O`K

Ах ты это про стандарты? Я думал просто циферки набавляем кто больше

Хммм... забавно слышать подобное... Я поэтому и отказался от перпера поскольку переключение под сколь-нибудь значительной нагрузкой - это прямой путь к порванной цепи. С учётом того, что любая фирма закидывает наверх по четыре передачи, даже в самом лютом случае надо продавить два с половиной раза. Что приятно у шиманы, так это мультирелиз - на сброс можно скидывать две передачи за одно нажатие. У срама при переходе с подъёма на спуск порой приходится пощёлкать правым ластом )))

Потому что: А) походы - это мне скучно Б) времени нет ((( В) люблю щитать циферки Понятия не имею. Знаю что срам игл стоит дороговато, зато ходит очень долго. У меня пробег цепи уже под четыре тыщщи кэмэ (и это трейлы без асфальта) и растяжение пока ровно ноль. Кассеты (по слухам) ходят 15...20 тыщщ километров. Может быть. Но про цену я вообще не говорил. Быть велосипедистом - вообще дорогое удовольствие... Исключительно из соображений гештальта и сохранности цепи. А чо мне понимать, у меня три байка на 2-11. Шоссер, разделочник и грэвел. И на всех трёх никуда от двойника спереди не уйти. Однодневный выезд на 90км с набором 2000 метров и с минимумом асфальта считается? Без багажа, тока маленький рюкзак. В основном - синглтрек, километров 10...15 - грунтобаны. Ездил на 3-9, 2-10, 1-11, 1-12. Докладываю: лучше один-двенадцать ничего пока не придумали! Я про вес и стоимость ничего не говорил. Я свои железки покупаю )))

Всё нормально будет )))

17

Лично меня умиляет с каким остервенением господа туристы дерутся за широчайший диапазон. Ок, для пилёжки в гору 22-36 может и нужно, хотя 22 - это тройник, а там скорее кассета 11-32 или 34 будет. 22-34 - это 0.65. При системе 22-32-42 максимум будет 42-11 и это 3.82. На такой укладке на мтб ездить можно исключительно под гору и по ветру. На 1-12 (10-51) при ведущей 32 низшая передача будет 0.63 и 0.67 при 34 спереди, что сопоставимо с предыдущими вариантами. Сверху будет либо 3.2 либо 3.4 соответственно, что (лично мне) хватает вполне даже без груза. Где я не прав и зачем ещё на байке нужен передний переклюк? P.S. шоссе - другое дело, там и шаг и дистанции и скорости другие.

Даже если принять математику верной (а она чото мне верной не кажется), то всего 1500кг для подобного соединения - это вообще фигня...

Ты, кстати, прав. Одно из самых надёжных шатунных решений.

Это убивает всё вышесказанное )))

От 9 до 14 килограммов. Ссылку не судьба дать?

Если нужно идеальное переключение, то надо брать di2 или etap

Ты вправду считаешь что 26 лучче и быстрее чем 29?

Угу. То то всё кросс-кантри на 29 поголовно. Там же рулить не нужно ))) На таком и вне дорог то ездить не нужно, разве что в горах вниз, ну и зимой...

Принципиальное различие есть. Найнер тупо лучше, быстрее и проходимее.

Да. Тебе одному. Новые модели железа и велов бывают лучше, бывают менее удачными, но, в целом, индустрия развивается успешно. Явно сегодняшний 29ый байк едет лучче и быстрее чем то, что было топом пятнадцать лет назад. И при этом ещё нынешний байк и легче будет. P.s. хотя вот сёдни купил шлёпанцы hoka one one взамен порвавшихся - так вот прошлая модель была лучше - цветастее и оригинальнее по дизайну.

НЕ НАДО!!! В этом уродце воедино соединились самые неудачные компоненты шоссе и мтб. Руль - палка, на ровняке явно удобнее ездить с бараном. Колёса - явно не под пересечёнку, равно как и жёсткая вилка. А резина 29ая в раму не полезет. Геометрия - вообще "огонь" - короткий и высокий, зачем? Если хочется вел такого типа, так надо enduro gravel брать, от того же трека, там всё явно гармоничнее будет.

Я бы с радостью, но у мну в деревне нет велотрека (((, зато есть 50+ километров грунтовых синглтреков. Так что приходится катать шо есть )).

А ффчом разница то? Особенно в аспекте установки шипов на ботинки...

А теперь меньше 660...680 и посмотреть стыдно, да и ехать неудобно. И никаких рогов ессно...

Илья! Не разочароввывай мну пжста! Ты не настолько меня старше, чтобы я поверил, что тебе уже пора становиться старым брюзгой! Оставайся брюзгой молодым! )))))

Я, конечно, в триатлоне полный лох (айрон усего четыре раза пробежал), однако знаю, что по настоящему быстрые ребята шипы ставят именно как на картинке, а вся корректировка поведения четырёхглавых мышц идёт за счёт сдвига седла вперёд. В этом сдвиге и есть основное отличие правил UCI (шоссе) и ITU (триатлон).

стандарта ХD от срама

Если эта унылая безграмотная компиляция - статья, то я явно марсианин...

Т.е. если шип поставить под пятку, то байк вообще сам в гору поедет?

Ну эт вообще за гранью! У шипов единственное правильное положение - под плюсневой (?) костью, вот как на картинке. Зачем их двигать то???