O`K

z0rg писал(а) Sat, 06 February 2016 13:54boras писал(а) Thu, 28 January 2016 18:47romda писал(а) Thu, 28 January 2016 13:31 ... Конус настолько плотно прижимается к диску колеса, что зазор становится меньше, чем зазор между резьбой гайки и шпильки. Можно считать диск с гайкой одной большой гайкой, пытающейся катиться по шпильке. Но диск может только сняться одновременно со всех шпилек, гайка как раз этому препятствует. Поэтому на конусных гайках авто можно делать одинаковую резьбу слева и справа. ... Ну, блин теоретики! Конус на колёсном болте (диске колеса) нужен только для точной центровки колеса. И только! колесо у легковушек (про грузовики не знаю) центруется центральным отверстием, а не болтами Это не так. Центрируется именно болтами и конусными гайками. У меня на половине машин центральное отверстие больше оси, а на второй половине - его вообще нет ))) Основная характеристика "подходимости" диска - это именно разболтовка.

0512 писал(а) Sat, 06 February 2016 06:41O`K на r-серии ?? Научись, пжста, цитировать правильно.

ProteKtor писал(а) Fri, 05 February 2016 10:38Andrey Poluda писал(а) Fri, 05 February 2016 19:31[ что касается скрытного размещения мотора то можно его в наклонную трубу вставлять ещё на стадии сварки рамы )) Какой ещё сварки? Полуда живёт лет 20 назад )))

Вполне вероятно введение требований для производителей рам по наличию технологических отверстий, через которые можно заглянуть внутрь рамы.

Пару раз замки на 9 и 10ск цепях расстёгивались в процессе езды. С тех пор перешёл на замки на более узкую цепь, т.е. на 9рную цепь - замок на 10, на 10 - на 11. Застёгиваются исключительно ударом ноги по педали, т.е. намертво, что мне и нужно, т.к. замок юзаю исключительно как ремонтную меру в поле. Во всех остальных случаях - connection pin от шиманы, обеспечивающий 100% надёжность.

WasserWolf писал(а) Thu, 04 February 2016 11:22VORON писал(а) Thu, 04 February 2016 18:36Официально замки на 10 и 11 - вообще неразъемные. Официально замки Sram не совместимы ни с чьими другими цепями Равно как и цепи шимано с замками срам...

От злого модератора послание. Участникам дискуссии категорически предлагается снизить тон, перестать употреБлять бранные слова и немедленно возлюбить друг друга. Ибо банхаммер уже расчехлён, ублюдки!

0512 писал(а) Thu, 04 February 2016 07:14O`K ...не платить хренову тучу бабла за бренд, то рекомендую вот это: [urlhttp://www.ebay.com/itm/Straight-pull-700C-50mm-carbon-wheels-clincher-carbon-cycling-road-bike-wheelset-/281245225980?hash=item417b8593fc[/url] К ним только втулки заказать нормальные (у того же продавца), ну наклеек модных (по желанию) O'K а есть 35-е,50-е не хочу (этот продаван щас в отпуске) и втулки у него можно выбрать? Какие оптимально? У меня два вилсета на r-серии, вроде ничо, пока не развалились...

Пообщался вчера с механиком гоночной команды Луи Гарнё (континентальный дивизион Сев.Америки). На тяжёлые грязные гонки для лёгких райдеров бескамерку делают. При этом, ширина покрышки - 25мм минимум (часто 28), т.е. воздуха больше и рабочее давление 80пси. От порезов и гвоздей не спасает, но мелкие проколы затягивает. Ессно, нужны спец.покрыхи и спец.обода, ибо использование обычных покрых и ободной ленты занимает стока места, что не остаётся места для воздуха ))) Половина гонок всё равно на камерах...

Jarick писал(а) Tue, 26 January 2016 23:05usart писал(а) Tue, 26 January 2016 14:04Jarick писал(а) Mon, 25 January 2016 16:33В оффтопе полит темы пора прикрывать(не удалять, а закрыть на время). Особенно про сопредельное государство. С какой стати? Демагогия. Дык не читай

Ну при правильном подключении ессно всё будет работать...

caesar_irk писал(а) Mon, 25 January 2016 10:54Не, спасибо, мне обменять нужно. А чо, в магазине не обменяют?

ВульфХаммеры - отличные ботинки. Цена аццкая даже при покупке за доллары )))

Трудно представить себе разумного человека, выезжающего на лёд в одиночку без: а) шилец для вылезания на лёд, б) ёмкости плавучести для велосипеда, в) гермы со сменой одежды. Так, конечно, мужик молодец, прямо как "слабоумие и отвага" у Чипа и Дейла )))

liviko писал(а) Wed, 20 January 2016 13:59В любом случае, если катать по 5-7 т км в год, (это еще мало) , не дофига ли менять кассет цепей? С таким курсом я лично удавлюсь. Если ты накатываешь 5-7 тыщщ БОЕВЫХ километров, то да, придёццо менять часто ))) Если просто катаешься, то пары "кассета-топовая цепь" тебе хватит года на полтора...

Кассету я меняю тогда, когда ухудшается переключение или новая цепь начинает проскакивать. В зависимости от типа байка кассеты ходят от 2..3 до 10...12 тыщщ км.

Chum писал(а) Wed, 20 January 2016 06:56Цитата:А так тебе тут уже всё озвучили Нельзя сказать что я не узнал для себя ничего нового и как автор темы говорю - тема закрыта. Спасибо. Как автор темы ты можешь требовать её закрытия исключительно в случае, когда все посты в теме - твои. Если в теме отписался хотя бы ещё один человек - извини, тема останется открытой...

dimas000 писал(а) Tue, 19 January 2016 10:36и полноразмерные крылья под 28x3.0. карбон-шмарбон не надо, можно обычные. шириной от 100 сзади, 110 спереди, ну и диаметр соответствующий. а ежели и на 26x4+, да по вменяемой цене, да с нормальными крепления, да реально крылья, а не огрызки всякие - желающие попрут! Кстати да, хочу быстросъёмные гоночные пластиковые крылья-щитки на покрышки 5+ дюймов!

По многочисленным просьбам тема была снесена в трэш, но ещё более многочисленные просьбы вернули её из небытия. Напоминаю, коммерческие вопросы на форуме забанены, равно как флуд и срач.

liviko писал(а) Mon, 18 January 2016 13:57sunday писал(а) Mon, 18 January 2016 01:22gtrider писал(а) Sat, 16 January 2016 22:05 И еще у меня есть более общий вопрос - какой в принципе смысл в дисковых тормозах на горных велосипедах? Ответ А я не понимаю зачем аморты придумали, они тяжелы, капризны, сложны и дороги в обслуге. Так никто из про-тура их и не использует! Значит не нужны они

Serhio писал(а) Sun, 17 January 2016 всё выдёргивается настолько легко, что этого не замечаешь. Вставить руки сложнее, буквально на грамм Ну факт, что в погах лично я еду техничные трейлы слабее, чем без них. Братва тоже отмечает ухудшение рулёжки. Но, повторюсь, речь идёт о реально сложных кросскантрийных синглтреках с прецизионной рулёжкой, а зимой ещё и без права на ошибку, ибо слева и справа - сугробы. Но по любому, для ниже минус двадцати пяти всё равно ничо теплее не найти!

Cujo писал(а) Sun, 17 January 2016 08:30С проколами понятно. А что делать с порезом? Сменить камеру, наклеить заплатку изнутри покрыхи, накачать скока не страшно и неспеша ехать за новой покрышкой )))

igorzappa писал(а) Sun, 17 January 2016 08:35меня совсем не напрягает идея слесть с велика и подкачать колесо. но я хотел бы этим и ограничится в безкамерном варианте. для порезов нужно вести уже камеру, и ставить ее в покру ) Ну попробуй чо... У меня выше 5 атмосфер никакой гермет не держал, а смысла в пяти атмосферах ровно никакого...

На шоссе бескамерка НЕ работает. Пока герметик заделает прокол, давление падает до значений, с которыми уже далеко не уедешь. Так что накачиваться по-любому надо, а высокие давления пробка из гермета не держит. Так что надо учиться менять камеры )))

Воздух в системе. Не охота возиться самому - съезди к механику, работа дешёвая и быстрая. Гнутые диски элементарно правятся разводным ключом.