O`K

Ирландец писал(а) Sat, 02 April 2016 04:05крылья неспортивно Но, иногда, щиток на подседельник - ну оччень приятно )))

Buffout писал(а) Sat, 02 April 2016 05:33Wave_Generator писал(а) Sat, 02 April 2016 13:58Попробуйте купить фаст-трак своркс 29*2, 530гр где-нибудь. В СПБ возможно и не купишь,а какой смысл?) Тот же максис ICON в полный рост с таким же весом и рисунком) у конти - кинги,у мишек - грипы,выбирай не хочу ) и совершенно точно не ХУЖЕ,а где то даже ЛУЧШЕ мифического логотипа спеш) IMHO - не надо делать больную голову и создавать идолов для поклонений. Нормальная тема, "Пастернака не читал, но осуждаю!".

madesst писал(а) Fri, 01 April 2016 17:45O`K писал(а) Sat, 02 April 2016 02:32Ага. Тока вот я катался и на контях и на спешах. И вижу разницу на практике ))) Очень сомневаюсь что между топовой (и одного сегмента) резиной спеша и конти есть хоть сколько бы существенная (для читателя форума) разница. А вот субъективное ощущение что одно катит, а другое нет - запросто) Давай конкретнее: что именно тебе нра, а что нет, скажем, в конти гп аттак и спеш турбо элит? Каков комфорт покрышек, какова износостойкость? У меня есть эти ответы, равно как и мнения про десяток других шоссейных резин, хотелось бы сравнить. И да, кстати, лично я разницу между разными покрышками чувствую...

indi писал(а) Fri, 01 April 2016 13:28O`K писал(а) Fri, 01 April 2016 18:50 Хочешь я тебя забаню, чтобы у тебя времени появилось побольше на организацию правильного массового открытия? Если рекорд (>6100) состоится, то да, готов быть забаненным. Но если рекорд не состоится, готов ли быть забаненным ты? Думаю, тонка кишка заключить такое пари Ты реально не умеешь читать ((( Не нравится открытие - сделай своё! Даже несимпатичный мне Полуда, хоть и ноет не по делу (моё мнение), но многое делает. А ты ноешь, передёргиваешь, гонишься за рекордами, причём не своими силами. Чувак, те сколько лет то? Взрослеть не пора?

madesst писал(а) Fri, 01 April 2016 15:22O`K писал(а) Wed, 30 March 2016 01:36Ну вот ты сказал глупость и рад ей посмеяться. Шоссейный протур, действительно, ездит на спонсорском железе. Однако, когда железо неудобно, сыро, и т.п. его эмулируют, а ездят на том, что едет. Примеров масса: перемаркированные колёса, рамы, достаточно свежий пример - это команда Sky, тренирующаяся на муляжах гарминовских педалей с пауэрметрами Stages. Никто и никогда не поедет на железе, которое медленно, только потому, что его дал спонсор! Это я конечно поддерживаю, но если мы будем следовать этой логике до конца, то получится, что и у тинькова спеш покрышки могут быть фейковыми, а внутри там все тот же контитенталь :DD Очень тусклое высказывание, его можно в любую сторону повернуть. Ага. Тока вот я катался и на контях и на спешах. И вижу разницу на практике )))

Smolett писал(а) Fri, 01 April 2016 13:25Видал я этот заезд Спартака, как он легко задпер крутанул при попытке поставить цепь на место. Но это же тупо техника, железо, брак или ошибка механика, да что угодно. А какие проблемы замены колес с дисками? Ведь если одни и теже втулки и диски использовать, то подгонка суппортов не требуется. Или я не прав? Подгонка калиперов требуется практически при любой смене колёс. Даже при одинаковых втулках с одинаковыми дисками.

Cujo писал(а) Fri, 01 April 2016 13:25O`K писал(а) Fri, 01 April 2016 22:20 По личному опыту я не знаю, что може сломаццо и заглючить в ди2. Опять же, половина про пелотона едет на ди2 и никто не жалуется. А когда глючит механика, то гонщег тупо меняет байк, а когда проблемы с электроникой, то это анонсируется и обсуждается ))) Для меня - ди2 - идеальная трансмиссия для шоссе и кросса. Дело не в этом, а в том, что ди2 выбор не Канчеллары, а спонсоров. Я нечего про ди2 не скажу, так как не ездил. Хотя нет, скажу Передо мной у ди2шника сел перпер, и он 200 км ехал только на малой звезде. Хотя я не догнал почему задник работал. У них батареи разные? А еще один раз, цепь слетела и порядочно заблокировалась в перпере. Для того, чтобы посадить ди2 надо быть полным триатлетом ))) Там батарейки хватает на 2+ тыщщи и предупреждать о разряде системк начинает километров за 700. Передний переклюк умирает раньше, задний работает до последнего.

Cujo писал(а) Fri, 01 April 2016 12:56Smolett писал(а) Fri, 01 April 2016 21:41А с другой стороны почему нет? У команд денег на байки с дисками не найдется? Я вообще всегда говорил - что нужно много байков хороших и разных А то тут то защитники, то противники в теме - как будто вас бога истинного лишают... Да пусть все на разном ездят - гонка только интереснее будет. Тот же Спартак столько натыкался на проблемы с ди2, что возможно больше не сядет на велосипед с электроникой хотя его похоже заставляют, По личному опыту я не знаю, что може сломаццо и заглючить в ди2. Опять же, половина про пелотона едет на ди2 и никто не жалуется. А когда глючит механика, то гонщег тупо меняет байк, а когда проблемы с электроникой, то это анонсируется и обсуждается ))) Для меня - ди2 - идеальная трансмиссия для шоссе и кросса.

Smolett писал(а) Fri, 01 April 2016 12:41А с другой стороны почему нет? У команд денег на байки с дисками не найдется? Я вообще всегда говорил - что нужно много байков хороших и разных А то тут то защитники, то противники в теме - как будто вас бога истинного лишают... Да пусть все на разном ездят - гонка только интереснее будет. Да нет никаких проблем с дисками, но есть проблема быстрой смены колёс (особенно из нейтральных техничек) и регулировок на ходу.

indi писал(а) Fri, 01 April 2016 08:07Змей Гуревич писал(а) Fri, 01 April 2016 16:45indi писал(а) Fri, 01 April 2016 15:33Количество участников зависит от погоды, но больше от места старта. Чем ближе место старта к центру города, тем больше ожидается участников праздника. К сожалению, в последние годы, чтобы сократить количество участников, организаторы стремятся выносить старт подальше на периферию. В этом году рекорд не состоится. Вы товарисчь курсан не понимаете генеральной линии партии:) , которая не гоняется за рекордами, а ставит перед собой совершенно иные задачи. например, наш клуб может все. Сделать старт на Дворцовой и финиш в Москве (не шутка, в прошлом году делали акцию со стартiом в Хабаровске и финишем в Волгограде), Мы можем что угодно. И чтобы понять, что мы делаем, надо понять о чем мы мечтаем. А мечтаем мы о том. чтобы клуб был клубом, горизонтальной структурой, чтобы люди творили и реализовывали свои идеи вместе с нами. Именно поэтому сценарий именно такой - мы хотим, чтобы люди организовывали свои колонны и группы, и ехали на открытие с Гатчины и Ломоносова, с Зеленогорска и Всеволожска. Чтобы место старта было местом сбора колонн и людей. Чтобы шел процесс приобщения к клубу именно делами - каждый может! И процесс идет! Именно поэтому, официальная часть лишь 35 км, а старт в 14-00. до этого времени можно накрутить еще 100 км. И именно пробуждение энергии масс для меня лично - главная задача. Пусть будет не 10 000 участников парада, а 3000, но люди будут делать что то сами, получать от этого удовольствие, и когда придет время, заменят нас на этом посту. Вот это - главная МОЯ цель. У других оргов совета клуба может быть другое видение этого дела, но у меня такое. Это всё лицемерие. На самом деле мы хотели бы старт от Дворцовой, но у тех, кто считает себя ответственным за организацию просто кишка тонка. Пока что. Возможно, когда эти тонкокишечные, наконец, уйдут на заслуженную пенсию, будут растить помидорчики на подоконнике и попивать чаёк из своих треснувших чашек, придут те, кто реально сможет сделать такой велопарад, что весь город увидит. А, возможно, на смену придут ещё более тонкокишечные, из которых ни то, что гвоздей, зубочиски не получится сделать. Тогда старт будет где-нибудь в Сланцах. Дык начни уже что нить делать! Хочешь я тебя забаню, чтобы у тебя времени появилось побольше на организацию правильного массового открытия? P.s. Блин, я думал такие клоуны только в сказках бывают...

liviko писал(а) Thu, 31 March 2016 21:52O`K писал(а) Fri, 01 April 2016 01:50liviko писал(а) Thu, 31 March 2016 14:47А что дает карбон в шатунах? Вес, конечно, жёсткость, но и внешний вид ))) Вес, и внешность понятно, а жесткости я если честно так и не ощутил. Ну алюминий тоже ведь не стоит на месте... Я тут прокатился на байке с кареткой под квадрат, причём и каретка и шатуны - старый добрый хтя. Мне реально казалось, что рама в кареточном узле сломана и дёргается влево-вправо при педалировании. Хотя при переходе с квадрата на окталинк и т.д. ничего особого не ощущалось. Но теперь, глядя на свою бб30 каретку я знаю зачем мне этот геморрой )))

liviko писал(а) Thu, 31 March 2016 14:47А что дает карбон в шатунах? Вес, конечно, жёсткость, но и внешний вид )))

Cujo писал(а) Wed, 30 March 2016 22:47O`K писал(а) Thu, 31 March 2016 01:23 Никакие "топовые" велосипеды не весят меньше пяти, ибо есть лимит UCI в 6800грамм. Верхние модели, бывают, идут в весе 6.5...6.6, чтобы батарейку рации можно было прикрутить. Но и только... Я не про UCI говорю, а про серийные модели типа трека эмонды и сандаля блек Ну давай назовём это исключением, подтверждающим правило. И потом, на раму типа эмонды надо прилично мяса нарастить, чтобы дисковые тормоза поставить...

boras писал(а) Wed, 30 March 2016 14:01O`K писал(а) Wed, 30 March 2016 21:52Cujo писал(а) Wed, 30 March 2016 12:49O`K писал(а) Wed, 30 March 2016 21:46Предлагаю на этом успокоиться и вернуться-таки к тормозам! клещевым Когда хоть они появятся в протуре? А то пока не видать. Практически уверен, что увидим массу велов на дисках на Париж-Рубэ. Впрочем, как и на любой МОКРОЙ весенней классике. Соглашусь, когда увижу Канчелляру на дисках и десятикилограммовом лесопеде! Но, это, вряд-ли! Быстрей рак на горе свистнет! А откуда ты взял 10 килограмм???

Cujo писал(а) Wed, 30 March 2016 14:06boras писал(а) Wed, 30 March 2016 23:01O`K писал(а) Wed, 30 March 2016 21:52Cujo писал(а) Wed, 30 March 2016 12:49O`K писал(а) Wed, 30 March 2016 21:46Предлагаю на этом успокоиться и вернуться-таки к тормозам! клещевым Когда хоть они появятся в протуре? А то пока не видать. Практически уверен, что увидим массу велов на дисках на Париж-Рубэ. Впрочем, как и на любой МОКРОЙ весенней классике. Соглашусь, когда увижу Канчелляру на дисках и десятикилограммовом лесопеде! Но, это, вряд-ли! Быстрей рак на горе свистнет! Десяти? Сейчас топовые велосипеды весят меньше 5 кг. Не думаю, что два диска 5 кг весят. Никакие "топовые" велосипеды не весят меньше пяти, ибо есть лимит UCI в 6800грамм. Верхние модели, бывают, идут в весе 6.5...6.6, чтобы батарейку рации можно было прикрутить. Но и только...

boras писал(а) Tue, 29 March 2016 13:42Sergeygrey писал(а) Tue, 29 March 2016 21:17Froome писал(а) Tue, 29 March 2016 19:47лучше всего стакан мерять, а потом посмотреть на оф.гео п.с. это ведь не оригинальная рама? если да, то стоит наверно указать на это? Была бы оригинальная, написано было бы полное название... Была бы, оригинальная, знаток, была бы цена "чуток" повыше. Хамить не нужно, пжста! А честно указать, что рама - Китай, а не пыня, вполне можно...

Документы на байк есть?

Cujo писал(а) Wed, 30 March 2016 12:49O`K писал(а) Wed, 30 March 2016 21:46Предлагаю на этом успокоиться и вернуться-таки к тормозам! клещевым Когда хоть они появятся в протуре? А то пока не видать. Практически уверен, что увидим массу велов на дисках на Париж-Рубэ. Впрочем, как и на любой МОКРОЙ весенней классике.

Предлагаю на этом успокоиться и вернуться-таки к тормозам!

apollo33 писал(а) Tue, 29 March 2016 11:57Cujo писал(а) Mon, 28 March 2016 22:04sunday писал(а) Mon, 28 March 2016 21:41А Спеш делает резину? Или, как Аутхор и Мерида, лепит логотип на CST? Ну вообще-то у спеша топовая резина как на шоссе, так и на МТБ. Причем своя. И многие профики именно на ней ездят Профики ездят на том что спонсор дал!!! Ну вот ты сказал глупость и рад ей посмеяться. Шоссейный протур, действительно, ездит на спонсорском железе. Однако, когда железо неудобно, сыро, и т.п. его эмулируют, а ездят на том, что едет. Примеров масса: перемаркированные колёса, рамы, достаточно свежий пример - это команда Sky, тренирующаяся на муляжах гарминовских педалей с пауэрметрами Stages. Никто и никогда не поедет на железе, которое медленно, только потому, что его дал спонсор!

larsev писал(а) Mon, 28 March 2016 13:58 Я думал "МТБ" - ключевое слово, а тут МТБ и покрыхи 1,5" Не трожь турыстофф, оне тут в большинстве и нашевсё )))

AlexCrazy писал(а) Mon, 28 March 2016 13:52стоит fast trak/faast trak control - вещь, хорошо катит где угодно и держит на грунтах, слабо разве что в песке А йа ещё помню времена, когда ты исключительно на контях 2.3 ездил )))

outmaker писал(а) Mon, 28 March 2016 13:12ну хоть с трубы нормально будет заходить... Если новый форум будет автоматом определять мобильное устройство и подсовыввать мобильную версию (без возможности её вечного отключения) то меня на форуме не будет 146%. Ибо телефон у мну с 6 дюймами экрана, зрение отличное и мобильные версии для блондинок мне нахрен не упали...

sunday писал(а) Mon, 28 March 2016 12:41А Спеш делает резину? Или, как Аутхор и Мерида, лепит логотип на CST? Если учесть, что уже три года бывший главный инженер Континенталя работает на Спеш, то да - делает! У меня у этом году на шоссере спешевские топовые покрышки. Пока, имхо, валят-не-остановить и, по отзывам, вполне проколоустойчивые. Тинькоффцы ровно на таких же ездят )))

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 28 March 2016 10:30O`K писал(а) Mon, 28 March 2016 17:26Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 27 March 2016 22:30Ездил на двойнике впереди сезон или два, жутко не нравилось что диапазона не хватало... Хотя для равнинной местности может и хватать. На что именно не хватало? Имхо, двойника 24-38 на найнере (кассета 11-36) хватает на все случаи жизни мне на мтб идеально комфортно на 44/32/32 c 11-36, на шоссе 50/40/30 с 11-28 Тебе на шоссе хватает 50-11? Я без 53 не могу. Но, правда, для такого сетапа нужна бодрая группа и попутный ветер.