Twinga

BEGLETS писал(а) Tue, 24 January 2012 00:09Foboss90 писал(а) Tue, 24 January 2012 00:04Счас тут скажут, что я дебил) Езжу сейчас на сликах кевларовых, доволен как слон)) если аккуратно в повороты заходить, всё шикарно) Только тут на днях поприкладываться решил, подрифтить, упал на втором метре))) ты просто морж ))))))))) нет он не такой,но на другое слово тоже на букву "М"

Kostantin писал(а) Tue, 24 January 2012 08:25Зимняя резина должна быть злой и с шипами. Накат может и страдает, зато шкура цела. +100500,кто не верит,может заработать титановую пластину

andrey_veter писал(а) Sun, 22 January 2012 14:36Twinga писал(а) Sun, 22 January 2012 12:16andrey_veter писал(а) Sun, 22 January 2012 00:19Теперь без кажется. Помогал человеку поменять картридж. Стакан на 73, каретка стояла 68 (гладкая, без ограничителей). Спрашиваю давно менял? Месяц назад говорит. Люфт был. ИЗ чего сделал вывод, что нужна родная на 73. Логика такая: т.к. тело не входит в чашу до конца, соответственно тело не стоит на своем положеном месте. А ездить он ездил 1 мес на 68. Придерживаюсь штатных размеров кареток под их стаканы. Если есть другой опыт, со вниманием прочитаю. Не верю!(с)Станиславский Могу сказать одно-значит поставили не так и нето Верью-не верю другой момент. Пишу как было. Была у меня версия, что установили неверно. Мне интересен любой опыт. А 73 и 68 сравню обязательно. Спасибо за инф.... вот фото для сравнения,дальше ещё:

andrey_veter писал(а) Sun, 22 January 2012 00:19Теперь без кажется. Помогал человеку поменять картридж. Стакан на 73, каретка стояла 68 (гладкая, без ограничителей). Спрашиваю давно менял? Месяц назад говорит. Люфт был. ИЗ чего сделал вывод, что нужна родная на 73. Логика такая: т.к. тело не входит в чашу до конца, соответственно тело не стоит на своем положеном месте. А ездить он ездил 1 мес на 68. Придерживаюсь штатных размеров кареток под их стаканы. Если есть другой опыт, со вниманием прочитаю. Не верю!(с)Станиславский Могу сказать одно-значит поставили не так и нето,просто когда всё правильно установлено и чашки ЗАТЯНУТЫ,некакого люфта через месяц небудет-у меня на зимнем веле(древний,ещё настоящий американский Трек 4000,ессно каретка 73) три года назад поставлен картридж м-вейв 68 в каретку 73,ну так вот,за 6.5ткм пробега некакого люфта...и это не еденичный пример,поскольку велов у меня додурья,и собираю\ремонтирую ещё больше,ну так вот,поскольку невсегда есть картриджи нужной длины,то,по согласованию с клиентом ставится то что есть в наличии-рекламаций ноль.Так что там по поводу "кажется\некажется"? --- ну и под конец ещё раз-ВСЕ картриджи имеют "тело" ОДИНАКОВОЙ длины,только левые чашки имеют внутренний упор под длины 68 и 73...Неверите-зайдите в лобаз и попросите две шимовских каретки 68 и 73 и сравните их,а так же их левые чашки.

andrey_veter писал(а) Sat, 21 January 2012 22:24А на счёт этого да, у знакомого стояла каретка исис 73 размера в кареточном стакане 68. Мне кажется, что в таком варианте она не долго проездила, т.к. тело каретки не до конца погружалась в чашки, т.е. оставалась недокрученной, соответственно был микролюфт. [/quote] если кажется-крестится надо)))-68 шимовские картриджи с гладкой металлической левой чашкой(без наружного ограничителя)встают в 73 каретку как нефиг делать-просто левая чашка уходит внутрь каретки на несколько витков резьбы и никакого люфта нет,да и по длине вала и корпуса шимовские картриджи 68 нечем не отличаются от 73,вот чашка левая сделанная пластика,часто имеет внутренний и наружный ограничитель,что же до картриджей труватив или м-вейв,то их чашки по жизни металлические и спокойно вкручиваются в 73,я таких картриджей поставил выгон и маленькую тележку,все ходили сколько положено.

Есть ещё колхозный способ,берутся две металлических линейки,одна ставится вертикально в систему с внутренней стороны в обрез квадрата,вторая горизонтально паралельно маленькой звезде и замеряется получившиеся расстояние-если маленькая звезда паралельна обрезу квадрата,т.е между линейкми от 1 до 3мм,значит длина оси каретки 110-111мм,если между линейками почти 2см,значит длина оси 122-127мм...а поскольку валы кареток нескольких известных длин,то нужную вычислить не проблема...

Ну,цена\качество на уровне,тем более кое у кого с вп сунрайс можно прикупить по оч.вкусной цене,при том что есть даже топовые вещи

Kimber1 писал(а) Fri, 20 January 2012 23:01Мажь обычной веретенкой по мере надобности. Вечных смазок не бывает, а литол из описанной двухкомпонентной смазки столько грязи соберет, что устанешь отчищать. +100

По первой сцылке Giant Boulder по комплектухе лучше всего-трансмиссия на 24скор,а так да,макеты знатные)))

Kostantin писал(а) Wed, 18 January 2012 22:13Мдя, намёк понят. Надо втулку менять. На кассетную. А я так надеялся, что мне её хватит на вторую зиму... P.S. Кстати, не обезьянки, а мыши. Хотя сути не меняет. Можно поставить ось с какой либо старой кассетной шимы,начиная с паралакса и заканчивая деором-я так делал,они реально крепче.

Gourry писал(а) Wed, 18 January 2012 21:48У семерки конструкция кошмарная. У всех трещёточных втулок конструкция уг полное,проще купить втулку с орехом под семерную кассету,и перевтулить колесо,ну ессно перейти на 7-е кассеты-если нерастатся с 21-й передачей

bonus09 писал(а) Sun, 15 January 2012 01:08Вилка теперь моя проблемма )) сделал спец.клей рулит ))) мечтатеэл...

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 15 January 2012 02:581AVT1 писал(а) Sun, 15 January 2012 01:18 Вероятность того, что цепь после этой процедуры порвется такая же, как и после "нормальной" разборки Вероятность того что пин будет пережат и цепь будет идти рывками на роликах переключателя и создавать эффект растянутой цепи, будет равна 99% Чтобы убрать пережатие достаточно в руках поизгибать цепь в бок(в разные стороны) несколько раз,и пережатие исчезнет.Ей бо,каг детя прям-фсё то у вас нетак,плохо и рвёцо

Foboss90 писал(а) Sat, 14 January 2012 18:21Twinga писал(а) Sat, 14 January 2012 18:14 . без диска( а это основной пункт пожалуй( крепы там под диск есть,просто в стоковой комплектухе стоят вибры-всё одно там кроме рамы\вилки всё в топку-а что ты думаеш,купиш вел в стоке на дисках и он будет хорош-я думаю это будет печальное уг,не более того

ansar писал(а) Sat, 14 January 2012 18:00Twinga писал(а) Sat, 14 January 2012 17:51Foboss90 писал(а) Sat, 14 January 2012 15:43хочу купить найнер, условий несколько, пока готовых не видел таких( 1. ригид 2. дисковые тормоза (гидра или механика по фигу) 3. ростовка 20.5 или 21.5 кто видел что ни будь похожее? Kross evado 1.0, но по докам гебрид(но по геометрии найнер и 29резина лезет тока так),регид,но в стоке на вибрах,ценник чёт 11-12тр,есть ещё какой то Трек такого же типа-сейчас много кто перестал выпускать классические гибриды и стали делать так сказать переходные рамы-по геометрии если не найнер один в один,то оч.близко к нему и 29 резина влезает без проблем.Например теже афторы-с 08г во все их гебриды лезет резина 29х2.1,так что найти раму подходящей ростовки и докупить 29" регидную вилку под диск не составляет проблем. лезет впритык иль с просветом как положено? В Kross влезла с точно таким просветом как и в найнер Nishiki к29,резина CST Gripster 29x2.1

Foboss90 писал(а) Sat, 14 January 2012 15:43хочу купить найнер, условий несколько, пока готовых не видел таких( 1. ригид 2. дисковые тормоза (гидра или механика по фигу) 3. ростовка 20.5 или 21.5 кто видел что ни будь похожее? Kross evado 1.0, но по докам гебрид(но по геометрии найнер и 29резина лезет тока так),регид,но в стоке на вибрах,ценник чёт 11-12тр,есть ещё какой то Трек такого же типа-сейчас много кто перестал выпускать классические гибриды и стали делать так сказать переходные рамы-по геометрии если не найнер один в один,то оч.близко к нему и 29 резина влезает без проблем.Например теже афторы-с 08г во все их гебриды лезет резина 29х2.1,так что найти раму подходящей ростовки и докупить 29" регидную вилку под диск не составляет проблем.

Nodens писал(а) Sat, 14 January 2012 13:21Borman[WG-AIM писал(а) Sat, 14 January 2012 12:01] и, да... 29er, с крепами бод багажник, редкий зверь =( Про багажник я такого слова не знаю, у меня подвес Да турикам тока дай-оне и на двухсосис багажниг впердолят У меня не подвес,но солидарен-багажнеги бяка,фууу

Alex HiNT писал(а) Wed, 11 January 2012 19:45Здравствуйте! У Алексея завтра операция, поломана шейка бедра. Спасибо за слова подержки и будьте бдительны на дороге, а то все покатушки останутся лишь приятным воспоминанием.Он и про эту сказал, что всё было прекрасно до момента падения. его жена. Ну так мобыть что надо?-може пилюлькиных построить поравней(а то слышал мну про этту больнич нелестного слегка),може финансово помоч-скинутцо,а?Народ,эй-фсе ведь под богом ходим

ansar писал(а) Sat, 14 January 2012 01:46 а вот такое сочетание для начало на зиму 26 на лето 29 а не 28 нормуль? у мну всё гораздо проще-на зиму 26"-оне ниже,с них падать мяхше а на весну и лето минимум пяток велов,среди которых и турик,и мтб,и найнер,и гибрид и шоссер,и не по одному,и под разные условия и настроение,при том несчитая кастомов от скуки или от рукобеспокойства(несчитая сборок на заказ)

ansar писал(а) Sat, 14 January 2012 00:58Twinga писал(а) Sat, 14 January 2012 00:41GARRI писал(а) Fri, 13 January 2012 23:12Twinga писал(а) Fri, 13 January 2012 22:07с размером рамы 20" ... с рамой 21" Забор на заборе 18"-е сравни. У мну три найнера-20"-21"-21.5",и я тебе скажц так-геометрия у всех разная-нишика 20" по геометрии каг мтб рама 21" от куба 2000г,а куб 2009гв с рамой 21" меньше чем куб 21" 2000гв,и меньше нишики 20"...а рама найнера Viper 19" короче 19" нишики,но длиннее ГариФишера 21"... так что всё познаётся в сравнении...пока не сядеш-непоймёш кроме этих троих наверняка еще есть какие то 26ые гибриды ,зачем столько и где хранишь , интересно очень так как я пионер еще а этом деле для пионэров-мтб должно быть минимум два(летний и зимний),это в начале,пока это не стало смыслом жизни,далее велосы увеличиваются в геомпрогрессии-а хранить...чем меньше родственников,тем больше места