Karel
-
Публикации
8 226 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Karel
-
Если бы я был 188 и с длинными руками как он написал, я бы даже не смотрел 58 ростовки.
-
Этот аппарат ЦК. С системой на 40-зубастой звезде. В остальном интересен, думаю самое то если приоритеты не шоссе, а убитые дороги, грунтовки, горочки. 58 может быть норм, но придется вынос удлинять. 60,5 размер видимо получше будет.
-
Блин, ТОЧНО! охх..
-
Пусть сперва определится с объемом и весом барахла, которое хочет возить. Байкпакинг конечно пацаны забавно советуют, спс поржал.. У меня в принципе лежат 2 багажника подойдущие для шоссера, + консольный на подседел,с которым сам уже года 2-3 езжу, но да, в "долгий трип по европе" его маловато было бы даже для мужика.. ХОТЯ смотря где-как ночевать/жрать, если есть толстая кредитка то его за глаза ИМХО. Если надо дам тел в ЛС, пусть заедет примерится, за посмотреть денег не возьму.
-
-
Я создал топик, чтобы показать насколько я прынципиальный упрямый и даже десятки упрямцев меня не переупрямят ))) зы. хотел бы как надо, написал бы 28/29.. а так всем все понятна.
-
Поддержу и добавлю, что взял бы 2 или даже 3 цепки срам 850/870 и менял их через тыщу км. так система и кассетка подольше протянут.
-
А скорости ему точно нужны? врятли он с женой будет более 20кмч разгоняться, скорее вообще на 15 будут тошнить. В городе вроде лишь пара мостов, где скорости при прогулочном режиме вообще могут понадобиться. Подыщите с ним вместе, что глазу понравится и не тяжелое - пусть катает на здоровье.
-
Натяжение спиц задних колес я бы глянул у двух испытуемых, который прет в горку и нипрет. И еще вдруг у систем лапы разной длинны. 170 и 175 заметно когда в горку.
-
В копилку ОЩУЩЕНИЙ - тоже было такое, как будто с кареткой что-то связано, похоже как будто трещина именно в карбоне в кареточном узле ил где-то внизу, при разном педалировании по разному потрескивало-поскрипывало. Каретка квадрат на промах. Один раз прошло почти само, вывинтил каретку, вскрыл осмотрел, вроде ничего такого люфтов нет, накапал жидкого масла куда достал.. Собрал, все ок. Другой раз разбирал каретку промыл-набил маслом подшипники. Пофиксилось. Но что именно так карбониево-ПЛАСТМАССОВО напрягало слух - не понял.
-
Не ясно для каких целей байк, из этого вытекает фактор требуемой надежности-неприхотливости. Для редких бреветов-покатушек по выходным одно, для ежедневной езды на работу и регулярных спорт/фитнес нагрузок - другое. По идее новый будет более жеским, более гоночным, если все норм затянуто. К старичку придется рукип риложить или отдавать в сервис, иначе будет более похож на стричка СШ. Эт конечно домыслы, возможно он и в отличном состоянии, нада смотреть. Еще важный фактор - ручки переключений. Одни могут быть более удобны чем другой фирмы. Да, ко всему привыкаешь, если оно не начинает раздражать с самого начала.. Обода у старичка, смотреть состояние тормозных дорожек, более 5 лет - эт немало, а менять колеса - эт недешевое развлечение.
-
Почитай в сети поподробнее про "квадрат" и "окталинк", может и не захочется его.. окты. А подобрть длину вала довольно просто при имеющейся старой каретке. Главное систему найти, нормальную, точно разборную и при покупке уточнить про манибек, если вдруг что.
-
Такое трудно сказать "ниглядя". берется рама, берется система и подбирается. Но как правило низкоуровневые неразборные системы требуют более длинные каретки, чем разборные Аливии и другие. Точнее могут сказать только мастера и барыги, которые постоянно с ними имеют дело.
-
Бери 9ск. главное опнять какой длинны каретка будет нужна для новой системы, хотя может и старый размер подойти.
-
Это мы с тобой понимаем и можем искать себе такое, потому что знаем что искать и моменты которые могут быть критичны.. Судя по вопросам ТСа.. сам понимаешь.
-
Тебе ж все уже сказали. Прям с Ворона начинай реализовывать, в процесе поймешь, что конкретно закисло. Если руки пачкать ломает - тупо неси к мастеру на переборку, там и решите достаточно что-то одно поменять или лучше все обновить. Для езды на работу 10ск и Деоры - это лютое мажорство. Аливио/Асера вполне ок. Но тросики-рубашки можно и получше поставить.
-
Самое ценное там для околорелигиозных (или религиознутых) маленький старый храм и могилка известного старца. А так там очень вкусный целебный хвойный лес.
-
Наверное уже сказали, но... вижу один вариант - ЦК раму найти. 50мм шины правда под вопросом и выбор их(рам) у китайцев скудный, 2-3 всего. Хотя на Алибабе год-полтора взад находил интересную из Австралии, но доставка и цена там...
-
Есть на Али совсем говняные бонки, но мои ломались от "слегка перетянул". Слегка это более 5-5,5Нм. В твоем случае предположу, что они подразвинтились, одна или две, ты стал активничать - они стали отваливаться по очереди.. или одна, а остальные ты уже "разжевал".
-
блин.. вот и я думал, что ПО ИДЕЕ должно стать гладко.. ну максимум через час.. а нифига! Мешал, но конечно без фанатизма как ты пишешь Буду перепробовать с учетом открывшихся обстоятельств )))
-
Возможно я недосушивал. Но помню на след день оно было не скользким, как ожидалось, а липковатым, это не 24ч конечно, но слой тонкий и.. в общем ХЗ.
-
Вдруг назреет еще один переезд и более понимающие люди глянут: http://flarum.org/
-
Читал что полиэфирка хуже приклеивается, имеет худшую адгезию, чем обычная. Она сделана именно для создания матов с карбоном для последующего спекания. Имею опыт с "яхтенным" лаком KUDO из баллончика. Написано что он с эпоксидкой, глянцевый. Мне не понравилось покрытие. Какое-то липковатое, причем лачил очень тонко. Возможно обычный акриловый нужен. Хотя краски акриловые тоже не отличаются "стеклянностью" как на промышленных карбо-рамах в магазинах... Самому интересно каким же лаком кроют рамы.
-
Афигенно влияет на "устойчивость" и комфорт околоэкстримальной езды низко посаженная каретка. Заметил это когда собрал второй аппарат и там появилось ощущение, что сижу как-то высоко, соотв. центр тяжести выше и падабельность потенциально больше. Понятно что покрышки стали толще подняли высоту на ~5мм и всеже каретка еще чутка, но поднялась. У китайцев когда рассматривал горные карбо рамы, высота кареток заметно плавала. Опять же длинные по ЕТТ гоночные рамы должны быть более устойчивы.. всё очевидные вроде бы вещи. А с широким рулем уж управляемость вроде не проблема нарастить если что. С другой стороны физиология-рефлексы тела думаю больше значат, вероятно твои таковы, что нуждаются в чуть бОльшей заземленности и релаксе. Минимизировать нервные воздействия, посторонние информ. и эмоц. потоки, обеспечить теплое, влажное полноценное питание "ненабегу", одеваться на покатушки чуть теплее чем привык. медитацию и йогу рекомендовать видимо моветон, но.. мобыть кому-то. и "улыбнется".
-
Начать можно с ГВОЗДЯ/спицы в стене, повесить на неё за крайние дырки 2 новых цепи, Шиману и Кампу. И возможно подивиться разнице в растяжке цепей ещё до старта. А когда катаешь цепи до о,5 - эта разница, в перспективе, огромнее той, чем если укатывать до 0,75-1%