O`K

stanislas писал(а) Fri, 06 May 2011 09:49sophy писал(а) Fri, 06 May 2011 17:31Бороться с этим кмк можно 2мя способами: Даже больше чем двумя. Мне интересно можно ли сделать эту борьбу устойчивой = прибыльной. Например, объяснять что отрегулированный движок - это 1) экономия денег на бензин и 2) чистый воздух. И рекламировать новую услуги эко-настройки двигателя в нескольких партнёрских автосервисах. В сопровождении естественно: наклеек, общественной и рекламной компании, с помощью всяческих эко-активистов etc. Для реализации этого нужны заинтересованные специалисты и знакомые работающие в отрасли. Ищу таких! Пока что вопросы к автовладельцам (и тем кто разбирается): вы когда-нибудь просили в автосервисах отрегулировать двигатель, -чтобы уменьшить выхлопы и повысить эффективность двигателя? -что вам говорили? как впечатления? -сколько это вам стоило? снизился ли расход топлива? Дорогой друк! Пока завод ВАЗ выпускает то, что он реально выпускает, а на заправках наливают то, что там реально наливают - все твои идеи по поводу "зелёного" выхлопа, по меньшей мере, наивны. Ты ещё предложи снимать с линий чадящие автобусы, катающиеся по "социальным" маршрутам

DmitryHitry писал(а) Wed, 01 June 2011 19:14обрезанные стартоны на маленьких колёсах, вроде от камы. Боюсь себе даже представить такое чудо... Фоток, случаем, не сохранилось?

PoTaS писал(а) Wed, 01 June 2011 12:46как тогда объяснить такую популярность авидов среди гонщиков? Доступные (везде есть), лёгкие (ультимейты) и недорогие (по сравнению, к примеру, с аналогичной формулой)

serzh_r писал(а) Tue, 31 May 2011 13:50O`K писал(а) Tue, 31 May 2011 21:12 Ты быдло и хам. Хотя бы за то, как ты назвал девушку на своей грёбаной схеме, пошёл бы ты в жопу с этого форума, проф! Отдельно замечу, что обгоняющий велосипедиста справа, на перекрёстке, ещё больший дурень, чем обгоняющий его впритирку слева. Классическое совковое мышление - если на велосипеде, значит нищеброд. А йа, ну как же, на машинке, как белый человек! Быдло... Сам себе профессор выбрал не самую лучшую, но допустимую форму начала разговора, особенно при неизвестности девушки и не прямого к ней обращения.Чувствуется желание разобраться в ситуации. Да, некоторые обороты речи резковаты, они не позволят девушке, ежели она объявится, вступить в разговор.Но допустимы. Хамство О"К не допустимо, не мотивировано. Требую бана! ну да, чел, назвавший девушку "козой", конечно, бел и пушист, а тот, кому гопничество режет глаз должен быть забанен. Это ТВОЁ мнение, Сергей. Кста, а по какому пункту правил ты мну банить собралсо?

Сам себе профессор писал(а) Tue, 31 May 2011 05:21CRUEL писал(а) Tue, 31 May 2011 15:04 Всё же я не думаю что вы святой водитель. Я не святой. Я логичный. Олег! Ты перегибаешь палку. ЗДесь никому никого нельзя обзывать. Даже тебе. И мне.

varart писал(а) Tue, 31 May 2011 10:02Если бы клуб такое организовал, был бы ему мегареспект "Клуб" - это не господь бог и не мэрия Питера. Это мы. Ты, я, он, она и куча разного народа. Есть идея, хочешь сделать - сделай! Займись, разузнай, найди единомышленников! Ничего в клубе не делается "клубом", у каждого проекта есть вдохновитель, организатор и исполнитель.

potam писал(а) Tue, 31 May 2011 08:59Цитата:А йа всегда умею признавать собственные ошибки и учиться новому. Это первым делом в глаза бросается! Ай молодца! Давай завяжем, поболтать конечно приятно, но по более значительному поводу. Цитата:А данная тема - образец техно-дрочерства, вместо поездки в поход, тратить время на теоретический подбор железа - это, извини, фигня на постном масле Ну не совсем так. Дело в том, что даже позиционирующие себя достаточно высоко люди с кк опытом, попадая в горы сталкиваются с совершенно не предвиденными вещами. Слушай, а как, например, кросс-кантрийщик Галафеев, ездит в реально экстремальные походы на обычном железе и ничо у него не ломается? А Романыч, вообще, пол-Европы на Каме объехал и ничо... живой

Uzi писал(а) Tue, 31 May 2011 03:51Самый быстрый на асфальте это MARATHON RACER. Самый быстрый на асфальте - это Фабиан Канчелара! Ещё, на асфальте быстро едут слики (если ноги в порядке). А Швабля это или нет - дело десятое и абсолютно не важное. P.S. если начнётся гнилой пиар швабли - банхаммер уже расчехлён

potam писал(а) Tue, 31 May 2011 02:47O`K писал(а) Tue, 31 May 2011 06:02potam писал(а) Mon, 30 May 2011 17:55Суть коммента в том, что вилка не важна? Солидная мысль. Понимание, мой друг, приходит с опытом Ну сморозил, бывает, понимаю! А опыт от того, не позволяет с рельс свернуть. Обычное дело. Для тебя - да. А йа всегда умею признавать собственные ошибки и учиться новому. А данная тема - образец техно-дрочерства, вместо поездки в поход, тратить время на теоретический подбор железа - это, извини, фигня на постном масле

Kotovsky писал(а) Sat, 28 May 2011 11:11Пора ему уже где нибудь "всплыть". Таких в городе мало. Нет его в городе. И не всплывёт. Гораздо более редкие аппараты исчезают бесследно, что уж говорить о байке, который можно было купить в магазине. Забудь и купи новый.

potam писал(а) Mon, 30 May 2011 17:55Суть коммента в том, что вилка не важна? Солидная мысль. Понимание, мой друг, приходит с опытом

potam писал(а) Mon, 30 May 2011 16:11А для комфорта важна нормальная вилка, если с асфальта съезжать. Причём учитывая вес, идеально настроить только воздушку удастся, ИМХО. Для комфорта надо кататься. Много и регулярно. Всё остальное - не важно P.S. интересно, как это раньше народ весь горный Крым на "туристах" избороздил, а этой темы - не читал?

Twinga писал(а) Sun, 29 May 2011 08:50O`K писал(а) Sun, 29 May 2011 18:04Так, друзья, тормозите и остывайте. На мой взгляд, мастер, который не сделал то, за чем к нему пришли - фиговый мастер. Всякие отмазы "а у вас - нестандарт" и "надо было сказать" - гнильё на сто процентов. Мастер на то и специалист, чтобы расспросить клиента о подробностях и ему подробности рассказать. Если этого сделано не было - фиговый специалист. Олег!Но почему у 10 человек нет притензий к мастеру,а у одного есть?!...И на самом деле пострадавший должен был не выплёскивать недовольство на сайте,а обратится сначала к мастеру со своей притензией,а потом уже отписыватся тут.Обычно так и делают... А так всегда бывает. Можно быть сколь угодно хорошим для 10 клиентов, но если накосячишь с одним - дерьма будет столько же, сколько и от 10 Я сам в сфере крупных услуг работал, знаю как это бывает. И это, нормально, между прочим. Хороший мастер тем и отличается от среднего, что умеет признавать, исправлять и корректировать свои ошибки. А не допускают ошибок только те, кто ничо не делает...

Так, друзья, тормозите и остывайте. На мой взгляд, мастер, который не сделал то, за чем к нему пришли - фиговый мастер. Всякие отмазы "а у вас - нестандарт" и "надо было сказать" - гнильё на сто процентов. Мастер на то и специалист, чтобы расспросить клиента о подробностях и ему подробности рассказать. Если этого сделано не было - фиговый специалист.

DmitryHitry писал(а) Sat, 28 May 2011 12:52шаг немного отличается, ниток на 5-6 закручивается, а потом начинает закусывать. Ну так и есть. Положи побольше смазки и методом "оборот туда - половину обратно", закрути каретку до конца. И езжай кататься!

r8ven писал(а) Sat, 28 May 2011 12:14Народ поставьте плиз оценку, кто за какую виль что помягче для кк Голосую за жёсткую, ибо гонки кросс-кантри (а другой расшифровки "кк" - я не знаю!), что на одной, что на другой - самоубийство.

ProteKtor писал(а) Fri, 27 May 2011 14:31А лучше сменить байк) К чему большинство и приходят после апгрейдов Йа уже не раз говорил, что 99% апгрейдивших стартон на современные части (колёса, трансмиссия, вилка), в последнюю очередь меняли раму. И вот тут то у них и наступало прозрение, что даже бюджетная современная рама катит на порядок лучше и быстрее всяких "супер-старт-спецзаказов". Не бывает чудес на свете...

GARRI писал(а) Fri, 27 May 2011 15:29qrio писал(а) Sat, 28 May 2011 01:07196 сообщение http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=114249&page=20 Я далеко не мегаспециалист, но по моему человек бредит - ослаблять натяжение спиц, чтобы колесо гнулось. В общем пурга какая то. Классический случай техно-бреда на Веломании. У них, впрочем, это нормально Нести ахинею типа "на ХТ могут сломаться фланцы, поэтому я ставлю ДТ 440" (фрирайдные втулки, на секундочку!!!), а потом тошнить две недели маршрут, который нормальные турысты пройдут за 7-8 дней - это их тамошний стиль На Романыча посмотрите (с его Камой) или на Кетова с кругосветкой на чём придёццо, потом "железо под походы подбирать" начнёте по другому

StepСтартШоссе писал(а) Fri, 27 May 2011 07:09если принципиально на Стартоне нужны контакты - можно что то нарезать подходящее для педалей (которые 9/16), можно с фрезеровщиком "поколдовать" над шатуном, слышал: бывают педали контакты под 1/2. Не проще систему сменить?

Административное. Значит так: 1. Для Twinga. Хвастаться своими байками можно и нужно. Но не в чужих темах. Следующий раз подобного выпендрёжа, типа "да я...", "... да у меня..." - бан на неделю лично от меня. Без разговоров. Реально задолбал. (лично от себя замечу, что то, что обычно продаётся от тебя на ТОРГе - это не "кастом", а "сборная солянка нашего колхоза"). Я темы о твоих "кастомах" не видел и пока оцениваю тебя как хвастуна. Если ты сольёшься, что тебе "такой славы не надо", тогда и права писать "да я тут дипломированный" - извини, нет. 2. Для всех остальных. Выложил байк на обозрение - будь готов к разумной критике. 3. Переходы на личности - караются баном сразу. У меня последнюю неделю куча велодеталей (баксов на 700) ушла в помойку и посему очень-очень плохое настроение...

Константин Шемяк писал(а) Thu, 26 May 2011 07:23O`K писал(а) Mon, 02 May 2011 18:01Константин Шемяк писал(а) Mon, 02 May 2011 01:52Константин Шемяк писал(а) Tue, 26 April 2011 12:42O`K писал(а) Mon, 18 April 2011 02:58Константин Шемяк писал(а) Sun, 17 April 2011 13:28O`K писал(а) Fri, 08 April 2011 14:40Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 April 2011 01:04померить полный ход троса у двойной и тройной манетки?ОК, йа постараюсь сегодня вечером (ну моим вечером) сделать.Ещё пока нет результата?Померял ход у дабла. Трипл пока живёт в мастерской, откуда йа его забил забирать вчера, а сёдня она была закрыта. Завтра-послезавтра работаю, так что в среду обещаюсь клятвенно! Мы всё ждём Как продвигается исполнение клятвы? Как-как, никак. И не только никак, но и через жопу, к сожалению, тоже Задняя втулка приказала долго жить, переборка не помогла, запасных колёс у меня на эту раму нет, поэтому фреймсет пылится в мастерской. Коли уж прообещалсо, то заеду на днях, тупо померяю прямо там. И буду (грёбанный Мавик!) ждать новой фтуллки...+3 недели. Получилось померить? Всего только три? Да, наверное получилось. Теперь в мастерской живёт шоссейнег, который восстанавливается после завала в прошлые выходные. Когда-нить эти два боевых орла соберутся-таки вместе! P.S. Не берите мавиковские колёса - вместо ломаной спицы на ффтулке нахрен оторвало фланец

e_asphyx писал(а) Thu, 26 May 2011 03:08Атто писал(а) Thu, 26 May 2011 13:05Да? То то я не виду ни где спец дисковых, но явно слышал, что механика с вибрейковыми ручками работает хуже. Видимо опять ОБС ) А фигли им быть другими? Ход троса-то практически не отличается (насколько я понимаю), да и не так он и важен. Ход троса - важен. Не отличается никак и является таким же, как у ви-брейков. Исключение - серии дисковой механики под "шоссейный" ход троса, например Авид ББ серии Road.

z0rg писал(а) Thu, 26 May 2011 03:29qrio писал(а) Thu, 26 May 2011 13:27Да собрать то не проблема. Проблема в весе самого вела чем вес мешает? велик надо будет на себе таскать? на скорость вес велика не особо влияет +1 особенно для грузового туризма

VORON писал(а) Thu, 26 May 2011 00:01Я собственно тут написал про стриду: http://voron-vp.livejournal.com/30158.html Прошёл по сцылке. Получил: "Not found (error to origin)" Чо ты этим хотел сказать?

Kimber1 писал(а) Thu, 26 May 2011 04:51ИМХО, снять колеса не дольше, чем складывать складной вел. Я в сервис езжу с обычным велом в багажнике. Только топталки купи Нет, Дима, спс, не подходит. Хочу именно складной и в чехле. Очень здорово складывать полноразмерный байк в багажник чужой машины