O`K

Калибр нужен для снижения уровня геморроя, выше правильно написали. Пытаться снизить расходы при использовании системы "цепь-кассета", довольно бесперспективное занятие, особенно при высоком уровне оборудования. Оно не для этого делается, а для бесперебойной работы в любом дерьме в любых условиях. Хочется дешёвых городских (не спортивных) пробегов? Планетарка на 8 и сингловая цепь! При выкатке цепи до растяжения 0.75, кассета живёт 4...5 цепей, цепь, ессно, в помойку. Хочется ещё проще? Работает с группами, где есть дешёвые кассеты, т.е. 8...11 Покупаешь простенькую кассету и самую топовую цепь. Ставишь и катаешься, пока всё вместе не умрёт. Тыщщ 10 на шоссе, в грязи - меньше.

В самом прямом. В этом кроется первая проблема. Там знак вопроса есть, но самого вопроса нет. "Помоги себе сам". Сформулируй проблему чётче, короче и с минимумом ненужных (несущественных) технических деталей. Дык сам сотворил...

Пользователю wandertob6 предлагается в течение 24 часов написать в этой теме что-либо осмысленное, чтобы развеять мои подозрения в том, что этот пользователь - не спамер, не seo-шник и не бот.

Лучше поздно, чем никогда, нетагли? Кстати, весьма полезно знать своё собственное расстояние от оси каретки до "верхней точки седла". Я обычно измеряю от центра оси до линии воображаемого пересечения вернхей поверхности седла с продолженной линией центра подседельного штыря. Весьма выручает при сборке/разборке байка (если глубина погружения штыря в раму не отмечена), покупке нового седла, нового велосипеда и т.п. Выставляешь по привычным размерам и оттуда уже корректируешь немножко, но, в целом, уже удобно. Кстати, мой личный опыт говорит о том, что тип обуви и/или толщина хамперса желания завысить/унизить седло не вызывает.

"Бревет - не гонка!" (С)

Грязь попала, с маслом, видимо. Купи в автомагазе очиститель тормозов и промой роторы и колодки.

Ну прикинь, выехал ты из дома, полчасика до места старта, размялся, разогрелся... Потом в компании таких же идиотов, количеством рыл в двадцать, валишь 50 километров, за время чуть больше часа. На маршруте три горы, в каждую из них, ессно, все едут как не в себя, чтобы просеять группу и остаться (идеально) почти в одиночестве. Средняя мощность за это время - в районе 270 ватт, что немного, однако нормализованная - за 300, а это уже очень больно порою. На финиш приехало человек восемь, соответственно финишный спринт неизбежен. Пара рыл в группе стабильно выдают 1300+ ватт на пятнадцати секундах, мой результат поскромнее - 1250 где-то, соответственно надо либо раньше атаковать (у меня приличный рывок на одну минуту), либо висеть на правильном колесе и надеяться на халявную финишную раскатку. В общем, всё весело, быстро и непросто. На том и стоим!

Ну вот у меня в деревне, в этом году луччая средняя скорость группы была 41.9км/час. Это в три круга, с тремя разворотами на 180 градусов, что среднюю не улучшает. Первый круг средняя была больше сорока четырёх, но прилично народу поотваливалось и смен в расчёте на одно рыло стало больше. Ну и блевал же я после финиша! 😆 P.S. приехал третьим...

Абзац... даже не хочу комментировать... Када в Питере ещё был открытый велотрек, много старичков на него ездили на трековых великах. Но в силу каких-то странных убеждений, большинство из них по городу ездило с передним тормозом. Наверное "ездить не умели" 😆

А тормоза то есть? Выглядит очччень симпатично.

С восьмискоростными делал не раз, с девяткой делал, но были фейлы, когда пин не вставлялся, с десяткой пробовал, но уже очччень плохо получалось. Чем уже цепь, тем сложнее, полагаю. Либо закажи десяток ремонтных пинов (копейки), либо пользуй замки (удобнее).

Для комфортной езды на низком давлении, для того, чтобы не обращать внимание на мелкие проколы, для снижения веса. Ух да, проблема 😆

Поставил колёса для тренировок и выкатов по гравию. Катит, конечно, похуже, зато нереально комфортно. 32мм шины, бескамерно, надуты до 45 псей - любой асфальт становится идеальным.

Бивак вечен!

Йа? Тактичный??? Ни в коем случае, я хам и местное форумное быдло! 🤣 Однако же, отметь, что при упрощении теории вопроса до уровня морской свиньи, многие вещи становятся значительно понятнее и очевиднее!

Картинка в тему 🤣

Даже моей морской свинке вполне понятно, что при одной звезде спереди цепь должна быть достаточно длинной, чтобы налезть на большую звезду кассеты и достачно короткой, чтобы не провисать на малой звезде этой же самой кассеты. Поскольку ровно все задние переклюки шиманы низкого уровня заточены как минимум под две звезды спереди, то для небольшой по диапазону кассеты можно брать любой, подходящий по цвету.

Вообще, цель пройти айронмэн - это чото нереальное, но очччень интересное!

Больше шестидесяти километров, или это про каденс?

Я бы попробовал, но это же нереально...

Вот именно! Интересно, тот, кто придумал это "железное безумие", вообще сам пробовал подобное сотворить? Стока плыть, ехать, бежать ещё... там явно без допинга не обходится!

Мне кажется, что это фейк и толпа там чисто для массовки. Или это одни и те же люди! Да ну, нереально... стока вламывать!

Это вообще за гранью разумного! Непонятно как вообще люди подобное могут выдержать! Не представляю вообще, как такую дистанцию можно осилить за один день!

Конечно! Там же ещё плавание и бег, вообще слабо представимо!

За 16 часов? Это, вообще, реально? 👀