Vsevolod

При прыжке можно больше под себя поднять. Считается, что чем меньше рама тем она более жосткая.

В те времена когда мне это говорили. шоссейных рам со слопингом небыло

Это как же надо мочить втулку, чтобы болт крепящий орех к корпусу втулки прикипел

На заре появления МТБ, специалисты мне объяснили, что на шоссейной раме штырь должен торчать из рамы на высоту кулака, а на МТБ должен торчать на высоту двух кулаков. А на МТБ тоже гоняются

Всегда у гонцов считалось чем меньше рама тем лучше, но чтобы хватало стандартного подседельного штыря и не по самую метку, и вынос руля не был чересчур длинным.

Из моего опыта. После падения на роликах. МРТ показало надрыв передней крестообразной связки и надрыв заднего рога медиального мениска. Когда смог безболезненно полностью разгибать колено. Стал на тренажере крутить исключительно подтягивая педаль. Полностью исключив нажим на педаль. Еще делал упражнения с амортизатором на подтяг. Не удобство заключалось в том, что не мог высстегнуть ногу, приходилось расстегивать велотуфлю и вынимать ногу. Пользовался спортивным ортезом с жеской фиксацией. Через четыре месяца после травмы встал на ролики. Года два катался только в ортезе.

Я как то купил там подшибники для роликов.При внимательном рассмотрении - промытые бывшие в использовании, только пыльник новый со щелью как ты написал. С тех пор подшипники там не заказываю.

Действительно более простой способ.Когда делал не было возможности советоваться. Делал как сообразил.

Берется хлыст. Флянец располагается между шечек цепи. через отверстие в шечках и отверстие во флянце просовывается кусок спицы или гвоздь соответствующей толщины. Удерживая хлыстом корпус втулки шестигранником свинчивается орех. Такое проделывал с шимановскими втулками.

Я свинчивал с помощью хлыста куска спицы и шестигранника на 10

Существовали колеса не только на 36 спиц, а также на 32,28, 24 спицы, которых было значительно меньше, но они были и обода на таких колесах ломались. Поэтому и привозили обода на 36 дырок и некоторое количество несверленных ободов. При этом несверленные обода были качеством получше, чем обода не 36 дырок.

Сами по себе восьмерки не появляются. если спицы одинаковые и качественные и выполнены все операции по натяжке спиц. От сильного удара если колесо не сложилось то восьмерка появляется, и приходтся править обод или менять.

В старые времена когда я работал в ЦОП Трудовые резервы веломехаником, вместе с прочими запасными частями привозли с Харьковского велозавода.

И такое по бедности приходилось делать, С несколькими стыками на колесе. Стык делался на стяжку. А также приходилось размечать и сверлить и пистонировать несверленые обода.

Европейские обода под трубы отличались качеством от Харьковских ободов.В колесах на 32 и 24 спицы на ободах хвз приходилось делать стык на стяжку.

На нормальном ободе нормальный стык не надо стягивать спицами. Это в древние времена обода под трубки надо было стягивать спицами. Передние колеса не под дисковые тормоза с радиальным набором ездят и не разваливаются.

Полностью поддерживаю.

Целесообразно вдавливать через шайбу чуть меньше внешнего диаметра прома. С внутренней сторны центральная часть подшипника упирается в упор и поджимается гайкой.

Если рулевая не на пром подшипниках. То Это нижний конус, это комплект рулевой. Конус и не должен свободно одеваться, его надо запресовывать. (забивать) Для этой цели хорошо подходит кусок пластиковой трубы диаметром 4см ( если 1 1/8 дюйма) немного длиннее штока вилки. Под вилку что нибуть подставляется и ударяя по трубе молотком забивается конус. Или же обратиться в приличную велосипедную мастерскую для этого есть специальный инструмент.

Если расстояние между роликом переключателя и звездой, меньше, чем надо, возможно два варианта. Цепь упирается и не заходит на большую, звезду. Цепь заходит на большую звезду и обратно не сбрасывается. Расстояние подбирается так, что бы цепь сбрасывало. Правильно было сказано, не меньше 5 мм. Чем меньше расстояние тем лучше, но не меньше 5 мм.

Бывает очень медленно спускает. Привычных пузырьков не увидеть. Воздушный пузырь может потихоньку появляться более чем 10 минут. Я с таким сталкивался.

Снять с колеса остатки ореха. Для этого вынуть ось и выкрутить остатки ореха. Для этого понадобятся конусные ключи, если не изменяет память то ключи на 15. Расконтривается не со стороны ореха и вынимается ось. Откручивается орех если не изменяет память шестигранником на 10. Приобретается шимановская втулка, в качестве донора, от нее берется орех и ставится на место сломаного. ( не брать самые дешовые втулки у них может быть другое крепление ореха. Следующий вариант. Приобретается втулка и меняется целиком втулка (переспицовывается колесо) Для меня самый приемлимый вариант Или приобретается новое колесо. Причин подобной поломки может быть не одна. И об этом не стоит задумываться. У велосипеда нет детали которая когда нибуть, у кого нибуть не ломалась.

Не всегда. Была сорвана резьба под съемник. Без болта в шатуне велосипед ездил достаточно долго.Шатун так и не отвалился. Пришлось впоследствии варварским способом снимать.

Комфортнее ездить когда не люфтит. Смотреть где люфт. Если в самом катридже то на раму это ни как не влияет. Если люфт катриджа в раме, то это кончается не очень хорошо для резьбы в раме. С не алюминиевыми рамами я такое тоже наблюдал.

В большинстве случаев алюминиевые рамы.