dr_TPig

PaaLadin писал(а) Thu, 23 June 2011 14:19dr_TPig писал(а) Thu, 23 June 2011 12:36Обычные каталожные велики, не лучше и не хуже других Цену смотрел? Там в сравнении с тем же спешлайзедом в аналогичной комплектации (а то и лучше) +25% $ накинуто. Ну я повытакал в некоторые цены сравины с ашаном, а вообще щас все массовые велы - каталожка =) так что тут говорить =)

Скобарь писал(а) Thu, 23 June 2011 13:10titanik писал(а) Wed, 22 June 2011 22:33 кстати, если аккуратно отсоединять всё и отрезать не брызгая направо и налево тормозухой (маслом) то прокачивать ничего и не придётся. Может получиться, а может и нет. У мну после такой процедуры хоть чуть-чуть, но попало а есть способ =) капаешь из пипетки капельку дота в ГЛ и в ручку, так чтоб мениск жижки чуть выпирал, собираешь и излишек тряпочкой вытираешь, перед процедурой стоит разжать максимально колодки и проложить между ними прокладку.

когда я видел Соратника у него был не такой тандем, а какой-то другой. Про тандемы довольно много писал Константин Шемяк.

atom писал(а) Thu, 23 June 2011 10:01а на счет schwalbe kojak 2,0 что скажете? и камера 2.1 на них подойдет? пойдет конечно, в принципе камеры обычно рассчитаны на 1,75-2,25, так что смело можно пихать. На хуквормы не смотрите даже, ими себе стритцеферы моск отбивают довольно регулярно, не для этого они. Кояк, БигЭпл, Марафон.

Обычные каталожные велики, не лучше и не хуже других

у меня зиние 294 хакка, гибридная правда 47 мм

я бы не брал слики больше 2,0, смысл их теряется. Да марафон тоже швальба, у нее весьма прочный антипрокольный слой, из минусов тяжеловата, хотя их этих марафонов много версия разных.

Рама у тебя Макс вкусная =) эх жаль маленькая =) да и титан мне противопоказан =) как впрочем и четвертый байк =)

Kimber1 писал(а) Wed, 22 June 2011 22:41mlin писал(а) Wed, 22 June 2011 22:29А прокачать? Покупаешь масло (все равно надо), трубку для омывателя стекол в автомагазине и большой шприц в аптеке (масло удобнее доливать). Нож у тебя уже есть - отрезаешь им 20 см. трубки, одеваешь на штуцер и вперед: поработал ручкой, зажал, стравил через штуцер и трубку масло в чистую тару, долил в ручку из шприца, и все сначала, пока волшебные пузырьки не перестанут появляться из штуцера. у него элексиры там во-первых ДОТ, а во вторых нужен блединг кит, авид так просто не качется. штуцер можно старый, а оливку надо купить Автор, обратись к Троицкому, он на Академке живет, поможет.

биг эпл? марафон?

Dr.GONZO писал(а) Wed, 22 June 2011 17:18dr_TPig писал(а) Wed, 22 June 2011 16:35 на мой взгляд есть все таки - он немного неповоротлив (из за базы) любой велосипед с длинной базой неповоротлив. Зачем ездить на неповоротливом велосипеде с длинной базой? езди на поворотливом с короткой базой. У найнера действительно есть в этом плане косяк для низкорослых, ибо найнер маленькой ростовки (15"-16") всегда будет длиннее 26" такой же ростовки. Однако в том случае, когда базы найнера и 26" одинаковые, то найнер получается БОЛЕЕ маневренным из-за более тупого угла рулевой, так как на управляемость кроме базы влияет еще и угол рулевой, а у найнеров в общем случае угол рулевой на 1-1,5 градуса больше, чем на аналогичных 26". Вот в чем фишка-то. Сравнивать маневренность 26" и 29" нужно только в случае одинаковой базы и никак иначе. У меня на 26" и 29" базы одинаковые, проблем с маневренностью нет и даже наоборот. мне трудно что-то внятно ответить последние три года я ездил на веле с 203 вилкой, угол у нее был как у чоппера =) и о маневрености речи не было, по сравнению например с городским ХВЗ найнер несколько туповат =)

O`K писал(а) Wed, 22 June 2011 15:34Друзья! Хорош картинки цитировать, а! Когда отвечаешь на сообщение, оттуда можно вырезать адрес гигантской фотографии, правда-правда! Не надо её повторять 3-4 раза, мужик от этого красивее не станет не отнимай у народу фагготрию =)

Dr.GONZO писал(а) Wed, 22 June 2011 13:39dr_TPig писал(а) Wed, 22 June 2011 12:51при известных минусах. в том-то и дело, что минусов я не обнаружил на мой взгляд есть все таки - он немного неповоротлив (из за базы), ну и динамика все же немного уступает 26 (хотя после синглспида на это наплевать), про вес я не говорю, мой весит 11 700, так что это не вес =)

Kimber1 писал(а) Wed, 22 June 2011 12:49Napalm писал(а) Tue, 21 June 2011 18:05dr_TPig писал(а) Tue, 21 June 2011 17:45тут много http://twentysix.ru/blog/102577.html там много хипстеров на "фикси". девочки некоторые нравятся ) Девочки, девочки... Триатлонист доставляет: суровый........... не иначе как из Челябинска =)

а ну, прошу прошения. я неверно понял, с мой точки зрения найнер комфортнее твентисикса =) ну и немного проходимее, при известных минусах.

Ты посрамил нашу форму в этой вашей Канаде? =)

Dr.GONZO писал(а) Wed, 22 June 2011 11:13Gadskiy_papa писал(а) Wed, 22 June 2011 01:26 [ offtop ] Рубашки спецом такие длинные или просто не успел обрезать? [/offtop] найнер у нас сейчас только один на двоих пока, я езжу с выносом 110 и рулем 700, Катя с выносом 80 и рулем 600, поэтому длина рубашек под меня. так тыж сказал что ты теоретик у меня правда он тоже на стене висит в виде красивого экспоната - не нахожу я ему в городе применения

тут много http://twentysix.ru/blog/102577.html

Я ездил по насыпи, точнее по ЖД между Лемболово и Орехово, там где вдоль ЖД дорога в дожди превращается в мясо,ехал на салюте с 24 колесами, жестоко, но по-другому не получалось. На том же салюте ездил по подъездному пути из Орехова до Приозерского шоссе. Думаю по жд классно ехать на фат-байке =)

xmandood писал(а) Fri, 17 June 2011 11:16Для полных впечатлений надо целую зиму откатать, он вообщем то для этого и был собран, я застал уже только слякоть. Пока счастлив как ребенок. Из минусов летом могу отметить 1. На мокром асфальте торможение на штатных покрышках требует как минимум осторожности. Решаемо установкой на лето\асфальт чтонить типа Хуквормов. 2. Сложнее (по сравнению с мтб) ехать при сильном встречном или боковом ветре, сложнее идут крутые подъемы, особенно без начальной скорости. 3. Максимум скорости который я могу держать на длинных участках это 30 кмч. В вообще судя по гпс я из него могу выжать под 50... 4. Сложно кататься с привычными друзьями новыми аццкими маршрутами, поскольку даже подвес на широкой резине рано или поздно встает в песке или болоте... UPD вес на недриленных ободах 15,6 кг на дрилленных ободах можно скинуть около 0,5 кг... это шурли пагсли? или сальса муклук? тоже очень хочу баллонер, возможно к зиме даже сменяю на него свой найнер =)

Caterina писал(а) Wed, 15 June 2011 21:57Странный Вы, автор. Прям целый поток должен из-за Вас одного останавливаться...Мне, например, даже проще подождать, когда все проедут и перейти по пустой дороге. Это не автор странный это в ПДД прописано, причем не только у нас а еще и во всей Европе =), в городах конечно и там где нет регулирования.

Что стало с теперешними маринами не знаю, у меня последний марин был Baer Valley 2004, отличная хромо рама, кстати нифига не бюджетная. До этого был Eldridge Grade, он был постарше года наверно 2000, так вот он был из Калифорнии :0 сейчас наверно увы и ах все рамы из одного места. Существует такое понятие, как каталожные детали, т.е. некий брэнд заказывает производителю изделие по некому каталогу, лепит свою лычку и получает свою раму точно знаю что так работают Фокус, Кьюб и Равен, такая же штука у Старка (Бит и Бит-Шор) и Азоника и какой-то модели Да-Бомб. Это не хорошо и не плохо, просто это есть, так что вполне возможно что все примерно из одного места. Но для того года 2004 возможно были еще и Тайваньские производители. Хрен его знает про топовоые рамы, у меня их не было, да и не будет, но вот конкретно Джайнт жены (ХТС2) он конкретно отличается от всего виденного.

Twinga писал(а) Thu, 16 June 2011 11:16 Я вот всё думаю-когда же до народа допрёт что нет такой конторы как жамис,и такой конторы как джант\трек\швинн\марин итп и тд-есть ОДИН китайский концерн(а также и оч.грамотные маркетологи),который скупил все лейблы и штампует всем одинаковые рамы,в том числе и форварду...Да,я допускаю что топовые рамы типа разные,но ширпотреб то одинаков-это оч.хорошо видно в магазинах,где велы разныхбрендов,но одной ценовой категории стоят рядом...Так шта в какой цвет раму покрасили и какие буковки намалевали-это и определяет предпочтения для покупателя-глобализация,млин...а на самом то деле всё уг. не Полковник, ты не совсем прав =) например рамы от ГФ другие, наверно другой завод. Мой вайпер вообще ни на что не похож =), не говоря о ОнВане, Шурли, Сальсе, Ванилла и куче других вещей. Ну а в остальном конечно да. Все что в массовой магазинной продаже находится примерно из одного теста и одного места.

O`K писал(а) Thu, 16 June 2011 03:29allyof писал(а) Wed, 15 June 2011 16:04в зависимости от ветра в среднем могу держать 20-27 без напряга и ехать очень долго так юез остановок. Начиная с 30 до 35 уже чувствуется накапливание усталости, но при встречном ветре такую скорость долго держать не могу. По прямой могу до 40-45 но этого хватает всего лишь на 10-15 секунд езды, а дальше остановка чтобы отдышаться (хз почему так, может что то неправильно делаю?) с горки до 55 максимум был при этом после горки еще около 2км поддерживал скорость 50-55. ну и что? ну сферический конь в вакууме, что с этого то? Результатами надо мериться репрезентативными, типа "ффдесятке на известном веломарафоне", или 40км разделку - из 1 часа, тогда будет хоть какая-то возможность сравнения. А так... йа вот тоже могу долго кататься быстро и не устану. А если с похмелья - то помедленнее и не так долго дак ты спорсмЭн, а мы тут матрасы все не сравнивай

Dr.GONZO писал(а) Thu, 16 June 2011 01:07Birdshell писал(а) Wed, 15 June 2011 14:08все страшны как на подбор мда, мне даже и выставить нечего в такую галерею... был автор вижн, но я его разобрал, а сфоткать не успел(( да да да не надо всяких там кляйнов и прочих там шторков