O`K

Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. Я ломал и алю и карбон. И если карбоний (китайский, кста) у меня сначала скрипел, потом потрескался, а уже потом стал надламываться, то брендовый алюминий (уставший за 10+ лет) сказал "щёлк" и обломился прямо у выноса...

yuniki писал(а) Mon, 21 March 2016 16:25Lord_Raven писал(а) Mon, 21 March 2016 14:35Этот по виду думаю где-то до 4-х качает. Вообще-т, там манометр до 9 где-то ... Манометр может быть хоть до ста, но за свою жизнь я видел один ручной насос, способный честно накачать до 10 атмосфер. И это было долго и мучительно ))) С собой на шоссере я вожу длинный рамный насос, набиваю до 7...7,5 после прокола, что вполне достаточно для доезда до дома. Обычное давление 8...8,5.

Для твёрдых грунтов я фанат фьюриус фредов. Да, презервативы, да, рвутся и колются, но менее трёхсот грамм веса и волшебный накат очень сложно переплюнуть! На асфальте тоже хороши, даже износостойкость приемлемая. Минусы (кроме вышеописанных) - вообще не держат по мокрому. Нигде и никак. Но, повторюсь, по сухому летят как чумовые!

bank писал(а) Sun, 13 March 2016 14:50Новый Dura-Ace с дисковой гидравликой должны быть порты для спринтерских кнопок официально планируют представить во время TdF Ну клёво! Осталось дождаццо ультегры той же серии и можно заиметь шоссер на дисках! Дюра ди2 всё-таки совсем уж асоциально стоит...

mixail_g писал(а) Sat, 12 March 2016 22:15Цитата:но это НЕ гонка кросс-кантри Тогда что же это за формат соревнований? Или не соревнований? Ну и таки да, Michel не приводил пример, что аккредиитованная UCI-гонка выиграна на жесткой вилке. Насколько я понимаю, это просто пример, что и по относительно сложному покрытию вполне реально ехать и без необходимости иметь аммортизационную вилку. Формат называется XCM и от XCO отличается в сторону значительного упрощения тех.составляющей. Особенно марафоны типа Токсовского. Конечно можно ехать где угодно на чём угодно, даже на фэтбайке по шоссе. А Michel - местный малолетний тролль, обожающий набросить и поглядеть чо будет. При общении с людьми в теме, как обычно, резко сливается, затихает и делает вид что не при делах. Это пройдёт, когда он подрастёт.

Michel писал(а) Sat, 12 March 2016 20:23Прикольный ты чувак я посмотрю, прямо спец по буковкам, пеши исчо, только желательно не мне Так пруфа не будет?

Michel писал(а) Sat, 12 March 2016 19:41А кто-то здесь говорил про гонку кроме тебя Одним сообщением выше я чувака процитировал, который про гонки говорил. А! Так это ты и был? Уже сегодня забыл чо написал вчера?

Michel писал(а) Sat, 12 March 20 люди кк на ригидах выигрывают Так пруф то будет?

Michel писал(а) Sat, 12 March 2016 16:13O`K писал(а) Sun, 13 March 2016 01:01Michel писал(а) Sat, 12 March 2016 14:37Чот руссо-туристо уже даже не веселят, люди кк на ригидах выигрывают, а эти до сих пор носятся со своими амовилочками так необходимыми в туризьме. Где кто и когда выиграл гонку кросс-кантри на ригиде в Питере в последние пять лет, балабол? P.s. Токсовский марафон, выигранный Аустой, - это НЕ кросс-кантри... П О Л О Ж Е Н И Е о проведении всероссийских личных соревнований по велоспорту-маунтинбайку, кросс-кантри марафон (XCM) SCOTT CUP 2015 «ТОКСОВСКИЙ ВЕЛОМАРАФОН» Всезнайка. Ты реально такой дурной? Для хс марафонов даже абревиатура другая. Равно как и требования к дистанции, сложности и т.п. Если знания позволят, почитай оф.документы uci и попробуй осознать разницу между xco и xcm. Я ведь специально оговорил, что НЕ надо ТМ приводить в пример, ибо там есть и борьба и скорости, но это НЕ гонка кросс-кантри. Но, к сожалению, ты этого не сумел пока понять (((... Так кто и когда выигрывал в Питере хс на жОской вилке?

Frezer7 писал(а) Sat, 12 March 2016 15:37O`K писал(а) Sat, 12 March 2016 00:27Frezer7 писал(а) Fri, 11 March 2016 09:51O`K писал(а) Fri, 11 March 2016 18:07 Чем именно солнышко лучше, кроме веса? В принципе всё сводится конечно к аэродинамике и весу. По этим двум параметрам и лучше. Зато есть возможность прилично облегчить обод и в целом - выиграть по весу ))) Есть еще вариант - поставить такой облегченный обод и вообще снять передний тормоз, тормозить задним (дисковым!) тормозом и туфлей об переднюю покрышку . Не забудь ещё дырок в раме насверлить!

Michel писал(а) Sat, 12 March 2016 14:37Чот руссо-туристо уже даже не веселят, люди кк на ригидах выигрывают, а эти до сих пор носятся со своими амовилочками так необходимыми в туризьме. Где кто и когда выиграл гонку кросс-кантри на ригиде в Питере в последние пять лет, балабол? P.s. Токсовский марафон, выигранный Аустой, - это НЕ кросс-кантри...

larsev писал(а) Fri, 11 March 2016 18:22O`K писал(а) Sat, 12 March 2016 03:49zomb1 писал(а) Fri, 11 March 2016 13:51а зачем сгонять?два сантиметра ниочем Ну если ты думаешь, что геометрия рамы от балды расчитана под определённую вилку, то можешь думать так и дальше. Два сантиметра спереди тебе так задерут задние перья, что о понятии управляемость можно будет смело забыть. Не говоря уже о перегрузке рулевого стакана нерасчётной нагрузкой... Два сантиметра спериди не ху. не влияют Это она тебе сказала? Если по теме, то влияют. И не два, кстати. Если рама расчитана на 80-100мм вилку, то скока там у топикстартера? 140? А это уже, кагбе, не совсем "два сантиметра".

zomb1 писал(а) Fri, 11 March 2016 13:51а зачем сгонять?два сантиметра ниочем Ну если ты думаешь, что геометрия рамы от балды расчитана под определённую вилку, то можешь думать так и дальше. Два сантиметра спереди тебе так задерут задние перья, что о понятии управляемость можно будет смело забыть. Не говоря уже о перегрузке рулевого стакана нерасчётной нагрузкой...

Frezer7 писал(а) Fri, 11 March 2016 09:51O`K писал(а) Fri, 11 March 2016 18:07 Чем именно солнышко лучше, кроме веса? В принципе всё сводится конечно к аэродинамике и весу. По этим двум параметрам и лучше. Почему? Потому что спицовка "солнышко" несет только радиальную нагрузку от втулки к ободу, и не несет крутящий момент, в ней всё легче, тоньше. При использовании дискового тормоза надо передавать крутящий момент от вилки к диску, потом ко втулке и далее к ободу, и под эту задачу всё делается тяжелее, больше, плюс спицовка с крестами. Зато есть возможность прилично облегчить обод и в целом - выиграть по весу )))

Frezer7 писал(а) Fri, 11 March 2016 05:03O`K писал(а) Wed, 09 March 2016 05:55Frezer7 писал(а) Tue, 08 March 2016 11:30O`K писал(а) Fri, 04 March 2016 23:56 На фото то, чего не существует ))) Уверен, что это настолько "на любителя", что в реальности ты никогда не сядешь на подобное колесо и точно не поедешь на таком на соревнованиях. Ну кагбе если бюджет позволит, то в следующем сезоне вполне возможно. Тренировочный шоссер уже на дисках (кроссовый байк на шоссейной резине), так почему бы и боевому не быть? Стандарта общего тока дождаться надо... Так ты говоришь про циклокросс, с ним вопросов нет, спереди действительно лучше ставить дисковый тормоз и соответствующий измененный конструктив всего. Но на шоссейнике, при езде по шоссе общепринятое колесо со спицовкой "солнышко" должно вести себя лучше. Чем именно солнышко лучше, кроме веса?

Frezer7 писал(а) Tue, 08 March 2016 11:30O`K писал(а) Fri, 04 March 2016 23:56 На фото то, чего не существует ))) Уверен, что это настолько "на любителя", что в реальности ты никогда не сядешь на подобное колесо и точно не поедешь на таком на соревнованиях. Ну кагбе если бюджет позволит, то в следующем сезоне вполне возможно. Тренировочный шоссер уже на дисках (кроссовый байк на шоссейной резине), так почему бы и боевому не быть? Стандарта общего тока дождаться надо...

Velorider писал(а) Tue, 08 March 2016 04:07O`K писал(а) Tue, 08 March 2016 06:48 Ну кагбе килограмм на пузе не равен килограмму на раме ))) лет 12 назад при сопственном весе 58 на 10 кг велике, я ехал в гору заметно быстрее чем сейчас на 7 кг и весе 65 "чем старше я становлюсь, тем быстрее я был"

Lucius писал(а) Mon, 07 March 2016 00:49Cujo писал(а) Mon, 07 March 2016 01:13O`K писал(а) Mon, 07 March 2016 01:07 Разница между 7кг и 8кг шоссером - не является значимой и на скорость НЕ влияет ))) Так то каждый килограмм добавляет 2%(точно не помню) ко времени подъема в горку. Хотя действительно потренироваться или скинуть лишний вес дешевле и эффективней, чем тратить деньги на дюрейс/супер рекорд Меня всегда прикалывало читать рассуждения некоторых райдеров-тяжеловесов под центнер и выше о лишних килограммах на велосипеде и влияние этого на характеристики движения . Ну кагбе килограмм на пузе не равен килограмму на раме ))) А Канчеллара - вообще тяжелее меня. И быстрее )))

Категорически рекомендую:

Karel писал(а) Sun, 06 March 2016 16:13O`K писал(а) Mon, 07 March 2016 00:40liviko писал(а) Sun, 06 March 2016 14:07Цитата:Переживпю, что алюминивый подседел может сломать карбоновые рельсы седла далеко не на всех карбо подседелах крепление седла из карбона. Скорее почти на всех крепление алюминиевое. Равно как и рельсы на 90% сёдел. Чиво правда на среднедорогих карбоседлах рельсы из дюральки?? Я думал тибо титан либо карбон.. ну сталь на карбоседла наверное нигламурна ставить. Титан мало где. Карбона тоже немного, ибо смысла нет

Cujo писал(а) Sun, 06 March 2016 15:13O`K писал(а) Mon, 07 March 2016 01:07 Разница между 7кг и 8кг шоссером - не является значимой и на скорость НЕ влияет ))) Так то каждый килограмм добавляет 2%(точно не помню) ко времени подъема в горку. Хотя действительно потренироваться или скинуть лишний вес дешевле и эффективней, чем тратить деньги на дюрейс/супер рекорд В гору - да, но по равнине я быстрее еду на тяжёлом высоком профиле...

olegus78rus писал(а) Sun, 06 March 2016 15:03Разговор на уровне "у кого длиннее в холодной воде". Начинать надо с "для чего". Если для того "чтобыбыло" - заказываем чинарельную раму на ибее и перевешиваем все старое говно на новое говно. Получаем то же говно, но более легкое. А вот если это действительно надо - тогда надо головой работать надо +1 Разницу между маунтин-байком в 9кг и 11кг я чувствую и на скорость это влияет. Разница между 7кг и 8кг шоссером - не является значимой и на скорость НЕ влияет )))

liviko писал(а) Sun, 06 March 2016 14:07Цитата:Переживпю, что алюминивый подседел может сломать карбоновые рельсы седла далеко не на всех карбо подседелах крепление седла из карбона. Скорее почти на всех крепление алюминиевое. Равно как и рельсы на 90% сёдел.

Velorider писал(а) Sun, 06 March 2016 13:19O`K писал(а) Sun, 06 March 2016 19:08 У меня шоссер 7.300 на шимане на Сраме был бы 7.0 А на дюре - 6850 и на 2500 дороже ))) Когда срам начнёт нормальную (в том числе и по цене) электрику делать, тогда и посмотрим. А пока - ди2!

Karel писал(а) Sun, 06 March 2016 10:34O`K писал(а) Sun, 06 March 2016 19:08Karel писал(а) Sun, 06 March 2016 08:28Крайний писал(а) Sun, 06 March 2016 18:18Мой шоссер на убой. 8.370гр. Рама-вилка-рулевая-хомут 2050гр. 105 группа, колеса Ультегра, подседел карбон. Как сбросить те самые 370 грамм чтобы дойти до заветной цифры 8, я не представляю. Кроме как перейти полностью на Ультегру. Но это уже совсем другой бюджет, даже при долларе по 35. Поэтому и не особо верится, когда говорят про чистых 8 кило на алюминии и группе ниже Ультегры. Всё просто, меняешь Шиману на Срам, Ривал например, хотя и Апекс уверен легше 105й будет. Те, кто на Шимане в менее 8кило уходят - да, явно шаманят как-то. У меня шоссер 7.300 на шимане, где я шаманил? ))) Вот ты и признайся ГДЕ? - округлял в минус, взвешивал когда-то.. в недособранном виде или вообще считал вес железок отдельно.. типа в условиях "космического вакуума". Интереснее (практичнее в смысле) считать сколько вечнозелёных стоит килограмм вашего любимчика. Например моя карбо-пынарела в текущем что на ней одето ~110-125$/кг Мудилка описанная в стартовом вероятно долларов 10-15/кг а у кого-то баксов 600-800/кг - вот и весь разговор. Вес в сборе. 7.340. Это с ободами 35мм и тяжёлыми покрышками. С тех пор сменил покрыхи, т.е. грамм 100 точно сбрил.