O`K

У меня такие были. Из плюсов: - дешёвые. Мне достались меньше чем за 100 баксов за комплект! - работают. Долго притираются (см.минусы), но работают очень и очень пристойно. - недорогие колодки. - приличная модуляция. - если приходят "коробочным" комплектом, то в комплекте идут диски, запасные колодки, оливки для г/линии, набор для прокачки и прочие ништячки. Из минусов: - нереально долго притираются. С родными дисками притирались больше 50 километров жёстких трейлов. До этого момента - тормозили просто ужасно. - тяжёлые. Точно веса не помню, но прилично тяжёлые. - не очень гнущиеся гидролинии. Проложить с заметными изгибами будет сложно. В целом: я бы рекомендовал, в сегменте "до 150 за комплект" конкурентов, ИМХО, не найти, если, конечно, не поймать аццкий мегасейл где-нить...

Chunia писал(а) Mon, 20 October 2014 08:43Разница в том, что я на XX1 катал и убеждать гонщиков XC в его безальтернативности не берусь. Угу. Йа попробую собрать себе байк на ХХ1 и всё-таки прокачать скиллы для того, чтобы на нём ездить. Пока... на том, на чём ездил (не на своём), проехал в р-не 1500км по горам и равнинам, и... мне не хватает диапазона Т.е. (как уже писал на ВР) - если прикатать трассу заранее и поставить правильную звезду спереди, то всё ок, но если катить веломарафон "с листа", то я всегда боюсь горок и ставлю спереди звёздочку поменьше. А дальше... ровный грунт... пачка гонцов... ветер в спину... и у меня каденс за 150

WasserWolf писал(а) Mon, 20 October 2014 02:54Сын так швыряет свой байк, что сердце кровью обливается. Помимо этого, может запросто бросить вел в соседнем дворе. Ещё один аргумент в пользу покупки односкоростного железного велика. Пока не повзрослеет - ничему не научится

Chunia писал(а) Sun, 19 October 2014 23:55Интересный спор фрика-форумного-теоретика с боевыми кантрилами-любителями. Продолжайте, оч интересно ))) Кого именно ты считаешь теоретиком?

Тема закрыта. Тема про снятие краски переехала сюда terra

Дядя Гриша писал(а) Sat, 18 October 2014 23:35O`K писал(а) Sun, 19 October 2014 09:33WasserWolf писал(а) Sat, 18 October 2014 13:22Смущает только длинна шатунов - 170мм. Мне кажется, что это слишком длинные шатуны для маленького велосипедиста. Ну а ты найди дешёвые шатуны короче 165... не найдёшь йа когда свой тандем для катания с дочкой собирал, так тоже хотел шатуны 135мм купить. Ничо дешевле 200 баксофф не нашёл, пришлось самому делать. Ну сделал, благо что станочный парк под рукой. Под квадрат? Можешь фото скинуть, очень уж интересно глянуть? Обычная аливийная система. Вкрутил в имеющуюся дырку штангу с резьбой, на неё накрутил 90-градусный уголок, в него ещё одну штангу, получил перпендикуляр, соответственно разметил отверстие на 135мм, просверлил его, нарезал резьбу. Повторил операцию на втором шатуне, нарезал левую резьбу. Отрезал болгаркой лишнюю длину шатуна и на точиле закруглил края. Могу сфоткать завтра если ещё надо.

WasserWolf писал(а) Sat, 18 October 2014 23:38там длинна шатунов только 165мм. Стандартные длины шатунов - от 165 до 180мм. Всё, что короче (длиннее) - для спец.применения, отсюда и ценник конский, т.к. явно не ширпотреб.

boras писал(а) Sat, 18 October 2014 12:28 Шоссейник не рассчитан на вес нагруженного багажника. Да ладно... Типа Париж-Брест-Париж и прочие рандоннёрские безумия все так уж и на гибридах ездиют

WasserWolf писал(а) Sat, 18 October 2014 13:22Смущает только длинна шатунов - 170мм. Мне кажется, что это слишком длинные шатуны для маленького велосипедиста. Ну а ты найди дешёвые шатуны короче 165... не найдёшь йа когда свой тандем для катания с дочкой собирал, так тоже хотел шатуны 135мм купить. Ничо дешевле 200 баксофф не нашёл, пришлось самому делать. Ну сделал, благо что станочный парк под рукой.

Если бы в мире МТБ какая-либо технология (или фирма) имела бы однозначное преимущество над всеми остальными - это явно бы отражалось на кубке мира по кросс-кантри. Ровно как все ездят на 29 и никто на 26. А срама и шиманы, как ни странно - примерно поровну. Тема закрыта.

Nodens писал(а) Fri, 17 October 2014 13:17Ну и какбэ целевая аудитория 11ск трансмиссии от переднего переклюка пытается уйти. С чего ты это взял? Техно абсолютно правильно сказал - чем больше у тебя передач сзади, тем реже ты переключаешься спереди. Но иметь спереди двойник, лично мне, очень нравится, т.к. (опять же, Колины слова) - сильно вверх едешь на малой, а сильно вниз - на большой. Nodens писал(а) Fri, 17 October 2014 13:17Вывод: перед нами не рабочая гоночная группа а набор полубесполезных фенечек для колечководов, дрочащих на буковки ХТЯ. Угу. Если бы подобные сентенции я не слышал при выходе АБСОЛЮТНО каждой новой группы ХТЯ, начиная года эдак с двухтысячного, то я бы, может быть, тебя всерьёз и принял бы

vanya писал(а) Fri, 17 October 2014 00:06А какую ты скорость зимой решил развивавать?! Я ту зиму ездил, не сказать, что бы шибко. Дык, полагаю, лапы у всех разные...

trolleybus писал(а) Thu, 16 October 2014 19:21А что уважаемые знатоки скажут про неопреновые перчатки? Вроде как мокнут, но вроде как и так же быстро сохнут. У мну в неопрене аццки потеют и мёрзнут руки. Пробовал двух разных производителей (разная толщина) - одна фигня. Поначалу тепло-тепло, потом лапы потеют (вне зависимости от окружающей температуры), а потом замерзают. При этом на улице даже не минус ещё. Словом... не пошёл у меня неопрен...

dunkelfalke писал(а) Thu, 16 October 2014 01:37а вообще электрические там же всего на двадцатник дороже. В электрике дорогие не ручки, а переключки. Вообще, весь я тут приценивался к полной ультегроффской группе на 785ых тормозах (гидра) и Ди2. 1700 баксофф за всё-всё-всё (ручки-калиперы-переключки-система-цепь-кассета-каретка-батарея-обвязка-зарядник). Дороговато, понимаешь

dunkelfalke писал(а) Wed, 15 October 2014 06:33всё не так плохо оказывается http://www.bike24.de/p1102409.html Оне же не электрические Если уж брать, то под Di2

Дмитрий Песков писал(а) Wed, 15 October 2014 04:20На одной цепи гонять целый сезон НЕЛЬЗЯ да легко! Вместо дрочерства в три цепи, подсчёта пробега и пр. - давно уже выработана иная концепция. Ставишь топовую цепь (обязательно топовую!) и любую подходящую тебе кассету. После 5...7 тыщщ пробега и цепь и кассета дохнут одновременно. Любителей отметить "а вот я в три цепи 15+ тыщщ накатал" прошу принять во внимание, что 5-7 тыщщ - это гоночно-тренировочная эксплуатация, а не покатушки по парку. После этого пара "цепь-кассета" идут в помойку, а на их место ставится новая пара. Каждую вторую пару - средняя звезда системы.

sunday писал(а) Mon, 13 October 2014 14:08если уж переходить на батарейки, то от педалей нужно отказываться и оставлять только рулевое управление. Тогда это можно обсуждать где угодно, только не на техно форуме ВЕЛОСИПЕДОВ... Тема закрыта.

rroomm писал(а) Mon, 15 September 2014 07:27А кто-нибуть пользовал безкамерки на циклокросере ? Заметил в жанта обода 19 мм ширины внутренней и в комплекте безкамерки . На найнере вроде понятно , а тут покрышки чуть уже . Резонность бескамерки впрямую зависит от давления в колесе. Чем ниже рабочее давление, тем более резонно ставить покрышки бескамерно, чтобы избежать пробоя камеры в момент, когда её защемляет между покрышкой и ободом. Есть одно исключение - фэтбайк, но там всё-таки резины побольше Я пробовал бескамерку на кроссаче - особых преимуществ не нашёл, ибо минимальное давление - всё-таки 25...28пси, а на нём пробить даже 30мм покрышку до обода - достаточно сложно. А если учесть, что большинство стартов всё-таки на 32...38пси, то резонность городить огород ещё меньше. А вот трубки на кроссаче - это, конечно, тема. Боковое сцепление возрастает прилично, но цена решения такова, что можно смириться с клинчером.

falcon писал(а) Sat, 11 October 2014 13:34доставка там чаще бесплатна. тока ждать посылки оттуда можно до следующего лета это не ебэй с их строгими правилами, с али можно и 2-3 месяца в ожидании сидеть...

Любимый 26ой хардтейл ушёл не менее любимому же брату. Любимый 26ой подвес окончательно развалился в аморте. И, вообще, пора было уже на 29 переходить В связи с покупкой нового шоссера бюджет на всё остальное резко ограничился, но байк был нужен сегодня. Для покататься на зиму-весну купил доброго коня. Модель 2012 года, ХТЯ по кругу. Пробег - минимальный, километров 1500. Не девочка по парку, но и не 100кг мужык по фрирайду. Всё устраивает. То, что на фотке - не окончательный сетап. Педали - под замену, на ХТ или ХТЯ. Руль - пошире, седло - полегче, покрышки - ну фьюриус фред для взвешивания, дальше поглядим Грипсы - ези чанкс. Всё остальное - устраивает.

KiSS писал(а) Sat, 11 October 2014 09:10Число участников ограничено не более 100 человек. бред какой-то

Кто-нить чо-нить знает? http://45nrth.com/products/footwear/wolvhammer Выглядят хорошо, вживую производят приличное впечатление. Дороговаты... да, но для себя любимого

boras писал(а) Thu, 09 October 2014 02:38O`K писал(а) Fri, 03 October 2014 06:32boras писал(а) Thu, 02 October 2014 07:53O`K писал(а) Thu, 02 October 2014 15:25boras писал(а) Thu, 02 October 2014 05:05Да и вероятность отказа существенно выше, чем у обычного тросового привода. За счёт чего вероятность отказа выше? Предположим что система состоит из n последовательно включенных элементов. Ок, давай про теорвер У тебя велосипед в целом из скольки последовательных элементов состоит? Минимум из семи-восьми. А то и больше, если включить в систему ещё и байкера с его возможными проблемами. Т.е. включая в тормозную систему ещё один элемент с вероятностью отказа в 0,0...1 процента мы уменьшаем общую надёжность системы (а тормозов - два, не забывай) примерно на 1*10(-6). Я согласен мириться с такой статистикой. Дилетантцизм, софистика и демагогия. Проценты можешь сам проставить. Дык не я начал то

СТОП!!! Всё, хватит срача! Все выдохнули, успокоились и продолжили обсуждать планетарки, спицы и т.п. в спокойном ключе. В том числе и ценовые вопросы тоже. Но СПОКОЙНО! И без оскорблений, пжста. Пользователи AS и Foboss находятся на краю пропасти. А в ней - бан на пару суток. Спасибо за понимание! Тема почищена, кста...

dimas000 писал(а) Tue, 07 October 2014 07:51а вот седло доставило))) седло, кста, довольно удобное, у мну на байке долгое время такое было. Широковато, но, в целом, ништяк. Но здесь наклон, конечно, за гранью