Twinga

dimas000 писал(а) Thu, 19 November 2015 17:59ну, в школе нас учили, что PV/T=const, это я хорошо помню. причем T в Кельвинах. и если V у нас постоянный (не берем те случаи, когда камера сильно уже чем надо, и при супернизком давлении она скукоживается), то во сколько раз снизится температура, во столько же и давление. или нет? ох уж мне эти теоретиги-ты за зиму сколько проезжаеш?

ProteKtor писал(а) Thu, 19 November 2015 11:55Twinga писал(а) Thu, 19 November 2015 10:51 на холоде воздух сжимается и покрыха теряет до 1.5атм, Гораздо меньше теряет. не забудте давление своей опы,езду по "кочкам",а ещё и то что нипеля на морозе тоже мёрзнут и травят,а так же сама камера от мороза тоже не становится лучше-вот и получите озвученные потери

UbiQue писал(а) Thu, 19 November 2015 11:26Многоуважаемый Твинга, у меня вопрос. Есть покрыха, швальбе зимняя, так там, видимо, из-за рукоблудия моего с давлением, вылез корд из боковин. Оба корда, я их, чтобы докатить вел пешком, нахер (о, пардон-пардон) срезал. Сантиметра по 2-3. Есесенно, теперь фиг накачаешь, грыжа, все дела. Тут спрашивал, мне советовали паять, прошивать корд ниткой и прочие гадости. А такой же финт с вайровыми покрыхами прокатит, если просто кусок вклеить? Есть донор у вас, например? прокатит,с любыми,что с вайровыми,что с фолдингом -- донор есть - донора можно сделать из боковины любой болеменее нормальной покрышки,окромя откровенно китайских и треугольника

Cascade писал(а) Thu, 19 November 2015 09:11boras писал(а) Wed, 18 November 2015 20:56 Пытались мы по молодости боковины "штопать". Бесполезное это занятие оказалось, однако! Поэтому и хочется нормально армировать кевларом и завулканизировать. Разлохматилось еще не до такой степени чтобы взорваться. Есть желание попытаться остановить процесс. не надо нечего штопать и вулканизировать!-при первом стянете\порвёте нити кевлара,при втором "сожжоте" покрышку, поскольку она сделаа отнюдь не из резины аля-треугольник,а из многосоставного компаунда,где резины кот наплакал, поэтому проще попросить у кого нибудь ненужную\убитую фолдинговую покрыху, и стезав с неё боковины, тупо их приклеить на цианоакрилате Момент-Гель изнутри "лохматых" мест-я восстанавливал так конкретно прожованные покрыхи,с повреждениями до 30см, а так же порезы до 10см-и покрыхи нормально ходили дальше да,зимние покрыхи прожовываются по боковинам очень быстро,если весить 50+ и набивать в них 3атм-не забывайте, на холоде воздух сжимается и покрыха теряет до 1.5атм, и не играйте в покатушках с давлением, как рекомендуют тут некоторые спецы,ибо выехав в -1,и приспустив покрышку для якобы комфортной езды по снегу, можете за городом вкатить в -7, покрыха от этого умирает ещё быстрее-я вот вешу 120+,и зимой качаю покрыхи(шиповка хаккапелита 300) до 5атм-и шипы на месте,и боковины как с магазина

Cascade писал(а) Wed, 18 November 2015 15:58Ценник на зимнюю резину таки побуждает ремонтировать чуть разлохматившуюся покрышку. Посоветуйте где можно раздобыть сабж. а где разлохматилась то,по боковине?

лет десять назад,на велороуде продавали Vanilla, настоящий,не дёшево,но без доков,продался вроде за неделю,купили москвичи,он там даже мелькал на какой то автомобильной(!) выставке,по слухам в итоге у чела этот вел спёрли из машины,он ходил в пентовку и поимел проблем,типа вел в интеррозыске,кончилось вроде ни чем,вел так и канул на просторах россии...

O`K писал(а) Wed, 18 November 2015 05:33carrolla писал(а) Tue, 17 November 2015 16:54нет, аваланч дешевле т.е. с расчётом на зиму мне лучше воздух) Если планируется хоть какое-либо передвижение по городу, то на зиму лучше жёсткая вилка, т.к. любая амортизационная сгниёт по весне. Особенно дешёвый сантур. Если планируется серьёзное катание ЗА городом (многодневные автономные походы), то, безусловно, лучше пружины-масло, ибо нет шансов потерять воздух на стэкдауне. Но всё это, опять же, про серьёзные вилки, а не про сантур. В целом, если велосипед берётся на просто покатаццо, то, повторюсь, байки одинаковые с точностью до запятой и "разные" вилки - это то, на что никак не стоит обращать внимание. Ибо через 5-10 тыщщ любая сантуровская вилка всё равно умрёт ))) Так что совет выбора по цвету остаётся в силе! +100500 и на обоих велах вилки гагно необычайное,и фактически отличаются только надписями-сантур не вилка,а макет,воздуха там нет)))

КильпОлЯ писал(а) Tue, 17 November 2015 15:19Операцию продолжу завтра. Узкогубцы есть в мультиинструменте, перчатки-рукавицы найду. Спасибо! Продолжение следует)) если после ведешки собачки звенят-НЕ ЛЕЗЬ,ибо заработало,а колхозно разобрав,можеш тупо не собрать-и прилипнеш не подецки вдали от цевилизации...

КильпОлЯ писал(а) Tue, 17 November 2015 15:26mutant-spb писал(а) Tue, 17 November 2015 15:08Нужен съемник кассеты,хлыст (можно изготовить при наличии куска цепи),шестигранник на 10 (Есть у автомехаников),конусные ключи (тебе надо универсальные брать ибо неведомо какой там конус,14 наверно,изготовить в принципе тоже можно),ключ на 17(тоже у механов есть) . Короче кроме съемника кассеты ничего особо сложного и не надо,все остальное можно сколхозить\найти в автомастерне. Вот это сообщение я и не заметила... ну чувствую, будущее уже заинтриговано результатом. Беру тайм-аут для изучения вопроса по съемке кассеты и сбора инструментов. вернёшся,купи всё фирменное,ибо колхоз хоть и позволяет что то снять,но с матами и пердячим паром,да и не особо долговечен-хлыст+съёмник,даже кхитайские, обойдутся может и не дешевле колхоза,но комфорт от работы нормальным инструментом ты получиш несравнимый

КильпОлЯ писал(а) Tue, 17 November 2015 14:34Всем привет! и огрооомное спасибо! с мастерской пока не получится - нас разделяют тысячи километров. поэтому прошу пошаговую инструкцию. для начала - что нужно? инструмент, смазка, что может быть в наличии у автомехаников? чего нет, буду заказывать. трещетка или кассета - не знаю, пока. велосипед CUBE ACCESS, откатал год, ничего не меняла, только регулировала передачи и тормоза. при плюсовой температуре все опять придет в норму? ясно,на кубе кассета,вам поможет баллончег WD40-снять кассету и перевернув колесо орехом вниз,напшикать в щель между орехом и втулкой вдешки,если нет возможности снять кассету,то опять ведешка-пшикать возле втулки и звезды кассеты,и вращать рукой в этом положении орех\звёзды,пока не "зазвенят" собачки...

Vidok писал(а) Sun, 15 November 2015 23:03Twinga писал(а) Sun, 15 November 2015 18:40Snake_spb писал(а) Sun, 15 November 2015 15:27Неадекватная оценка. Я считаю в сезон он будет стоить 25-30т.р. и чего там на 30тр?!-часть навески сток,часть ноунейм,остальное барахло,особенно тормоза\втулки и вилка,а сумки никому не нужны(как и кронштейны и пр)-так что 10тр не больше,причём в этом сезоне такой венигред стоил на авито не больше 8.5т,и то народ ещё торговался,а тут можно было и не выкладывать даже,ибо сразу бы закидали навозом 30 он бы стоил с вилкой рокшок,навеской начиная с деора и тормозами от авид...и самое главное,нефига не на чугунной раме афтор а можно ссылку на авито на такой винигрет за 9к? искал летом, очень мало чего было, а то, что было стоило 13-14 неделю назад,тут на вп чел продал гораздо круче афтора тс, за 9тр,продаван изначально хотел 12тр,а вел реально стоил 15...в придачу продаван отдал кучу бонусов объява на вп провисела больше недели-на авито вел ушел бы сразу

yuniki писал(а) Mon, 16 November 2015 19:14mehanik писал(а) Mon, 16 November 2015 14:48yuniki писал(а) Sun, 15 November 2015 21:02Велик та штука, которую надо самому ремонтировать, что я , собстно , и делаю, начиная со 2-го класса. Это тем более актуально , что по нынешним временам ни одному механику нельзя доверять . Зачем тебе знать про сопрягаемость? попробуешь и узнаешь ))) Приготовсья вытаскивать все заклепки и править каждую деталь отдельно. Механикам не доверяешь, а с их опытом ремонта ознакомиться не прочь, да ? ))) Не прочь - да, и не только их, я и врачам не доверяю, но пытаюсь из их рекомендаций извлекать полезное . Короче - ищу оптимальные пути, исходя из своих условий. ещё один кандидат на премию Дарвина

olegus78rus писал(а) Sun, 15 November 2015 18:33ничего там сложного нет. у меня болт как-то отломился и вся эта музыка разлетелась по гаражу. выточили новый болт из титана, прошили шестигранник, собрал, поставил и продал с байком. ключевая фраза "продал с байком" --- зачем было заморачиватся и точить болт,если их в любой мастерской в помойке с обломками задперов дофига? -- ну да,сложного нечего нет,я например потрачу максимум 15 минут на снятие\установку болта и восстановление срезанного упора-стандартный ремонт задперов завёрнутых в колесо-ну так я иногда в день такое раз пять делаю,и у меня зипа мешок

Snake_spb писал(а) Sun, 15 November 2015 15:27Неадекватная оценка. Я считаю в сезон он будет стоить 25-30т.р. и чего там на 30тр?!-часть навески сток,часть ноунейм,остальное барахло,особенно тормоза\втулки и вилка,а сумки никому не нужны(как и кронштейны и пр)-так что 10тр не больше,причём в этом сезоне такой венигред стоил на авито не больше 8.5т,и то народ ещё торговался,а тут можно было и не выкладывать даже,ибо сразу бы закидали навозом 30 он бы стоил с вилкой рокшок,навеской начиная с деора и тормозами от авид...и самое главное,нефига не на чугунной раме афтор

yuniki писал(а) Sun, 15 November 2015 17:12Twinga"совокуплённые" задперы,не работают они нормально на 99%,ибо у тех кто "совокуплял",как водится руки в опе и опыта три 0 Ну из этих слов по крайней мере МОЖЕТ следовать то, что , если совокупляться правильно, то и ребенок выйдет нормальный . т.е ты уверен что будучи теоретегом и впервые что то делая и будучи незнакомым с физикой сборки\разборки задперов,ты угодиш в тот 1%,у которого что то получится?-нюню

yuniki писал(а) Sun, 15 November 2015 16:39Twinga Можно подумать, что я не видел, что параллелограмм погнут - об том и речь , чтобы совокупить два, у одного из которых параллелограмм целый . Кстати, в стартовом посте такая задача и была поставлена. А купить всегда проще - жалко три тыстчи. PS. Вон , врод как , народ решает задачу : http://www.velobarnaul.ru/forum/?showtopic=3891 http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=185874 http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=186702&page=2 я разобрал и собрал задперов больше чем ты видел,и если говорю купи новый,значит купи, а не думай что ты "у мамы инженер"-насмотрелся я на такие "совокуплённые" задперы,не работают они нормально на 99%,ибо у тех кто "совокуплял",как водится руки в опе и опыта три 0...а писать в инете о том что вот как здоровски у него совокупляшка вышла,любой может... жалко три тысячи-купи б\у,всё одно покупать придётся

bwn_vp писал(а) Fri, 13 November 2015 19:43Привет! Может у кого-то осталась картонная коробка от 29" амо-вилки? Куплю или заберу за сок. Нужно отправить вилку на ТО в Москву. А в транспортных компаниях просто нет кортонных коробок таких размеров. Буду благодарен. самому то не склеить коропку?-картон то найти не проблема,скотч копейки стоит

yuniki писал(а) Sun, 15 November 2015 15:57KILOwatt писал(а) Sun, 15 November 2015 14:50Сайт почти протух, но фото остались: http://av-ap-kilo.narod.ru/DER.html Спасибо, не знаю, как у меня - вроде немного другое крепление у этого цилиндра, но надо попробовать будет вытащить фиксирующий зажим как-то, ну , если , это вообще возможно ... Фотки нашлись здесь (первый пост практически совпадает с моим состоянием ): http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3194 (а это мой https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/142464/view/637295 ) Еще есть Alivio, но не у меня - говорят, у него банально пружина в цилиндре на петухе слетела как-то , т.е. этот цилиндр , видимо, надо отпиливать что ли ... PS. Интересно , а пружины для этих цилиндров крепящихся к петуху как найти , они такие же как у нижних цилиндров рамки или принципиально другие ? кароче,не люби себе и нам мозг,а купи новый переклюк-ибо судя по фото,твоему конец-погнута не толька рамка,а ещё и паралелограмм

yuniki писал(а) Sun, 15 November 2015 13:23Интересует - разбирал ли кто цилиндр шимановского задпера, тот который в петух ввинчивается ? Конкретно Alivio RD-M430 интересует, чей-т там с пружиной случилось ... Ну и также - реально ли скрестить - данный цилиндр от Deore RD-M591 и остальную часть(параллелограмм) взять от RD-M430 ? пружины все взаимозаменяемые можно чуть ли не с сиса в деор поставить,только это всё не просто... а может у вас не пружина,а упор на целиндре снесло? сделали бы фотку,что ли...

Karel писал(а) Wed, 11 November 2015 01:07Это с жёской жопоотбойной рамой? В люб.случае, если есть возможность, лучше весны подождать и на Авиту выставить, может и за 12-15 заберут. А зимой только барыгам-перекупщиком задарма продать. он и весной 10-ку будет стоить-навеска не о чём и тп и тд-за 12-15 есть(и будут) более интересные варианты

O`K писал(а) Sat, 07 November 2015 20:12КрАлИв писал(а) Fri, 06 November 2015 12:51O`K писал(а) Fri, 06 November 2015 20:39Я уже с десяток подобных проектов видел. Сначала старинная рама получает новую трансмиссию, потом колёса, затем тормоза, палки и т.п. В итоге, последней меняется рама и здесь наступает печальное просветление, что именно с рамы и надо было начинать ))) Да, ладно! Чем эта рама не годится для дорожного велосипеда? Колеса и трещоточную трансмиссию, тут надо менять так и так. Планетарка, на пять или семь, восемь скоростей как раз отлично ставиться в косые дропы! Чего еще менять? На какую раму с косыми дропами? Да и МТБ-шная кассетная трансмиссия с минимальным числом скоростей семь - не такая уж дорогая вещь, что бы подбирать под нее новую раму. Во-во... Классика подтверждаеццо ))) Эта рама - унылый водопровод, к тому же - старый и ушатанный. Любая современная (даже алюминиевая) шоссейная рама будет катить значимо лучше. А купить б/у алюминий можно за половину стоимости колёс, если не дешевле. Я повторюсь, видел ХВЗ и чемпионы на топовых мавиках, на шимановских верхних группах, видел и на кампе. Все эти эксперименты заканчивались покупкой новой рамы и, о чудо, велосипед сразу начинал ехать гораздо лучше ))) В качестве антиукрада или дешнякового городского байка этот вел имеет смысл. Но вкладывать в него 10-15 штук рублей - уже, имхо, смысла нет. +100500!!!

Karel писал(а) Fri, 06 November 2015 16:04Это почти безценый дар - получить свой уникальный опыт в интересующем руки и мозг деле. Я понимаю если не хочется-лень-страшно.. А так - пусть делает, нигде ведь не отмечено желание выставить эту груду железа впоследствие на Ибей и полуить каких-то денег. ага,бесценный-помню я лица таких,получивших свой уникальный опыт,когда им называеш сумму в которую обойдётся разгребание их уникальщины,лица надо сказать,запоминающиеся --- рано или поздно,всё попадает в продажу,и уж пусть лучше попадёт не изуродованным

pulemetciza писал(а) Fri, 06 November 2015 11:48Twinga 1.маркировка на втулке 2.раньше разные фирмы делали не взаимозаменяемые звёзды,что трещётки,что кассеты,и на древнию втулку современные звёзды не встают в 99% 3.выкинутая родная цепь,это в итоге замена втулки и звёзд на современные,т.к современные цепи за редким исключением нормально работают на старых звёздах 4.ПОДКРАШЕННАЯ рама напоминает гнилые жигули,а ПЕРЕКРАШЕННАЯ рама теряет аутентичность и стоимость(причём может оказатся так,что рама будет стоить дешевле пошедшей на неё краски) 5.идентичную родную краску не подберёте 100% 7.своими руками врят ли получится,это не современные мтб и шоссер-слишком много нюансов,которые нужно знать(например цепь вы уже выкинули...) я со своим то опытом,лучше отдал бы такой винтаж механику,чем бы мучался и тратил время и деньги 1.маркировка на втулке "model 71,made in Japan" 2-3 у меня современная цепь вполне нормально работала на положениях 24-17,24-20,24-24.(средние 3 звезды на задней кассете).Не идеально, но нормально. Крайние передачи только не шли. Вообще хочу заднее колесо собрать так: обод и спицы новые, втулка и кассета старые.Реально? 4-5. Вы предлагаете продолжать ездить на раме с обкоцаной краской? Идентичной конечно нет, но нашла автокраску очень похожего цвета (как мне кажется с моей миопией и лёгким дальтонизмом).350 р. баллон.+ 150 грунтовка. 6. Если б он был убит в 0,тогда да, а так работы не так много. Механик понадобится для сборки колёс и помощи в настройке переключателей, а разобрать -почистить-покрасить -собрать несложно. 1.фиг его знает что это,мржет быть всё что угодно 2-3.вот в том то всё и дело что работало не идеально,а нормально,без половины звёзд... механик пусть посмотрит и скажет что делать,может там только спицы поменять(болезнь всех старых шоссеров-уставшие спицы)а обода может менять и не нужно 4-5.а что такого в коцанной раме?-по крайней мере видно что это она пожившая и брендовая,а всякие подкраски просто изуродуют хорошую,аутентичную вещ 6.все думают что несложно,а потом приносят в мастерскую пересобрать, и у механика волосы дыбом-плавали,знаем,так что не удивляйтесь,если после вашего вмешательства,ценник за работу подскочит раза в два-я например за велы после "я у мамы инженер" даже не берусь-обычно такое наворочено,что просто для того что бы вернуть всё назад,надо пару дней потратить,не говоря уже об исправлении безнадёжно почищенного\покрашенного...

Borislav писал(а) Fri, 06 November 2015 10:36Дядя Гриша писал(а) Fri, 06 November 2015 08:09Vidok писал(а) Fri, 06 November 2015 00:14Дядя Гриша писал(а) Thu, 05 November 2015 22:03Какие байковские, что вы! Ставь такие и будет тебе щщастье. Переключатели на манетках ставишь в положение фрикционных, а не триггерных, и всё ништяк. а куда именно ты предлагаешь их воткнуть? в торцы барана? Разумеется. У самого такие стоят, притом работают с горными переклюками. Сейчас, конечно, стоят зело негуманно, но пару лет назад они являлись прекрасной альтернативой пистолетам. Да и вполне попадают в стиль аппарата. Говорят, что после "Чемпиона" (начало 60-тых годов) переключение с торца шоссейного руля убрали - по причине травмоопасности! ага,и вплоть до начала 90-х,манетки стояли на торце выноса руля туристов

pulemetciza писал(а) Thu, 05 November 2015 23:08Twinga писал(а) Thu, 05 November 2015 18:58 --- цепь выкинули зря-она от ржавчины отчищается на раз и ходит потом ещё годами-тогда делали на века...и не дай боже на веле задние звёзды mishe или campa,это теперь точно будет сталинград Так она уже отходила лет 20, и еще 10 ржавела в гараже. Хотя может и зря. Поясните про задние звёзды. Маркировки на них не обнаружено. Насчёт отдать мастеру разбираться и забрать готовый - не катит, т.к. хочу сделать своими руками. (Хотя от помощи и консультации толкового мастера не откажусь). Рама и так отмыта была после покупки и мылась регулярно, а краска местами сколота, красить надо, идентичной родной. 1.маркировка на втулке 2.раньше разные фирмы делали не взаимозаменяемые звёзды,что трещётки,что кассеты,и на древнию втулку современные звёзды не встают в 99% 3.выкинутая родная цепь,это в итоге замена втулки и звёзд на современные,т.к современные цепи за редким исключением нормально работают на старых звёздах 4.ПОДКРАШЕННАЯ рама напоминает гнилые жигули,а ПЕРЕКРАШЕННАЯ рама теряет аутентичность и стоимость(причём может оказатся так,что рама будет стоить дешевле пошедшей на неё краски) 5.идентичную родную краску не подберёте 100% 7.своими руками врят ли получится,это не современные мтб и шоссер-слишком много нюансов,которые нужно знать(например цепь вы уже выкинули...) --- я со своим то опытом,лучше отдал бы такой винтаж механику,чем бы мучался и тратил время и деньги