Twinga

murz_07 писал(а) Mon, 25 June 2012 00:29А я не заметил, что мне в горки стало сложнее ехать, когда вилку заменил. Угол рулевого стакана увеличился на полградуса-градус, неужели критично? Ну и педалями не цепляю значит вилка нормальная,т.е фактически в расчётных параметрах рамы-а у нас идёт разговор идёт о так называемых "минусовых" вилках,чья высота заведомо является ниже минимальной высоты рекомендованной производителям для каждой рамы-недаром даже для изначально регидных рам некоторые производители не рекомендуют амо вилки,или жосткие вилки с подъёмом

TarasB писал(а) Sun, 24 June 2012 23:13Twinga писал(а) Sun, 24 June 2012 22:41 из тех недорогих жостких вилок что обычно есть в лобазах,можно наделать гвоздей,не более того,а не ставить на вел...да они ещё и "низкие"-у гебрида с рамой под аморт,сразу завалится геометрия,и будет опа,а не вел Дак это ж хорошо, посадка будет ниже, скорость выше. Расположение седла относительно педалей можно немного менять. чего хорошего,если рама рулевым стаканом клюнет вниз?-это раз,и два,каретка опускается тоже и лихие гонщеги начинают на повороте цеплять пендалями за асфальт...не говоря уже о том,что тратится больше усилий...и в подъём рамы с заваленной геометрией еле едут ...оно канешно с горки то пофегг --- хочеш ниже посадку-овер вынос,а не геометрию

Roman Bathkovich писал(а) Sun, 24 June 2012 23:14BEGLETS писал(а) Sun, 24 June 2012 23:04есть ли какая ни будь ваэможность поднять нос рамы ,проставки под рулевую на корону вилки ,длина штока позволяет вилка жесткая Как вариант - выточить переходник под нижнее кольцо рулевой необходимой высоты. Только в природе я таких не видал, только самопал. видел,пользовал,ессно самопал-надоело,в итоге купил нормальную ж.виль

TarasB писал(а) Sun, 24 June 2012 12:42mr_Anatoly писал(а) Sun, 24 June 2012 12:36 Хотел форвард, т.к. там, вроде, обвес получше, а стоит примерно также. Зато Стелс с аммовилкой... Кстати, можно сэкономить в цене, попросив у магазина сразу поставить жёсткую? из тех недорогих жостких вилок что обычно есть в лобазах,можно наделать гвоздей,не более того,а не ставить на вел...да они ещё и "низкие"-у гебрида с рамой под аморт,сразу завалится геометрия,и будет опа,а не вел ну и нормальная жосткая алю или карбоновая виль под гебрид,будет стоить почти как сам бюджетный гебрид проще укатать муляж вилки рст что стоит на стелсе,и поставить потом какой либо 29" срсинтур тыров за 5-6,их есть,и есть под вибрейк(что для стелса 170 немаловажно,ибо на раме нет крепов под диск,а ставить только передний дисковый тормоз,...ещё и механику как обычно-чистой воды колхозное порно...)

mr_Anatoly писал(а) Sun, 24 June 2012 11:25SoundchaserZD писал(а) Sat, 23 June 2012 21:58mr_Anatoly писал(а) Fri, 22 June 2012 13:18 Forward 5340 2012 - оказалось, что в Питере их не найти Тут смотрели? И у них нет так берите стелс 170,в ВЦавтово реально есть-сам руками на складе счупал

mr_Anatoly писал(а) Sat, 23 June 2012 21:32Круто, спс за информацию! Да я об этом тут с осени прошлого года пишу...

mr_Anatoly писал(а) Sat, 23 June 2012 21:12А кто может точно ответить - трещётка ли на стелсе 170 или нет? На стелсе кассета 7-ка,и спицы нержавейка,и двойные обода алехримс,и в продаже они есть в ВЦАвтово,и САМОЕ ГЛАВНОЕ-в раму стелс 170 легко влазит резина от найнера 29х2.1

Zeppelin писал(а) Thu, 21 June 2012 20:04exdeniz писал(а) Thu, 21 June 2012 07:25 хотелось бы сохранить двойной обод свой с покрышкой. покрышку можно переставить. колес на одинарных ободьях сейчас поискать надо. да ладно,я сёдни без проблем купил новое(!)заднее(!) за...300р(!!!)кхитайское естественно,с железной втулко,но с люминевым ободом-надо было срочно знакомому на дачный дрочиг

в Декатлоне на пулковском,4шт 90р,оч.кошерные

некогда не ставил замков...и не буду-маркетологи такие маркетологи

оба фтопку-не те у нас дороги,хардтейл наше фсё но чёт по сцылке у нишики не одного найнера(а по нашим дорогам это зело бордзо),а оне ведь первые в европе по 29"...толи мну тупит,толи сайт...

exdeniz писал(а) Wed, 20 June 2012 22:28Сегодня попытался снять заднее колеса и ничего у меня не получилось =(( Не один мой ключ не подошел, видно дюймоые гайки стоят. Буду подбирать кассету со втулкой и сразу под замену. Вилку уже конкретно расколбасило - одно перо в масле (немного, но есть). Раскажите, как мерить стакан? А то чувствую менять скоро вилку придется. где территориально-я на ветеранов-готов помоч,таньга тока за железо

Zeppelin писал(а) Wed, 20 June 2012 14:09Twinga писал(а) Wed, 20 June 2012 13:23 бери 2-й,разница в нюансах которые не важны, помнится в какой-то год 1 и 2 были эластомерками, а в дарт 3 стоял масляный картридж. как сейчас - не знаю. в старом п-э rock shox judi tt ноги заметно болтаются в штанишках но если масла в штаны влить - вполне функционирует. в д3 открытая маслянная ванна,у д2 тоже...

AiR-Velaro писал(а) Wed, 20 June 2012 13:16Twinga писал(а) Wed, 20 June 2012 13:15 чёт я за почти 20 лет катания на хардтейлах невидел не одной рш, ноги которой стали болтатся в штанах,в отличии от рст\сантур и подобных (Дарт 3 + 203 мм ротор)х1000 км = разболтаные ноги? или я неправильно понимаю? а д3 расчитан на 203 ротор то,не?... --- я ваще на вибрах катаю,и буду катать

exdeniz писал(а) Wed, 20 June 2012 13:18Ох вы тут про вилки разговорились. Я прямо в шоке =) Но дарт3 вписывается в мой бюджет. Да и выше предлагали дарт2 - она хуже/лучше? Вопрос к Twinga - со смазкой фирменной заморачиваться (там вымываемость водой хуже, хотя я и в дождь не езжу) или купить литолобразную в автомагазине? берни 2-й,разница в нюансах которые не важны,так что забей и купи,если длина штока подойдёт купи литол в автомаге или шрус,стоит копейки,

AiR-Velaro писал(а) Wed, 20 June 2012 13:12Жесткая неслабо треснет в запястья и поедет дальше) я езжу с рюкзаком, но не более 2-3 кг) с поребриков скачу. Руль останется целый) ну или,ладно-ладно, я ничего не знаю и вообще я покатушечник) стоп, а половинку руля вы откуда взяли)? от неслабого тресканья в запястья,вот откуда взял-был свидетелем нескольких крешей руля и выносов на регидах,после прыжков с "поребриков",самого бог уберёг...не,ну скажи,ведь приятней вместо "треска" в запястья,скатится с мягким демпфированием?

BigBug писал(а) Wed, 20 June 2012 13:04нет ну дарт (imho dart ничуть не лучше любого сантура/etc) нормально отрабатывает всякие крупные детали рельефа, но очень большое усилие страгивания у всех вилок со стальными ногами (из тех что я видел) оттого мелочь не отрабатывается вообще. Сам вешу 110+. какая мелоч при 110+ я даже незнаю что такое "мелоч" --- "сантур" и иже с ним макеты в принципе(кто оспорит? )и не работают так долго и надёжно как рш,да к ним и зипа нет некакого в отличии рш... -- чёт я за почти 20 лет катания на хардтейлах невидел не одной рш, ноги которой стали болтатся в штанах,в отличии от рст\сантур и подобных

AiR-Velaro писал(а) Wed, 20 June 2012 12:53Twinga писал(а) Wed, 20 June 2012 12:52рст фирст аир кошерней? Видел только на картинке, а сам катаю на жесткой Идентити. Вопросы?) ненадо понтовацо иностранныме словаме,у мну регид тож есть вопрос-вот еслиб ты весил за 100+ругзак,и некорректно спрыгнул на региде и скорости с поребрика,что бы у тебя осказалось в руках-руль или половинка руля асфальт во лбу?...а если на хардтейле повторить тоже самое? справка-вилку фирст заклинит,дарт3 поедет дальше,что будет с жосткой...некто не знает)

AiR-Velaro писал(а) Wed, 20 June 2012 11:07Twinga писал(а) Tue, 19 June 2012 12:37 по вилке-ненадо нечего экстраординарного,под ваш вес будет достаточно РокШок Дарт3,вилка надёжная и простая,под лёгким персонажем туповатая,но про хорошем весе велосипедиста работает без проблем,катаю сам О_О да вы издеваетесь, наверное?) в чём издёвка?-в том что вилка непрестижная?...рст фирст аир кошерней?

BigBug писал(а) Wed, 20 June 2012 00:23 Шимано познало дзен? всё гораздо проще-маркетологи такие маркетологи

Костя писал(а) Tue, 19 June 2012 21:43Трещотка у вас. Twinga, а чем наиболее плоха трещотка при большом весе? у трещёточных втулок подшипник со стороны звёзд стоит глубоко во втулке,и ось имеет большую незакреплённую длину-у кассетной же втулки подшипники стоят по краям оси,естественно согнуть ось кассетной втулки оч.тяжело,оси же трещёточных втулок люди гнут иногда в первые пять минут поездки на новов веле --- ну и оси современных трещёточных втулок сделаны из полного навоза-ось не калёная,а тупо только резьба химически цементирована,а всё остальное тело оси из мягкого железа,поэтому и гнутся как пластилиновые,да и резьба срезается...а к примеру на старых тр.втулках(80-х\90-х годов) оси были калёные-хрен погнёш

уверены что стоит именно кассета а не трещётка? --- если стоит трещётка-втулку в топку,следом ещё много чего из 7-й трансмиссии,поскольку трещёточную втулку при таком весе нужно однозначно менять на кассетную...правда купить втулку под 7-ю кассету на данный момент почти утопия(видел ВЦАвтово втулки именно под 7-ю кассету,по 550р,незнаю,есть или нет сейчас) --- вообщем трансмиссию надо менять,плюс переклюк задний,плюс манетки...менять всё на 8-е,чтобы в будущем небыло проблем... -- кста,я вешу немногим меньше вашего,но использую достаточно недорогие компоненты,и катаю без проблем 1.обода двойные пистонированные алехримс или ремерх,цена 1шт до 1тр 2.втулки на насыпных подшипниках,в лучшем случае шимано деор,а так аливио,или даже кхитайские квандо,пару втулок в торге можно выловить от 500 до 800р 3.спицы нержавейка,ноу нейм,или дт,от 10 до 15р\шт 4.ну и собираю колёсы у хорошего мастера --- по вилке-ненадо нечего экстраординарного,под ваш вес будет достаточно РокШок Дарт3,вилка надёжная и простая,под лёгким персонажем туповатая,но про хорошем весе велосипедиста работает без проблем,катаю сам

amvasiljev писал(а) Mon, 18 June 2012 17:30А вот еще что хотел сказать по теме - грипсы с замками вещь очень удобная, но у моего руля (не знаю у всех ли) окончания немного сужены. В моем случае это не дало возможности "заглушить" грипсу штатной заглушкой - так и катаю с дырками )) в лобазах есть заглушки с распорным винтом,встают фактически в любой руль

TarasB писал(а) Mon, 18 June 2012 23:02Мне не очень понятно, в чём прикол покупать широкую резину и потом качать её до высоких давлений. Смысл широкой резины в чём вообще? В проходимости и комфорте. А высокое давление убивает эти преимущества. А если хочется хорошего наката, то покупайте тонкую резину. Или это всё ради универсальности? Типа доехал до леса на высоком давлении, сдул колёса, проехал через лес, накачал, дальше поехал... Универсальность,лес...да фигня всё это,по городу конкретней-вот сколько раз было,еду по городу на 26х2.3\3.0,набито по 5атм,и меня пытаются обогнать живчиги на 26х1.5\1.7...ну да,с перекрёстка рвут,а потом задыхаясь дышат в спину,особенно отстают на трамвайных путях,которые я тупо не замечаю,а уж про прыжки через ямки и поребрики я ваще молчу-на "толстой" резине не всегда и руль то вверх дёрнеш,колёсы с резиной 3.0 сами перекатываются...а уж какой кайф на найнере катать,и делать недошоссеров по якобы асфальтовым улицам,можно и не говорить

sturmer писал(а) Fri, 15 June 2012 10:59Twinga писал(а) Fri, 15 June 2012 06:26 всему своё время,правда многим заблуждатся и нищебродствовать не запретиш... И в чём же заблуждение? Да во всём-на выходе получившийся макет будет дорог и нежизнеспособен,но некто не хочет слушать и несмотря на многочисленные велотемы такого типа и запоздалые раскаянья,народ наступает на "грабли" настолько регулярно,как будто носит их с собой