petyaspb

Уверена, что только ушиб без растяжения? При растяжении тугая повязка показана, при ушибе в ней нет пользы, скорее наоборот. Если только ушиб, то вряд ли что-то сильно изменит сроки восстановления, скептически отношусь ко всевозможным мазям, они в основном оказывают симптоматическое обезболивающее действие. С большой долей вероятности сильный ушиб сопровождается гематомой, если она глубоко, может проявиться через несколько дней. В любом случае, покой ушибленной конечности очень желателен. Если нет противопоказаний, от мазей с НПВС, рутином и гепарином вреда не будет, можно мазать...

Dr.GONZO писал(а) Sat, 25 June 2011 18:19после рихтовки иногда надо напильником подравнивать, чтоб острых краев не было, иначе покрышка протирается. Это само собой! Только я не напильником, а шкуркой все острые края снял. Почти нормально, но в месте удара остаётся внутреннее напряжение: локальная небольшая восьмёрка, несмотря на то, что с одной стороны спицы полностью свободны и болтаются, а с другой натянуты до предела, никак не скомпенсировать. На 2 недели, пока новый обод не прийдёт хватит, а потом можно хоть как лом алюминия сдать!

SPb_Pavle81 писал(а) Sat, 25 June 2011 14:05У меня так же было - выкинул Выкинуть всегда успею! Пока отрихтовал молотком, на какое-то время хватит, пока новый не придёт. Интересно, какой удар приняла на себя вилка в перпендикулярном её оси направлении!

Dr.GONZO писал(а) Sat, 25 June 2011 12:37берешь в руку молоток и фигачишь. Сейчас этим и займусь, одновременно заказывая новый на чейне!

Zeppelin писал(а) Sat, 25 June 2011 02:12без покрышек чтоли ехал? имхо на свалку. Накачано было до 6 атм., но на пути попалась машина , совершающая левый поворот со встречки, удар пришелся в заднее колесо машины. Сам вообще без повреждений: ни ушибов, ни единой ссадины, хотя завалился на сухом асфальте.

basilevsspb писал(а) Tue, 21 June 2011 14:59а стоит ли их менять если такое и возможно из за за 200р экономии)))? пс. берите каретку шимано а не ноунэйм за 200р. Ну, мало ли, совсем плохо с деньгами... Хотя у меня как-то рассыпались подшипники в далеко не самой дешевой каретке через 500км. Ставить самому может быть надёжнее.

Если там промподшипники - то только менять. Купить их отдельно можно, но чтобы узнать размер, надо разобрать и искать по соответсвующим магазинам. Рублей за 30 можно найти подшипник нашего производства. Правда, есть тонкости в пределах одного типоразмера: посадка с натягом, точно...

VP-BC55P - это похоже на промах? Тогда одной смазкой не отделаться, только менять. А вы вообще уверены, что каретка люфтит, а не шатуны на ней?!

Купить съемник и ключ дешевле, чем платить в сервисе. Замена каретки не требует особых навыков, кроме тех, что заложили в школе на уроках труда.

Я упустил, или автор не указал - предполагается зимняя эксплуатация?

Судя по тому, что автор не особенно разбирается в железе, можно предположить, что каретка не Hollowtech, а значит, цена вопроса небольшая.

Немного не в тему, но на ж/д, чтобы пешеходы не совались под Сапсаны и Аллегро, настроили переходы, куда дачники (в основном пожилые) должны с тележками тащиться на высоту 3-го этажа по ступенькам. Все по возможности стараются идти привычным маршрутом по путям, ломая заборы... У моей дачи, сбился со счёта, сколько раз ограждение ломали или решётку в нём вырезали. Если противотанковые рвы не прокопают, никто не пойдёт по переходу, до которого ещё пол-км переться.

А я несколько лет откатал на б/у велике, привезенным из финки, нашёл продавца по объявлению. Стальной, довольно лёгкий (с крыльями из нержавейки и багажником 14кг) с планетаркой-трёшкой обошёлся мне в 4 штуки р. Безотказно работал круглый год по 30км/день. Лучше стальной, чем красивая алюминиевая чушка весом 17кг! Глупость в большом равнинном городе идти на поводу у моды на МТВ! За границей в более холмистых местах горные велики редкость. Там к выбору подходят из практических соображений, без выпендрёжа.

В тиски я бы не зажимал - можно помять или сильно поцарапать. Идеальные торцы здесь не требуются, в руках без проблем можно удержать, а вот заусенцы надо снять.

allyof писал(а) Thu, 16 June 2011 12:19 а большой вес на чем сказывается? ведь накат по инерции больше будет, нет?) Чтобы появилась инерция, вел надо ещё разогнать! А по горам тем более это будет чувствоваться. Разгонять придётся лишний вес (на оба колеса), умноженный на рычаг радиуса. Для грузового туризма разницы почти никакой.

Топикстартер отдает предпочтение резине 30(+/-2)мм. О какой грязи может идти речь? Сам езжу на Марафоне (но без плюса) 32мм. Мне говорили, что Конти мороз полохо переносит. На Швальбе перезимовал без шипов. До этого были Нокиан.

Марафон плюс - с лучшим антипрокольным слоем, но и весит 800гр. Рейсер в 2 раза легче, но без особой защиты.

Покупал билеты на внутренний рейс по Германии, обнаружил интересную вещь: если время промежуточной остановки до 6ч.30мин., то цена всего пути, как за один билет, а если больше 6ч.40мин. сражу дороже, чем за 2 отдельных - только как за билет с открытым временем. Логика не очень понятна.

Только что вернулся из велопохода. В поезде ICE в Германии, в котором формально запрещено провозить велики, ставил его прямо в проходе облокотив на ближайшее сиденье, на котором сам и сидел, вертикально со снятым одним колесом, обмотав полиэтиленом. Контроллёры не придирались.

В Аллегро не ездил, а вот в ICE в Германии, в котором тоже формально запрещено провозить велики, поставил вертикально в проходе с одним снятым колесом, обмотав полиэтиленом. Контроллёры не придирались.

Dirty_bear писал(а) Sat, 28 May 2011 22:56Расстреливайте - я езжу. Тогда меня вообще можно сжечь на костре и попутно забрасывать камнями...

Система Ниппель писал(а) Tue, 24 May 2011 12:27Что за май такой гадский, а? Третье дтп с увечьями Вчера ехал с работы по Б.Сампсониевскому, видел "скорую" и 2 велосипеда рядом, один парень стоял, судя по всему, второй(ая) уже в машине. Автомобилей - участников ДТП рядом не было видно. P.S. А конец света перенесли на октябрь...

Galyunchik писал(а) Fri, 20 May 2011 11:00 А вывод один: Маршрутчики - козлы! Поэтому в нашей реальности надо насколько возможно убрать человеческий фактор автоматикой. Хотя бы яркими индикаторами, предупреждающими, что козёл за рулём собирается открыть дверь, да и "стоп-сигнал" вынести наверх.

Система Ниппель писал(а) Thu, 19 May 2011 15:06ВелоЦираптор писал(а) Thu, 19 May 2011 14:36 А автомобиль этот поворот налево не показывал? А вот тут-то у меня и провал в памяти Как раз соседняя ветка про видеорегистраторы...

Кроме проверки костей и швов, в 1-ю очередь, я бы проверил голову. Мне после ДТП в больнице делали рентген всего, а эхограмму мозга даже за наличку отказались делать. Послал их, ушёл под расписку и в другом месте сделал - всё в порядке, сотрясение без смещения. А при ушибе мозга чем быстрее будет начато адекватное лечение, тем меньше неврологических последствий, причём счёт идёт на часы. У меня есть хорошая знакомая с посттравматической эпилепсией и кучей других последствий ЗЧМТ именно из-за того, что в первые дни ничего не делали. Даже после того, как меня успокоили, для профилактики делал курс Актовегина в/в.