Twinga

купил у пользователя вп в торге новый афторовский шлем с кучей регулировок за 300р,было это лет пять назад...шлем живёт на гвоздике в калидоре всё это время,одевался раз 10 за эти годы,из за выездов в центр города...более был ненужен...и за свою 40-ка летнию вело карьеру не разу шлем не понадобился...но я не показатель,я просто высказал своё мнение

dr_TPig писал(а) Tue, 25 September 2012 12:51Twinga писал(а) Tue, 25 September 2012 12:30meccup писал(а) Tue, 25 September 2012 00:32amortiguador писал(а) Mon, 24 September 2012 21:50дособираю до идеала и перефотаю! ну а потом продавать мона Странное желание однако. Барыжничаешь? Нормальное желание,совсем не барыжное-обязательно что ли надо ездить всю жизнь на одном велосипеде?Как не собирай\вылизывай-тупо устаёш от проэкта,и хочется что то новое,тем более если есть желание и возможность,почему бы себя не порадовать? --- и ваще,солить чтоли эти лисапеды,у многих тут их не один и не два оставь форварда себе - самый зачетный из твоей помойки от форварда останется только рама

meccup писал(а) Tue, 25 September 2012 00:32amortiguador писал(а) Mon, 24 September 2012 21:50дособираю до идеала и перефотаю! ну а потом продавать мона Странное желание однако. Барыжничаешь? Нормальное желание,совсем не барыжное-обязательно что ли надо ездить всю жизнь на одном велосипеде?Как не собирай\вылизывай-тупо устаёш от проэкта,и хочется что то новое,тем более если есть желание и возможность,почему бы себя не порадовать? --- и ваще,солить чтоли эти лисапеды,у многих тут их не один и не два

dr_TPig писал(а) Mon, 24 September 2012 12:21indi писал(а) Mon, 24 September 2012 12:11dr_TPig писал(а) Mon, 24 September 2012 12:09indi писал(а) Mon, 24 September 2012 12:08dr_TPig писал(а) Mon, 24 September 2012 11:44а можно ссылочку на 2,4 http://www.bike-discount.de/shop/k669/a77510/mountain-king-29-x-24-folding.html Андрей спасибо! Круто - почти что надо - закажу ещё такая, но подороже http://www.bike-discount.de/shop/k669/a67051/x-king-29-x-24-folding.html если будешь заказ оформлять - впишусь разница в весе 60 гр за 320 рубей? а не дофига ли слушай про вписаться, а там в теме написал - там собирают заказз на 4-5 камрадов я бы вписался на камеры 29 с автонипелем

VORON писал(а) Mon, 24 September 2012 11:29Twinga писал(а) Mon, 24 September 2012 10:59разговор вообще то шол про 26",о сравнивании айса и ноклы,так что не умничай Все, кроме вас и Тпига, ведут разговор про 29". Не путайте народ. по большому счёту разницы некакой,компаунд и шипы в резине разной размерности одинаковые,но по умолчанию швальба всё таки проигрывает нокии по всем параметрам,я уже писал что сравнивал,а нет нечего показательней и информативней реального опыта

vpa80 писал(а) Mon, 24 September 2012 11:19Я так и думал, жалко, система не очень старая, накатано всего около 3000 км. Попробую что-нибудь подложить, может покатаюсь еще Можно попробовать положить кусочки бритвенных лезвий нева или спутник,но перед этим пропустив сквозь отверстие в шатуне тряпку,протереть плоскости от грязи,затем слегка намазать лезвия литолом и "приклеить" или на см вал или в шатун,я в своё время делал и так и так,но помогало не всегда...вообщем надо пробовать

некак,или к короне пластиковыми хомутами,но это будет полное уг...для мурзов существует свой эксклюзивный конструктив переднего крыла,и кроме него обычно нечего и не ставят...

VORON писал(а) Mon, 24 September 2012 10:52Twinga писал(а) Sun, 23 September 2012 14:18dr_TPig писал(а) Sun, 23 September 2012 11:36в 300 все хорошо, но тяжелая она и новые всеволожские оч кривые, у меня была екстрим 294 - она и полегче и вроде прямее да ладно,300-ка фолдинг тяжолая?не гневи бога А где вы видели 300-ку на 29"? На сайте производителя таких нет. разговор вообще то шол про 26",о сравнивании айса и ноклы,так что не умничай

vpa80 писал(а) Mon, 24 September 2012 10:08Подскажите, пожалуйста, у меня через каждые 50 км выкручивается болт крепления шатуна а за ним и шатун спешит на выход. Подтягиваю сильно, боюсь перетянуть и сорвать резьбу, все равно откручивается @. Болт вроде без нареканий, каретка новая. Если шатун под квадрат,то это замена шатуна,однозначно-прослаблено посадочное место шатуна-при замене не дозятянули,шатун на валу прослабился,и вал разбил плоскости квадрата,это к сожалению фактически не лечится...Сними шатун и посмотри в отверстие квадрата на свет-у нормального шатуна в квадрате плоскости ровные и блестят как зеркало(ну почти ),у прослабленного плоскости завалены.

schors писал(а) Sun, 23 September 2012 16:26Скобарь писал(а) Sun, 23 September 2012 00:52 В раздолбании соединения обвиняется не люминевый шатун, а стальной вал. Феерично. Да где же я такое сказал-то... Вал уж заодно... Чтобы систему под вал не подбирать например (оказалось, что для магазинов сезон закончен). ВЦАвтово,есть новые,есть б\у у механика,784-64-42,с 11-20чч,если сподобишся доехать,захвати шатун с собой,девки в отделе подберут по образцу,или механик

dr_TPig писал(а) Sun, 23 September 2012 11:36в 300 все хорошо, но тяжелая она и новые всеволожские оч кривые, у меня была екстрим 294 - она и полегче и вроде прямее да ладно,300-ка фолдинг тяжолая?не гневи бога кривые были 6 лет назад,когда перестали делатся на нокии,а стали на заводе суоми турер,причём только первая партия,которую наши везуны скупили за муку,и наволокли сюда этого брака,который потом ещё три года распихивали,а например прошлогодние все были прямые,незнаю всеволожские или нет,но брака в той партии которая пришла в ВЦАвтово,не одной кривой небыло

HardDen писал(а) Sun, 23 September 2012 10:03Twinga писал(а) Sun, 23 September 2012 09:21 Я бы взял нокиан,поскольку у неё шипы нормальные-конические,в отличии от плоских в айспикере, которые всё таки больше под асфальт припорошенный снежком приспособлены-тестил в своё время обе резины на одном участке льда-айсы недают такой уверенности как нокиан,в итоге на айсах падал,на нокиан нет(норкиа было аж два комплекта-240 и 300). И откуда увереность что на Ice Spiker Pro шипы "плоские" Здесь вроде не про обычный Ice Spiker речь, нет его 29"... ну я и не имел в виду про,но всё одно,лучше 300-ки нокиан нечего кошерней нет ---- я откатал на нокиан на всей шипованной линейке с 1996г по 2012г,не разу небыло проблем и тотальных падений,а друзья на айсах(на про в том числе ) )кувыркались напостоянку,особенно в морозы-что в этом виновато,неумение друзей,или компаунд швальбе,мы досих пор не решили

PaaLadin писал(а) Thu, 20 September 2012 23:12Так а теперь взорвите мне моск! Мне по городу кататся, и загородом 50-50%. В основном шиповка дабы ночью допилить до работы и обратно по морозу -30. Брать б\у нокиан, или новые айспикеры? С учётом того, что по асфальту придётся частенько пилить. Я бы взял нокиан,хоть б\у(тут предлогали,состояние и цена хороши),хоть новую,поскольку у неё шипы нормальные-конические,в отличии от плоских в айспикере,которые всё таки больше под асфальт припорошенный снежком приспособлены-тестил в своё время обе резины на одном участке льда-айсы недают такой уверенности как нокиан,в итоге на айсах падал,на нокиан нет(норкиа было аж два комплекта-240 и 300). А вообще,я бы зимой убивал бы старый вел на 26",поскольку он старый,и на 26" зимой удобней,всётаки у найнера присутствуют моменты недостаточной управляемости,а по льду это не айс

BEGLETS писал(а) Fri, 21 September 2012 23:42Twinga писал(а) Fri, 21 September 2012 23:35BEGLETS писал(а) Fri, 21 September 2012 23:29Twinga писал(а) Fri, 21 September 2012 22:56 если скидывать будешь то почем? лс второй вариант более интереснее с этими железами тоже ничего ,а зачем подорогому?смысл смотрится кайфно лучше чем автор на таком колхозе

BEGLETS писал(а) Fri, 21 September 2012 23:29Twinga писал(а) Fri, 21 September 2012 22:56 если скидывать будешь то почем? лс

Chunia писал(а) Fri, 21 September 2012 23:02Twinga писал(а) Fri, 21 September 2012 22:56 а я не карлик и не белёк,и мне он какразз

Вот днями слепил на основе Форварда 5340-пока только резинку 29х2.1 поставил,надо ещё нормальные вибрейки\тормозные ручки и систему внедрить для нудных-зазоры в раме по резине 10мм

TarasB писал(а) Thu, 20 September 2012 22:20Twinga писал(а) Thu, 20 September 2012 22:12 Вы вообще на хрмо шоссере катались?Я думаю нет,ибо иначе молчали бы про пластилин и космический металл...Настоящие хрмо(из труб колумбус или истон к примеру) шоссерные рамы жосткие как стекло На шоссере, к сожалению, не катался (только ногтём щёлкал, звук да, оценил), но про жёсткость хромоля хоть убейте, не верю. В том-то и смысл хромоля (по сравнению с алюминием), что он упругий. Ссылки про мягкость хромоля не буду, потому что это написано везде. А вот про жёсткость: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2140 Там прямо пишут, что сделать "жёсткую как стекло" раму много ума не надо как раз, но такая рама не нужна. НАСТОЯЩИЙ Хромоль жосткий и упругий,опять же не какойто там 4130,а реальный истон и колумбус,в меньшей степени трубы фирмы танга(кста,они как раз на хромолевых мтб специализировались,и их хромоль помягче,что подходит для мтб и циклокросса,но не подходит для шоссе ).Мягкость хромоля надо понимать не прямо,а в переносном смысле,под "мягкостью" хромоля понимают виброгасимость,но не более,всё что мягкое как пластилин уже не подходит для шоссе,и даже для циклокросса...в шоссейном спорте важна была накатистость рамы и её вес(это важно и сейчас,просто технологии и материалы другие,кста,современная карбоновая профи рама,реально жосткая,а не пластилиновая,как у ширпотребных лясиков),что вытекало из хромолевых жостких и тонкостенных(батированных труб,70-80-е годы)а так же как батированных,так и рам из труб переменного сечения(90-е годы).Понятие полностью жосткой рамы это глупость,настоящая хрмо рама работает вся,но каждая её часть по разному,но общее впечатление естественно "жосткой как стекло",поэтому хрмо рама 80-х годов от кольнаги стоит под 10тр,а от "хромолевой" мериды 98г 500р

TarasB писал(а) Thu, 20 September 2012 21:59Twinga писал(а) Thu, 20 September 2012 21:11 а что хорошего в водопроводе-весит как свинцовый,едет как пластилиновый Ну то, что хромоль круче, ну дык это да, но тогда титан ещё лучше. И что плохого в пластилиновости? Про "космический металл" титан я тоже читал, что он "как пластилин", и даже могу найти ссылки, почему рама должна быть упругой, а не жёсткой как дрова. Вы вообще на хрмо шоссере катались?Я думаю нет,ибо иначе молчали бы про пластилин и космический металл...Настоящие хрмо(из труб колумбус или истон к примеру) шоссерные рамы жосткие как стекло,вел под тобой не гуляет как говнокартонокосмоспластилин,и летит как птица,и такая рама\вел если её вывесить на руке и ногтем щёлкнуть просто поёт как камертон...да фигли говорить и объяснять,если не катал на чистокровном кольнаге,разговор не о чём

olegus78rus писал(а) Thu, 20 September 2012 21:33Картридж тяжеловат по сравнению с внешними чашками. Для многих это критично. ИМХО Я понимаю это вес критичен спорцменам и лайтфапальшикам ,но когда турики ставят себе внешние чашки и навешиваю на вел 60кг хабара ,или за облегчайзингом гонятся "гонщеги с крестовского" или пвд-ешники ,о какой критичности,кроме глупости может идти реч?...

Lev G. писал(а) Thu, 20 September 2012 21:25dr_TPig писал(а) Wed, 19 September 2012 11:03Gourry писал(а) Wed, 19 September 2012 10:59Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 12:58z0rg писал(а) Wed, 19 September 2012 10:36Andir писал(а) Tue, 18 September 2012 18:52Каретку снимать со стороны системы правда было сложно, но с помощью правила: утро вечера мудренее и универсального водопроводного ключа всё получилось. С ней самой, правда, оказалось сделать ничего нельзя - только менять, полностью неразборная шимано. Поскрипывает песком, что заметно при кручении. Но меньше чем было до разборки, что странно. Не так слышно было, имхо. Поменял и чудненько, можно надолго забыть. Не слушай нищебродов, которые ради 300 рублей экономии на 3 года поливают маслом. Любезный зорг,я понимаю ваша альтернативно развитая личность не даёт вам покоя,ну так вот,советую расслабится и быть полюбленным как обычно жизнью --- каретка за 300р это выкинутые деньги,ибо шимано за такую цену не купить,и это будет или мвейв или ноунейм,которые прослужат столько же сколько и выкупанная в масле-это к вопросу о нищебродстве и правильний трате денег...некоторые на последние деньги кряхтя покупают седой пасцат,а другие на карманные деньги хорошую жигу Это будет нулевый УН-26. при ежедневной эксплуатации он сдохнет месяца за полтора, у него практически нет грязезащиты, а еще у него пластиковая гайка, куда забивается шит, которая колется и в результате сменить картридж потом трудно............ а нормальных каректо под квадрат сейчас практически не делают, все перешли на внешние подшипы Позвольте с вами не согласиться. Весной 2010г купил каретку под квадрат UN-26 своего размера 73*113 (уровень ниже Deore, но выше уровнем реально только в интернет-магазинах достать) на Шаумяна 2 (цена около 300р) на смену залюфтящей VP-BC82(которая успешно пробежала перед этим 8 тыс км) На настоящий момент ее пробег уже >10 тыс км. Никакого люфта, хруста и вообще даже не проводил какого либо ТО с этим узлом. Условия эксплуатации самые жесточайшие - русские лесные и горные дороги Может тут кто либо, хоть 1 человек, владеющий кареткой на внешних подшипниках похвастаться тем, что проехал 10 тыс км по разным говнам на ней без ТО или по крайне мере с "живыми" подшипниками? Думаю нет. Ресурс современных кареток на внешних подшипниках в несколько раз ниже, в то время как их стоимость в среднем раз в 5 выше каретки под квадрат. Мне действительно жаль, что стандарт "квадрат" обречен на исчезновение в угоду маркетологам велосипедных корпораций, которые все больше думают о зарабатывании денег и все меньше о качестве. на самом деле долгая жизнь каретки зависит не только от грязи,но и стиля езды,от веса гонщега-известный многим ВадикДиДио(не маленький ростом и весом ) умудряется укатывать иногда любые каретки под квадрат за месяц,правда в месяц у него пробег иногда чуть ли 5тыш км (а сколько он укатывает кассет и цепей,я ваще молчу)... Я сам люблю каретки под квадрат,и системы холлоутеч,но поскольку их под квадрат уде нет ,пришлось перейти на окталинк,катаю и очкую шо помре подо мной...о внешних подшипниках даже думать нехочу,попробовал один раз-нафегнафег,хватило Маркетологов на мыло! Даёш стратегический запас квадратов в каждый вп дом!

TarasB писал(а) Thu, 20 September 2012 20:58Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 23:22 из украин фиксы не делают,там рама водопровод Что плохого в водопроводе? Но делать фикс из Украины я бы тоже не советовал - гайки закручивать придётся практически до срыва резьбы и стирания дропаута, чтобы колесо при скиде не съезжало. У велосипеда с фото колёса разные что ли? В чём прикол? africanych писал(а) Wed, 19 September 2012 23:36 Йэх.. значит "не стоит овчинка выделки". To 4hamer Нет, еще только учусь! ))) Просто хотелось попробовать что-то кроме гибрида (у меня скромная Merida kalahari 590), а покупать шоссейник слишком дорогое удовольствие, для того чтобы понять нужно ли оно мне. Зато если ты этот доведёшь до ума и сможешь на нём ездить не хуже современных шоссеров, то ты будешь неимоверно крут. а что хорошего в водопроводе-весит как свинцовый,едет как пластилиновый,кароче не какой радости-а вот хороший хромоль звенит как хрусталь и катет не остановить этого джанта до ума не довести,т.к это фактически гебрид или обычный сити байк,но не как не шоссер,да ещё и из обычного железа,ну и что бы из него шоссер сделать,нужно не менее 10тр,за такие деньги если напрячся,можно хромолевую кольнагу на кампе найти,и таки да,кольнаго это ШОССЕЙНИК,причём НАСТОЯЩИЙ,а не мамонт со свалки за 3тр

Nodens писал(а) Thu, 20 September 2012 17:23Twinga писал(а) Thu, 20 September 2012 12:50 а вот к примеру 2-1\2\3 неправильно,поскольку будет слетать не только цепь,а ещё и переклюк в спицы засадить можно -- посммотри шимовский мануал,тут где то сцылки были То есть если на системе всего одна звезда то втыкать большие звёзды кассеты вообще нельзя? Группа сейнт противоречит шимановскому мануалу. разговор не об однозвёздной системе,это раз ,и два,где сайнт,а где 3х9,да и вообще сайнт вещ в себе --- ну и напоследок,я видел много колхоза на кк рамах и на однозвёздной системе и 8-9-х кассетах,и могу сказать,что работало это не корректно,не считая пары\тройки двухподвесов,но там конструктив рамы позволял(а на современных двухподвесах трёшка просто не предусмотрена)

Gagarin писал(а) Thu, 20 September 2012 13:10Ну судя по всему, как говорите, так оно и должно быть. В теории. Однако на практике, кмк, все не так строго. Я знаю, что следует избегать положений цепи, когда обе звезды большие, или обе звезды малые (ну и пограничных с ними положений, наверное). Но на средней звезде системы (на основном веле) я уже несколько тысяч км использую всю кассету (9ск.). Да, возможно, это не правильно, но мне это удобно, да и негативных последствий я не замечаю, поэтому почему бы не использовать. Хотел также настроить и на этом агрегате. гм,вы ба ещё попробовали на 7-й кассете так поездить-кагбе фраза "расстояние между звёздами кассеты" вам не о чём не говорит?

Gagarin писал(а) Thu, 20 September 2012 12:40Не уверен что дело в переключателях. Как мне кажется, задний переклюк, настроен правильно. Во всяком случае, на вывешенном веле все переключения по кассете происходят четко. Однако если посмотреть на цепь, когда она находится в положении 2-1, 2-2, то видно, что она сходит с системы с явным перекосом. а она(цепь)и должна идти при таких соотношениях с перекосом,ибо так не кто не переключает --- к примеру: 3-1\2\ 2-3\4\5 1-6\7\8 а вот к примеру 2-1\2\3 неправильно,поскольку будет слетать не только цепь,а ещё и переклюк в спицы засадить можно -- посммотри шимовский мануал,тут где то сцылки были