O`K

Foboss90 писал(а) Tue, 03 January 2012 15:21Скобарь писал(а) Wed, 04 January 2012 00:08 Ну рама-то 770 фигня - прогулочная, очень короткая и высокая. Но это не важно, ездить можно на всем, а у 770 вполне нормальная комплектация, за исключением кое-чего. Нарборот 7хх 2011 длиннее остальных, потому и брал... Собираюсь за зиму (весну) поставить на шоссейные колёса с гидрой... Боюсь даже представить что за убожество в итоге получится

Дядя Гриша писал(а) Tue, 03 January 2012 06:55А где этот дружественный магазин, интересно было бы знать? Здесь http://maps.google.ca/maps/place?q=Bruices+cycleworks&hl=en&cid=11999263019660658768

Twinga писал(а) Mon, 02 January 2012 19:35Не,ну я согласен-лучшая лента...но еслибы эта лента ещё и продавалась в рашке на каждом углу и стоила как скотч-ессно велкам,но кады её днём с огнём ненайти,а с црц месяц ждать,и мотать приходится на пару десятков колёс-уж лутче скотч за 3р Ну тут уж извини, у мну она в дружественном магазе за честные семь баксов почти круглосуточно в наличии

VORON писал(а) Mon, 02 January 2012 21:42O`K писал(а) Tue, 03 January 2012 03:00Хотя с сетапом кассеты 11-36 нужда в малой звезде системы, и правда, не очень высока. Но надеяться не использовать её в гонках можно только в Питере и окрестностях. Первый же выезд на хороший рельеф вышибает эту дурь из головы сразу и навсегда А с велоштанами и поставленным каденсом нужда в большой звезде системы не очень высока. Хватит и 26-38 (24-38 в случае найнера). "Если я когда-нибудь сяду на велосипед с велоштанами - убейте меня сразу" (с) Доктор Гонзо Я в турызьме не разбираюсь, но чо-то идея двойника на байке мне не близка ни при каких условиях. В чём сакральный смысл уменьшать количество передних звёзд на МТБ - мне неясно. Даже при велорюкзаке на багажнике - неужели парят лишние 200 грамм веса? В чём ещё плюс двойника в турызьме - мне пока не понять. При этом компакт-двойник на шоссере - однозначно правильнее тройника, который ставится исключительно для реальных гор. А на кроссаче у меня спереди, вообще, одна звезда на 32 - хватает за глаза, тока тяжеловато по дороге с/на гонку - на асфальте забалтываешься

Лучшая в мире ободная лента - это самоклейка Velox. Продаётся в рулоне очень похожем на лейкопластырь. Лепится на любой обод, прилипает отлично, снимается без всяких следов и повторно тоже приклеивается пристойно. Держит любое давление (пробовал до 14атм.), поэтому может быть использована как на байковских, так и на шоссейных колёсах. Никуда не сползает и ничего не режет. Весит, кстати, в полтора раза меньше чем пластиковые аналоги. Категорически рекомендую.

mitzury писал(а) Mon, 02 January 2012 11:33заметил что более новое почти топовое оборудование идет на 2х10, на 3ъ10 очень мало.. А что, ХТ и ХТЯ теперь не топовые компоненты? Ибо 3*10 там в полный рост. Хотя с сетапом кассеты 11-36 нужда в малой звезде системы, и правда, не очень высока. Но надеяться не использовать её в гонках можно только в Питере и окрестностях. Первый же выезд на хороший рельеф вышибает эту дурь из головы сразу и навсегда

Nodens писал(а) Sun, 01 January 2012 09:53 Как что? Там же 2х10 теперь везде стоит! А ты пробовал десятерной привод уже? Расскажи, пжста, что в нём такого плохого.

WeiN писал(а) Sun, 01 January 2012 01:28Я за апгрейд под себя! В стоковых редко устраивает все на 100% Чем, например, тебя не устраивают топовые модели Скоттов и что ты там собираешься менять?

RusRider писал(а) Sun, 01 January 2012 04:57O`K писал(а) Mon, 06 June 2011 07:08Велосипед видно плохо, но это единственная приличная фотка текущего сезона Сгораю от любопытства Кто из троих приехал первый? Парень в чёрном - лидер общего зачёта гонки, парняга в красном - юниор, прососавший как разделку, так и группу. Йа - накануне грохнулся в завале, поэтому и мну чужой шлем и заднее колесо для разделки и я еду вне зачёта. А ещё - ушибленное запястье и ободранный бок. Через два круга я поймаю конкретную яму и сойду из-за невозможности держаться за руль правой рукой. А эти двое так и удержат отрыв в 35-40 секунд от основной группы и приедут на финиш вдвоём. Кёртис (в чёрном) выигрывает гонку в общем зачёте, поэтому весьма по джентльменски отдаст победу Джошуа (в красном). Но всего этого я уже не увижу, поскольку буду сидеть в машине парамедиков, направляющейся в госпиталь на рентген

Было такое на манетках Шимано Нексейв. Ниже плюс пяти - тупили нереально, нижним рычагом передачу вообще было не включить. Снял нижнюю крышку, вымыл WD-40 основной объём заводской смазки, кое-что убрал тонкой отвёрткой, смазал всё веретённым маслом и закрыл назад. Повторял раза два, стало значительно лучше (по крайней мере переключалось как-то), но проблемы всё-равно оставались. Дальше не разбирался в связи со сменой манеток

AntraX писал(а) Thu, 29 December 2011 08:49O`K писал(а) Thu, 29 December 2011 18:25 Первое дело при реальном апгрейде - выкинуть эту раму и купить хорошую кантрийную раму с адекватной геометрией и лёгкую. Аваланч в сравнении со стелсом, конечно, шаг вперёд, но сравнения с нормальной рамой он не выдерживает, ибо короткий, тяжёлый и туповатый. Найди прокатиться на каком-нить недорогом алюминиевом гари фишере или треке верхних серий - почувствуешь разницу. Ха, а стоить эта рама сколько будет? я конечно не спорю, что есть гораздо лучше варианты, но у меня например нет денег, да и просто бы не стал тратить 30+ тысяч на супер-пупер раму Может быть следующий вел и будет таким, но пока мне такого впоолне хватает) 200-300 долларов

Йа с вами душой!

AntraX писал(а) Thu, 29 December 2011 02:08Avalanche 2.0 Disc - очень доволен, рама супер! Первое дело при реальном апгрейде - выкинуть эту раму и купить хорошую кантрийную раму с адекватной геометрией и лёгкую. Аваланч в сравнении со стелсом, конечно, шаг вперёд, но сравнения с нормальной рамой он не выдерживает, ибо короткий, тяжёлый и туповатый. Найди прокатиться на каком-нить недорогом алюминиевом гари фишере или треке верхних серий - почувствуешь разницу.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 28 December 2011 22:51O`K писал(а) Wed, 28 December 2011 09:22Спасибо! P.S. у мну 27е ещё не кончилось, так что выпью ещё разок за здоровье Велопитера! рожали тебя не по Канадскому времени, значит и праздновать надо не по Канадскому =) Советского ленинградского времени уже давно нет

В конце прошлого сезона поставил СЛХ 2011 с сетапом 3*10. Выезжал немного, но пока доволен аки слон - на 32ой звезде (при 36 сзади) переключаться спереди почти не приходится. А на бабкиной - можно в такие кручи лазать, что самому страшно. Ценник, при этом, на СЛХ совершенно гуманный, мне весь привод достался за чуть более чем 300 баксов.

Спасибо! P.S. у мну 27е ещё не кончилось, так что выпью ещё разок за здоровье Велопитера! P.P.S. Йа отказалсо бухать с Галаховым (о чём до сих пор сожалею ) не из-за руля, а из-за надвигающегося гоночного заезда в котором страдания несчастного животного-таки притащили его на нижнюю ступеньку подиума по классу турыстов-неудачнегов

Змей Гуревич писал(а) Sun, 25 December 2011 03:09Веталь писал(а) Sun, 25 December 2011 13:20надеюсь получится убедить, удачи! идея отличная! вот только ани300летие надо будет переносить, да и может переименовать? Ну в принципе что мы имеем? Время идет. Губернатор, которого я не любил... теперь я Валентину Ивановну вспоминаю добром. ПОтому, что выяснилось, что бывает еще хуже, намного хуже. Меня просто передергивает от одного вида нового деятеля, как его там зовут - фамилия Полтавченко. Илья, а ты этого "деятеля" исключительно по фамилии оцениваешь? Может, кагбе, на дела реальные посмотреть, глядишь, более взвешенной оценка станет.

Любой вес на передней части велосипеда кроме фотобокса на руль = катание только по асфальту. Лучше 40 кило сзади, чем пять спереди. Проверено опытом.

нормальному велосипеду никакая "консервация" не нужна поставил в угол в конце сезона помыв предварительно, в начале следующего взял из угла, смазал цепь, колёса и вилку подкачал и поехал кататься.

Это случаем не для защиты ли каретки место крепления? Не успокоителя, не защиты цепи, а именно "лыжи", которая каретку снизу прикрывает.

Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 22:19O`K писал(а) Fri, 23 December 2011 07:38Атто писал(а) Wed, 21 December 2011 15:26Мне кажется, было бы правильнее, сначала попробовать провести более простые соревнования - участники всегда найдутся, а потом получив кое-какой опыт, развивать формат посложнее. А еще лучше начать с помощи на проходящих соревнованиях. Да хотя бы с волонтерства. Там, по моему, всегда будут рады помощи. Это очень сложно - это работать надо. А форумная писанина ни к чему не обязывает и не напрягает Именно по этому ты только ей и занят... Угу. И никаких соревнований никогда в жизни я сам не проводил

Атто писал(а) Wed, 21 December 2011 15:26Мне кажется, было бы правильнее, сначала попробовать провести более простые соревнования - участники всегда найдутся, а потом получив кое-какой опыт, развивать формат посложнее. А еще лучше начать с помощи на проходящих соревнованиях. Да хотя бы с волонтерства. Там, по моему, всегда будут рады помощи. Это очень сложно - это работать надо. А форумная писанина ни к чему не обязывает и не напрягает

ArsWolfBeast писал(а) Thu, 15 December 2011 20:46Змей Гуревич писал(а) Wed, 14 December 2011 18:09Ясно, что живем в помойке, куда не выйдешь из города - грязь, свалки, убогие дома, разбитые дороги. У нас нет для открытия другой страны После этих слов желание что-то предлагать отпало напрочь. А ты считаешь, что окрестности Питера - чистые, красивые и с хорошими дорогами? В сравнении с той же Суоми, например.

Сходил бы на дёрт.ру - там быстрее ответят, здесь любителей экстрима и знатоков такого железа не очень много.

NoName писал(а) Wed, 14 December 2011 20:54В общих чертах чем колёса больше, тем легче катит. это в ОЧЕНЬ ОБЩИХ чертах