SalaVilaVat

TarasB писал(а) Mon, 18 November 2013 20:27....Это именно собачка отломилась, а не просто передача проскочила? ... Именно что то отломалось и попало между шестернями. У меня присутствовал следующий баг, после энергичного торможения на передачах 5-8 при попытке крутить дальше - проскоки , лечилось переключением в любую сторону, обычно скидывал до 4. Со временем баг прогрессировал. Вот и сегодня некое авто ступило пере до мной и встало в неуверенности перегородив все полосы, отормозился плавно почти до полной остановки и потом начал набирать скорость на той же передаче, проскок - я привычно сбрасываю на 4 , но тут проворот с явным закусыванием в одном месте окружности, вроде крутится, но срывается на каждом обороте. Потом прожевало.

Сегодня по пути на работу словил нежданьчик по ощущениям или луб вылетел, или кусочек собачки отломился и был прожёван в следующие несколько км. Втуль (8R31) прошла 4068 км - это километров на 200 меньше чем 11-ти скоростная SG-S700. При том что эксплуатировалась с опаской и на более щадящем соотношении главной пары (32-21). В общем разрушен миф о неубиваемости Nexus, она конечно пройдёт ещё пару сотен наверное, но приговор ей уже подписан. На данный момент я полностью разочаровался в горизонтальных дропаутах (сплошной ежедневный геморрой вкупе с дохлыми шимановскими латунными гайками), роллерных тормозах (никаких предпосылок для лёгкого хода). Ближайшие направления развития Рама со слайдерами или EBB, как один из дешёвых вариантов -Vortrieb Hardtail Rohloff Rahmen Disc/Canti Геометрия расстраивает, но ни на заказную ни на Zion пока не хватает. и SG-S501 (недорогая временная замена на ближайшие 4000 км) + гидравлика какая подешевле по месту. с последующей заменой на Рохлофф если получится. Грустно однако, вариантов то просто нет.

MPAK писал(а) Fri, 08 November 2013 16:31Я думал, что у встроенная в фару батарея должно это получаться лучше, чем у конденсатора. т.к. когда включаешь фару перед поездкой или в квартире, т.е. на батарее, мигания нет. Видно какая-то логика зашита в электронику. Батарея обеспечивает стояночный свет, после начала движения фара пытается выдать ходовой, вот он и мигает до достижения такой скорости при которой динамка начинает вырабатывать достаточно тока для обеспечения ходового света. На глаз где-то после 10 км/ч (11-12) свет уже не мерцает. Напрягает отсутствие "дальнего" тоесть если на стоянке включить дальний (синий индикаторный диод) то два лобовых заливных диода работают, трогаешься - и они гаснут, такая же логика и в обычном режиме. нахрена тогда оно нужно? Сплошной маркетинг и прямое надувательство. Была мысль вскрыть тело и перепаять там куда надо проводки, но потом подумал, что наверное они таки припаяны раз на стоянке светятся.

dunkelfalke писал(а) Wed, 11 September 2013 12:37кстати, как у тебя задний свет работает? а то у моего постоянно работает только левый диод, правый то тухнет, то гаснет. и при торможении разницы не видно. Вроде равномерно светится, яркость увеличивается только при трогании или остановке, то есть при сильном ИЗМЕНЕНИИ питающего напряжения. На практике тормозной огонь вспыхивает только при полной остановке, или при снижении до 2 км в час. а при торможении с 20 до 10 км/ч никакой реакции. НА динамке скорее всего ограничительный диод стоит который не даёт ей "разгоняться" больше 6 вольт. Фара наверное тоже вносит свой сглаживающий вклад, хотя выводы на кормовой свет не заупсованы. Может его содрать, тогда напряжение будет больше скакать в зависимости от скорости, если LUMOTEC IQ2 LUXOS пропустит эти скачки, тогда и "тормозные огни" появятся - это как одна из версий. Я динаму не замерял, но на выходе фары постоянка 5.8 вольт вне зависимости от скорости вращения переднего колеса. Есть ещё вторая идея, вынесет ли задний фонарь переменку? Скорее всего нет, но если да, то можно задний фонарь запитать параллельно фаре, тогда можно исключить сглаживающие действия фары. - Это опять теория , но можно проверить с помощью лабораторного регулируемого блока питания. Ужас короче, покупаешь самую дорогую динамофару и не получаещь даже того что написано в инструкции-рекламе. Мировой заговор, а некоторые говорят - "покупайте Rohloff" ... щас!.....

Китаёзы уже продают литий 3.2v в формате 14505/AA. теоретически пользовать один 3.2v элемент вместо двух привычных Ni-Mh AA можно при минимальном колхозе, например вставляя болванку вместо второго элемента. Не радует пока ёмкость элементов 600 MaH против 1900 у белых Энилупов - это в 3 раза меньше. Появились и универсальные зарядки под всё сразу, но по очереди, - это первое что попалось, наверное есть и поумнее и с авто адаптером. Больше всего меня убило что появившиеся в продаже LiFePo4 заменители кислотных "упсовых" батарей маркированы на меньшую ёмкость при многократно большей цене.

steelcat писал(а) Wed, 06 November 2013 13:24OsmAnd - в бесплатной версии 10 карт доступно для скачивания, из Питера в Хельсинки маршрут проложил без Интернета. Не 10 карт, а 10 закачек. , если удалить карту и закачать вновь, то -1. Буквально через неделю купил + версию за 199р. Из Питера в Ригу не проложил, пришлось вязаться к промежуточным точкам. По городу не хаватает сервиса пробок а в интерфейсе курсора(булавки) Но альтернатив особо нет нет.

Скобарь писал(а) Fri, 25 October 2013 14:36Мало ли что там написано, меньше качай. На одной бэу говнопокрышке как-то вдул разрешенный максимум - тут же порвался борт. Качай 3-4 атмосферы и будет счастье, грыжи вдоль обода от того что покрышку пробивает до обода, при въезде на поребрик или на рельсах. По началу тоже поддался советам автомобилистов, дул 2.5 покрышки на заднем жили по 400 км до взрыва. А дешёвая резина типа Кенды или Дуры вообще не периваривает пробоя. Вот про 4.5 атмосфер сказать не могу насколько помню столько ни разу не вдувал. Но мне кажется что 4.5 ещё терпимо должно быть.

Лучшая пропаганда велосипеда - это 10-и бальные пробки, и ОТ в них же. Ну и Мэр или просто начальник на велосипеде.

А я вот попробовал роллерный тормоз с NEXUS SG-8R31 и после 4000 км захотелось мне лёгкости хода таки, а роллер BR-IM82 конечно хорош что в него не заглядывал всё это время, но колесу крутиться не даёт. Посему Рохлофф стал допустимым исходом в поисках лисапета который не ездит на тебе. Видимо придётся мириться с проблемами гидравлики, но тащить на себе роллеры нет уже сил. Возможно соберу себе обратно колёсико на заменяной бундосами Alfine SG-S700, раз она не продаётся и буду убивать её но уже на соотношении 38-23, может дольше протянет чем в первый раз. А как найду раму подешевле то закажу и Спидхаб. А ещё более правильно будет устроить погром с разгромом какого нибудь офиса Шимано(вместо него назначить какого нибудь диллера) с требованием качественных комплектующих, глядишь подсуетятся сделают 700-ку не из говна, а из металла. И Рохлофф с его четырёх болтовыми роторами нафиг не нужен будет.

А я разорился на LUMOTEC IQ2 LUXOS U Прошло 4 месяца эксплуатации, могу сказать следующее - пятно отличное, широкое, прижатое сверху отражателем, мощности достаточно для движения на скорости около 20 км/ч. +-10 Есть заупсованное (5 минут) питание USB (разъём на выносной кнопке на руле) в разрез с инструкцией питание работает и при включённом свете, включается после зарядки буферной батареи (100-500 метров езды) Дальнего света в разрез с инструкцией нет, тоесть он есть когда стоишь, трогаешься и два заливных диода так нужные для освещения низколетящих веток выключаются, я даже задумался о возможном браке, уж больно нелогичное управление. Может там что то перепаять нужно? При 26-х колёсах на скорости 10 км в час ещё заметно помаргивание света, что впрочем не мешает, когда пробираешься вдоль пробки. Купленный назад Toplight Line Brake Plus LED - выброшенные деньги, нет там никакого датчика торможения, реагирует на снижение питания, а при мощной динамке выглядит это невыразительно, стоп срабатывает в самом конце почти при полной остановке. Дополнительно висит 2x0.5wt задний габарит на акк, вот бы его от 6 вольт выдаваемых фарой запитать и зафиксировать мигающий режим. Вложения я считаю неоправданно большими, можно ограничится более дещёвой моделью B тем более два диода дальнего света по факту не работают когда надо. Из всех достоинств и недостатков - лишь отличное пятно ближнего света заставляет меня любить эту фару. А полное отсутствие аналогов не даёт жалеть о потраченных средствах.

у меня сейчас такая стекляшка, вроде 10 мм но по габаритам и весу уже напрягает с V1 - это 500г Пока я в восторге от возможностей но возможно захочется большего. не знаю что и делать, становится рабом фотоаппарата не хочу.

По теме, OSMAnd бесплатный только на 10 загрузок, именно загрузок а не карт, тоесть если вы нарисовали дорожек и хотите ими пользоваться то вам надо обновить эти карты, я как о очень быстро упёрся в предел, Таки разорился купил за 200р честную версию. Из имевшихся триальных программ Navitel, CityGuide, 7Ways OSMand понравился больше. В дороге познавал его возможности, а в ленобласти паралельно ещё и Yandex map с пробками юзал.

VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 14:42..... Еще есть законы природы, которые не позволяют сделать такой прибор. Мне, пожалуйста, заверните качество фоток и удобство зеркалки, экран 4" и возможности смартфона, живучесть Гармина, радиомодуль (чтобы всё поддерживал вплоть до ANT+), чтобы в огромных зимних перчатках можно было пользоваться, уровень защиты IPX7, сменный аккумулятор на неделю работы, массу не более 300 г и размеры не более 15х8х3 см. А в реальном мире пока Гармин не начнет делать навигаторы на Андроид с хотя бы несколькими хардовыми кнопками (джойстик, ОК, Esc, +/-), мне эти поделки будут мало интересны... Тем более, в таких массогабаритах, как у Монтерры. Ну допустим я полуразмерную матрицу не требовал вполне хватит той что влезает в какой нибудь модный смартфон 8-13мп с автофокусом, кушать не попросит. Для тех кому кажется что хреновость его фоток в большей степени объясняется размером матрицы пусть таскают зеркалку или Sony R1X за 120 тыщ. Хотя после общения Nikon 1 с его "дюймовой" матрицей и фиксом и возможностью делать информативные снимки без вспышки даже ночью, хотелось что то столь же чувствительное запихнуть. А вот хардовых кнопок я соглашусь можно было добавить, со смарта оченно не удобно снимать без специальной кнопки для камеры. По поводу сменных аккумуляторов уже обсуждалось, можно сменные со сменной задней крышкой, тогда можно выбирать какой акб нужен на день или на неделю или вообще одноразовые батареи. А Монтера меня отталкивает не столько габаритами, сколько тем что при большем экране там разрешение как в Орегоне.

anvatych писал(а) Tue, 17 September 2013 13:51....... мдя, почему-то армейцы во всем мире универсальные приборы не заказывают и не таскают, а простым русским катальцам оно надо. кстати продают за бугром насквозь милитаризированные (типа все защиты от практически всего, главное в вулкан не бросать) планшеты и смарты на базе Андроида или ИОСа, но ценник тебя не обрадует - от 2 косарей зеленых Видели мы эти планшеты первый пень в пластике из которого приклады делают за 2 тыщи зелени, Неудачный пример. Военные технологии как и космические, и технологии мирного атома отстают от гражданских на десятки лет. С тем же успехом можно с трофейным компасом ходить. А вот штык нож или китайская сапёрная лопатка вполне себе универсальный и надёжный продукт. Аргументация в дедовском стиле - мы в лаптях ходили всю жизнь, а вам GoreTex подавай. Мне не надо, я катаю с тупым безруким и глухонемым Oregon 200 остальные девайсы на шансы мои заблудится и вернуться к началу нового рабочего дня не имеют влияния. И фото мои никому не нужны, даже мне самому, так что с чисто философской стороны дела вендор поступает правильно не тратит силы понапрасну. Все мы в кругу собственных и навязываемых иллюзий крутимся, я вот например отказывался от поездок осенью потому что фотоаппарат стукнулся и стал мылить пол кадра. - "а зачем тогда ехать?" В конце концов даже форум этот - заменитель отдыха, для того чтобы ты как работник завтра снова пришёл на работу, зарабатывать дяде на новое шубохранилище. А для этого не нужно удовлетворять чьи либо желания, достаточно создать видимость заботы о потребителе.

Duke писал(а) Fri, 13 September 2013 16:36.... вот этот есть уже "runbo x5" Памяти что то там таловато встроенной, вроде написано 4 встроенно, но доступно 512, очень мало у меня при 4- встроенных 2.1` доступно. Не охота с разными Link2SD заморачиваться, работают нестабильно. А так да, 4.3 весьма практичный и надо сказать редкий размер. Интересно на сколько хорошо он изготовлен и ловит спутники?

VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 11:18...... а) более сложный девайс имеет больше шансов заглючить или сдохнуть. я думаю что у более сложного Garmin Rino или Motero меньше шансов сдохнуть в первую очередь по питанию чем у простейшей Nokiа 1100 VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 11:18 б) в случае смерти специализированного девайса ты потеряешь что-то одно, а не всю электронику сразу. Неправильно хранить все яйца в одной корзинке. То же самое относится к случаям, когда вся электроника в походе питается от одного источника, типа динами или солнечной батареи. В описанном мною выше случае на пятерых было 3 солнечные панели, которые они несли на рюкзаках и которыми они заряжали универсальные AA. Я не проверял динаму на производительность по зарядке АА, поэтому для злобного автонома можно и солнечную пользовать, что в основном и делается из-за низкого распространения динамок. А вот узкоспециализированный и крайне необходимый Инмарсат взятый на прокат оказался бесполезным грузом. VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 11:18 И да, я в многодневки вожу навигатор, телефон с навигатором, фотоаппарат, второй фотоаппарат, плюс резервный телефон у жены. И свои аккумуляторы для каждого прибора. Таким образом, что угодно может сдохнуть - катастрофы не произойдет, просто небольшое неудобство, может. Вместо второго фотоаппарата вполне может служить камера в навигаторе заявленные 8MP при том что камера всеравно отдаёт в RAW вполне можно донести до пользователя. Для меня действительно критично работоспособность навигатора, по бумажным картам у меня плохо как то получается, что в конечном итоге время. И потом OSM требует. Для телефона таскаю дополнительный акум, но и то потому что три последних модели были на оном типе батареи BL5C, а AA туда не запихнуть. В конце концов на АА свет клином не сошёлся, современные Li-Fe-Po неплохо живут и при морозе до -15 можно перестроиться на 18650 или что то подобное стандартное для которых пользовать солнечную зарядку, динамку, ветряк, портативную приливную электростанцию. Но вот проблема, 18650 не стандартизирован и нигде кроме фонарей неприменяется. Твой выбор обусловлен не тем что так правильнее, а тем, что в текущих условиях ты не имеешь возможности приобрести удовлетворяющий тебя прибор и второй страховочный для первого. Короче... универсальный прибор - это удобно, это возможно, но нас его преднамеренно лишают и это несправедливо, обидно и унизительно. Кто то смотрит на тебя сверху и ухахатывается как ты пыхтишь покупаешь в тридорога палатку на 300г легче чтобы потом на эти 300 г взять с собой отдельный узкоспециализированный профессиональный мифически надёжный девайс и аккумуляторов и зарядок к нему. Который тебе нужен 3 раза в год или раз в 3 года а остальное время он лежит и аккумуляторы в нём деградируют. Ну и ещё немножко об экологии, все эти девайсы и элементы питания к ним в конце концов превращаются в мусор в весьма я скажу вам дорогой. У отдельного девайса достаточно аксессуаров которые последуют в мусорку сразу за своим родоначальником. начиная от специального карабина на ремень и держателя на лобовуху, кончая аккумулятором и зарядкой к нему. Помнится у Garmin были ещё свои карты памяти. Китаёзы к стати весьма активно пользуют аккумуляторы от Ноклы в своих творениях, тот же BL5C я находил и в авто навигаторах и экшен камерах, вполне достойно подражания.

Duke писал(а) Thu, 12 September 2013 23:01 На самом деле, все равно все придет к универсальному устройству, это имхо от того - что человек универсален ему надо все и сразу Этого девайса никогда не будет, потому что производитель/меркант страшно боится что придётся шевелиться переориентироваться на другую нишу, - это мировой заговор. А отдельные производители видимо жёстко повязаны скрытыми от наших глаз условиями. А технических препятствий я не вижу. Практически все решения которые мне интересны по одиночке я вижу в разных моделях устройств. Тот же Garmin выпускает навигатор + рация (Rino), вот так рация нафиг не нужна, а иногда - движение в 2 экипажа в роуминге или вне зоны покрытия например, не помешало бы и навигатор + приёмник сигналов от ошейников (Astro). НАвигатор+ пульсомер+ велокомпьютер. HTC имеет IR порт и может как в старину работать пультом к телеку и кондею. Защищённых моделей десяток. Универсальное питание видим на Montero, Rino, Montana, фотоаппараты Ricoh, Samsung, Была модель сотового от Самсунга в которую можно было запихнуть AAA как аварийное питание. Фонарики/вспышки слава богу сейчас у 85% девайсов. А ФМ радио побрезговали разве что гении из Microsoft в своих Nokia X20 серии. Лазерная указка встречалась на знаменитом Эриксоне 520 в качестве внешнего прибамбаса. Датчик температуры, что он лишний? и есть во всех устройствах (батарея и генератор), только на экран вывести надо. Чисто технически нужно приложить усилие разве что к тому чтобы скрыть эти функции от пользователя, чтобы продать их потом в составе другого устройства. НА деле вендоры заняты тем как заставить покупателя заплатить ещё раз за одну и ту же игрушку, вместо того что бы довести до ума первую. В этом плане Apple и Xiaomi (последний особенно) просто праведники по сравнению с Samsung - не морочат покупателя сотней моделей.

VORON писал(а) Fri, 13 September 2013 10:22 А если так пару неделек придется отдыхать от связи, навигации и фотоаппарата? Или по закону подлости этот девайс сдохнет в самый неподходящий момент, например в процессе ломежки сквозь лес на последнюю элку зимой. А чем тебе в таком случае поможет отдельный плеер, часы, GSM телефон, фонарик, велокомп с высотомером или отдельный пульсометр???, фотоаппарат в конце концов?. Уж лучше действительно иметь два похожих универсальных девайса, вот Garmin Montero в плотную приблизился. туда бы ещё 3G или даже Инмарсат запихнуть. Этим летом хороший знакомый ходил в пеший поход по Камчатке 5 чел ,28 дней, 480 км, выходной вес 53 кг (тащили с собой катамаран). Арендованный Инмарсат конечно сдох к планируемому финишу, пришлось выходить к людям свои ходом без вертолёта. А Гармины они спокойно заряжали солнечными батареями в пути.

VORON писал(а) Thu, 12 September 2013 16:36...... Судя по тестам, 600 намного круче старых моделей. В т. ч. по части экрана. Экран там по разрешению такой же, другие характеристики могут быть другими. Внешнее питание пишут 12 вольт, это что он теперь от USB не запитается? Вот чего хочется так это универсального питания как на и внешних контактов без разъёмов Монтане и Монтего. Ну хотя бы зарядку для NiMH сделали Цитата:АА -- аккумулятор NiMH заряжается при подключении прибора к внешнему источнику питания.

Shelti писал(а) Thu, 12 September 2013 13:20SalaVilaVat писал(а) Thu, 12 September 2013 13:04 Сейчас Навител мучаю. И как? Странный он какой то. Так смотреть нормально, даже лежачих показывает и предупреждает а вот что бы пройтись по треку то отказывается наотрез. До него доводит, потом радостно сообщает что на месте и трек пропадает.... Пока поставил пробную версию на месяц, надо в эти выхи в окрестностях Иматры и Парикалы поплутать. карты скачал, посмотрел район куда нужно попасть, вроде дороги есть в отличии от OSM. Основная надежда на Garmin, но глухонемой Oregon 200 на пузе не так удобен в машине как говорящий планшет-навигатор. Ограничения скорости и тп не совсем лишняя вещь. В прошлые выходные катались там же и приятель со своим Texet (IGo+Navitel) забивал точки в мой Garmin и всё причитал - "Как удобно, Как удобно" Не знаю как на самом деле, если честно я и в YandexMap теряюсь хотя периодически пользуюсь ими несколько лет уже, Озик пользую исключительно для просмотра довоенных финских карт, с OSMAnd вообще опыта мало, интерфейс намекает на навороты, а как на самом деле не скажу. Из всех программ, Больше чем Garmin пользовался навигацией Nokia после Гармина порой по пол часа маршрут из двух точек прокладываешь. Главный недостаток Гармина - не всегда работающий поиск, Если выбрать "Все Объекты" и там набрать "La" то приборчег подвисает на минуту другую, стоят DR617W, CNE2013.40_nordic, TopoSuomi_v3, Osm_Nordic и OSM_Россия_тур_сборка. Видимо эти 6 гигов 200-ому не переварить так сразу. Как к стати на 450 и 550, пошустрее будут?? может обновиться? А то когда он ещё своей смертью сдохнет. А поставить Garmin StreetPilot на андроид у меня что то не получается, вылетает при первом запуске.

А если по делу, то столкнулся с тем что OSM в финляндии ничего не знает о дорогах которыми я ездил на авто в прошлые выходные, Посмотрел район куда собираюсь на следующие - вообще голое место, и притом неудачно обозначена растительность всё княжество в полосочку, как у нас полигоны обозначают. Даже CNE 11-го года полезнее оказался. Пришлось качать Топо Суоми v3 - карта впечатлила - по объёму равна ДР Запад. Но её на пришить к Андроиду. поставил Сити Гид триальный - карта по нужному району хуже OSM. Сейчас Навител мучаю.

anvatych писал(а) Wed, 04 September 2013 14:33кому как нравится. мне комбайны категорически не нравятся, которые одинаково хреново выполняют свои многочисленные функции, поэтому у меня все есть планшет, книжка, плеер, нафигатор и древнючий андроидофон Вот вам реальная жертва грамотной маркетинговой политики разведёная на несколько по сути одинаковых девайсов и комплектов аксессуаров к ним вместо одного правильного. Хайскрин к стати не так давно выпускала планшет с двумя экранами с разных сторон -IPS + iLink. Я не так часто езжу на метро в прошлом году пару месяцев зимой и так хорошо если раз два в неделю себя заставить удастся. Зачем мне отдельная книжка?? -Достал телефон пол часа почитал в метро или очереди. От метро хожу пешком соответственно 30 и 15 минут. Зачем мне отдельный FMприёмник или плеер?? - сунул затычки в уши и телефон и пошёл. Вдруг (230 дней из 250 я езжу по знакомому маршруту дом работа) пришлось ехать в малопосещаемый район нужно сориентироваться - достал телефон сориентировался . Зачем мне таскать с собой навигатор остальные 230 дней??. Иногда на ежедневном маршруте хочется запечатлеть увиденное на фото, повторяю иногда, зачем мне таскать с собой 7D или даже V1 достал телефон сфоткал, можно даже тут же выложить в инет. Я брал Garmin Oregon в первую очередь из-за питания во вторую из-за защищённости. Просто других конкурентов нет, нет вообще. есть ещё вариант ездить с бумажными картами. В машине Андроид вполне применим, там розетка есть

national cycle to work day Как я понял, это немного не то же что и День без машин, участникам предлагается оставить дома и не только свои авто, но и карточки для проезда на общественном транспорте. (everyone to leave their cars, bus passes and train tickets at home) Предусматриваются призы (a huge array of prizes including a Raleigh Revenio 2) Кроме того существует одноимённая программа предусматривающая весьма существенные (до 40%) скидки на велосипеды, в подробностях не разобрался. Вопрос следующий, почему у нас нет такого национального дня? Почему бы нам не провести такой, И есть ли в этом какой то смысл, если есть День Без Машин, да ещё и рядом? Я склоняюсь к тому что смысл есть, ведь день без машин - проводится в воскресение по крайней мере в этом году, а cycle to work именно в рабочий день.

Radiotrance писал(а) Thu, 11 July 2013 12:32......... Вывод: считаю, что из-за геометрии луча это самая лучшая (но не самая яркая) динамо-фара на сегодняшний день. Кто сомневается, берите без раздумий, но прожекторных чудес от нее не ждите. Соглашусь. Добавлю новые результаты наблюдений за 2 месяца и 1500 км эксплуатации Фара при выключенном свете держит Garmin Oregon 200 после остановки ещё почти 5 минут (4:48). Ночью проехал по лесу при включённом свете около километра на маленькой (max 16 км/ч) скорости, света хватает, но красный диод и соответственно USB не успели включиться. Сопротивление качению есть, но оно ни в какое сравнение не идёт с тем что создаёт роллерный томоз.

Вчера на пересечении Большого Сампсониевского и Гренадерской был свидетелем последствий? в районе половины восьмого красная четвёрка при правом повороте догнала велосипедиста также поворачивавшего направо, заднее колесо в хлам, говённая родная трековская спицовка спасла раму. ДПС не вызывали, водитель (весь в белом) изъявил желание компенсировать на месте, но денег имел вроде всего 2 тыщи. Пострадавший (помимо вела ободрал левое бедро и локоть) скромный товарисч лет 50ти после и выяснения стоимости потерь водилу отпустил. И побрёл с приятелем (видимо коллега пострадавшего на шоссере) домой , я направил их в ближайший веломагазин на углу Тобольской где пострадавший сразу же восполнил потери. и укатил своим ходом.