O`K

Ну результат у него лучше чем у этих двух )))

Ну я в дурацкие вопросы не вчитываюсь, каюсь, не увидел размерности. В 2.2 можно набить 10пси для езды дрища по снегу, а можно 60 для асфальта на тандеме. Давление подбираеццо исключительно самостоятельно и супер под конкретные условия...

Качаю от 3.5 до 140 psi.

В 2017 году у мажоров стоит вопрос "11 или 12?", а у всех остальных "какие именно 11?". Алекс правильно говорит - замени изношенное и катайсо! Вкладывать бабло в этот сетап смысла нет, дешевле новый байк купить.

Ну, кстати, с этим Кинтана тоже не совсем справился в этот раз...

Кинтане нужно учиццо ездить разделки. Даже при его микро-размерах, тт он едет плохо. Правда он молодой ещё, поглядим чо и как, когда подрастёт ))) Дюмулен молодец, чо говорить. Но был бы вместо Кинтаны Фрум - вынесли бы Томаса ногами вперёд ещё на прошлой неделе ))) Хороший гранд-тур получился, дай бог, ТдФ тоже порадует!

Я купил на найнер жёсткую вилку, чисто попробовать. Отлично едет, пару гонок простеньких сгонял - всё прекрасно. Для города и турызьма - однозначно то, что нужно!

А можно электромопеды на велофоруме не обсуждать?

Когда-то мы играли вместе в футбол. Ровно одну игру. Давно дело было, и футбол особо не получился, но запомнилось... ...

Ну дык а фигли нет - оно же полуслик ))) Но чуть влаги на грунт - и привет сцеплению! Плюс, фолдинговые версии по асфальту вынашиваются ОЧЕНЬ быстро. Но, в целом, хороший вариант.

Они у меня тупо никогда не катили и у меня всегда были сходы с дистанции, когда я на них ездил )))

У меня личный негативный опыт биг эппла. Поэтому я предпочитал шваблю койяк, а потом перестал катаццо на мтб по городу )))

"Универсальная" резина - это та, которая одинаково плохо едет по асфальту и по грунту? По теме: ничего лучше толстых сликов (2.2...2.4) для города с эпизодическими вылазками на грунт ещё не придумано. На полусдутых толстых сликах по песку и грязи едется лучше, чем на всём "универсальном". А точить протектор по асфальту - вообще за гранью ))

К вопросу о том, "что будет, если сядет батарейка?". Посадить батарейку на шоссере мне за три года не удалось. Батарея разряжается на 50% примерно за 1500...1800км, дальше я её заряжаю. Даже с моей ленью к обслуживанию байков это не особо напрягает. Собрал я тут давеча новый разделочник. Собирал всю зиму, неспеша, в свободное время. Половину гаек наживил просто так, типа "потом сделаю". Трансмиссию поставил прямо из коробки, потом забил на месяц, потом уже сезон, типа затянул, что вспомнил и поехал гоняццо. Короче, батарейка сдохла ))) Как и предсказано, сначала умер передний переклюк, причём вниз он-таки переключился. Задний продолжал работать, я ради интереса проехал ещё 30 километров, переключаясь постоянно. Хотел высадить батарейку в ноль. Не получилось. Всё ещё переключалось ))) Так что до дома вы в любом случае с передачами доедете.

Откуда ты это взял?

Похоже колесо заклинило переднее. И ничо "жуткого" я, кста, не увидел. Нормальный оверруль, на почти нулевой скорости. Есть шанс даже майку не порвать ))

Это НЕ так. Я не люблю овалы под переключение, а шоссер всё-таки 2*11. Овал у меня стоит на мтб, особых восторгов не вызывает, с ним просто удобнее чем с обычной звездой. И полегче ломается кардан.

Основная проблема апгрейда ХВЗ в том, что там нужно апгрейдить абсолютно всё. Нужны новые колёса, трансмиссия, тормоза. В идеале - палки тоже. То есть от исходного байка остаётся фреймсет. Причём в 99 процентов случаев - говённый. Исключения типа паянного вручную "Тахиона" я рассматривать не буду, хотя и скажу, что любая китайская карборама будет в 5 раз лучше, чем этот самый тахион. При цене подержанного алюминия в 5 тыров за фреймсет - экономия на апгрейде ХВЗ получается весьма сомнительная. Ибо на выходе всё равно есть дерьмовый фреймсет )))

Много лет использую шоссейные камеры в 19...22мм в кроссовых покрыхах в 33...35мм без всяких проблем. Давление - до 50пси. Чудес с неясными проколами не бывает - ищи колючку в покрыхе или проволочку под ободной лентой.

Это НЕ нормально

Кстати, похожий девайс я в своё время сделал сам из двух уголков, четырёх заклёпок и двух штанг с резьбой. Было топорно, но петух правился уверенно.

Я могу тыщщу фоток из Амстердама найти с разукомплектованными байками, причём чаще всего это сделал владелец велосипеда. Мысль моя простая - никакие секретки в жизни велосипеду не нужны!

Ничо личного, но, кагбе, проверка плоскости пи...туха - это первое, что положено делать при траблах с переключением..

И как часто это бывает? Я лично знаю 10+ людей по всему миру, к которых спёрли велосипеды и не знаком ни с одним, у которого бы украли часть велосипеда )))

А чо, кто-нибудь когда-нибудь слышал про кражу велокомпонентов??? Я вот про кражи велосипедов слышу постоянно, а вот, чтобы седло, к примеру, украли, или колесо - так это ни разу...