Harm

не стоит, проблем в обслуживании/эксплуатации будет значительно больше.

Вверхъ

trolleybus писал(а) Thu, 19 March 2015 09:51 Harm Оно все примерно одного цвета. Погляжу еще внимательнее. Но никаких намеков на щели канц. ножом обнаружить не удалось. Просто кольцо очень плотно сидит, к участку 1 приставьте нож и легко постукивая молоточком пройдитесь по кругу, щель (если она там есть) сразу раскроется и будет всё видно. Сильно бить не нужно, да и сломать там особенно ничего не выйдет. ЗЫ. если рулевая на шарах, то кольцо 100% стальное, и 99% стронется в точке 1.

trolleybus писал(а) Thu, 19 March 2015 07:35Вилочка Куда забивать нож, в места 1 или 2? А по цвету металла не понятно? Кольцо, похоже, стальное, а основание штока алюмин. ИМХО, кольцо нужно поддевать у самого основания, т.е. в "1".

up

Если манетка на 8 и требуется новый задний переключатель, то подойдёт любой шимановский на 9ск, шимановские на 10 не пойдут.

tristans писал(а) Mon, 16 March 2015 11:10Народ а Deore на 8- ку ещё выпускают, не могу нигде найти(?? никогда не выпускали, только Deore LX и ХТ...

выточить из стального листа (шайбы) нужной толщины http://ikimiforum.velomania.ru/showthread.php?t=139783

ап

брукса не хватает(

Собирал пару шурлей, на LHT и Cross-check чашки кареток и рулевых встали идеально ровно. Уже давно стоят, пока без проблем. Торцевать стоит, когда уже откровенный перекос, можно увидеть глазом при затяжке...

Марафоны сороковки (1.6 которые) точно встанут, спереди свободно, сзади зазор может быть чуть маловат для каши. Буржуи вкорячивают даже 50мм яблоки)

resurtm писал(а) Thu, 06 November 2014 08:13Вопрос обладателям Cross Check'ов. Влезут ли в раму шипованные Marathon Winter'ы шириной в 42 мм? Или всё-таки покупать 35 мм? Вот оба варианта: 1. http://www.bike-discount.de/en/buy/marathon-winter-240-spikes-28-x-1%2C6-wired-67183 2. http://www.bike-discount.de/en/buy/marathon-winter-240-spikes-28-x-1%2C35-wire-67795 Крылья стоят. SKS Bluemels. влезут.

trolleybus писал(а) Fri, 29 August 2014 07:54У меня и у dimas000 в родных сурлевских хомутах лопнули винты. Ну, или сразу поменяй винт на тот, в котором уверен. Виной тому неудачная система зажима: стягиваясь, хомут изгибает родной винт, после нескольких циклов тот лопается. Лечится элементарно, нужно в потайное отверстие головки родного винта вложить полусферу от вибрячной колодки (она упрется в края) и прикрутить более длинным винтом. Я использовал винтик от старого тормоза тектро, которым он к боссам крепится. Смотрится хорошо...

Про швальбы... Marathon Racer 35с неплохие дорожные покрышки, сбалансированные: накат, сцепление, вес, ресурс - всё на 4 балла. А вот цена не очень у них. В другой раз в 35ом размере возьму или каяки для скорости, или смарт семёны для всего и сразу...

Presta Valve Extensions, всего-то 18 фунтов)

Kimber1 писал(а) Tue, 05 August 2014 14:13Есть ли ощутимая разница? ББ5 после гидравлики слабовато держат и достали шоркать по дискам. И есть ли альтернатива бб7 по механике? У бб5 шоркает подвижная колодка, обычно она задевает нижним краем за диск, особенность тамошней разводной пружины. Можно это вылечить, если надель гибкую трубочку (кусочек изоляции), согнутую в виде буквы "Л" (ну или "П") сверху на ушки колодок.

Ясно, спасибо. Мой кросчек тоже этим страдает, когда крыло установлено, мешает весьма...

электромагнитное поле, однако...

trolleybus писал(а) Wed, 30 July 2014 02:11 а вот мой сх в походном варианте это страглер? Переднее колесо у него задевает за нос ботинка при повороте?

Денис_Сергеевич писал(а) Mon, 28 July 2014 14:00у меня вопрос почти из той же оперы. Сейчас стоят покрышки 2.0 - швальбе биг эппл, обода, кажется шириной 17 мм (внутренний размер). Покрышки по факту 45 мм шириной, а не 50, как должно было бы быть. Хочу попробовать что-то заметно поуже, типа швальбе кояк или максис детонатор. Что положительного/отрицательного я с этих покрышек получу? Ну, на весе я выиграю порядка килограмма(камеры же тоже будут меньше весить). Накат на сколько может увеличиться? А трясучка на плохой дороге? существенно уменьшится сопротивление качению, но комфорт и сцепление падут жертвой первого в той же степени. Если цель - скорость, то оно того стоит...

Dr.GONZO писал(а) Tue, 22 July 2014 16:07 Идея в том, чтобы менять цепи по мере износа, а не по километражу. Сейчас я езжу на цепях до 0.75 и после 3-4й цепи меняю кассету. Старая кассета и полудохлые цепи потом используются зимой. Тоже вариант, на заезженных цепях и смазка хуже держится, и переключение страдает.

Target писал(а) Tue, 22 July 2014 13:14 Dr.Gonzo когда-то писал, что пробовал менять цепи по кругу довольно часто, но пришел к выводу, что так кассета изнашивается быстрее (как ни странно). В результате он пришел к схеме "сначала каждую новую цепь укатываем до удлинения 0,75%, а потом начинаем новый круг и те же цепи по очереди укатываем с 0,75 до 1,0%". Точную цитату не смог сейчас найти... Здравый смысл шепчет мне: если менять цепи при каждой мойке/смазке, то они будут изнашиваться равномернее, чем если делать это каждые 500-1000км. Идея круговой замены цепей в равномерном износе же...

то ли дело yumeya...

сора на восемь всегда работала отлично, что сотворили с девяткой? По делу, можно подружить камповыские пистолеты на 10 и шиману на 8 (или 9) скоростей, shimergo называется, работает отлично...