O`K

Если хотя бы одним глазом посмотреть на то, как сделан шток вилки, то можно сразу понять, что поставить туда шайбу не получится. Ибо как Ворон уже написал - на выходе из короны вилки, на штоке есть утолщение, на которое напрессоввывается опорное кольцо подшипника.

Александр Х писал(а) Sun, 01 February 2015 11:24Вот что сейчас прелагают по цене 5,5 Блин, ты рехнулся такое дерьмо за такие баппки покупать! Даже я на первой странице торга велопитера нашёл роваловский вилсет на 29 за 10 штук. Да, вдвое дороже, так ведь это колёса, а не то уг, что предлагают на авито. Этому авитовскому чугуну цена тыщщи две за пару максимум.

Pablo Marques писал(а) Sat, 31 January 2015 13:03У КТМ рама своя или так называемая "каталожная"? а тебе то какая разница? покрашена будет в ктм-овские цвета, однозначно...

Megolenin писал(а) Sat, 31 January 2015 14:21Совместим ли с манетками типа Dura-Ace. Никакой Срам (кроме старых спец.серий (квартц, плазма)) НЕ совместим с такими манетками

gtf1 писал(а) Sat, 31 January 2015 09:14O`K писал(а) Sat, 31 January 2015 18:18Но изначально то тёрли за маунтинбайк, всё-таки, разве нет? Изначально ТС хотел норм вибрейк, чтобы перебиться, пока копит бабло на дисковые тормоза. Но ВП не дает скучать )) Дисковый тормоз на 1 сторону стоит 50 баксов, где тут копить то?

Nodens писал(а) Sat, 31 January 2015 10:09хотя изредка встречаются дроческопы с оборудованием SRAM X3 А такое, вообще, есть? Йа всегда считал, что срам начинаеццо с Х5, которое, вообще, не такое уж и гавно. Х7 так, вообще, вполне пристойное. У мну на нём фэтбайк и йа не грущу...

Ytsejamm3r писал(а) Fri, 30 January 2015 23:48Подразумевается, что алюминиевые рамы без крепления под диск уже не делают? Пожалуйста, 2015 год: Тебе уже Алекс написал, что ослизм у нас не приветствуется Я тоже сегодня буду новый велосипед собирать с ободными тормозами. Могу туда (потенциально) мини-вибрейки поставить, но не буду, ибо это всё-таки шоссейный аппарат. У топового спеша аллез (алюминиевая фольга для эстетов) тоже есть версия с ободными тормозами. Но диски на шоссе это, вообще, очень спорный вопрос даже для меня. Но изначально то тёрли за маунтинбайк, всё-таки, разве нет?

Ytsejamm3r писал(а) Fri, 30 January 2015 12:24И хорошо еще, если на раме есть крепление под диск если такая рама ещё существует в природе и она алюминиевая, то я бы её заменил чисто из соображений безопасности. Сталь, титан и прочие эстетские вещи - другое дело. P.S. ГТ С`Андро с пробегом 250+ тыщщ км в пример приводить не надо, ибо такую раму я знаю ровно одну . Все остальные ломались гораздо раньше...

Belka-fiz писал(а) Fri, 30 January 2015 13:58Взял себе Specialized Elite Road, Пздр! Хорошие тапки. Сам себе взял такие же месяц назад пробовал верхнюю модель (эксперт вроде), которая с боа-шнуровкой, но отказался - у мну лапа тонкая, затянуть как следует не удаётся. Страшно за леску, да и на спринтах бакле доверия больше...

Все желающие потестить вибрейки (или кантики) в правильных условиях, могут приехать ко мне поздней осенью, на кроссовый чемпионат провинции, который обычно проходит по первому снегу. В этих условиях, особенно приятно смотреть на людей, пытающихся хоть как-то затормозить, используя пару "ободной тормоз - карбоновый обод". Обычно на следующий сезон этот человек приезжает на велосипеде с дисковыми тормозами

Dr.GONZO писал(а) Mon, 26 January 2015 07:42O`K писал(а) Thu, 22 January 2015 02:32Весьма советую Roval`овские вилсеты. Лёгкие и прочные. Не скажу, что дёшёвые Ещё, как обычно, вариант кетайских колёс с карбо-ободами на новатековских втулках. Подешевле ровалов, но тоже в р-не 350...500 баксов. Переднее под ось, однозначно, лучше и заднее тоже. колеса ровал нормальные только со втулками ДТ. те, где написано "Hub: Specialized HiLo" лучше обойти стороной. А что с ними не таг? Кстати, какие у мну - не знаю

http://sheldonbrown.com/headsets.html там есть табличка с вариантами. Я даже не ожидал, что их ТАК много

rroomm писал(а) Sat, 24 January 2015 08:31Если в планах работа на максимальных мощностях , то только безлюфтовые Да, только чёрные шипы советуют юзать тем, у кого педалирование близкое к идеальному. Если пятка так или иначе гуляет вправо-влево, то ничего, кроме проблем с коленями, чёрные шипы не дадут. Сам в этом сезоне пересел на трейнере с красных на серые и, думаю, это мой потолок, ибо как мне мой сапожник не выводил колено в прямую линию, всё одно - пятка на левой ноге выписывает восьмёрочку...

MagistR писал(а) Sat, 24 January 2015 03:32 ВанНиколас уже китаем стал?!! Вроде, Голландцами были... http://www.vannicholas.com/ Всю жисть были кетайтцами, только марка в Голландии зарегистрирована...

oalexandrova писал(а) Mon, 19 January 2015 10:06что значит загнуто внутрь, но и глазом не видно? если я прав. понимаю , то расстояние под втулку уже 100 мм, а 85( или сколько оно там есть)?. если колесо крутится и езде не мешает, то забить на это.или при случае отдайте народному веломеханику Андрею. он без всякой горелки свернет вашу раму в бабочку. Иногда лучше прочитать исходное сообщение и промолчать после этого. На первой странице темы написано, что колесо в раму влезает только если перья разгибать и расстояние между ними - 120мм. А даже коту д-ра Гонзо известно, что у шоссеров расстояние между перьями - 130, а у мтб - 135мм. Да, и ещё, чисто модераторская добавка: здесь НЕ оффтопик, поэтому дальнейшее несение чуши (ежели вам захочеццо продолжения) будет быстренько прикрыто. Спасибо за понимание.

Весьма советую Roval`овские вилсеты. Лёгкие и прочные. Не скажу, что дёшёвые Ещё, как обычно, вариант кетайских колёс с карбо-ободами на новатековских втулках. Подешевле ровалов, но тоже в р-не 350...500 баксов. Переднее под ось, однозначно, лучше и заднее тоже.

После того, как рапид сварил раму с петухом слева я уже ничему не могу удивиться )))

Vastnin писал(а) Sat, 17 January 2015 20:34Michel писал(а) Sat, 17 January 2015 21:50Vastnin Вы меня раскусили, встречный вопрос сколько у Вас велосипедов? 5))) Правильное число! Байк, шоссер, разделочник, кроссач и фэт. Правильно?

AS писал(а) Sat, 17 January 2015 14:10O`K писал(а) Sat, 17 January 2015 23:38надо остановиться на стали Да, да, купите мою раму =) тебе она уже разонра?

Кстати, "высокопрочная" мерида ХФС прекрасно играет стенками труб под нажимом пальцев. И посадить на ней вмятину (которая в 90% случаев приводит к поломке) - гораздо легче, чем на карбоне, который, всё-таки, упруг... Но если брать раму по принципу наименьшей вероятности разрушения внешними силами - тогда надо остановиться на стали или на титане.

Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 03:16карбон имеет ряд недостатков при "бытовом" катани Т.е. старение и усталостное разрушение алюминия тебя не пугает? Нормальная алю рама через 5...7 лет катания становится нежёсткой и конкретно тупит при езде в гору. Раньше только слышал, а в прошлом году прочувствовал это сам на шоссере. Рама алю-карбон 2008 года. Из топовых. С большим пробегом. Вот и считай сам.

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 06:35рама для мтв, надеюсь, посоветуете что из алюминия Товарищ, на дворе 2015 год, хорошие проверенные рамы из алюминия - большая экзотика, а вот карбона - гораздо больше! Что такого есть в алюминии чего нет в карбоне?

psycho писал(а) Thu, 15 January 2015 11:35не могу припомнить чтоб мне на шоссе не хватило 46 -12 бывает и 53-12 не хватает, но это надо, чтобы по сильному ветру и с очень злой группой. примерно раз в два года случается... но в одно жало 46-11 - это максимум что нужно

Nodens писал(а) Tue, 13 January 2015 10:15O`K писал(а) Tue, 13 January 2015 18:55 А вот в пределах "две тыщщи" - уже, пожалуй, есть предложения и получше Примеры в студию Мне реально интересно, задолбало что по углам всякое велоговно валяется (слишком удроченное чтобы продать, но слишком дорогое чтобы подарить) а ездить не на чем. да йа тя умоляю кинь клич на форуме - дофига барахла найдёшь могу свою старую раму с байка жены отдать за полтос баксов плюс самовывоз

TarasB писал(а) Tue, 13 January 2015 08:47А рама у Стартона за свою цену ИМХО лучшая из возможных. В ценовых рамках "тыщща рублей за раму" и правда - конкурентов немного. А вот в пределах "две тыщщи" - уже, пожалуй, есть предложения и получше