vastitchara

Руль: Vitus Riser, 660 мм, подъем 25 мм, диаметр 31.8 мм. Вынос: Vitus легкосплавный, длинна 105 мм, подъём 10 град., 4 болта. 1500 руб.

В продаже.

...А ежели на сликах собрать, да ещё ригид, так + 10! К бабке не ходи... Контакты прибавляющие скорость, в комплекте отсутствуют. Но есть (пока ещё) в продаже отдельно, в соответствующем разделе форума. Рама отдельно - 12000 руб. Тройник ХТ - в подарок.

Вот просто - совсем без надобности мне...

...А ежили в "контактах" - так +7

Вверх...

Вверх...

Вверх...

Вверх...

Вверх...

...Пока "гонял" за смазку, начитался попутно всяких ужасов. Про просто утопленные втулки, про утопленные втулки которые побултыхали в отработке (ну шоб - работало типа...) Насмотрелся всяких фоток: Будучи не в силах находится в неведении, по поводу состояния семёрки - вскрыл её. Кмк - втулка оказалась в родном лубриканте, в отличном состоянии. Наверное смазка "подвысохла", что-ли... Большая её часть, напоминала скорее пасту, совсем не пластичную. Вообщем - купил я этот ЛМ "Термофлекс", и чистоганом, без всяких попыток его как-то "разжижить" загрузил во втуль (промытую конечно). Сказать, что прям - ВАУ какая разница, не могу. Если честно - практически не чувствую каких либо изменений. Всё как катило - так и катит, как переключалось - так и переключается. Очередь за трёшкой...

Продам.

Подниму.

+5 км/ч к средней

Продано!

Нет эксцентрика (тупо - потерялся куда то...) 1500 руб.

Продам...

Подниму...

Меняю на деньги ...

Цитата: "SG-C3000 ... Те же симптомы, что и у всех втулок этой проблемной серии: не включается нормально половина передач, при втыкания неработающих - характерный щелчок. Почему нельзя было сделать эту втулку по-человечески ?! Сделать все три собачки втыкания передачи закаленные, а не бог весть какими, добиться нормальной точности изготовления деталей, воткнуть подшипники в сателлиты, или хотя бы штампонуты масло-канавки ... Просто уже третья втулка 3000-й получается из строя не по глупости владельца, или механическое повреждение, или аварию. А просто так. Потому что ей захотелось. По сути, С3000 - это переходное звено между классической семеркой и Inter 8. В классической семерке на трех солнечных шестернях из четырех есть по 4 внутренние собачки. Но в 3000 их нет. Собачки расположены на оси втулки, как в Интер 8. Для чего это сделано? Все тот же маркетинг, покращайзинг и "новые технологии". Скорее переключения передачи, контакт и включения передач не каждые 90 градусов, а смещение в 20 градусов и прививки. Втулка имеет намек на синхронизаторы - это позволяет переключать передачи с небольшой нагрузкой на педали. Из минусов - значительно меньше жесткость и износостойкость всего механизма. Три тормозные колодки вместо двух. Втулка значительно "нежная" за классическую неубиенной семерку, которую только ядерный взрыв и кривые руки сломают. И затяжное торможение с перегревом. Корпус этой втулки визуально можно отнести к третьей генерации втулок Интер 7, периода 1996-2001 годов, однако Интер 8 "появилась только в 2000-м, а Интер 7 изменила внешний вид в 2006, при этом внутренности остались неизменными с 1992 года. 3000 ка определенное время выпускалась параллельно с классической семеркой. Сейчас втулки 3000-й серии вытесняют на новых велосипедах старые втулки классической компоновки. Однако некоторых оригинальных запчастей на 3000 как не было, так и нет. на этой втулке, вследствие неполного отвержение, были повреждены собаки и стягивающие пружинки. Ну и родной авьона белая авто-паста выполняла функции смазки. Чтобы продиагностировать ее под нагрузкой после ремонта, быстро был собран "рет-род» на базе старой дамки Targa 10. Вывод - покупаете велик, поинтересуйтесь, а не 3000-ка там установлена." Отсюда: https://m.vk.com/planetarka.kiev

...Может звезда износилась, и цепь растянулась? У меня тройка, сама по себе - шуршит/стрекочет потихонечку, но как только трогаешь педали...!

Из серии - сам не видел, но осуждаю:: Врезалось в память, что "трёхтысячная семёрка", именно - "трёхтысячная"(!!!), имеет какую-то не приятную особенность. Но это особенность связана (насколько помню) исключительно с её обслуживанием (кажись, опять же...). Когда вскрываешь/разбираешь, чего-то там как будто само вываливается, что потом сложно сложить обратно, в том числе - подготовленному человеку. Если найду источник - скину. Трёшка (но не такая, а более старая, с ножником) имела "прокруты". Наверное в этой - решили... (???)

В состоянии - б/у... Мне сложно дать оценку. 18-ая на взгляд - более изношена.

Спасибо! Отличный вариант. Вероятно - остановлюсь на нём

Да, примерно так и... Хотел - полужидкую, чтоб по NLGI была 0 или 1. Нулёвую вроде можно купить, но только - много и дорого. За вменяемые деньги, пока нарыл только: Liqui Moly Fliessfett ZS KOOK-40. NLGI - 00, от -40°С до +120°С. Минимальная тара - 5кг. Но 3700 рублей. https://liquimoly.ru/item/4714.html Или - Liqui Moly Thermoflex Spezialfett. NLGI - 2, от -50°С до +150°С. И попробовать её развести, их же синтетическим ATFом, каким-нить. https://liquimoly.ru/item/3352.html