petyaspb

Агафья писал(а) Tue, 05 February 2013 23:23 Ну..., Вы писали, что тяжело болели бронхитом пол года и перепробовали всё... Поэтому я и спросила - а просто лечиться по классической схеме и по назначению врача Вы не пробовали? Если бронхит с не очень сильным кашлем продолжался пол-года, ещё не говорит о его тяжести, а то, что он прошёл практически самостоятельно при смене климата, ставит под сомнение бактериальную природу. Считается, при акклиматизации иммунитет наоборот падает. Кстати, если бы я лечился только по назначениям врача, пневмония могла бы и не закончиться.

Агафья писал(а) Tue, 05 February 2013 20:14Бронхит не продолжается, это осложнение уже бактериальной природы и лечить его нужно у пульмонолога... А Вы проходили курс антибиотикотерапиии совместно со всеми сопутствующими компонентами? Неосложнённый бронхит, как правило, не рекомендуется забивать антибиотиками. Самый неприятный из тех, которые были у меня, являлся следствием пневмонии, которую, естественно, глушили целым спектром антибактериальных препаратов. Что за инфекция такая, которая проходит за 1 день только при смене климата на тропический?

Агафья писал(а) Mon, 04 February 2013 23:03Его осложнения. Как правило, это бронхит довольно тяжёлый. По крайней мере именно этот сценарий у всех моих знакомых... Кстати, остаточный бронхит после того, как уже всё остальное прошло, очень долго продолжается. Что только не делал в таких случаях - бестолку. Проходил или в течение нескольких месяцев или после поездки в теплые страны. Весь декабрь кашлял, а стоило прилететь поближе к экватору - на 2-й день всё как рукой сняло.

PoTaS писал(а) Mon, 04 February 2013 14:20Как съездили? Хорошо! Даже на моих полусликах 32мм и 5атм Правда один раз за 75км завалился практически на ровном месте, хотя более сложные участки пролетал нормально, возможно расслабился на обратном пути.

Pupsen писал(а) Sat, 02 February 2013 18:46а на своей что ? внутрь 3 не влезут. в принципе я бы мог поставить багажник на крышу.. но честно гря ломает, не знаю.... ты как, еще готов ? В походе мы с 4-мя великами + рюкзаками + сами четверо влезли в арендованный Nissan X-Trail, правда, летом.

Pupsen писал(а) Fri, 01 February 2013 11:33О, Петя, раз нас уже двое, тогда мы можем двух лисапедисток взять Всё ограничено только твоей машиной!

Pupsen писал(а) Wed, 30 January 2013 18:20могу взять на борт до границы 1 велосипедиста или лучше симпатичную велосипедистку! к велику обязательно иметь чистый чехол с некоторой степенью непромокаемости. степень лайтовости обсуждаема. Если велосипедистка не отзовётся, то могу помочь не ехать порожняком Только до границы или на весь дневной трек, под спойлером, как я понимаю, не он? Кстати, как будешь кататься? В соседней ветке ты писал, что без шипов... Чехол подразумевает перевозку в салоне? В прошлый раз (летом) на крыше крепил.

etopen писал(а) Thu, 31 January 2013 23:56 Не вижу ни чего смешного... Как бы сказать после просмотра ветки про раму... Рапиду, конечно, пофиг - любая прихоть клиента за его деньги будет исполнена (сам езжу на рапидовской раме), но приведённая геометрия приводит, мягко говоря, в недоумение. А спицы... если уж Dura Ace - тогда и спицы с баттингом!

O`K писал(а) Thu, 31 January 2013 21:01etopen писал(а) Thu, 31 January 2013 09:45За одно спрошу, на каких спицах будет крепче колесо: DT Champion, 1.8мм или DT SuperComp, 2.0-1.7-1.8мм? (с ободом Mavic XC 717 V-Brake) Это ты с этими колёсами дюру-эйс решил использовать? Я чуть выше про раму уже спрашивал. Судя по всему, вопрос риторический.

Irlandec писал(а) Thu, 31 January 2013 18:02Limon4ik писал(а) Thu, 31 January 2013 17:45У меня зимой вел бегает с трио (система, цепи, кассета), которые летом уже отбегали своё и их не жалко. у меня сейчас также, но уже появились сомнения что добегают до лета По моей статистике трансмиссия начинает активно умирать ближе к марту, дотягиваю пока снег сойдёт, и меняю, не глядя, весь комплект.

alone_runner писал(а) Thu, 31 January 2013 14:38petyaspb писал(а) Wed, 30 January 2013 10:57...А крепеж по возможности весь сменил на нержавеющий после того, как несколько лет назад весной смог разобрать только с помощью болгарки, несмотря на смазанные осенью литолом резьбы. резьбы лучше смазывать графитной смазкой. литол мог вступить в реакцию с алюминиевой рамой. Рама была стальная, крепёж оцинкованный, явных следов корризии видно не было, но заклинило на смерть.

Nodens писал(а) Thu, 31 January 2013 13:50Т.е. колёса (обода) бывают либо лёгкие либо дешёвые либо прочные. Исключения: 1)дешёвые, сверхтяжёлые, умеренно прочные (классический пример санримс даблтрэк, прочный как дорогой обод но весит как полтора) 2)Ацке дорогие, прочные, в меру лёгкие. К какому пункту из этой классификации отнести ругаемые в соседней ветке Мавики 7хх серии? Дорогие, не особенно легкие и, как утверждаю некоторые, трескаются. У меня такие, но рассматривать с лупой буду весной.

VORON писал(а) Thu, 31 January 2013 13:00etopen писал(а) Thu, 31 January 2013 12:50(Мне качество важнее веса.) А зачем вам качество компонентов для соревнований международного уровня? Просто высококлассное железо (например, 105) уже не дает вам реализовать себя на гонке и выиграть еще пару секунд с километра? Ещё бы узнать на какую раму это предполагается ставить

VORON писал(а) Wed, 30 January 2013 11:22Главное, после извлечения из ванны не забыть провести полное ТО с закладкой смазки в узлы. Иначе после первого дождика заскрипит ВСЁ. После каждого дождика - снова в ванну! Или в горячий душ с ВД-40

Слышал мнение, что высшие группы оборудования оправданы только для соревнований, но по надёжности они хуже, чем на 1 ступень ниже, т.к. прочность принесена в жертву весу, а после гонки всё можно выбросить, т.е. детали изначально не расчитаны на длительную эксплуатацию. P.S. Ничего не утверждаю, это как вопрос с моей стороны.

Специально не интересовался, но наверно есть антиобледенители, как самолеты обрабатывают, правда, это расходники на каждый полёт/поездку. А крепеж по возможности весь сменил на нержавеющий после того, как несколько лет назад весной смог разобрать только с помощью болгарки, несмотря на смазанные осенью литолом резьбы.

mch1 писал(а) Thu, 24 January 2013 16:34Ну да, я смотрю Емирайтосы приподняли ценничек. На мои даты в Марте уже от 29600. Но есть еще при определенной гибкости в датах возможность лететь за 23700, что периемлимо, но на пару дней раньше взад. Возможно Аэрофлот "откатил" России: смотрю теперь он летает в Дубай через Шереметьево за 11500р.

Pupsen писал(а) Fri, 25 January 2013 23:36Лёня, поехали через неделю теперь стопудов Спишемся ближе к концу недели! В понедельник идешь в бассейн? Моя справка на грани срока годности

Pupsen писал(а) Thu, 24 January 2013 13:47так что, ктонить желает налегке медленно и печально закатить 26го ? Поздно прочитал, а то может и прокатился без ночевки и шипов.

Пациентка пришла к стоматологу, села в кресло и схватила его за яички. - Черт подери, что Вы делаете? - закричал он? - Доктор, мы же не собираемся причинять боль друг другу? Голос в операционной: - Мы его теряем! Мы его теряем!!! Мы его потеряли... Голос сверху: - Всё в порядке, мы его приняли. Доктор, почему Вы сказали чтобы я высунула язык? Я давно это сделала, а Вы на него даже не смотрите? - Так мне в тишине удобнее знакомиться с историей Вашей болезни.

У меня возникает другой вопрос: почему ТС спрашивает здесь, а не у лечащего врача? Не доверяет ему? Если хочется просто поболтать - это одно, а если получить реальный совет - идти на велоэргометрию и прочие кардиологические стресс-тесты.

VORON писал(а) Thu, 24 January 2013 18:487-я серия? Лично я бы их без вариантов продал 15 тыс км назад. Колёса это не та деталь, которую можно занашивать до конца. Сзади А719, спереди А319. Цели заносить до смерти нет, на этом не экономлю. После относительно небольшой боковой вмятины от удара сразу передний обод заменил на такой же, поскольку в тот момент ничего плохого сказать про него не мог. Задний А719 бессменно 27-ю тысячу катит, могу при очередной профилактике весной пристально посмотреть с лупой. Неделю назад, катаясь недалеко от экватора, размышлял об усталости металла Рапидовской рамы - ровесницы обода, думал: до полтинника доживёт.

VORON писал(а) Wed, 23 January 2013 10:11Этого мало. Как набежит 10-12 тыс, особенно по грунту, особенно с грузом, можешь снова проверить. У меня Мавикам уже пошла 27-я тысяча, причём 28", из них последние 1100км по Шри-Ланке Но грунтов и грузового туризма мало, большей частью - асфальт. Когда отправлять на рентгеновскую дефектоскопию?

mch1 писал(а) Thu, 24 January 2013 17:51Туры "инклюзив" на остров так и стоят, да еще и подороже зачастую, это какой то перегиб непонятный, то ли турфирм, то ли еще что. В сумму ведь еще и перелет не входит. Не знаю зачем народ платит, но есть умники. А где жили в Хиккадуве? Не, эти 2600$, вроде, с перелетом через Киев, как они сказали. Всё равно до фига! Там и до Хиккадувы южнее были русские пляжи, на одном из которых болтали с кишинёвцами. Они заинтересовались, т.к. сказали, что сами велосипедисты, но так никогда не ездили. А в основном "наши" предпочитают не замечать соплеменников и земляков. Чаще европейцы к нам подходили поболтать.

mch1 писал(а) Thu, 24 January 2013 17:35 Ну конечно риф на Шри-Ланке и в Красном море - две гигантские разницы, так же как и живность в воде и прочее с этим связанное, но тем не менее все же явственно лучше чем в Финском заливе. От черепах до камней пол пути пешком по песку идти можно. "Бедные" Молдаванские - а что в Молдове нефть уже нашли? Я погружался с аквалангом в Израиле в Эйлате, действительно впечатляет, когда вокруг тебя, как в мультике плавают цветные рыбы. Приятель пошёл, порезал ногу о камни, там, мягко говоря, не песочек. Может с отливом и больше брода освобождается. Я поплыл по фарватеру, где плавают лодки, предположив, что моё водоизмещение не больше. Не знаю, что нашли в Молдавии кроме гастарбатеров. Мы удивились цене, не поленились - зашли в интернет проверить. Но одни сами скзали, что из Кишинёва, у других на футболке было написано какое-то название фирмы, начинающееся с Moldova...