O`K

nyro писал(а) Sat, 20 June 2015 08:47Переход на трубки дает выигрыш в весе пары колес 200-350 гр. откуда такие цифры?

maxutin писал(а) Fri, 19 June 2015 23:00KiSS писал(а) Sat, 20 June 2015 01:41пролюбил регу на БН, а тут объяление, что нужны пейсеры, ну вот и записался. заодно чтоб не сильно убиваться перед А1. http://vk.com/pacerace Уважуха! А я попробую за Юрой усидеть, может хоть в этот раз наконец получиться Вообще, конечно, чуваки, которые идут пейсерами на 3 часа нереально внушают! Особенно с личником в 2.22 на марафоне

Выкинь рога и поставь лучше руль пошире

RusRider писал(а) Wed, 17 June 2015 15:37Бескамерка в работе. Гонка 100 км (с ориентированием), человек подкачивался 3 раза, но давление почти сразу падало менее 1 бар. Нафига подкачиваться три раза (даже баллоном СО2) и тошнить на 1 баре давления, если можно один раз вытащить гвоздь, дождаться пока гермет затянет дыру (или тупо всадить в покрыху камеру), накачать до нормального адекватного трассе давления и спокойно ехать дальше? Вынуть гвоздь, разбортироваться, вставить камеру и вдуть 2...3 бара давления - явно не медленнее получится. Тем более на 100км ориентировании, при общем времени явно больше 4х часов.

Karel писал(а) Wed, 17 June 2015 17:21родные тормоза тут тоже по сути дисковые ??? где ты там диски увидел?

blk_104 писал(а) Wed, 17 June 2015 16:06как снять колесо, разбортировать покрышку, вставить новую камеру, надеть покрышку и надеть колесо -- за 3-4 минуты?? Когда очень торопишься - реально уложиться

fradkinshtein писал(а) Wed, 17 June 2015 03:44Трубку поменять быстрее камеры. Ты уверен? Я меняю камеру за 3...4 минуты вместе с накачкой до 7,5 атмосфер. Сменить трубку - минут 10 как минимум...

Andrew_1985 писал(а) Tue, 16 June 2015 12:22у моделей под клинчер они как раз часто люминиевые, у тех же zipp. у новых - нет

Andrew_1985 писал(а) Tue, 16 June 2015 11:27Или как вариант карбоколёса под клинчер с алю дорожками нет смысла гнаться за алю поверхностью для торможения, только если очень часто колёса меняешь и неохота колодки перекидывать современный карбон на нормальных клещах с соответствующими колодками тормозит даже по мокрому очень и очень неплохо вот по снегу - не очень, но для шоссе это всё-таки оффтоп, нетагли?

Лично мне в своё время переход с алюминиевых клинчерных колёс (21мм) на 55мм трубку спереди и диск сзади дал ровно 30 секунд на 40км разделке, причём среднюю до 40км/час я так и не сумел поднять. Так что - трубки не дали ровным счётом ничего! Ставить трубки для тренек - бред в кубе, ибо прокол рано или поздно будет, а платить (как уже сказали) сто баксов за него - я не Рокфеллер. Трубки на гонки - да, возможно, однако: а) не стоят они того, б) чтобы почувствовать их преимущества - надо ездить группу на уровне КМС как минимум. Трубки на критериумы - стоят того, особенно если трасса "заковыристая"! Опять же, их можно оценить только тогда, когда у тебя регулярно случаются боковые срывы колёс, до чего среднему любителю (да и не среднему тоже) - как правило далековато! Даже в мировой триатлонной тусе многие про-гонцы ушли от трубок на клинчера. P.S. но трубки добавляют "плюс двадцать к катимости и плюс сто к имиджу", поэтому может и стоит того

TarasB писал(а) Mon, 15 June 2015 14:36Тормоза на концах буллхорна, а переключалки на концах лежака? А как этим пользоваться? Как уже сказали выше - пользоваться так, как пользуются всеми разделочниками мира. Это - стандартная компоновка для тт-байка.

urodlivy писал(а) Mon, 15 June 2015 15:43Я не большой специалист, но мне кажется, что у вас ось втулки со стороны кассеты неглубоко лежит в дропауте. лежит, имхо, как должна ничего криминального я на фотках не увидел ради прикола сегодня покатался кругами вокруг гаража с расстёгнутым эксцентриком на заднем колесе ничего не вырывает так что что-то тут нечисто...

Kimber1 писал(а) Sun, 14 June 2015 13:47Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! ))) Йа хочу завидовать вслух! Мне, вообще, страшно подумать, как нормальный человек может проехать двести (а тем более триста и более) километров за 1 раз! Я 200 ездил один раз в жизни, потом неделю чуть не блевал, но это было десять лет назад, когда у меня здоровья было на порядок больше! А сегодня - больше 100 проехать не могу, один раз в год проезжаю 180 и то потом три дня ковыляю как инвалид! А Кимбер - тот и 600 может, как только получается!?

vlad-b писал(а) Fri, 12 June 2015 22:54 если не зацикливаться на продаже только питерским коллегам - есть же ebay.ca никто в сев.америке на 26 уже не ездит

Horazzio писал(а) Fri, 12 June 2015 22:22Kimber1 писал(а) Fri, 12 June 2015 16:27Horazzio писал(а) Fri, 12 June 2015 15:35 На эндуро-великах везде 66-65 градусов и едут они во всех направлениях одинаково хорошо. Одинаково не едут ))) Грэйвзу это скажи, который на SB66 заехал в топ3 на чемпе мира по дх, а то может он и не знает. Когда тот же самый товарищ заедет в топ3 на этапе кубка мира по XC, тогда можно с уверенностью сказать, что байк тут не причём Если честно, Кимбер прав, эндурики могут относительно прилично ехать вниз (хотя ДХ всё-равно побыстрее будут), но вверх не едут ну совсем никак...

У меня есть абсолютно новый 975ый вилсет ХТЯ. Висит на стене и пылится уже третий год, ибо абсолютно не знаю, что с ним делать... Основная проблема вилсета в том, что он - на 26 Продал бы кому-нить, да в моей деревне он никому не нужен, а за копейки отдавать - жаба давит. Если кто-нить из всё ещё фанатов 26 придумает как его недорого притаранить в родной Питер - готофф расстаццо безо всякого сожаления за очень вменяемые деньги!

Kimber1 писал(а) Thu, 11 June 2015 10:07с крепежом батареи рядом с флягодержателем или на нижнее перо, нафиг тебе внешняя батарея, возьми (как ты и сказал) 68ую серию (на 11), там батарейка прячеццо внутрь подседельного штыря. Красииивввоооо ))))

Kimber1 писал(а) Thu, 11 June 2015 02:17O`K писал(а) Thu, 11 June 2015 06:25Ytsejamm3r писал(а) Wed, 10 June 2015 07:06Kimber1 писал(а) Wed, 10 June 2015 15:17Радоннероам надо втыкать на прямую часть руля, щелкать в верхнем хвате И такие есть, climbing shifters зовутся. Тока оне втыкаюццо не в ручки, а в junction box, поэтому надо брать не трёхпортовую распред.коробку (идёт в дефолте), а доплатить за пятипортовую. В шимовском мануале для 6870 написано по-другому: Угу, это йа ступил. Почему-то думал про доп.манетки, которые на разделочный руль. Эти да, конечно, в ручки втыкаюццо, тока в другой порт.

Тема закрыта.

Ytsejamm3r писал(а) Wed, 10 June 2015 07:06Kimber1 писал(а) Wed, 10 June 2015 15:17Радоннероам надо втыкать на прямую часть руля, щелкать в верхнем хвате И такие есть, climbing shifters зовутся. Тока оне втыкаюццо не в ручки, а в junction box, поэтому надо брать не трёхпортовую распред.коробку (идёт в дефолте), а доплатить за пятипортовую.

ProteKtor писал(а) Wed, 10 June 2015 01:48O`K писал(а) Wed, 10 June 2015 00:20Kimber1 писал(а) Tue, 09 June 2015 12:46Хотя думаю купить ультегру, попробовать в след. году. катастрофически рекомендую! Лучшего переключения у меня на шоссере не было! особенно, если будешь брать с ободными тормозами (под гидравлику такой фишки нет) - возьми т.н. "sprinters shifters". Мне уже два финиша на толщину покрышки впереди они принесли... А что это такое? А вот такое вот! Доп.кнопки, которые ответственны только за задний переклюк. Втыкаются проводами прямо в комборучки и позволяют в финишном спринте не тянутся к рычагам переключения, а давить мизинцем (или большим пальцем). Реально помогают накинуть одну-две передачки и вырезать финиш!

пилот Дринкинс писал(а) Tue, 09 June 2015 15:29O`K писал(а) Wed, 10 June 2015 00:23Специально для параноиков: TUNE SPURTREU alignment tool охнифигасе! 62.50€ http://www.dulight.fr/product_info.php?products_id=2261 Зато излечивает от паранойи P.S. у меня такой приблуды нету, но я периодически о ней думаю

Специально для параноиков: TUNE SPURTREU alignment tool

Kimber1 писал(а) Tue, 09 June 2015 12:46Хотя думаю купить ультегру, попробовать в след. году. катастрофически рекомендую! Лучшего переключения у меня на шоссере не было! особенно, если будешь брать с ободными тормозами (под гидравлику такой фишки нет) - возьми т.н. "sprinters shifters". Мне уже два финиша на толщину покрышки впереди они принесли...

snouborrder писал(а) Tue, 09 June 2015 13:50модель какого года технически лучше? в общем, новее - интереснее, но бывают исключения