O`K

t3hk0d3 писал(а) Mon, 22 February 2016 09:26Ни первого, ни второго я не утверждал, это вы сами домыслили Насчет крепкости карбона против алю вопрос спорный, учитывая огромную устойчивость карбона к статичесим нагрузкам и неудоволетворительную к ударным динамическим. А в условиях раздолбанных дорог нашей любимой Лен области второе скажем не последний фактор. Я например умудрился карбораму ушатать хорошо, в районе подседела, ремонт обошелся в 13 деревянных. Не успел жопу поднять на огромной такой колдобине. И алю обод вам любой мало мальски трезвый веломеханик поправит за 500 рублей, а карбон пойдет в переклейку за много тыщ. Лучшее враг хорошего. Откуда ты набрался этого бреда? Какая, нафиг, "неустойчивость к ударным динамическим"??? Лыжная палка, крыло планёра - там знакопеременных нагрузок, конечно, нет... И особенно их нет у хоккейных клюшек На алю ободах сегодня имеет смысл ездить кросс-кантри (именно гонки хс) и гравити, всё остальное ездится на карбоновых ободах, даже Аренберг ))) И там, где ты надломил (и починил) свою карбораму, алюминий бы тупо сложился...

Andrey Poluda писал(а) Mon, 22 February 2016 13:59сэкономьте на чём нибудь другом, но техника должна быть безупречна И не покупай старый автомобиль!!! )))

Насос - фигня, равно как и все остальные подобного размера. От большой безнадёги - накачаешь! Мультитулы мне больше нра от спеша - больше тулов и удобства за меньшие бабки. Но хороший всё равно 50...70 баксофф стоит.

gtf1 писал(а) Mon, 15 February 2016 06:12Но оторванный барабан, Карл! Я такого даже на аливии представить не могу, а тут запросто. Йа скорее ожидал порванной цепи. С другой стороны, сколько людей пытались ставить слишком короткие цепи и помнить об этом - ни у кого не получалось. Рано или поздно - бум! И привет )))

New-Хикс писал(а) Sat, 13 February 2016 19:08А что ,это за система / Gebhardt GIP /? Какого уровня ? Дык она у тебя стоит или ты её купить хочешь???

trolleybus писал(а) Sat, 13 February 2016 16:33O`K писал(а) Fri, 12 February 2016 17:33Если не сложно, то приведи хотя бы одну ссылку из множества "часто"; Например: http://www.bikeradar.com/road/gear/article/how-aero-is-aero-19273/ Вкратце: http://vile-gnus.livejournal.com/96673.html Звучит достаточно убедительно Ты действительно читал эти статьи? У Юры про бахилы написано ровно то, что они дают столько же преимущества, сколько и дорогие колёса, т.е. очень немного, если вообще не ничего. На байкрадаре специально подчёркнуто, что booties они не тестили. Я ведь просил ссылки именно про категорическую эффективность бахил, нетагли?

Programmer001 писал(а) Sat, 13 February 2016 07:27mutant-spb писал(а) Sat, 13 February 2016 16:48Один раз подкручивание может помочь но очень ненадолго. А чего там много разбирать то? давай фотку правой стороны. Смысла фотки справа нет. Там справа шестеренки мотора все закрывают. Не видно и палцем даже не пролезть. Чувак, ты никогда не сталкивался с тем, что для некоторых простейших операций надо произвести разборку дофига чего? Особенно на самопальных китайских поделках наподобие ашанобайка с электроприводом. Вот привыкай )))

New-Хикс писал(а) Sat, 13 February 2016 07:04O`K писал(а) Sat, 13 February 2016 07:46New-Хикс писал(а) Fri, 12 February 2016 19:01O`K писал(а) Fri, 12 February 2016 23:11Ультегра 6800 с датчегом от stages stages- зачем ? Я о самой посадки в раму новой каретки с системой или одну новую систему на старую каретку ISIS Что ты хочешь услышать? Если каретка живая и охота бабла сэкономить - ставь систему на неё. Кстати, а что со старой то системой случилось? Каретка жива - пока.Вот звёзды подтёрлись .Так вот вопрос какая система встанет на ISIS каретку ? А у тя чо, звёзды на системе несъёмные???

New-Хикс писал(а) Fri, 12 February 2016 19:01O`K писал(а) Fri, 12 February 2016 23:11Ультегра 6800 с датчегом от stages stages- зачем ? Я о самой посадки в раму новой каретки с системой или одну новую систему на старую каретку ISIS Что ты хочешь услышать? Если каретка живая и охота бабла сэкономить - ставь систему на неё. Кстати, а что со старой то системой случилось?

Ультегра 6800 с датчегом от stages

trolleybus писал(а) Fri, 12 February 2016 02:29Часто упоминается, что наибольшее улучшение аэродинамических характеристик при наименьших затратах дают любые обтекатели на туфли. В списке Соратника их почему-то нет. Вам слово! Если не сложно, то приведи хотя бы одну ссылку из множества "часто";

Fedoresko писал(а) Thu, 11 February 2016 08:17COPATHuK писал(а) Thu, 11 February 2016 01:39 Дык, написали же: легкие колеса нужны для более легкого разгона, что, обычно, и происходит на критериумах: повороты, промежутки и, конечно, побеги. Но кроме легкости это должны быть и жесткие колеса, иначе толку ноль - все сожрет сопромат. А иногда еще и до колодок достает. Например старые Cosmic Carbon SSC (зато у них с еродинамикой все классно по статье,личному вчепятлению и отзывом реальных гонцов), но это высокий профиль, не критериумные. Хотя, если заготовка после Н-ого финиша удрать своей командочкой и потом выкашивать все перед группой, оставив им очко для разборок (плюс на поворотах нет тотального сброса скороти), то можно и повыше профиль сунуть. Или наоборот: задача выбирать все отрывы или к финишу натягивать струну, вывозя в первые позиции своих для атаки. Короче, все колесия нужны, все колесия важны. Надо знать, уметь, да еще и мочь (во всех случаях от слова "мочить" ))) Любопытно, что Щебелин летом поставил как раз на критериум на Южном Рубеже колеса 60мм, и показал результат. Хотя, на групповых гонках он ездит на низкопрофильных. Вероятно, тут дело в тактике, действительно. Есть мнение, что если бы колёса использовались наоборот, то результат бы не сильно отличался )))

ProteKtor писал(а) Thu, 11 February 2016 00:47O`K писал(а) Tue, 09 February 2016 01:56olegus78rus писал(а) Mon, 08 February 2016 14:44Заманчиво, аднака... Ты (равно как и я) - семейный человек, так что гоняемсо вокруг дома и смотрим Джиру по телегу ))) Можно и с семьёй слетать. Концепция "налегке" и семья с двумя маленькими детьми сложно сочетаются )))

COPATHuK писал(а) Thu, 11 February 2016 08:24O`K писал(а) Wed, 10 February 2016 18:40madesst писал(а) Wed, 10 February 2016 08:09Ну может ТС там несколько раз в месяц будет проверяться) Все-таки мощемер нынче очень дорогое удовольствие. Ну ок, а что даёт проверка раз в две недели? Олег, а что есть сомнения, что объективный контроль в любом виде лучше, чем отсутвтие оного? Я не понимаю что можно контролировать велосипедисту-любителю. Реально не втыкаю. Прирост возможностей? Дык, блин, выбери эталонный апхилл и катай в него 10 раз раз в месяц, усредняя времена. Явно к концу хорошего лета будешь быстрее, чем весной. А что даст (кроме ЧСВ) показатель "300Вт на полчаса" - я не знаю.

В мире нет ни одной страны с сильными профессиональными спортсменами, где не был бы развит этот же вид любительского спорта. Забавно, но в конечном счёте, именно мы, толстопузые лошпеды-любители приносим стране олимпийское золото, ибо именно наши дети, отданные нами в секции и спортшколы становятся чемпионами. А если толстому медленному папе-ветеринару гоняццо негде, то и сына-дочко на велосипедег никогда не сядет...

DeRaZoR писал(а) Thu, 11 February 2016 03:38Не со всеми можно погоняться) ну и межсезонье.Люблю еще и цифры посмотреть)) Ну посмотри. Например у меня и товарища по команде абсолютно одинаковые модели втулок от пауэртапа и даже калиброванных пару лет назад. Разброс по нормализованной мощности за 50км - 35...40 ватт, то есть он явно меня быстрее должен быть. А на финише, почему то - я сильно впереди, при том, что работаем в группе оба от души. А на станке моём у меня, вообще, средняя мощность больше втулочной ватт на сто. Откуда страва берёт "вычисляемую мощность" - я вообще не понимаю, там такие перлы бывают, что тока в путь! Треньки с датчиком мощности - это тренька с самим собой и против себя. И ничо больше!

madesst писал(а) Wed, 10 February 2016 08:49Ради интереса глянул на ебеях: один лот за 40к, остальное сильно выше. Мягко говоря, ну вот совсем не дешево. У нас тут кризис, если что) Цитата:Ну ок, а что даёт проверка раз в две недели? Ну, а если нет другой возможности? Вообще забить на все эти ватты? Я без подколов. Конечно забить! Гонки выигрываются не по мощности, а на финише. Т.е. ногами и головой. На нашем любительском уровне до уровня первой десятки абсолютно реально подготовиться с помощью пульсомера, плана интервальных тренировок, лошадиного упорства и приличного количества свободного времени. Треньки по мощности - эффективно, но не панацея. Интервалы по пульсу работали, работают и будут работать на результат!

madesst писал(а) Wed, 10 February 2016 08:09Ну может ТС там несколько раз в месяц будет проверяться) Все-таки мощемер нынче очень дорогое удовольствие. Ну ок, а что даёт проверка раз в две недели? Кстати, юзаную пауэртаповскую ффтуллку вполне можно купить меньше чем за 400 баксов. Недёшево, конечно, но и не 2+ штуки за кварк или срм.

Расскажите тёмному, а что даёт однократное измерение "своих ватт" и для чего оно нужно???

В своё время мне не удалось заставить не вращаться покрыху Максис Ларсен на ободах вайнманн. И покрых и ободов было по паре, так что вариант брака конкретной детали исключился. И клеил и обезжиривал и канифолил - так или иначе начинало прокручиваться. Замена покрых помогла насовсем...

Velorider писал(а) Tue, 09 February 2016 16:00O`K писал(а) Tue, 09 February 2016 01:56... и смотрим Джиру по телегу ))) По телегу совсем не то, я раньше даже не представлял насколько НЕ ТО , видя на экране толпы на обочинах, думал ну да, это наверно прикольно и все такое... И когда в прошлом году собрался типа покататься ну и заодно глянуть Джиру, даже тогда не представлял что меня ждет и как там в натуре просто НЕРЕАЛЬНО срывает башню Дык хто бы спорил (((

0512 писал(а) Tue, 09 February 2016 12:03O`K писал(а) Sun, 07 February 2016 20:38 Тока у мну с карбоновым корпусом Никакого стыда, олегархи... Если тебе дороги пара кетайских фтуллок, то у меня для тебя плохие новости - брендовые втулки - гораздо дороже )))

olegus78rus писал(а) Mon, 08 February 2016 14:44Заманчиво, аднака... Ты (равно как и я) - семейный человек, так что гоняемсо вокруг дома и смотрим Джиру по телегу )))

0512 писал(а) Sun, 07 February 2016 06:49O`K писал(а) Sat, 06 February 2016 18:030512 писал(а) Sat, 06 February 2016 06:41O`K на r-серии ?? Научись, пжста, цитировать правильно. Да у меня образования нет никакога... Хотел спросить, что за г-серия?, не тратя много чернил... http://m.ebay.ca/itm/Free-shipping-Powerway-hub-R13-road-hub-20-24-holes-8-9-10-11-speed-only-284g-/251319058964?nav=SEARCH Тока у мну с карбоновым корпусом

z0rg писал(а) Sat, 06 February 2016 20:17O`K писал(а) Sun, 07 February 2016 02:49Это не так. Центрируется именно болтами и конусными гайками. У меня на половине машин центральное отверстие больше оси, а на второй половине - его вообще нет ))) Основная характеристика "подходимости" диска - это именно разболтовка. И все-таки это так. При несовпадении ЦО может бить. Сам столкнулся. При установке супинаторов сразу становится нормально. До этого тоже считал, что центровка идет только болтами (или гайками), а ЦО нужно только, чтобы придержать диск. Хммм... Спорить не буду, послезавтра с механиками поговорю. С одной стороны, на 2108 у меня был опыт установки дисков без шпилек (не подходили по модели диска) и колёса прямо не встали. С другой стороны - нынешний вэн жены центрирующих отверстий (равно как и шпилек) не имеет вообще, но как-то колёса центрирует. С третьей стороны - мы уже злобно оффтопим, ибо форум усё-таки за велосипеды, нетагли?