vastitchara

...А ежили в "контактах" - так +7

Вверх...

Вверх...

...Пока "гонял" за смазку, начитался попутно всяких ужасов. Про просто утопленные втулки, про утопленные втулки которые побултыхали в отработке (ну шоб - работало типа...) Насмотрелся всяких фоток: Будучи не в силах находится в неведении, по поводу состояния семёрки - вскрыл её. Кмк - втулка оказалась в родном лубриканте, в отличном состоянии. Наверное смазка "подвысохла", что-ли... Большая её часть, напоминала скорее пасту, совсем не пластичную. Вообщем - купил я этот ЛМ "Термофлекс", и чистоганом, без всяких попыток его как-то "разжижить" загрузил во втуль (промытую конечно). Сказать, что прям - ВАУ какая разница, не могу. Если честно - практически не чувствую каких либо изменений. Всё как катило - так и катит, как переключалось - так и переключается. Очередь за трёшкой...

Продано!

Нет эксцентрика (тупо - потерялся куда то...) 1500 руб.

Продам...

Подниму...

Меняю на деньги ...

Цитата: "SG-C3000 ... Те же симптомы, что и у всех втулок этой проблемной серии: не включается нормально половина передач, при втыкания неработающих - характерный щелчок. Почему нельзя было сделать эту втулку по-человечески ?! Сделать все три собачки втыкания передачи закаленные, а не бог весть какими, добиться нормальной точности изготовления деталей, воткнуть подшипники в сателлиты, или хотя бы штампонуты масло-канавки ... Просто уже третья втулка 3000-й получается из строя не по глупости владельца, или механическое повреждение, или аварию. А просто так. Потому что ей захотелось. По сути, С3000 - это переходное звено между классической семеркой и Inter 8. В классической семерке на трех солнечных шестернях из четырех есть по 4 внутренние собачки. Но в 3000 их нет. Собачки расположены на оси втулки, как в Интер 8. Для чего это сделано? Все тот же маркетинг, покращайзинг и "новые технологии". Скорее переключения передачи, контакт и включения передач не каждые 90 градусов, а смещение в 20 градусов и прививки. Втулка имеет намек на синхронизаторы - это позволяет переключать передачи с небольшой нагрузкой на педали. Из минусов - значительно меньше жесткость и износостойкость всего механизма. Три тормозные колодки вместо двух. Втулка значительно "нежная" за классическую неубиенной семерку, которую только ядерный взрыв и кривые руки сломают. И затяжное торможение с перегревом. Корпус этой втулки визуально можно отнести к третьей генерации втулок Интер 7, периода 1996-2001 годов, однако Интер 8 "появилась только в 2000-м, а Интер 7 изменила внешний вид в 2006, при этом внутренности остались неизменными с 1992 года. 3000 ка определенное время выпускалась параллельно с классической семеркой. Сейчас втулки 3000-й серии вытесняют на новых велосипедах старые втулки классической компоновки. Однако некоторых оригинальных запчастей на 3000 как не было, так и нет. на этой втулке, вследствие неполного отвержение, были повреждены собаки и стягивающие пружинки. Ну и родной авьона белая авто-паста выполняла функции смазки. Чтобы продиагностировать ее под нагрузкой после ремонта, быстро был собран "рет-род» на базе старой дамки Targa 10. Вывод - покупаете велик, поинтересуйтесь, а не 3000-ка там установлена." Отсюда: https://m.vk.com/planetarka.kiev

...Может звезда износилась, и цепь растянулась? У меня тройка, сама по себе - шуршит/стрекочет потихонечку, но как только трогаешь педали...!

Из серии - сам не видел, но осуждаю:: Врезалось в память, что "трёхтысячная семёрка", именно - "трёхтысячная"(!!!), имеет какую-то не приятную особенность. Но это особенность связана (насколько помню) исключительно с её обслуживанием (кажись, опять же...). Когда вскрываешь/разбираешь, чего-то там как будто само вываливается, что потом сложно сложить обратно, в том числе - подготовленному человеку. Если найду источник - скину. Трёшка (но не такая, а более старая, с ножником) имела "прокруты". Наверное в этой - решили... (???)

Спасибо! Отличный вариант. Вероятно - остановлюсь на нём

Да, примерно так и... Хотел - полужидкую, чтоб по NLGI была 0 или 1. Нулёвую вроде можно купить, но только - много и дорого. За вменяемые деньги, пока нарыл только: Liqui Moly Fliessfett ZS KOOK-40. NLGI - 00, от -40°С до +120°С. Минимальная тара - 5кг. Но 3700 рублей. https://liquimoly.ru/item/4714.html Или - Liqui Moly Thermoflex Spezialfett. NLGI - 2, от -50°С до +150°С. И попробовать её развести, их же синтетическим ATFом, каким-нить. https://liquimoly.ru/item/3352.html

...Отрыл кароч банку советской смазки, о которой писал выше. Оказалось, что она - очень даже маркирована. Просто, забылось наверное. Пол дня проплакал, от наплыва чувств. И ещё пол дня, от осознания того, что она похоже не вынесла столь длительное хранение. Попробовал потрясти и почувствовал, что субстанция внутри перемещается единым куском. Видать - высохла всёж. Открывать не стану наверное. Да и боязно - вдруг чего? 87-ой год, блин. Вообщем - продолжаю маньячить по смазкам.

Лучше планетарку! Её легче переключать - физически! С переклюком, будете работать коробкой передач. И довольно продолжительное время! Я сам проверял. С "детскими запчастями" вообще - не просто. Я столкнулся какое-то время назад... Тема кста была, кажись. Сейчас поищу. Вот: Может чем поможет...

Норм физюляж, кста! +3 км/ч к средней, по городу

Подниму.

Норм втуль!

Подниму.

Пока маньячу по выбору смазки... Увидал вот, угарнул с описания: "Food Grade Synthetic Extreme Pressure Grease... Содержит систему противоизносных присадок с качественными ингибиторами окисления и коррозии... Утверждена Кошер и Пареве. Сертифицирована Халяль." Вот! Чего ещё надо?! Типа - допуск имеет, для применения в пищевой промышленности.

Спасибо за рекомендацию! У меня, да же есть такое (примерно). Со времён СССР ещё - металлическая банка, как консервная, ножом надо открывать. Отец где-то взял, я ещё ребёнком был. Банка без обозначений, но отец утверждал, что это: "Очень хорошая смазка - Циатим", и всё... Их две было. Одну мы с ним вскрыли, и юзали долгие годы, закладывая в каретки и втулки велов ММВЗ, и ваще - куда не поподя. У меня тогда - шаблон порвался, помню. Я, кроме солидола и литола - нифига не видал. А тут - БЕЛАЯ смазка!!! Вот одну, мы так и потратили. А вторая - так и стоит, закрытая. Может вскрыть? Помню, что по консистенции, на первый взгляд - чуть мягче литола. Но после попадания в узел, и не продолжительной его работы, она как бы - размягчалась, растекалась что-ли... И этим - сильно отличалась от литола. Ещё есть литиевая у меня. Пробовал в обычные втулки её. Оно - вращается может и получше, но (кмк) - очень быстро вырабатывается и вымывается. Такая:

Да. Тройка и семёрка - с ножным. Только туз - центролок

Не большой отчёт: (ну и - вопрос, заодно) Втулка: Shimano Nexus 3. В эксплуатации - с декабря 2015. Эксплуатировалась - круглый год. Пробег - назвать затрудняюсь... Последние DVA года, вел безвылазно хранился на улице. Круглый год. Ездил - не разбирая дороги, возил грузы на багажнике (в том числе - детей 8-ми, 9-ти лет) Втулку ни разу не разбирал. Всё обслуживание состояло из... Нифига не делал - НИЧЕГО! Только подтягивал растянувшуюся цепь, на которую при этом капал смазку, и менял резину - зима/лето. Ближе к концу прошедшей зимы, при морозах - появилась не чёткость в переключении передач. Т.е. - при попытке переключиться, оставался на прежней передаче. Наблюдалось после длительного простоя (сутки на улице), но в процессе движения, втуль "раскатывалась" и позволяла переключаться. При умеренных холодах, да и сейчас - переключается на ура. Ни каких посторонних шумов во втулке (иных звуков, щелчков, тресков и т.п.), по сравнению с началом эксплуатации - я не замечал. Т.к. к настоящему времени цепь и звёзды износились до неприличия и просто - вопиют о замене, да и втулку, уж точно - пора бы попытаться обслужить - буду её вскрывать. В связи с предстоящим мероприятием, имею (наверное классический уже) вопрос: "Чем из имеющихся в данный момент на рынке смазок (кроме Shimano), её порадовать??? (Если конечно там ещё осталось то, что можно порадовать)" Вопрос ещё в том, что помимо Nexus 3, имею вел на Alfine 8, которую брал новой, чуть позже чем трёшку, но - практически не катал её (буквально - DVA выезда в год). Плюс к этому, приобрёл на днях б/у вел на Nexus 7. И понятия не имею - сколько он отбегал и обслуживали ли его. А после мегаудачного (на мой взгляд) опыта с трёшкой, имею на семёрку большие планы. Трёшка, по сути и бралась "на пробу". Как под итог: Начитавшись всякого про "родную" смазку и имея желание заменить её сразу в трёх разных втулках, пытаюсь найти какой-нить годный вариант. Читал про: Aeroshell Grease 22 и подобные. И фиг бы с ним - стоимость при цене за пол кило, или да же килограмм. Но, при фасовке в 3 килограмма и цене за упаковку в 12 - 13 тысяч... Остатки - хоть в чай добавляй, хоть - зубы чисти. (Если только в складчину) Liqui Moly Thermoflex Spezialfett Вроде и наличие - без проблем, и фасовка... Вязкость - 2 только. Не густая ли? Придётся размешивать и т.д.? Может у кого есть опыт использования? Или - Liqui Moly Schmierfix Вроде пишут - вязкость 1... Но - для дверных петель - смущает как то. Huskey coolube grease # 00 Такая. Есть ещё с вязкостью - 2... Есть ещё Total всякий и т.п. Но из того, что можно - "пошёл и купил" - подавляющее большинство с вязкостью 2. Стоит ли реально "загоняться" по вязкости? Подскажите пожалуйста! Помогите выбрать. А уж когда я её куплю, обещаю - фото отчёт вскрытия трёшки и всё такое! Спасибо!

В наличии!