Twinga

mitzury писал(а) Mon, 28 May 2012 22:55в том же чилене висит аж два насоса, бери нехочу ) ежжайте в чиллен))

Oldman писал(а) Mon, 28 May 2012 22:08varart писал(а) Mon, 28 May 2012 18:44А эта велокрасота находится в военно-историческом музее г. Острова Псковской области Офигенская красОта, правой педали нет, спицы пассатижами натянуты, треть спиц пропили. зато пихло стоит со сквозным приводом,если не ощибаюсь ВД1 ---- по просьбам неуравновешенной части вп,откорректировал-убрал картинку...а то недай боже тут кого то от просмотров одного и того же вела апоплексический удар хватит,или запой начнётся

mitzury писал(а) Sun, 27 May 2012 20:42bonus09 писал(а) Sun, 27 May 2012 09:18Куб бери, сам на таком катаюсь, катит отлично, да и есть потенциал у рамы для дальнейшего тюнинга как в теме будешь. А еще он просто ЧЕРТОВСКИ красив! Не только на картинке, в живую они еще лучше.!!! наконец то это ты понял ) а по теме, у куба красивый дизайн это да, хотя и у мериды можно найти неплохие рамы (велы). по качеству.. тут уж как ездить если и на автор постаивть хорошие втулки то и он поедет как куб афтор с любыми втулками едет как афтор,так,для справки

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 28 May 2012 16:16Lorhen писал(а) Mon, 28 May 2012 13:52А чего было к продавцу не обратиться? В торговом зале насос точно должен быть. Не подумал как-то. Да и второго отказа в течение 2 минут я бы не пережил Просто если в этом магазине насрать на клиентов- то хрен я пойду больше туда. Нет насоса,значит ответ нет-сэр,вам было этого недостаточно,механег перед вами ещё и книксен должен был изобразить? ---- Заплатил бы-что,10р не пожалел бы?... --- И кста,не кто в магазине\мастерской НЕ ОБЯЗАН накачивать колёса и вилки раздолбаям у которых всё "на даче",да ещё в начале сезона,когда механик почти сходит с ума от количества работы. Отцензурено.

см.лс

некак не вытащить-надо менять втулку --- я с вас фигею

вел дешняк-10тр не стоит по любому-вилка муляж,оборудование уровня турней,обода одинарные...максимум должен стоить 5-6тр,в лобазе можно найти например мериду чуть дороже 10тр и интересней... и главное-плевать сколько он пять лет назад стоил в финке-он в рашке,и тут всё по другому

BEGLETS писал(а) Sun, 27 May 2012 23:04Twinga писал(а) Sun, 27 May 2012 23:02ДмитрийПрокахин писал(а) Sun, 27 May 2012 20:29+1 к BEGLETS. Скорее всего Нишики. Hybrid 501 модель похожа. А насчет тормоза, лично я бы, огород городить не стал. Поменял бы колесо и поставил диски. Хотя возможно, что и вообще без заднего тормоза собрал бы. Старый гибрид Kross,года эдак 03,изначально был серебристо серый или чёрный. топикастеру-не парься,ставь диск,можно не сразу,а по мере поступления денег))) сам и продал наверное нет,не продал,а чуть года три назад не купил

ДмитрийПрокахин писал(а) Sun, 27 May 2012 20:29+1 к BEGLETS. Скорее всего Нишики. Hybrid 501 модель похожа. А насчет тормоза, лично я бы, огород городить не стал. Поменял бы колесо и поставил диски. Хотя возможно, что и вообще без заднего тормоза собрал бы. Старый гибрид Kross,года эдак 03,изначально был серебристо серый или чёрный. топикастеру-не парься,ставь диск,можно не сразу,а по мере поступления денег)))

Graver писал(а) Fri, 25 May 2012 02:31184 Как вариант-в ВЦАвтово по факту на пятницу оставалась одна 29" Merida Big nine TFS5001,рост 20",за 36500тр т.784-64-42,с 11-20чч

Трещётки на 8скр есть-сунрайзовские,последняя цена была вроде 550р(у Копытина),кста оч.неплохие по качеству,да и цепи на 8 у него тож были до 300р. Для тс-если переходить на 8,надо и переклюк задний,и манетки...в принципе помониторив торгвело пару недель,можно купить всё чуть б\у,в оч.хорошем состоянии,и уложится в 2тр

O`K писал(а) Sat, 26 May 2012 15:03indi писал(а) Sat, 26 May 2012 02:14Zeppelin писал(а) Fri, 25 May 2012 21:19aka179 писал(а) Fri, 25 May 2012 18:32 Цепи на 9-10-11 более узкие и при тех же материалах слабее чем 8-ые. Для меня это актуально, у меня цепи рвутся под нагрузкой. цепи могут порваться от кривого переключения или плохого склепывания, но не от тяги. при прочих равных, 8-ка крепче, переключается чётче. если бы это было так, то все гонцы по прежнему бы ездили на восьмёрке девятка-десятка - легче, быстрее, надёжнее Гонцы бы ездили,да ктож им даст-спонсоры такие маркетологи

На Юноне камуфляжных было додурья,от 250р... А ваще блутус рулит-мобила в глубоком кармане,гарнитура в ухе

indi писал(а) Sat, 26 May 2012 12:18AlexCrazy писал(а) Fri, 25 May 2012 18:49 и ещё тонкость - если будешь например менять заднее колесо, и новая втулка будет с алюминиевым барабаном, то лучше ставить кассету на пауке, а они начинаются с 9-рных, XT737 на 8 уже не купить у новой 8-ной аливки паук на 3 большие звезды (на картинке, почему-то без клёпок). в общем, самая-самая нагрузка, обычно, приходится при ломёжке в гору, когда работают большие звёзды. идея их дополнительно скрепить, имхо, оч.хороша. двух заклёпок достаточно,оне ваще чуть ли не транспортировочные,шоб кассета не рассыпалась в руках купившего её юзера-сколько заклёпок пофег,можно вообще без них(как кампа шоссе)фсё одно кассете на орехе висеть,так что по картинке чистой воды маркетинг,псевдо паук из обычных пластиковых спейсеров-типа кассета стала легче и выше классом...маркетологи такие маркетологи

AiR-Velaro писал(а) Sat, 26 May 2012 12:10Twinga писал(а) Fri, 25 May 2012 22:09 катаю много лет с шима алива 3х8,и задниками от деора до хтя-ноль проблем И шо, таки деор лучше аливы?) У меня она переключается иногда настолько гладко, что не замечаю) вообще бесшумно) Я к тому, что стоит ли покупать дороже переклюк?.. маркетинг такой маркетинг..) Ключевое слово ИНОГДА Да,деор лучше,ибо новая алива с широкой штампованной лапой и большими роликами уг-уж лучче старый деор...и дороже ли?-в торге и то и то по 500р найти не вопрос

Скобарь писал(а) Sat, 26 May 2012 01:25Twinga писал(а) Wed, 23 May 2012 22:54Собрал зимой,выкатил на днях,найнер на основе кросс эвадо))) Ашан с видимостью крыльев ) ну да,куда уж нам до кк форвардов с планетаркаме))

Edichka-NonSuch писал(а) Fri, 25 May 2012 22:47Цитата:горная Шимана на 10 совместима со СРАМ на 8-9.Тоже про это читал и что в XT-10 (1:1) цепь на 8 не лезет категорически. ролики поменять и влезет...тока походу маркетологи и это предусмотрели-есть нестыкухи по роликам\диаметрам

aka179 писал(а) Fri, 25 May 2012 18:32Дано: Вел Haro FlightLine 3 (Custom). В пути к полной замене обвеса. Стоят стоковые манетки моноблок Shimano EZ fire (Alivio? Acera?) 3x8 Перед - система SLX 48-36-26, переклюк Deore XT (единственный, который в свое время нашелся на нужный Chainstay/Chainline/48 зубов) Зад кассета Shimano HG xx 11-32 8 speed, переклюк Shimano Acera 8 speed. Нужно: Спланировать развод моноблочных манеток на раздельные (буду ставить гидравлику), заодно сменить задний переклюк на получше (странно ездить на XT спереди и Acera сзади, обычно назад ставят переклюк получше). Диллема: Хочу остаться на 8 скоростях, но похоже найти нормальные манетки/переклюки под них нереально. Прочитал здесь http://velosport.ru/faq/?id=3 что у SRAM вроде есть поддержка 8 скоростей плюс Шимано-совместимые манетки. Родилась идея: назад ставим X7 8/9 скоростей + триггерная манетка X7 на 8 скоростей, впереди - оставляем XT, переклюк ставим Shimano-совместимый (2:1) Sram Attack. Не прошло. Нет таких компонентов в продаже. Более того, манетка Sram Attack не фига не похожа на манетку Sram X7. Колхоз. Почему хочу остаться на 8-ми. Считаю, что 9 и боле скоростей есть маркетинговая замануха, для горного велосипеда не нужная и даже вредная. Цепи на 9-10-11 более узкие и при тех же материалах слабее чем 8-ые. Для меня это актуально, у меня цепи рвутся под нагрузкой. Всегда можно прогнуться и поставить на круг что-то единообразное на 9 или 10 скоростей. Придется менять цепь, и обе кассеты (у меня два вилсета). Переходить на 8-скоростные грипшифты не выход, я их не люблю, триггера удобнее. Пишут (http://www.bikeforums.net/archive/in...p/t-66518.html) что SRAM позволяет ставить 9-скоростной набор на 8-скоростную кассету, правда износ больше. Сомнительно. Есть идеи как красиво остаться на 8-ми скоростях (фиг с ним с затратами)? А что,алива триггера 3х8 уже пропали?-в торге раз в неделю точно кто то продаёт(триггер это отдельная манетка от торм.ручки-то что тс и хочет),назад можно любую шиму на 9 поставить(тот же ХТ)с 8-й кассетой и триггером работает идеально,а про срам можно забыть-нафег этот развод-типа срам на 9 работает с 8,работает,согласен,но не так как алива и хт,да и ваще,несовместимые манетки срам сращивать с шимой-колхоз и блошничество. --- катаю много лет с шима алива 3х8,и задниками от деора до хтя-ноль проблем

Собрал зимой,выкатил на днях,найнер на основе кросс эвадо)))

Nodens писал(а) Wed, 23 May 2012 09:47Chunia писал(а) Wed, 23 May 2012 09:15Не зацикливайтсь на якобы плохой маневренности найнера. Во-первых, это сильно зависит от конкретного байка. Во вторых, у хороших вариантов проигрыш незначительный (если он и есть вообще), в покатушках и ПВД (даже если валить на все деньги) он будет абсолютно незаметен. И в любом случае, по сравнению с гибридами найнеры рулятся превосходно. UPD. Из личных наблюдений за ВП-шными райдерами на покатушках. Подавляющее большинство проблем с управляемостью, проходимостью, преодолением сложных техничных участков идут не от недостатков байка, а от неумения райдера рулить, ловить баланс, выдёргивать байк вперёд и переставлять в стороны, оперативно выбирать подходящую передачу. Пофиг на диаметр колёс и гео. ))) + многа. Как-то, обсуждая с фрирайдером управляемость найнеров и длинноходных подвесов, пришли к выводу что среднестатистический райдер (я, он, знакомые) убирается или уходит с трассы на повороте не от того что управляемости байка не хватило а от недостатка сцепления с грунтом (например из-за того что не притормозил перед поворотом) или оттого что записал достаточно резко и глубоко заложить байк в поворот. +ещё больше,катать надо постоянно,и на разных велах))

varart писал(а) Sun, 20 May 2012 14:20Zeppelin писал(а) Sun, 20 May 2012 01:00какой пробег получился до износа и какие колодки стоят? проще в торге заднее колесо в сборе взять чем переспицовывать. Да, а роллерную втулку в мусорку выбросить? Колодки разные использовал, счет уж потерял.Стараюсь ставить трехсекционные Author или BBB. Но иногда ставлю обычные, рублев за 80-120. Пескосольными зимами их ненадолго хватает. Пробег не считаю. Ну если прикинуть, в среднем, 4 раза в неделю по 25 км. Ну в год получается около 5000 в год, за полтора в районе 7000. Может, в этот раз поменьше, 2 месяца от травмы оправлялся. обод любой недорогой(до 800р) двойной,можно даже за эти деньги найти и пистонированный,а мавик однозначно ф топку-чистый маркетинг и отжим бобла(кто хочет поспорить-поиск по велотехно в помошь),колодки мягкие не дороже 60р за пару,так называемые "вонючие" кхитайския-они мягкие,стираются достаточно быстро и обод не жрут,а на пескосольную зиму,надо ставить планетарку с роллерным тормозом и забыть об ободных тормозах...или ставить спецзимние колёса купленные в торге за муку

Скобарь писал(а) Fri, 18 May 2012 20:05Скажи спасибо своей ободной ленте, пробой тут не при чем. Стекловолокно, более узкое, чем обод, я правильно понимаю? Выкинь каку! И намотать на обод вместо каки скотч,слоёв 5-я набиваю в покрыху 5.5,хрен пробивается...правда покрыхи 3.0 --- но и 2.2 непробивал,не покрыхи,не камеры -- ну и вешу я за 100кг+рюкзаг,и опу поднимаю

калесо то заберёш?-выкину

TarasB писал(а) Wed, 16 May 2012 10:57АХАХА какая знакомая тема, каждый джва месяца вижу У меня та же проблема, купил блин новые в магазине за 400р, Wellgo B017, ну и говнище, через 100км сами собой либо разбалтываются, либо затягиваются, что не провернуть. Я больше на советских езжу, они давно сдохли правда и люфтят шопесец, но всё равно крутятся легко. Twinga писал(а) Wed, 16 May 2012 10:17ну,можно пойти в лобаз и купить набор китайских головок\бит за 100-200р,и всё закрутить Бесполезно, нужен фирменный ключ с фирменной двойной головкой походу (мне так на другом форуме сказали), правда ни в одном веломагазине или магазине инструментов про такой даже не слышали. Потому что если крутить одинарным, то одна гайка тянет другую, и нихрена ты там не законтришь. Я блин уже напильником выточил паз на оси (она пластилиновая, справился быстро), подложил шайбу с дыркой соответствующей формы, цвы, шайба тоже проворачивается. Короче говно эти педали и гори в аду тот урод, который придумал одноразовые педали из пластилина без контршабы, ты мне должен 400 рублей, сволочь! Кто умеет это говнище настраивать и может на нём ездить - отдам за бутылку. да ладно,даже педали за 100р ремонтопригодны,я всяких педалей разобрал\собрал\подтянул кхитайскеме головкаме наверно уже за сотню,просто надо руки с головой подружить и всё...ну ещё надо маленькие тиски и металлический пинцет-и будет вам щаззе,и ненадо вопить о том что пендали уг и инженеры пендальные ещё хуже-неча на зеркало пенять,итпитд

ну,можно пойти в лобаз и купить набор китайских головок\бит за 100-200р,и всё закрутить