dushman

На выхи Алых, в 20м хотел переночевать на мысе Крестовый, по пути узнавал про базы, чтоб без палатки. По итогу на самом Крестовом с местами было плохо, а песчаный берег со стороны Выборга просто был усижан народом. По итогу уже в ночи пришлось ставить палатку на окраине леса, рядом со старым фундаментом, почти у речки Песчаная. А за неделю до, когда заезжал на ГЭС, ночевали тоже рядом с финским хутором. в примерной точке 58км. Трек выше. Но там все очень и очень плохо с водой на готовку. Ее просто нет. И в добавок ко всему там дальше оказалась прикормочная площадка. Так что и живность могла на огонек спокойно заглянуть. Там ближе к ГЭС есть озеро Пукалусъярви, но что там с местом фз. И на разливе Великой выше ГЭС ближе к КСП, вроде обозначена стояночка. Если ехать через Яшино, есть озеро Лесоостровское, но там в хорошую погоду народу много. Благо дорога грейдер и рядом с Яшино. На р Полевая есть разливы, но берега не очень да и воды на готовку нет. При мне народ ставил палатку недалеко от бывшей мельницы на Полевой. Там довольно большие открытые площадки не у воды. Фундаменты. Но опять же что с водой? Единственный мне известный источник если это не колодец к примеру в Великое, родник между новым и старым участком трассы на Торфяновку.https://manymap.io/map?routes=VYlowp9 примерно тут к нему дорога. На картах ее нет как и родника.

Изначально хотел в последние выхи Мая в Медвежьегорск с великом. Но потом переиграл и поехал в Июне и без оного. Багажное купе находится в 7м вагоне 21/22 состава. Он же штабной. По сути обычное купе, в которое продают 8м мест, но при этом нижние полки сложенны(отсутствуют), так что по идее можно запихать и больше 8ми мест, в тч и на верхние. А вот если великов туда утрамбовать 5 шт, то там будет сложно уже развернуться. Сам концепт 2х этажки, это детище "эффектных манагеров". Не вагон а теплушка скотовозка. Места минимум. Верх как на корабле качает верхние ярусы. Низ как трюм. В добавок к этому тк нижние купе находятся на уровне тележки, то и все звуки от нагрузок на оную, передаются всем нижним. Непередаваемые ощущения. Обратным рейсом спал как убитый но ито лишь что поездка туда вышла не очень по сну. В петрике много выходят и садятся в 2 ночи. А в самом городе 19ч на ногах(приходит около 6 утра обратно в 1 ночи).

При условии что есть это стекло. Весной озаботился тем чтоб поменять корпус на 62м, а нэту. В одном на Чкаловской, предложили от Альфы(с антенной). А родного нет. Мол где купите, мы вам переставим.

в 20м катался в формате 2х дней. как то так. (актив сволота нормально не дает проложить маршрут, особливо если туда обратно одной дорогой) https://manymap.io/map?routes=0O4jNR6 В великом нас взяли за жабры. Вроде и пропуска были, но потом через км 5-7 опять с авто тормознули. созванивались можно нас пускать или нет. по факту в 21м катались огоньки, после гэс и моста их пути газпромболотингфаустусмедоваядорогастайл меня уже не интерисовали, а до примерно так https://manymap.io/map?routes=6nRwzR6. там в их маршруте есть точка на 31.5км, развилка на гэс и заставу. стоит бытовка со шлагбаумом. но вот есть кто или нет там фз. есть вариант ехать не через яшино к этой развилке а через урочище карповка, дабы из яшино не настучали. или вообще попробовать из карповки уйти на трек в районе 32.5. но вот последний вариант авантюра, ибо в карповке в 20м летом моста еще не было, а потом восстановили чтоб лес возить. я этот пунктир на 32.5км катал до активных лесовозов. что ж касается пропусков, то пропуск выдают на 2 года. а по некоторым данным и на 3. С учетом ситуации в стране, я б без пропуска не поехал туда. В том году платных шпартькодрочеров, немного взяли на кукан, за то что без паспортов, хотя они ехали не дальше кивипарка. велосоюз ездил позже, тоже на кивипарк, с паспортами они нормально. В начале октября того года с пропуском через пост сначала на кивипарк метнулся, а потом и до самой гэс. через урочище мощное. по пути меня обогнал чел на велике, а потом попались еще и люди похожие на фсб, но не тормозили и не проверяли.

Буквально в мае проехался так. От заостровья до моторного грейдер совсем уж убитый. Много где, тупо камни без грунта. https://manymap.io/map?routes=VY8JXo9 Сразу после старта можно немного по другому, но я просто ступил, искал дорогу не там. надо было раньше. ехал тупо с навигатором но без трека.

О. Дааа. Причем начало дороги, что с развилки, что со стороны Кирилловского вполне приличные.

Может это тот что взорван? На целом я был как то. И амбразуры действительно не тянут на направление на восток-северовосток. Скорее все таки прострел котовской дороги. В нем еще перед амбразурами яма для сбрасывания гильз от унитаров, через гильзосброс. А вот АПК с основной линии или после войны капитально переделали, что гильзы стали внутрь падать. Или так сразу и строились. С одной стороны при выкидывании наружу, нет лишних пороховых газов. Но с другой, понижается прочность стенки. Ибо больше сама амбразурная открытая стена.

Смею предположить что Котовская дорога, еще довоенная. А амбразуры я так понимаю и смотрят на то место, где сейчас мостик через Волчью. Если уж простреливать то дорогу. А в лес шмалять, только БК тратить. Там же не гаубицы чтоб навесом. А казематная 76...мм. Вот кст финны, наши казематные артустановки, в своих УРах использовали. В том же Медвежьегорске. На линии Салпа таких не помню. https://geodezer-spb.livejournal.com/10742.html добавлено 1 минуту спустя ЛС реальный трек можно?

Если взорванный на одном уровне с целым на фотке, то это действительно КаУР. Так называемые ДОТы доусиления. АПК. По сути бетонные артпозиции что должны были атаковать финские пограничные позиции или просто держать границу. Ибо строились совсем на самой передовой. Одиночный финский не может там быть. На Викимапии линия финских позиций южнее Волчьей. Так же спорно можно подходить к взорванному в дрызг ДОТу на холмике, в месте состыковки дороги от ст Орехово и Приозерки. Зачем взрывать КАУр? Почти в зоне КСП от Буславской в сторону Торфяновки, тоже взорванные ДОТы КаУР что строились 40-41гг.

Ну в водонапорку по идее эта дырявая ограда, не мешает пройти. Правда в Мае там как бы и задворки, народу мало. Пройти спокойно можно было, но не стал. Один из погребов закрыт. Оба в той части где 2 яруса, в остатках рисунков декораций от "высокохудожественного" изделия под названием "Самый хитрый(рыжий) лис".

Извиняйте бананов нема. У каждого свои интересы. Только предложил.

От депо остались только яма круга и водонапорка. Стены снесены. Все это за забором некоего оздоровительного лагеря. Хотя это самые задворки и забор как дырявый ботинок.

Вернулся. + к тому что надо разбираться с прогой. Был трек. Автопрокладкой. На местности дороги не обнаружил. Типа тропа. Искать приклы, когда в округе шастает мишка, отказался. Поехал по своим следам. Сейчас пытался одной массой, 3 дня нарисовать, фиг. При установке точки там где уже проехал ранее, ставит просто точку, без измерения дистанции, и гонит в любом режиме туда, где дорога типа есть, но ее нет. Пришлось по дням резать.

От брода через Люблинку довольно крутой подъем. Сам брод мельче чем через Сестру. Дорога убита квадрами и вторая накатка тоже. В сырую погоду забраться сложно. Суглинок. Контакты потом вычищать. После поворота перед Сестрой на 63км, не верьте карте. Брод один и 2 ручья. Впрочем все проходится сбоку по камням бревнышкам. Правда камни мелкие и качаются(а экстремалы могут рискнуть проехать, дно на твердость не проверял). Точка примерно 64км, гряземес во всю ширину дороги. По мне только пешком. Но в сухую погоду тоже не сильно грязно и мокро. Удачно проехаться. Сам поеду с ФСБ погранцами бодаться в прибрежную Карелию. Куда можно а куда нельзя.

Я б до пещерок скатался. Примерно так. https://manymap.io/map?routes=9RnpmE9&pos=58.71993%2C29.35822%2C11 правда что там сейчас с активностью на полигоне? А так 2 дня до. И в 3й на элку. А в Тесово чутка посмотреть на вагончики с тепловозиками... В птн работаю. Но во сколько освобожусь фз. Если ехать на пещерки, то все равно в сб.

Было желание доехать до "хвоста", вот и проложил там путь. А еще чтоб не делать лишние км на кругаля. На самом деле дорога после брода, в сухую погоду, такая же как и вторая танковая, ну так мне показалась. Первые метров 500 да, с лужами, но примерно через км уже вполне сносная. Гнать не выйдет, но и нет сплошного велопоноса. Вот подъем в гору после второго брода 36.5 там треш. В сырую погоду там делать нечего. Разведку провел удачно. Осталось найти геотайник, на островке посреди болота. Кст квадры там проплывали, судя по следам.

скатался вчера частично по треку, с переделкой под себя. тк днем рисовали осадки а еще надо было вернуться домой пожрать и двигать на 3й заезд зсд фест, выезд устроил ранний, но и с зелика уехал около 15. по факту дождя было мин на 15, дождя условно но по ощущениям с примесью града. 2я танковая по моим ощущениям, до 20.5км трека, только огоньков топить в грязи в сезон дождей. после 36.5 км крутой убитый квадрами подъем. https://manymap.io/map?routes=VMmEr5V

Там севернее брода, что через Сестру выше карьера, развалины и геотайник. Брод 2 по движению трека.

Состоялась? Какой уровень воды в Сестре на переправе в брод, между тут https://geocaching.su/?pn=101&cid=24846 и карьером? Сказали что сча из-за малого к-ва осадков уровень низкий в речках. Может и так, но ширина там не 2м и даже по щиколотку в холодной то еще удовольствие переходить. В Июле того года было ниже чем по колено, квадропрокатчики прямо по реке ехали вниз по течению. Там мелко тоже.

приценился бы к швальбе марафон +. 26х1.75. у меня такая стоит https://realvelo.ru/velopokryshki-26/velopokryshka-26h1-75-schwalbe-marathon-plus/, чем она отличается от такой к примеру? https://realvelo.ru/velopokryshki-26/velopokryshka-26x2-0-schwalbe-marathon-mondial-raceguard/ или такой https://realvelo.ru/velopokryshki-26/veloshina-26x2-0-schwalbe-marathon-greenguard/.

Не пинайте если не туда. Или перенесите куда следует. Торкает самостоятельно без всяких организаторов, сплавиться по Оредежу от Сиверской до Вырицы(Поселка). Чтоб где захотел, остановился повтыкать. Летом. Июль-Август. Думаю взять на прокат байдарку. Что либо покупать не собираюсь ибо желание разовое. Каркаске отказать. Тупо из-за одного дня такую шнягу... А вот надувную с элементами каркаса, ближе к теме. В прокате есть Викинг и Хатанга. Викинг правда 2ка. Вопрос к пользователям. Если конечно кто такие пользовал, как они? У Хатанги каркаса больше. Опыта хождения на таких нет. Только на каркасках. Есть претендент в матросы, но он как огня, точнее Титаника, боится всяких таких плавсредств. Мол перевернется. Пытаюсь переубедить что на таком маршруте и такой ширины плавсредство "кильнуть" надо постараться. Если не уговорю, буду брать Хатангу1ку. А если уговорю, то вот какую выбрать. Викинга или Хатангу? Посоветуйте пожалуйста.

Экотропа и зона гряземеса совместимы. Местами не песок. По Июню прошлого года луж хватало и до края экотропы в сторону мыса. Обойти конечно можно. Особенно некомфортно может быть в контактах. Местами песок. ЛУЖИ начинаются после границы тропы в сторону мыса по Выборгской стороне. И если 23го Июня того года они по глубине были наверное см до 30 с вязким местами дном и обходом по краю(местами тоже вязкому и глубокому), то уже через неделю жары, их уровень сильно упал. Хотя они и остались. Там низина. При мне Нива тащила мотик Урал. Недели 2 жары без дождей, делают тот маршрут практически гламурным. Но и народу стоит тогда ожидать тоже. Жаль фотки видео не выложить.

Ок. Пасиб. Так собственно и предполагал. На Бурневе не был. Обручев только по льду но по воде-иное. То что на открытые пространства на надувнухе надо быть более профи, знаю. Matvenson рассказывал что ему стоило обойти Вихревой при минимальных ветре и волне на пакрафте. А по меркам каркаски, это были условия лайтовый лайт. Что такое идти против волны и ветра, испытал в 2005. Август. Часа 3-4 из залива Лехмалахти до устья Тихой. Правда на Пелле. Ветер был встречно-боковой от берега. Желание на 1н день без шмурдюка. Места много не надо.

Про сапы там, знаю. По летнему времени и в одно жало там можно извращаться много на чем. С весом, Викинг легче. Пишут что 11.5 ну пусть 12. Хатанга 2ка от модели до 24. Но у Хатанги силового каркаса на дне тупо больше. Так то да, в тех водах и Викинга хватит. Вот еще вопрос тогда, а как такой тип байдарок ведет себя на более серьезной воде? Залив, Ладога(не шхеры а на Бурнев к примеру). Может понравится и решусь на что нить более серьезное? Ибо опыт был Таймень и Вуокса, а это как по мне уже другой класс судна.

А) Подседел Bontrager. В эксплуатации был лет 8-10. В следствии этого уже был вытерт в уровнях зажимов и последнее время просто опускался до уровня где этой вытертости нет. Подтягивание крепления подседела уже помогало мало, ибо поймать тот нужный минимум было сложно. Итак эксцентрик с натугой застегивался. Б) Новый так себя не ведет. В следствии всего этого, целесообразности в подобном колхозинге не видел. Ибо там была полная усталость от нагрузок и времени. 2 крепежных половинки тоже были с приличной деформацией. https://velox.com.ru/ru/shop/view/velozapchasti-podsedelnyie-shtyiri/Bontrager-SSR-31-6-400-12.html