dillinger

Insight писал(а) Tue, 03 June 2014 17:04pr писал(а) Tue, 03 June 2014 16:53Птица писал(а) Tue, 03 June 2014 16:08 Ну, и на самом деле не совсем ясно, что входит в понятие в п.24.2. "отсутствует возможность двигаться по правому краю проезжей части или обочине"... предполагаю, что отсутствие психологической возможности а-ля страшно сюда не входит, но правила явно нуждаются в дополнениях и корректировках Есть вещи, которые ну никак не описать формально. Выбор безопасной скорости на повороте, например, и т.п. "Отсутствует возможность" - это простор для разночтений. Выход прост. Убрать "отсутствует возможность". Ограничить скорость велосипедиста на тротуаре 15км/ч. Не думаю что после этого велосипедистов на тротуарах прибавится. Я вообще не уверен что там хотя бы каждый пятый знает что ему "нельзя" ехать по тротуару. да все они знают, просто плюют на безопасность других, главное чтобы самому удобно было

pr писал(а) Tue, 03 June 2014 16:53Птица писал(а) Tue, 03 June 2014 16:08 Ну, и на самом деле не совсем ясно, что входит в понятие в п.24.2. "отсутствует возможность двигаться по правому краю проезжей части или обочине"... предполагаю, что отсутствие психологической возможности а-ля страшно сюда не входит, но правила явно нуждаются в дополнениях и корректировках правила просто не нужно было трогать

друк, все что ты с таким умным видом понаписал выше можно охарактиризовать одной фразой - читаю книгу, вижу фигу. так на будущее, полоса она ширее чем авто, место всегда есть если оффтопеги не в два ряда припаркованы, а теперь представь ситуевину что одно авто едет по тротуару и везжает в бочину другого авто выезжающей из двора, тоже обоюдка?

pr писал(а) Sun, 01 June 2014 23:07cucie писал(а) Sun, 01 June 2014 19:15 Автомобиль - источник повышенной опасности. Это главное, что следует помнить, когда садишься за руль. Небезопасные маневры запрещены пдд. Не видишь, как выехать - не едь, прибегни к помощи третьих лиц, высунь морду на 30 см, подожди, выезжай со скоростью 3 кмч. Велосипедист, долбанувшийся о практически неподвижное препятствие имеет меньше шансов травмироваться. Повторюсь: велосипедист изначально виноват, если едет по тротуару при возможном движении по проезду для автомобилей. И почему советы по снижению скорости звучат только в отношении автомобилиста? Это точно такая же обязанность велосипедиста! И независимо от того, травмируется велосипедист или нет, но, если он, несясь по тротуару, поцарапает машину, въехав в нее, то будет должен возместить ущерб водителю авто мой друк цельную историю рассказал как отлавливал велогея процарапавшего ему обе двери пидалью, загоняли зверя аж вчетвером, но таки поймали, так што возместить ему пришлось, ну и без рукоприкладства не обошлось походу. велосипедисты почему то считают себя выше всяких мелочей типа возмещения ущерба, да и вообще видимо видят ся вершиной городской еволюции, типа пешики и автолюбители ниже по соц статусу, даже тут пафос и непогрешимость так и прет ))

mesier писал(а) Fri, 30 May 2014 23:08dillinger писал(а) Fri, 30 May 2014 11:24mesier писал(а) Fri, 30 May 2014 08:42dillinger писал(а) Thu, 29 May 2014 15:00 работать сменами против ветра религия что ли не позволяла? При сильном ветре всё бесполезно. Ну, разве что только вплотную за автобусом.. не несите бред пожалуйста Ну съездите в Казахстан, пожалуйста. Может понятие появится что такое сильный ветер. посмотри тур азибаржана, думаю там ветер не хуже, однако езда на колесе сменами помогает его преодалевать.

пешеходы правы, тс нехрен делать на тротуаре забитом пешеходами. и не нужно втирать тут про движение со скоростью пять кмч, за все время ниодного велосипедиста не видел чтоб так ехал, всегда 15 и выше, тобишь ситуация зеркальна по отношению к велосипедисту на пч, только мы катаемся в свое удовольствие и в любой момент можем перестать, а у пешеходов такого выбора нет, даже автомобилист чтобы достичь места назначения должен превратицо в пешехода.

boras писал(а) Fri, 30 May 2014 16:40dillinger писал(а) Fri, 30 May 2014 16:23AS писал(а) Fri, 30 May 2014 16:17PartoSs писал(а) Fri, 30 May 2014 16:10То есть большинство всё-таки катает на сухую, без смазки? Хорошо, а если смазывать не задницу, а памперс или седло? Особенно бруксы, они же кожанные а кожа любит крема Брукс скользкий и жесткий. И на нем, скорее, хочется ездить в беговых лосинах, а не в велотрусах с памперсом. для брукса наверное больше подойдут велотруселя старого образца с замшевой прокладкой На Бруксе в двойных стёганых шерстяных велотрусах ездили... блин, походу я эпохи попутал ))

PartoSs писал(а) Fri, 30 May 2014 16:20У меня Selle Maxflite gel flow и мне почему то совсем не хочется ездить в лосинах. По-моему это гейство какое-то ты наверное еще и ноги не бреешь?

AS писал(а) Fri, 30 May 2014 16:17PartoSs писал(а) Fri, 30 May 2014 16:10То есть большинство всё-таки катает на сухую, без смазки? Хорошо, а если смазывать не задницу, а памперс или седло? Особенно бруксы, они же кожанные а кожа любит крема Брукс скользкий и жесткий. И на нем, скорее, хочется ездить в беговых лосинах, а не в велотрусах с памперсом. для брукса наверное больше подойдут велотруселя старого образца с замшевой прокладкой

podvodn1k писал(а) Fri, 30 May 2014 15:59PartoSs писал(а) Fri, 30 May 2014 15:39Ребята мы тут не бруксы обсуждаем, а интимный крем! Не уходите от темы Так тема, как я понял, о проблеме натирания седалища. Варианты решения описаны: sherv написал ощущения от использования кремов, hassisin - что может уберечь от использования кремов Вы хотите более развернутый анализ с подключением химиков и проктологов? не во втором вариате от использования кремов не убережешсо, мазать тоже нужно, только не жопь а седло

ProteKtor писал(а) Fri, 30 May 2014 14:53dillinger писал(а) Fri, 30 May 2014 14:35ProteKtor писал(а) Fri, 30 May 2014 14:34В тур-де-Хельсинки, кстати, нет запрета на МТБ. На фотках там полно МТБ-шников. в призах они есть? Я про то, что тут предлагают запретить МТБ, но хотят массовости. массовость для второго заезда, первый чисто шоссейная гонка

ProteKtor писал(а) Fri, 30 May 2014 14:34В тур-де-Хельсинки, кстати, нет запрета на МТБ. На фотках там полно МТБ-шников. в призах они есть?

Mrsateur писал(а) Fri, 30 May 2014 13:32Не надо пока ничего менять, говорю на своем опыте)) Как описал, Дядя Гриша, это будет действительно полезно прикупить. Но я бы, как ни крути сменил покрышки. Накат увеличится, что дает несомненный плюс. Какие покрышки выбрать, обсуждали недавно в темах. P.S: От себя сАветую Смарт Сэмы зачем менять покрышки? у него же задача упахацо как можно быстрее а потом отдохнуть, для этого наоборот самую злую и липку тогда уж нужно ставить

вазелин перед бреветом и финалгон перед гонкой, наше вс0!

Zickr писал(а) Fri, 30 May 2014 12:55В МРТ - повреждение 2-й степени по Stoller. Полного разрыва мениска нет. В таких случаях не оперируют. Оперируют 3-ю степень. я не врач, исходил из первого сообщения - Цитата:Месяц не подходил к велосипеду - улучшений не возникло. Видимо, улучшения возможны только хирургическим путем.

Zickr писал(а) Fri, 30 May 2014 11:03Слаженность команды была не должного уровня. Хотя, я всегда старался на хвосте у кого-то сидеть, но по результатам, это не особо помогло. ясно, я бы все таки рассмотрел возможность операции, само колено вряд ли вылечиться

mesier писал(а) Fri, 30 May 2014 08:42dillinger писал(а) Thu, 29 May 2014 15:00 работать сменами против ветра религия что ли не позволяла? При сильном ветре всё бесполезно. Ну, разве что только вплотную за автобусом.. не несите бред пожалуйста

друк не забивай себе голову, цепь смазывай и езди.

мне одному каццо что тут чойта не то с геометрией

это типа для тру фиксеров? других на полотно вроде пускать не должны, не? иле што там под велодромом подразумиваецо?

Zickr писал(а) Thu, 29 May 2014 14:36mesier писал(а) Thu, 29 May 2014 10:38Топталки и низкий каденс, да?? Топталки, да, но я их специально поставил, т.к. в контактах тоже проблема была с правым коленом, без контактов на топталках было все нормально, весь прошлый сезон. Каденс стараюсь всегда высокий держать. Просто ехали против ветра с барахлом, довольно много. работать сменами против ветра религия что ли не позволяла?

maxutin писал(а) Wed, 28 May 2014 17:08dillinger писал(а) Wed, 28 May 2014 17:00 56 норм, больше не нужно Согласен. Я вообще эти штуки про более расслабленную посадку при более длинной ETT не понял ни фига. Имхо более длинный ETT наоборот заставляет только напрягаться на шоссере. и не говори, тоже повелся когда покупал шосс, взял 58 на 186 рост, пока посадку подобрал на выносах разорилсо блин

эксп писал(а) Wed, 28 May 2014 16:52dillinger писал(а) Wed, 28 May 2014 23:57Megolenin писал(а) Wed, 28 May 2014 15:54Да сначала определись с размером. Дальше можешь сам поискать. Советую посмотреть еще на вигле, там интересные велосипеды попадаются. Кстати там в поиске можно сразу выбрать материал рамы и вилки. ну по размерам что кона что корратек одинаковые, под больших мальчиков, я исходил из того что тс уже знает какой размер ему нужен и из цены Под рост 182 рама должна быть если верить справичникам, 56-59, вчерасидел на Jiant 56 см, вполне подходить по размеру, если вел нужен для туризма, можно взять 59 см. 56 норм, больше не нужно

Ирландец писал(а) Wed, 28 May 2014 15:57Michel писал(а) Wed, 28 May 2014 15:54Consigliere писал(а) Wed, 28 May 2014 12:36Что-то шоссейно-гоночное устраивать однозначно надо. Любительское, можно с зачётом для особо подготовленных, чтобы им не было скучно. Что касается ограничений по типу велосипедов, то склоняюсь согласиться с Uiharu. И дело не в преследовании идеи "чистоты" шоссейного велоспорта. Широкие рули кантрийных байков создадут массу сложностей при маневрировании в группе (если допустить, что байк удержится в ней). Отдельный зачёт с отдельным стартом - хорошее решение задачи. Но это не должно смотреться как: вот стартуют шоссейники на 200 км, а вот все остальные любители вперемешку на 130 км. Участие байков можно вынести в третий старт. Т.е. первыми идут сильные шоссеры, вторыми - любители, фитнесс, как угодно, а потом уже байки, сити, круизёры, хоть пауки. Вы так пишите, как будто эти кровожадные кантрийщики только и мечтают как влезть в группу шоссеров и завалить их При таком обилии интересных веломарафонов и гонок в ЛО, надо еще очень постараться чтобы заманить кого-нибудь из КК ехать по асфальту в том числе в черте города. Но там очень много сильных спортсменов даже из третьей группы (хотя третья группа имхо это унизительно, врядли кто приедет на такие условия) они очень быстро догонят фитнес шоссеров и будет именно то чего так боитесь. Фитнес группа ехать группой то не будет, во-вторых, как раз сильные кроскантрийщики не поедут на шоссейное мероприятие у мене такое же мнение, если уж оне плююцо от ацфальтовых участков на кк марафонах, то нахрена им шоссейная гонка сдалась ))

Megolenin писал(а) Wed, 28 May 2014 15:54Да сначала определись с размером. Дальше можешь сам поискать. Советую посмотреть еще на вигле, там интересные велосипеды попадаются. Кстати там в поиске можно сразу выбрать материал рамы и вилки. ну по размерам что кона что корратек одинаковые, под больших мальчиков, я исходил из того что тс уже знает какой размер ему нужен и из цены абдейд: блин вчера были большие размеры, сегодня уже только маломерки (((