O`K

Взгляд из устоявшейся индустрии. У меня в деревне два крупных веломагазина с мастерской при них. Там, в куда хожу я, гайки крутят пять человек - два совладельца бизнеса (один из которых в принципе нереальный по умениям механик), один круглогодичный веломеханик и пара-тройка сезонных подростков-студентов. В правилах работы чётко прописаны операции, которые разрешено делать сообразно позиции. Ессно, все сложные работы попадают именно в проверенные руки. Отличие от питерского бизнеса одно - механик получает 20 канаццких баксов в час, что позволяет ему с этой работы вполне жить. Правда мне за его работу приходится платить 😆 В силу круглогодичности бизнеса все серьёзные проекты и ремонты делаются зимой. Там и поболтать есть время и заказать-примерить. С апреля по июль, конечно, как члену клуба и гонцу велокоманды, мне всё починят и настроят, но и выгонят на пинках как можно скорее, ибо сезон! В принципе, я давно прикинул математику, что обслуживание байка в мастерской, с учётом расходников (и без учёта апгрейдов) стоит от 10 до 20 процентов цены вела в год. Для шоссера - поменьше, т.к. нету аммо-вилки и покрыхи подешевле, для мтб - дороже. Т.е. если байк стоил мне 3 штуки бэ, то 300...500 бэ в год - это (к сожалению), то, что придётся отдать за удовольствие на нём кататься. Можно экономить, делать многое самому, однако: а) лень, времени нет, б) на данный момент проще заработать... В целом мораль такова - хочешь хорошего сервиса дорогого велосипеда - готовься платить сообразно. Не бывает дешёвого обслуживания гоночных аппаратов 😆

Неоднократно менял розетки при включённом электричестве, ни разу током не ударило. Угу. Спец инструменты вообще идиоты придумали, динамометрическим ключом только придурки пользуются, а я опытный, всё на глаз смогу затянуть... ой... а почему у меня вынос треснул - сволочи, продали бракованный! Колёса с тензометром собирают только лохи, ну и что, что у меня уже после ста кэмэ всё кривое, явно не поэтому же! Дфоркс вполне себе косячат, но в данном конкретном случае их вины нет ни грамма.

Кроме кривых рук и немерянного апломба автора поста по сцылке, особого бракоделия я не увидел. Чувак сам признаётся, что не знает, как ставить сальники, но "там всё просто, дави и дави, не ракеты же в космос запускаю", а потом жалуется, что новые резинки потекли 😆

Эмпирическим путём я для себя вывел, что резина шире пяти дюймов уже требует либо совсем уж черепашьих скоростей, либо чрезмерно спортивных усилий. Оптимум - 4.6...4.8, обязательно бескамерно, давление от 3х псей на снегу до 7...8 на асфальте. Проезжал прошлыми зимами до 85кэмэ, как минимум половина из них - заковыристые синглтреки...

Ездил на 5.2. Ну очень тяжело было. Проезжал в принципе везде, но всё таки тяжеловато тупо эти катки крутить. Они ещё и бескамерно назад не вставали, поэтому забил и вернулся обратно на 4.6 бескамерно. С давлением 3.8пси едет немногим хуже, но гораздо легче...

Ну, например, йа... Но только на них и можно ездить...

За чаоенг не скажу, но все брендовые покрыхи лично у меня на 100мм ободе вставали без малейшего биения. Разница между 4 и 4.6 - заметна вполне прилично в обе стороны, легче ехать и хуже проходимость. И, безусловно, фэтовые покрыхи - только на бескамерку!

Во многие дюймовые рулевые стаканы шток 1,1/8 тупо не пролезет. Да и нет уже таких рам с дюймовым стаканом, чтобы имело смысл новую вилку ставить. Т.е., классные винтажные рамы, конечно, есть, но не стоит туда аммо-вилки ставить 😆

20 лет назад - это уже при путине... Горбачёв, кагбе, это уже 35 лет тому назад 😆

Мну не турыст, мне туринг не нужен. Равно как и трековый вел, поскольку ближайший велотрек в шестистах километрах... Мне моих шести байков для закрытия всех велопотребностей хватает 😆

У меня есть комплект гравийных колёс для кроссача, а по городу я на шоссере. Но в целом правильная мысль...

В идеале велосипедов надо, как минимум, пять: мтб, шоссер, разделочник, кроссач и фэт. Это если не катать дх и эндуро и ещё и не иметь тренировочных байков. А... вот... тандем ещё хорошо иметь для катания с семьёй и друзьями! Так что всё ещё вперёди 😆

Эт нормально для "турызьма". Бабло вкладывается в вилку и тормоза, т.е. в то, что видно сразу. А "рама мне удобна, это же трек (атом, стелс), они гораздо лучше чем выглядят!". Я сам таким был 😆

На картинке выглядит хорошо, а что в реальной жизни будет - эт надо пробовать...

Штука баксов купит хорошую вилку и приличные тормоза. Но не помешает к вилке и тормозам прикупить подходящую раму с колёсами.

А на какой раме? Фуллподвес или хардтейл? Я сам грешен - в былые годы ставил на раму, рассчитанную на 80мм вилку в 130 и щитал, шо это нормально. Но потом вырос, поумнел и придерживаюсь позиции, что больше 100мм кантрийному хардтейлу в принципе не нужно. Хочется больше - покупай подвес!

Ещё раз. Грязь - не способна, а заусенцы на звёздах под переключение - выломают любой переклюк и закрутят цепь вокруг оси педалей. Разные причины закусывания.

Повторяю свой вопрос ещё раз. Что мешает использовать десятизвёздную кассету с соответствующим переключателем? Явно же удобнее будет, разве нет?

В целом, тренироваться лучше, чем не тренироваться. Если ты за сезон проедешь 10 тыщ кэмэ из которых три-четыре - хорошая интервальная работа, то в масштабах любой деревни не будешь выглядеть лохом. А как ездить интервалы - по пульсу, мощности, времени, ощущениям и т.п. - в принципе всё равно. Треньки по мощности (с контролем пульса) лично у меня заходят наиболее эффективно, что для любителя - самое важное, ибо времени тренироваться никогда нет. Щебелин, кстати, как экс-профи и человек, остающийся так или иначе в индустрии, показательным примером не является. Вот когда у тебя работа 50...60 часов в неделю со спортом совсем не связана, а ты ещё 10 часов в ту же неделю тренироваться пытаешься, вот тогда эффективность выйдет на самый первый план!

Дык возьми тогда на 10 - на тот же орех встаёт, а проблем с манеткой тогда не будет!

Должен быть совместим, у шиманы горные переклюки все друг с другом работают. А в чём смысл такой ужасной кассеты, может чо-нить с бОльшим количеством звёзд поставить?

Рюкзак нагрудному датчику не мешает совершенно. Запястный датчик требует жёсткой затяжки, мне не нра...

Зачем вставлять манетки в торцы руля? Это ж так неудобно...

Блин, поставь 64, есть в стандарте. Под заказ есть и 70... Ессно. Можно и всю кассету сдвинуть вправо, если пожертвовать малыми звёздами и пихнуть спейсеров со стороны спиц...

Хммм... я готофф спорить, что товарищ batir понимает в железе лучче нас двоих...