*К правильно и четко все сформулировал. На велосипеде катаюсь с середины 70х годов. С 90 года до пенсии работал спортивным велосипедным механиком.В велосипедах немного разбираюсь +100500 и в каждую новую такую тему текст ОК грузить автоматом и после закрывать --- ОК,закрывай тему,ибо ибо

Vsevolod писал(а) Mon, 02 February 2015 21:15А вилку под свой вес пробовали накачивать. там каг бы качать нечего-там необсуживаемый газовый картридж блокировки,не более-это фактически аналог вилки рст м29...

Ytsejamm3r писал(а) Fri, 30 January 2015 18:14Любое внедряемое решение должно быть экономически целесообразно. Диски - отличная вещь, но стоят денег, особенно при покупке отдельно, поэтому в ответ на каждую жалобу на колодки вибрейков катальщика с еженедельным пробегом 30 км настойчиво советовать установить диски - дурной тон, как мне кажется. Диски оправданы, если велосипед нужен для гряземеса. Диски оправданы на тандеме, где к тормозам предъявляются особо высокие требования. Диски вовсе не обязательны на гибриде для езды на работу или старом дорожнике для асфальтового туризма. Нет, если есть деньги - почему бы не поставить, но в большинстве случаев для последних категорий вибрейков/кантиков с хорошими колодками и правильным зазором будет за глаза. у меня даже найнеры на вибрейках-хватает за глаза

Геолог писал(а) Mon, 19 January 2015 19:29Продолжу тему. Юго-запад запчасти для не спортивных велов советского стандарта. На ЮНОНе есть 2 ларька с соответствующими запчастями; один в первом ряду слева - там на удивление толковая тётенька, другой во втором ряду слева - там дядя слегка пьющий, но тоже шарит. В спортивном магазине на котина д5 есть довольно много велозапчастей "советского" стандарта. Сам магазинчик не плох - очень разнообразный товар. На Ветеранов\Симоняка,в спорттоварах тоже есть для совковых велов зип,причём не мало,хотел сфотать витрину,но забыл

WasserWolf писал(а) Fri, 30 January 2015 16:45Twinga писал(а) Fri, 30 January 2015 09:34O`K писал(а) Fri, 30 January 2015 05:06Все желающие потестить вибрейки (или кантики) в правильных условиях, могут приехать ко мне поздней осенью, на кроссовый чемпионат провинции, который обычно проходит по первому снегу. В этих условиях, особенно приятно смотреть на людей, пытающихся хоть как-то затормозить, используя пару "ободной тормоз - карбоновый обод". Обычно на следующий сезон этот человек приезжает на велосипеде с дисковыми тормозами не знаю,мне как то хватает пары "ободной тормоз-алюобод",тем более дальше стрельны я не катаю,шо по первому снегу,шо по последнему Трудно не согласиться, что нет смысла переходить на дисковые тормоза для поездки только прогулочным темпом за пивом по асфальту не далее Стрельны. Но стоит весной (или летом в дожди) свернуть с шоссе на Стрельну на поля в сторону Сергиево, как сразу пожалеешь о том, что ездишь не с дисковыми тормозами пешедраля по глине с заблокированными глиной колёсами. Да, колёса с дисковыми тормозами в экстремальных условиях то же заблокируются, но колёса с V-брейками блокируются намного раньше. Причём основная грязь, блокирующая колесо, скапливается как раз в районе V-брейков... я ващето на рыбалку на веле езжу,фактически в любую погоду и почти по любым дорогам и направлениям,и только один раз за 25 лет такой езды уделал в глине с песком вел так,что пришлось его тащить-тормоза кста были кантики-но повторюсь,это было ОДИН раз,просто если думать головой,то в говнолин смысла ехать нет,проще объехать или перенсти вел через него-я как то не вижу удовольствия чупахтатся с велом в грязи,на рыбалке и без этого достаточно устаёш и пачкаешся --- кста,знакомый пару раз гнул диски на рыбалке об камни-там где я проезжал без проблем

dunkelfalke писал(а) Fri, 30 January 2015 13:13так и скажи, что денег на диски нет нормальное оборудование под вибряки сейчас всё равно не продаётся, только ашанрамы и сантур. да ладно-если очень надо,даже найнерную раму с крепами под вибры найти или заказать не проблема,а хороших ободных тормозов что старых,что новых опой еш-причём топовой шимой и авидом всё отнюдь не ограничивается-есть очень интересные модели,типа всяческих титановых эксклюзивов,которые стоят на порядки выше топовых дисков,так что у кого денег нет это ещё бабушка на двое сказала

Andrej писал(а) Fri, 30 January 2015 11:45WasserWolf писал(а) Fri, 30 January 2015 00:23 А ты по говнам (по той же глине) проедь с V-брейками, а потом уже сравнивай с дисковыми тормозами. Или в дождь проедь в V-брейками по пескам. Видел как всего лишь за 100 км по пескам у чела протёрся обод чуть ли не насквозь. несколько десятков тыщ км по ЛО проехал на разных байках с вибрейками и проблем не испытывал вообще. обода ходили по 8-10К, ездил и зимой, и по говнам, и все ок. что я делал не так? на диски перешел просто потому что купил новый байк, на котором изначально была дисковая гидравлика. не могу сказать что работает на порядок лучше в целом. вот модуляция лучше - это да. грязестойкость дисков кстати тоже та еще фигня. видал народ стерший колодки дисковых тормозов в ноль за одну грязевую покатушку... +дофига,а дицки,если они используются не в спорте,голимый маркетинг и отжим бобла,не более...

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 30 January 2015 09:41. Если ездить по городу, то вибряков хватает более чем и минусов у них в городе практически нет, если руки не из жопы растут. А если из жопы, то не важно какие тормоза зачёт!!!

O`K писал(а) Fri, 30 January 2015 05:06Все желающие потестить вибрейки (или кантики) в правильных условиях, могут приехать ко мне поздней осенью, на кроссовый чемпионат провинции, который обычно проходит по первому снегу. В этих условиях, особенно приятно смотреть на людей, пытающихся хоть как-то затормозить, используя пару "ободной тормоз - карбоновый обод". Обычно на следующий сезон этот человек приезжает на велосипеде с дисковыми тормозами не знаю,мне как то хватает пары "ободной тормоз-алюобод",тем более дальше стрельны я не катаю,шо по первому снегу,шо по последнему

Ytsejamm3r писал(а) Thu, 29 January 2015 22:33При всей моей любви к вибрейкам за их простоту и легкость настройки, нельзя не признать, что в дождь/грязь, какие бы колодки не стояли, они проигрывают дискам как минимум из-за близости обода к воде. видел своими глазами как народ с дисками убирался в дождь\снег\грязь,при том что у меня в то же время проблемы с вибрами небыло совершенно

dunkelfalke писал(а) Thu, 29 January 2015 19:38я после первых же дисковых тормозов (m755) отдал вибряки (avid sd7) нафиг и бесплатно. а я так же переодически избавляюсь от велов на дисках-нет крепов под вибры-велик досвиданья

dunkelfalke писал(а) Thu, 29 January 2015 19:05oalexandrova писал(а) Thu, 29 January 2015 16:16 все разобрался. есть у вибряков модуляция. она есть, но она на порядок хуже. из-за трения тросика об стенки рубашки к примеру. спор академический,но я не видел ни одних дисковых тормозов,которые заставили бы меня перейти на них с вибрейков

ап)

gtf1 писал(а) Tue, 30 December 2014 23:11Twinga писал(а) Tue, 30 December 2014 19:15...в итоге после мучений апгрейда придётся покупать настояший фэт за пару кесов грина минимум... Имхуется, что если брать не для грузового туризма, а исключительно под фан-райд, то с карбониевого за $2k придется начинать прямо сразу -_- ну наверно так и придётся сделать,если таки меня вставит фэт,но...есть одно но-я всё таки не маленький,и люблю влезть в говна на лисапеде гружоном рюкзаком и удочками,так что наверно всё таки люминь

Hawl писал(а) Mon, 29 December 2014 21:06Собственно вот.. На Юноне видел нечто за 25к +... но 8 передач как-то маловато.. Как то не могу придумать для чего например мне нужен фэтбайк-найнеров вполне хватает,при том что на зиму оставлен мтб на шипах-и в городе маневренней,и на зимнию рыбалку вполне себе,и по лесным дорожкам(оно канечно по целинному снегу "по втулки" не поедет,но зачем оно?)... Стелс фэтбайк-наверняка будет псевдо фэтбайк,с какими нибудь чисто стелсовскими косяками-типа возьмут нормальную раму и "творчески" её "переосмыслят"-как со стелсонайнерами-ИМХО,в итоге после мучений апгрейда придётся покупать настояший фэт за пару кесов грина минимум...