O`K

Ну задний то переклюк никуда не денется если из мультиспида делать. Другой вопрос зачем это всё синглспидие нужно?

Полагаю, недостаточно быстро едешь 😆

25mm обода с 2.25 резиной Стоковая комплектация топового norco revolver ht 2018 года

В тему манометров: электронный манометр становится актуальным для зимнего фэтбайка, когда на 3.3пси катит плохо, т.к. слишком резина плющится, на 3.6...3.8 - идеально, а выше четырёх псей - уже проваливаешься.

хорошие ультра лайт шоссейные камеры вполне себе прилично спускают за пару дней...

К сожалению, потеря давления каждый день и по чуть чуть, нормально для бескамерки. Давление же всё равно каждый раз перед выездом проверяешь...

Бескамерка на мтб - мастхэв. Даже если катаешь на достаточно высоком давлении, скажем 25...28пси для 2.2 резины, покрышка ведёт себя гораздо мягче, чем с камерой. Минусы - уже перечислены выше, ещё один момент - я пару раз срывал покрыху с переднего обода на очень резких поворотах. Тут сам виноват - на 18 псях и узком ободе широкая резина плохо держится. А всякие высеры типа "раньше в поле рожали" демонстрируют полное профанство в теме велоспорта и тренировок. Треньки с отягощением - отличная тема, только причём здесь тяжёлые колёса? 😆

Если думать головой, то можно додуматься до того, что overlap мешает исключительно на очень малых скоростях при крутых поворотах руля, т.е. при езде, по сути, на месте. И на что это влияет?

Блин, люди, вы как будто в первый раз с toe overlap столкнулись. Всю жизнь этот эффект был, особенно на небольших шоссейных рамах. Был, есть, и будет, особенно если размер рамы - 54 и меньше, а нога - 44 и больше...

Ты всерьёз не видишь разницы? 😆

А почему нет?

"Потихонечку" можно ехать даже без педалей 😆 А хорошая велообувь сохнет быстро, влагу не набирает (ибо нечем) и ехать в ней можно очень долго.

Угумс. А ещё можно потренироваться...

Отсутствует в моей картине мира 😆

В суровой реальности - 90 процентов любых велогонов ездят на шатунах 172.5мм на любых типах велосипедов (акромя трековых) и вообще не парятся. И только упоротые любители (с ftp вдвое меньше спорцмена-юниора, а весом вдвое больше) всерьёз теоретизируют о разнице между 170 и 175мм....

Скорее в шесть-семь: 1. Байк хардтейл для XC 2. Эндуро для гор и гравити 3. Шоссер 4. Грэвел 5. Разделочник (опционально - триатлонная геометрия) 6. Кроссач (осенний велокросс - нашевсё!) 7. Фэт для зимы Лично я обхожусь пятью байками - два вилсета для кроссача - под гонки и под гравий, ну и в силу отсутствия гор не имею эндуро байка. Но всё остальное - строго обязательно! 😆

Блин, я, конечно понимаю, что в Питере и в ЛО нет липкой грязи, но где-либо ещё (где эта грязь есть) с такими крылами делать будет абсолютно нечего...

У мсье рост выше 186, плюс реально длинные ноги? Если это не таг, то двадцать первый размер рамы будет явно излишним. Скажите, это всё сказано про вышеупомянутый железный забор?

По личному опыту скажу, что большую часть времени ребянёнок даже крутить не будет, просто тупо едет и радуется... То есть с "тормозить" проблем не будет 😆

Как уже сказали выше - шестерёнки будут слабым местом Скорее 15...17кг

Есть ли сермяжный смысл в приварке подобной фигни к достаточно не молодой, явно не рассчитанной для этого дела раме?

На 170 - неудобно, на 175 - тяжеловато. Я ростом 180см, везде стоят 172.5 и чувствую себя хорошо 😆 Причин менять длину шатунов практически не могу придумать, сомневаюсь, что длиной шатуна можно компенсировать что либо, однако в подобных вещах я не специалист.

Блин, уже лет десять как такой необходимости нет, даже для людей с ростом ниже 170! У меня дочерь старшая с ростом 155 прекрасно села на найнер размера S.

Ну пока этого ещё нет, зато электро переключение - это суперская вещь, особенно для руля-барана...

За производителя не скажу, но по цене явно не должно быть много. Старая шоссейная рама - даже не важно, что титановая, много стоить не будет...