Karel

О, кто-то действительно соображающий появился. С ужасом... узнал много нового. Котофей, Хотелось бы прояснить своё понимание относительно возможности точения калёных железок. Берем что-то круглое каленое и какой-нить Вк8 или что получше есть в хозяйстве побольше угол заточили резцу(наверное) и? он будет резать каленую сталь?? охлаждение ессесно непрерывное.

Нод, когда ТЫ будешь хвастать, как не смог управлять чем-то типа туринга из-за неподходящей резины и несколько раз падал на ровном месте по той же причине (а как иначе ты же боле-менее спец, подозревать тебя в неумении управлять велом или каком-то аномальном креплении груза - как бы глупо) - вот тада можно будет принимать этот твой вброс как аргумент. К девочкам и совсем новичкам, ещё не вполне овладевшим 2-колёсным инструментом между ног, повторяю, это не относится.

И в какие говны намечен поход, что встал вопрос о какой-то особенной резине при наличии 35мм. по сути как на циклокроссах? В прошлом веке в походы ходили на ХВЗ с резиной 28мм. или туристовской 40мм. Обе обычные дорожные почти без протектора. Это же не соревнования где в повороты на скорости надо вписываться. Сам по грунтам и по лесам в том числе в Карелии со штанами на багажнике немало проехал на 32мм резине сзади и 35 спереди. И по горкам "там за барханами.." с парнями наравне гонял. Если он не совсем новичёк на велосипеде - не пугай его надуманными проблемами и нормально он с вами проедет. В крайнем случае любую циклокроссовую резину 33-35мм. пусть купит, доступную по деньгам, но врят ли почувствует ощутимую разницу.. разве что новые покрыхи будут легче и чутьб олее шумные на асфальте. Да, ещё прокалываться могут чаще, если дешёвые и легкие.

Да не особо загадочный. Обода гуляют по размерам и покрышки гуляют. Одни легко руками одеваются-снимаются без монтажек, а другие - чуть ли не родишь пока оденешь. Ну и вот.

hassisin писал(а) Sat, 25 April 2015 10:09А зачем из непонятно чего? Я б забил на 10-20 гр разницы и сделал бы из сталюги. По крайней мере надёжно будет. Вот-вот. Силился понять в чем цимес таких сложных изысков и.. решил, что наверное чем сложнее - тем интересне. Странно, что про Хроммолибден никто не вспомнил

ANDYBAZ писал(а) Sat, 25 April 2015 19:02Хоть ув.ОК и ругается на электропривод, но ведь это НЕ ТЕМА, а интересное конструкторское решение. Зацените: Мотор встроен в ТРУБУ(!) рамы... Прикольная штука. Там что-то про 100ватт пишут. И вроде ранее тут где-то обсуждали, что гонцы развивают порядка 150-200 Ватт. Если мощность одна и таже - выходит моторчик половину гонсчега даёт. Очень даже.. учитывая габариты. Но если это электрическая мощность по потреблению энергии. то.. КПД и работы на выходе ватт на 50 наверное, не больше. Что уже совсем не торт.

TeCHno_mk_II писал(а) Thu, 23 April 2015 11:02 Если и kenda плоха, то что покупать?( К Кенде вообще не могу вспомнить претензий. Нормальная тянучая резина, ниппеля не проблемные, под Шредер были, стоили не дорого. Что ещё надо? Не удивлюсь если Мишлены-швальбы-контики все на одном заводе вместе с Кендой делают.

Да, похоже девочка не простая - и вкручивает и по грязюкам рассекает и наслушалась про малое давление и как результат насасывает говён под покрыхи... мда, парни всё пральна в начале написали.

gusevod писал(а) Wed, 22 April 2015 14:14Karel писал(а) Wed, 22 April 2015 13:47А про гаечку самому стало интерсно, Гуся, в чём трабла с гайкой?? Начнем с того, а зачем она вообще нужна ? Для удобства монтажа ? Ну так смонтируй колесо с ней, а потом долой Для удобства накачки ? Ну это вопрос практики. Дальше, когда она закручена по положению ниппеля не определить сдвиг камеры, а когда ее нет сразу видно что камера уже куда то поехала. Имеется ввиду неперпендикулярность ниппеля ободу. Даже небольшое усилие при закручивании создает дополнительный преднатяг в месте упора камеры в обод, оно там надо ? Чуть сильнее закрутить и вуаля, камера отдельно, ниппель отдельно. Неужели ни у кого такого не случалось ? У меня вот было, но очень давно Блин.. даж придраться почти не к чему

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 22 April 2015 14:03Karel писал(а) Wed, 22 April 2015 13:47Врятли девчина по ухи в грязи катает, чтобы нужда отмывать камеру появилась. Думается камеры куплены меньшего "сечения" чем надо для имеющейся покрышки и однозначно присутствует недокач. 3-3,5 атмосферы если качать хотябы думаю проблема исчезнет. А про гаечку самому стало интерсно, Гуся, в чём трабла с гайкой?? На практике девочковые вел на порядок грязнее мальчиковых. В покрышку 2,1, ставил камеру 35-42мм. ничего не проскальзывало. Ну нинаю.. я грязнуля и велосипед практичски никогда не мою, но и не девочка.. наверное в этом дело Тебе не попадались камеры, которые как бы.. не очень растягиваются? В общем есть такие. И ты наверное следишь за давлением и не катаешь на полуспущенных. 2 Ленчик что у них было в продаже похожее под твои нужды - то и продали. ничего удивительного. Просто попробуй купить в другом магазине и следи за давлением в шинах.. диапазон необходимого вообще-то написан у тебя на покрышках, если их отмыть и внимательно посмотреть.

Странно, не помню проблем с какой-то особенной фиксацией собачек. Но возможно лучше на Харьковский форум сходить почитать или спросить. tourist.kharkov.ua

Врятли девчина по ухи в грязи катает, чтобы нужда отмывать камеру появилась. Думается камеры куплены меньшего "сечения" чем надо для имеющейся покрышки и однозначно присутствует недокач. 3-3,5 атмосферы если качать хотябы думаю проблема исчезнет. А про гаечку самому стало интерсно, Гуся, в чём трабла с гайкой??

hassisin писал(а) Tue, 21 April 2015 07:21Karel писал(а) Tue, 21 April 2015 01:17hassisin писал(а) Mon, 20 April 2015 23:27Ст45 не инструменталка. Инструменталки так и маркируются "У", (углеродистая и номеруються соответственно 1/1000 содержания углерода:у8 значит 0,8% углерода, у12 - уже 1,2%...) Ну или "Р" для быстрорезов. Про напильник: Сверло то скорее всего из быстрореза, которые твёрже обычной инструменталки, так что хрен его поцарапаешь напильником. Но при чём тут твердосплавы? А чо искать то, я сам токарь. Любая калёная сталь - точиться. Я ж написал ТИПА, имея ввиду похожую плотность по углероду и.. не опмню других марок, которые способны калиться. Так, раз уж мозг взорвал, что каленку твердым сплавом можно резать, уточняй. Твердость быстрорезки типа р18, Р6м5 заметно больше чем каленой инструменталки.. допустим до 1% углерода и каленой Ст45? Утверждая, что любая каленая точится ты подразумеваешь что и быстрорезка и каленая инструменталка и пофиг сколько углерода 0,5% или 1,5 - типа победит всё победит?? Я вот даже стружку от каленой стали из под резца представить не могу.. что там будет?.. мелкая крошка? Блин.. старых друзей захотелось найти поспрошать. Господя... Да откройте вы уже вику, посмотрите на твёрдость твердосплавов и быстрорезов... Так ты по Вике тут рассуждаешь или сам ручками точил разные твердые железяки? Я помню как точил что-то твердое легированное типа ХВГ, но ещё круче.. и как оно жгло резец и визжало на не правильных оборотах и подаче. И вот я мысленно нечто подобное закаливаю и.. ну не должно оно точиться, там же структура металла меняется.. шлифовальным камнем его стирать да, а вгрызаться резцом.. ???

hassisin писал(а) Mon, 20 April 2015 23:27Ст45 не инструменталка. Инструменталки так и маркируются "У", (углеродистая и номеруються соответственно 1/1000 содержания углерода:у8 значит 0,8% углерода, у12 - уже 1,2%...) Ну или "Р" для быстрорезов. Про напильник: Сверло то скорее всего из быстрореза, которые твёрже обычной инструменталки, так что хрен его поцарапаешь напильником. Но при чём тут твердосплавы? А чо искать то, я сам токарь. Любая калёная сталь - точиться. Я ж написал ТИПА, имея ввиду похожую плотность по углероду и.. не опмню других марок, которые способны калиться. Так, раз уж мозг взорвал, что каленку твердым сплавом можно резать, уточняй. Твердость быстрорезки типа р18, Р6м5 заметно больше чем каленой инструменталки.. допустим до 1% углерода и каленой Ст45? Утверждая, что любая каленая точится ты подразумеваешь что и быстрорезка и каленая инструменталка и пофиг сколько углерода 0,5% или 1,5 - типа победит всё победит?? Я вот даже стружку от каленой стали из под резца представить не могу.. что там будет?.. мелкая крошка? Блин.. старых друзей захотелось найти поспрошать.

Я не понимаю, чего спорить. Любое сверло и попробуйте поточить его напильником по металлу, у кого есть попробуйте даже алмазным надфилем.. сточить что-то ощутимее царапин. А потом пробуйте тоже самое с чашками. И хвостовик того же сверла. У меня под рукой только старая втулка под квадрат. Там вал твердый, но не похож на каленый. Возможно закалён и отпущен - некоторая доп.прочность(относительно не обработанной термически железки той же марки) появилась, но при этом пропали свойства хрупкости, как у закаленного металла. Рабочая часть сверла - каленая.

Парни, я когда-то.. почти в другой жизни, работал за станком токарным и немного фрезерным и учился по металлообработке. Поэтому ваши "слухи" и моя практика... Хвостовики сверел точатся, так они не каленые, там обычная инструментальная сталь, типа ст45. Даже если пробовать твердым сплавом под непрерывным охлаждением точить каленку.. искрить-гореть-свистеть будет, точиться не должон, но закалка в процессе, в месте контакта с резцом может отпуститься.. т.е. говоря простым языком каленка "сгорит". А если будут ударные нагрузки каленки по твердому сплаву резец с большой вероятностью будет колоться. В общем я уверен что каленка не точится, но сам лично вроде не пробовал, где-то что-то видел, как резец отскакивал от быстрорезки. Спорить бессмысленно, найдите нормального токаря со стажем и спросите.

А я понять не могу, вроде что-то знакомое.. оказывается катались раньше вместе. Спасибо.

Интеерсные места. Но действительно задела музыкальная составляющая клипа Кто исполнитель?, хочется найти послушать ещё.

yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 20:29hassisin писал(а) Sat, 18 April 2015 19:29 Да, на глазок. Ну не идеальный получится закал, похуже заводского и чо, главное ж чтоб не гнулось... Так - хотя бы примерно - какие температурно временные рамки - при нагревания/остывании , при закаливании ? Цитата:Ну или несите к токарю, он и калёный квадрат резцом нарежет... Че - любую резьбу можно нарезать ?! Если надфилем (нормальным надфилем, не китайским говном из непонятно какой железки) в вал не вгрызться - скользит, значит токарь тоже без отпуска закалки не сможет ничё сделать. Даже твердосплавным резцом.

Марку стали спецы металлообработки по искре от наждака раньше определяли, но ИМХО такое колхозить в кустарных условиях... сомнительный геморрой, разве что руки жуть как чешутся чо-нть поломать и денег лишних есть. Короче пусть товарищ ищет выходы на работях с металлообрабатывающ. заводов и закажет там нужный ему вал с резьбой и закалкой. Я бы так сделал, хотя сам люблю колхозить.

Новация, блин, ТРЕПЕЩИТЕ! Седло весит 210гр, покрыто пеной толщиной 3мм. Имеет ширину 140 мм, а пикантный плавник высоту 40 мм и длину 100 мм. В компании заявили, что производительность гонщика с помощью их седла, возрастет на 2,5%,по сравнению с популярным седлом Fizik Arione.

Не то слово, тараканы ваще страх потеряли, ржут и глумятся над честным народом.. бесстыдники. Идёт волк по лесу, подходит к речке чтобы перейти на ту сторону. Смотрит бобр деревья таскает, плотину строит. Волк, не понимающе, "а нахуа"?? Бобр в ответ ещё более не понимающе, - как нахуа? - все мои бабки-предки плотины строили, вот и я строю.. так надо. Занавес.

Fedoresko писал(а) Thu, 16 April 2015 16:26К тому же, на ебее не проще ли купить настоящий Пинарелло из Америки ещё дешевле? http://www.ebay.com/itm/Pinarello-FP-carbon-road-bike-FRAMESET-55cm-FP6-Paris-F4-13-/261850491924?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cf7816c14 Вроде и заманчиво, но не ясно насколько технологичный там карбон, судя по каталогу от 2006 года. Геометрия мне нра.. прям не знаю. Вилка там тоненькая, тож нравится.. гибкая наверное. Хотя вес рамы конечно... Думаю все равно она к вечеру за 30к перевалит + доставка из америки ХЗ сколько будет.

грязный гарри писал(а) Thu, 16 April 2015 15:39 афигеть! на карбон крылья и багажнег, может тогда уж хромоль лучше,по крайней мере надёжнеё и долговечней Та у меня есть же хромоль и надёжный и.. меня ещё видимо переживёт, но захотелось чего-то более инфернального, другие ощущения от езды испытать. Ну и над чьими-то шаблонами в плане "как оно должно быть, точнее ВСЕ пРИВЫКЛИ" прикольно грязно надругаться. 2 Fedoresko: У меня КАЖЕТСЯ адекватное представление о китайцах и я очень хорошо представляю где в каких условиях и ПРИМЕРНО КАК они производят интересующие меня штуки. Везде есть свои ниши. Ширпотреб за 400-450 баксов, который как раз и делают сотнями и потом продают-перепродают все кому не лень, мне не особо интересен и также дорогие рамы типа Луков уж не знаю монококовые они или нет.. не суть. В общем я услышал мнение, спасибо. да многие ничего и не смогут пообещеть ибо просто продаваны, но там есть порядочно небольших заводиков-кооперативов напрямую продающих.. на них то я и расчитываю.

AlexCrazy писал(а) Thu, 16 April 2015 10:11Karel писал(а) Thu, 16 April 2015 00:59 Есть подозрение что трубы из которых сварен-спаян этот туринг.. совсем не того качества как делали в СССР. да уж всяко современный хромоль получше будет 40летней давности водопровода ) Ты наверное забыл илипропустил, как тут чувак осенью вроде "хвастался" своей хромольной рамой.. Бордманом что ли, который проржавел за год или около того?? и спрашивал советов, как ему с них бабло стрясти. Я вот помню И мой ХВЗ всесезонно ездит по крайней мере последние 6-7 лет, а до этого ещё где-то жил более 3 десятков лет и в порядке. И Спутник был, ещё батькин, он из более простых труб наверное, - стал ржаветь местами только пролежав на открытом балконе года 2-3. Так что ещё вопрос чьи иллюзии относительно качества "водопровода" для рам СССРских и современных - более смешны