VPom

maximzh писал(а) Mon, 18 July 2011 13:08Вот спасибо за советы. А что, вариант в триале купить: 14910 меньше, чем 17000. Cube ещё поискать придется. А вообще, курковые моноблоки предпочтительнее? И что там с багажником, интересно. На аваланчи ставится обвес, (в том числе и манетки) шимано. Шимано (а отличие от срама) не выпускает ревошифтов уровня выше турнея (или я неправ?). Раньше на аваланчи 3 ставили манетки аливио. Что касается багажника, то зависит от рамы. проблема в нижних точках крепления. В какие-то годы там были большие отверстия, в какие-то нет. Если отверстия есть, то багажник ставится вот так: http://www.veloservis.ur.ru/tech071222.html#m3, если же нет, то придется поизголяться. P.S. Дисковый тормоз для багажника не помеха. P.P.S. Речь о нормальном грузовом багажнике, а не о полочке, куда можно ветровку положить.

Kimber1 писал(а) Mon, 18 July 2011 12:47на ГТ крутилки. На аваланч стали ставить ревошифты? Куда катится мир... Kimber1 писал(а) Mon, 18 July 2011 12:47Ви-брейки, ИМХО, в твоем случае предпочтительнее: в городе без разницы, а для походов не будет проблем с установкой багажника. Вот как раз с установкой багажника на ГШную раму могут возникнуть проблемы... Я бы помониторил эту тему.

Panaracer Mach SS 26х1.95 Полуслик, но по твердому катит отлично.

vaska писал(а) Tue, 12 July 2011 15:17Третий номер - Мэджикшайн с диаметром рефлектора под 40 мм, а 7 и 8 - триплы диаметром 22 мм. Поскольку в течение последних пяти лет изготовление фонарей - это мой основной заработок, то и счет практических экспериментов с различной оптикой, которые я понапроводил, идет на сотни, и на то как светят разные фонари, включая Ледлензеры, тоже насмотрелся. Что и советую принять во внимание Честно говоря, под велосипедные скорости лично мне наиболе симпатичны шоты №№ 3, 5 и 8 P.S. Я тоже с разной оптикой наэкспериментировался на хендмейдах.

vaska писал(а) Tue, 12 July 2011 13:37 Вот Вам сравнительные бимшоты: http://www.biserplus.fromru.com/photo/Fonar.jpg Фонари под номерами 1,2,3 рефлекторные, остальные - TIR. Наличие границы у первой тройки очевидно, причем наяву разница в форме периферийной засветки у этих типов оптики еще заметнее, поскольку динамический диапазон глаза значительно больше, чем таковой у фотика. С рефлекторной фарой все, что за пределами границы - это черное НИЧТО, а с TIR-линзами близкорасположенные предметы хорошо видны даже если они находятся на границе периферического зрения. Я, собстно, не единственный, кто это отмечает, причем чем выше класс и, соответственно, скорость гонщика, тем болезненнее он реагирует на наличие такой светотеневой границы, пусть даже она и периферическая. Спорить не буду, я согласен что у TIR оптики качество пучка выше. Но вы таки не видели пучки лензеров Правда, есть специальные линзы, позволяющие "размазать" пучок: Приведенные вами фото рефлектроных бимшотов характерны для фонарей с малым диаметров рефлектора (к сожалению, там не указаны конкретные модели фонарей). Чем больше диаметр рефлектора, тем ближе пучок к TIR оптике.

vaska писал(а) Mon, 11 July 2011 12:37 Еще один фактор утомляемости и снижения координации - это форма светового конуса. Любой фонарь с рефлектором имеет более-менее четкую границу светотени, и для периферического зрения пересечение этой границы объектами при движении становится сильным раздражителем, выносящим мозг. Согласно исследованиям спортивных физиологов периферическое зрение, как ни странно, имеет для общей координации гораздо большее значение, чем фронтальное! Так что лучше выбирать фонарь с TIR-оптикой, которая формирует световой конус без явных границ. Вот тут позволю себе не согласиться. Насчет рефлекторов. Все китайские фонари с рефлекторами имеют "двойной конус" - более узкий яркий центральный пучок + широкий пучок меньшей яркости. Т.е. тут нет четко выраженной светотеневой границы и свет достаточно комфортен. С TIR оптикой дела не имел, но судя по бимшотам, там форма пучка весьма похожая. Четкую светотеневую границу имеют лензеры. У них конус одиночный, распределение яркости по конусу достаточно однородное, но и граница света-тени достаточно резкая, что делает свет менее комфортным. Еще хотел бы добавить про цветовую температуру. Большинство ярких светодиодов имеют температуру от 5500 до 6500К. Такой свет сильно слепит, но искажает восприятие (и, кроме того, например, на мокром асфальте его не видно вообще) и при длительном использовании сильно утомляет глаза. Более комфортный свет с температурой 4000-4500К (т.к. "теплый белый"), на худой конец 4500-5500К ("нейтральный белый"). Меньше утомляемость, более естественное восприятие картинки, лучшая видимость в дождь. Но выглядит не таким ярким. На днях жду прихода пары фонариков с ДХ на Cree MC-E http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-m5-cree-mc-e-3-mode-700-lumen-warm-white-led-flashlight-with-strap-1-18650-47352 - 4000K, 700 люмен. посмотрю как оно в реальных условиях ночного леса будет работать (есть фонарик на Cree R2 - не нравится. Даже не яркостью, а жуткими цветовыми искажениями и полной потерей микрорельефа, для асфальта еще как-то годится, для леса вообще никак).

amvasiljev писал(а) Mon, 11 July 2011 14:31на счет сиденья думать не надо - надо привыкать удачи Бывают ситуации, когда привыкнуть не получается, тогда приходится думать...

думаю, что ставить ЭТО надо на ригид вкупе с амортизирующим подседельником. Для полноты ощущений будет нехватать только амортизирующих шатунов

amvasiljev писал(а) Wed, 06 July 2011 13:22любой известный бренд - особой разницы на этом уровне нет. Бюджет нормальный, главное, чтобы стояли дисковые тормоза (пусть и не гидравлика - можно потом поменять). Если есть места для крепления - это еще не значит, что Вы без проблем поставите дисковые тормоза - дело может закончиться заменой переднего обода и втулки. Боюсь, что в этом бюджете главное чтобы не стояло дисковых тормозов Ибо есть сумма, в которую надо вписать все. Если один из компонентов дороже, значит, экономия на всем остальном. В условиях ограниченного бюджета главное - рама. Ибо все остальое меняется, а замена рамы = замена всего велика целиком. И дистки ставятся потом без проблем. Кому нужно. Есть опыт. А втулки все равно менять. Ибо в таком бюджете будут дешовенькие втулки (дай бог чтобы сзади кассета была, а не трещетка) и пластилиновые обода (дай бог чтобы двойные).

SPb_Pavle81 писал(а) Wed, 06 July 2011 11:45У меня замена всей навески (буквально, от стока осталась только рама) на деор-слх-лх вышла примерно тысяч в 25. В 25 вроде ИкстиШЕчка полностью влезет более-менее, тем более на чейнах и байкомпонентсках, или уже нет? Полностью, включая седло, подседельник, руль, рога, вилку, тормоза, резину и вилсет? Не влезает. Я же писал - поменял буквально все, кроме рамы. Было: http://www.bikepedia.com/QuickBike/BikeSpecs.aspx?Year=2005&Brand=GT&Model=Timberline&Type=bike Стало: http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=106&t=141941&i=371723 От стока осталась только рама

abkmv писал(а) Wed, 06 July 2011 05:19 Думаю, не все сразу. Один сезон попробую "голым" объездить. Но дорого ли это обойдется? Смотря как и где будете кататься. Может получится и так, что самого минимального обвеса (3х7 на трещетке + турней по кругу) вам хватит на пару сезонов относительно беспроблемной езды. А в течении этого времени можно или собрать полный комплект нового обвеса (если рама придется по душе), или понять чего именно вы хотите от велосипеда, какой именно велосипед вам нужен и скольно на это нужно денег. Или же понять, что велосипед вам не нужен вообще abkmv писал(а) Wed, 06 July 2011 05:19P.S. Думаю еще посмотреть на Trek 3700 (2011), если с Фишером облом случится (мало его сейчас по магазинам, хотя в наличии есть). По дизайну они близки. Хотя, обвес Трека, по-моему чуть хуже. Но, будем надеяться на лучшее. Если что, придется что-то снова подбирать... Вообще-то рама выбирается не по эстетике, а в первую очередь по удобству посадки (определяется преимущественно длиной рамы). У GF в серии Genesis рамы "длинные", у треков в 3ххх и 4ххх рамы короче. Длинные рамы у треков начинаются в серии 6ххх и особенно в серии 8ххх. Не факт, что вам подойдет именно длинная рама - тут от анатомии зависит и личных привычек. Надо пробовать. Что касается обвеса, то в вашем бюджете он примерно везде одинаковый. "Чуть лучше" или "чуть хуже" - это настолько несущественные отличия, что говорить о них смысла нет.

Скобарь писал(а) Tue, 05 July 2011 16:13VPom писал(а) Tue, 05 July 2011 14:00 Мне кажется, что все-таки трещетка. 14-34 - шимано мегарендж. Семерные кассеты сейчас экзотика и вряд ли кто-то из производителей сознательно будет их ставить. Обычно в трансмиссию 3х7 ставят трещетку, а если кассета, то уже восьмерка и выше. Ну тогда плюс еще замена задней втулки и переспицовка колеса. В итоге такой вел обойдется в ту же сумму, что и другой, с более высоким (сбалансированным) уровнем навески прямо из магазина. Вот есть у меня такое имхо, что сии Гарики, коль рама у них и впрямь подходящая (не счупал, не катал, не сравнивал, не знаю), изначально нацелены тупо под апгрейд. Я у себя менял все, включая колеса. Бюджетный вилсет с байк-компонентс (втулки деор 590, обода мавик хм317) обошелся в 100 с небольшим евро с доставкой сюда. У меня от стока осталась только рама. Все остальное новое. Собственно, я выкладывал фото в соседней теме. все это собиралось не абы как, а под конкретную посадку, которая для меня удобна. Если покупать что-то новое, "сбалансированное", то пришлось бы бегать по магазинам в поисках удобной рамы. Собсвтенно, апгрейд я затеял именно потому, что рама мне понравилась по геометрии, а вот навеска вся была ниже плинтуса. Для меня проще было поменять навеску чем искать новую раму. У жены наоборот - ей рама первого велика не очень подошла. Поэтому ей был куплен новый, уже с учетом накатанного опыта и пожеланий по посадке.

Скобарь писал(а) Tue, 05 July 2011 15:40VPom писал(а) Tue, 05 July 2011 13:33 Впрочем, я не настаиваю. Просто изложил свой подход. Для меня это наиболее приемлемый вариант - сразу собирать под себя, а не искать готовый а потом подгонять. Это мы с тобой можем выложить тридцатник за новые игрушки и даже не чихнуть )) А у топегстартера все траты на вел проходят покамест через юрисдикцию жабы, см. первый пост )) Ну не сказал бы. Для меня выложить тридцатник разом на игрушку, конечно, не финансовый кризис с последующим дефолтом, но это почувствуется. А когда тот же тридцатник размазан на полгода (реально даже немного больше вышло) при том, что у меня все это время было на чем катать (апгрейд был плановым, а не по причине тотального износа), то это прошло практически незаметно для бюджета (при том, что я попутно еще дочкин вел проапгрейдил на сходную сумму, ну может чуть поменьше там вышло по объемам).

Скобарь писал(а) Tue, 05 July 2011 15:38В Тарпуне мне больше всего не нравится трансмиссия с тракторными передаточными числами: сзади кассета 34-14 (вроде бы, кассета, а не трещотка?), спереди система 42-22. Это или по буеракам ездить, или плуг за собой таскать. Кассету под замену на восьмерку, с ней правую манетку туда же. Тогда будет нормальный вел. Мне кажется, что все-таки трещетка. 14-34 - шимано мегарендж. Семерные кассеты сейчас экзотика и вряд ли кто-то из производителей сознательно будет их ставить. Обычно в трансмиссию 3х7 ставят трещетку, а если кассета, то уже восьмерка и выше. Использование передачи 22-34 для меня лично непонятно. Я так ездить не умею У меня на 22-30 уже или заднее проскальзывает или переднее отрывается от земли. Да и вообще в такой уклон пешком быстрее

Скобарь писал(а) Tue, 05 July 2011 15:25VPom писал(а) Tue, 05 July 2011 12:35 Повторюсь, все покупалось через инет. Чейн, байк-компонентс, байк-дисконт, байк24. Сколько времени надо чтобы зайти на сайт, найти нужную позицию и оплатить заказ? Минут 5-10? Ну не надо, совсем уж про идеал рассказывать А порыться-посмотреть, что еще есть, а как оно же стоит на других сайтах, а не лучше ли взять тово а не этого... )))) Даже с учетом этого времени уходит весьма немного. Ну не 5 минут, ну 15-20. Это не радикально меняет ситуацию. Впрочем, я не настаиваю. Просто изложил свой подход. Для меня это наиболее приемлемый вариант - сразу собирать под себя, а не искать готовый а потом подгонять.

raduser писал(а) Tue, 05 July 2011 14:36VPom писал(а) Tue, 05 July 2011 11:54 тысяч в 25. В течении зимы 1тр. Не легче ли было с такой ценой купить байк в сборе с рамой и обвесом лучше за тыщ эдак 35? Кому как. С таким обвесом уже ближе к 40-ка у нас стоит (переключатели SLX, кассета и цепь - LX, система - деор 590, втулки деор 590, обода мавик). Потом все равно его доводить до ума - выкидывать руль (там скорее всего будет ширкий райзер стоять, а мне удобнее узкий флэт + рога), подбирать седло... Кроме того мне нравилась эта рама. В результате найти вел, который сразу полностью был бы удобен малореально. Ну и поднимат бюджет до 50-60тр. Опять же, одно дело 35 разом, другое дело 25 частями. Первое заметно, второе - нет.

Скобарь писал(а) Tue, 05 July 2011 14:33Сколько ты времени потратил на поиски-закупки, хотя бы. Если через торг по капле собирать, воще упаришься. Повторюсь, все покупалось через инет. Чейн, байк-компонентс, байк-дисконт, байк24. Сколько времени надо чтобы зайти на сайт, найти нужную позицию и оплатить заказ? Минут 5-10? Почта у меня через дорогу от дома, на получение посылки уходит ну полчаса максимум.

Скобарь писал(а) Tue, 05 July 2011 00:57Я бы тоже означенное не стал брать. Допустим, рама хорошая, но замена дешевой навески выльется в не меньшую цену и больший геморрой, чем апгрейд рамы на зачотную у вела на деоре-аливии. Ну раз от внешнего вида гарика вштырило, куда уж теперь. А в чем геморрой? У меня замена всей навески (буквально, от стока осталась только рама) на деор-слх-лх вышла примерно тысяч в 25. Причем, это в течении зимы т.е. без выкладывания единовременно крупных сумм. Естественно, покупалось все через инет. Старую навеску снял сам, сборка новой с настройкой в сервисе обошлась в 1тр. Где тут геморрой?

Bulawka писал(а) Wed, 29 June 2011 14:06vladimirspb писал(а) Wed, 29 June 2011 11:44Пришлось поискать на ибее. Чувствую придется освоить и его. Не зря Ворон про него сказал. Не, на ебее-то понятно... Думал какой-то секретный магаз электроники типа ДХ. )) 7.52 фунта -- недёшево ни разу имхо. А у нас-то во всяких евросетях и у метро -- почём они? По моему опыту покупки аккумов для телефонов на ебе, диле и прочих местах. Есть дешевые, стоят копейки, вглядят как оригинал. На деле же полное гумно. Заряд вообще не держат. Такое впечатление, что емкость в два раза ниже заявленной. Например, вот эта батарейка: http://www.dealextreme.com/p/nokia-bl-5c-compatible-rechargeable-li-ion-battery-3-7v-1020mah-22692 Внешне ничем не отличается от родной. Стоит дешево. Емкости нет вообще... Утром зарядил, к вечеру телефон уже отключается даже при весьма неактивном использовании. В конце концов нашел вот такую: http://www.dealextreme.com/p/japod-bl-5c-replacement-3-7v-1100mah-li-ion-battery-for-nokia-1100-n91-e50-more-32404 Китай откровенный, но батарейка честная. Двое суток держит как с куста (новая оригинальная столько же держала). Но и стоит "чуть дороже".

elektrolitr писал(а) Wed, 22 June 2011 12:31я бы, наоборот, поставил бы всё белое- колёса, палки, можно даже покрышки (белые Ральфы) а то очень уж мрачный получается не мрачный, а строгий Белый цвет не нравится когда много. Да и все равно редкая покатушка без грязи обходится - там один фиг какого оно цвета под грязью

Gourry писал(а) Wed, 22 June 2011 10:39Тимбер какого года? Еще тех времен, когда это звучало гордо или уже когда в комфорты низвели? Точно не скажу, где-то 05-06. Уже когда он шел как "комфортной геометрии". На самом деле, это дроческоп не для КК гонок, а скорее, для ПВД налегке на расстояния до 150км в день по смешанному покрытию (асфальт-грунт 50/50). В этом плане понравилась удлиненная рама (у зятя аваланч первый в той же ростовке - сравнивали рамы, у тимбера чуть длиннее), посему оставил ее. Все остальное новое. Система деор-холлотек М-590, втулки деор М-590, переключатели SLX (задний - shadow), цепь, кассета - LX (HG70). Обода - мавики 317-е. тормоза вибряки пока оставил, авиды SD7. Руль - узкий флэт 580мм + рога 125мм. Вилка дарт2 80мм. вынос вот "какой был" (хз откуда он у меня оказался, вроде это штатный вынос с агрессора), буду менять на подлиннее (90-100мм) и с минимальным подъемом (градусов 5). Ну и седло пока не подобрал окончатлеьно - штатное было слишком тяжелое и диванное, потом было еще пара узких жестких, но задница их отвергла категорически, поск стоит старое дочкино WTB Speed V, но не могу сказать что на 100% устраивает. Хочется более узкий нос и более резкое расширение от носа к подушке (WTB "треугольные" - на дальних пробегах начинает натирать внутреннюю поверхность бедра). Пока смотрю в сторону Allay или Selle Royal Lookin Sport - по описаниям и картинкам они ближе к тому что хочется.

Самосборный дроческоп

На DX появилась пара интересных фонариков: UltraFire WF502B MC-E 5-Mode Warm White http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-wf502b-mc-e-5-mode-warm-white-led-flashlight-with-clip-1-18650-44269 и UniqueFire M2 MC-E 5-Mode 800LM Warm White http://www.dealextreme.com/p/uniquefire-m2-mc-e-5-mode-800lm-warm-white-led-flashlight-with-strap-black-1-18650-42663 Первый более экономичный, второй поярче. Интересны тем, что у них "теплый белый" свет - заявленная цветовая температура 4500-5500К. Такой свет обеспечивает лучшее восприятие микрорельефа (особенно на мокром асфальте), меньше слепит и меньше утомляет глаза при длительное езде.

grisxa писал(а) Mon, 25 April 2011 14:33Привет! Никто не видел в продаже переходник на нипель шредер под насос преста? http://www.bike-components.de/products/info/p11008_Ventiladapter-AV-Schlauch-auf-SV-Pumpe-.html

monkeyman писал(а) Fri, 11 March 2011 01:05 Это понятно, да. Мне у трековых и шоссейных великов жутко не нравится форма, посадка и вообще все, кроме скорости передвижения. Потому и возникла мысль попробовать выбить из "обычного" велосипеда побольше километров в час. Все упирается в то, что езжу я не только по шоссе или треку. В данном случае ключевой момент - посадка. Поймите одну простую вещь - при скоростях от 25км/ч и выше аэродинамика уже начинает весьма ощутимо сказываться. А если еще и ветерок чуть встречный, то вообще мрак. Дальше - резина. Так что если хотите добиться скорости, то вам придется садиться аэродинамично (т.е. грудь должна быть почти параллельна земле). И ставить узкие (не шире 35мм) слики с давлением от 6-7атм и выше. Так что для скорости единственный вариант - шоссейник. Других, увы, не придумали. Если при этом съезжать с асфальта, то кроссовый вел. На МТБ, конечно, можно разогнаться быстро. С горки и при попутном ветре. Но держать даже по горизонтальной поверхности выше 25км/ч продолжительное время (20-30-50 км подряд) нереально, если у вас ноге не как у кузнечика.