Karel

Хорошая конструкция, регулируется по всякому и лёгкий для своих габаритов. При этом стойки в 2 1,4 раза толще (14мм) чем на моём старом алюминиевом, который впрочем тоже неоднократно 20-25кг. штаны по грейдерам таскал и 10-15кг. регулярно по городу более 5 лет. [наврал, про 2 раза, это у стального очень тонкие стойки] В общем уговаривать тут глупо, кому надо - приезжает на смотрины, если удастся найти внятный(е) недостаток - поговорим о скидке. ----- Приехал ещё лайтовый простенький багажник для шоссера/двухподвеса под относительно не большой вес, ограничиваемый в 1 очередь прочностью вашего подседельного штыря. Также крепится на подседел, но на 4 болтах. Что даёт 2 плюса для такого типа багажников - не снимут если тчо лёгким движением... меньше вес всей конструкции - у этого 500гр +-3гр. также можно скинуть лишнее.. но по прикидкам не более 20-30гр.

bank писал(а) Mon, 11 May 2015 00:19 4. 622+2*45=712 мм тиоретигггг померьти кто-нть у кого гибриды с ~40 резиной. У меня на не шоссейном ободе с 32 мокрыхой диаметр колеса чуть менее 68см. а по расчётам должно быть 686 не знаю почему так, но аппроксимируя.. короче вангую что 35-38 резина топикстартеру влезет.

Вообще ГХП под БСА английскую оказывается не проблема. Но отзывы..... Пыльник советуют колхозить из резинки и ещё чего-то. И ещё проставки ставить из-за кареточн. узла 68, а каретка 73.. система отодвинется от центра.. немного. Блин можно перейти на трувативский Поверсплайн.. если разгадать какой длины вал каретки мне нужно будет заказать под шоссейную систему типа Sram s150 в раму с 68мм кареточн. узлом. Или упростить и остаться на старом-добром-вечном квадрате и может даже МТБ системе, которая уже есть новая запасная. Мда, внезапновсплывший головняк, который стоит всех предыдущих почти детских непоняточек.. на его фоне.

filipp писал(а) Sun, 10 May 2015 23:22 1. Как выбрать вилку? (материалы, размеры) Вкладывать много денег не хочется. 3. Подскажите диаметр обода 28-29 дюймов? (622мм?) 4. Сколько по диаметру будет колесо на ободе 28-29 дюймов и покрыхой например 45с или как они там меряются? Запутался в обозначениях этих да 622 ~70см будет диаметр Вилки карбон на Алиэкспрессе по 55-60 баксов есть, алю ещё дешевле. Но вцелом менее сотки никак не выйдет. "поднять" геометрию поднять "геометрию" можно гнутым рулем, типа как на Каме и прочих советских складниках или бараном, поставив его вверх ногами. кроме того можно проставки (кольца) под вынос в шток вилки ставить, 3-5 см. не проблема поднять, думаю и больше не страшно, но смотреться будет...

O`K писал(а) Sat, 09 May 2015 18:15Karel писал(а) Sat, 09 May 2015 04:05Про переключение все грят привыкается быстро, не думаю, если ты всё и сам знаешь, то зачем спрашиваешь? Тролль, зачем спрашиваешь зачем я спрашиваю? Неужели не понятно, я придумываю мифические причины не платить лишнюю сотку баков за Апекс хотя он мне в данный момент более симпатичен чем навязшая в зубах Шима. Лучше про заменяемость роликов задпера и звёзд системы, если в курсе, расскажи. И вообще, вот будет у меня групсет, приедет рама с хеадсетом, подседел и зажим тоже будут. колеса соберу. Мне что-то ещё понадобится, чтобы всё собрать? блин, съемник наверное, для системы и/или каретки ..и каретка GXP, а в раме БСА

Значит эпически-удачно. У меня как бы выбор взять Тиагру 10ск. за 250-260уёв или Апекс за ~350. Тиагра вроде не умеет внутр. вроводку, а я пока нацелился на раму с оной и городить упоры на карбораме под Тиагру... в общем бредово как-то. И по сути вариантов кроме Апекса нет.. хотя Микрошифт встечал какой-то у китайцев, Шимано совместимые пистолеты и вроде с внутр проводкой. 11скоростные - даж думать больно о них, но частично поменять потом перекл с манеткой если Срам покажется ужасным.. на старую 105 - почему нет? У Срама ВайФлай переклы со средней лапой, пишут как раз для 11-32 А у меня идея бродит большую звезду системы поменять на 46-зубую, чтобы уж наверняка и не было возможных проблем при растягивании цепи.. но не понятно пока возможно ли это. Почему-то читал, что звёзды легко меняются, начиная с Ривала кажется. И не понятна природа ограничения(возможного) для Апекса.

Про переключение все грят привыкается быстро, не думаю, что будет хуже/неудобнее чем сейчас у меня на ХВЗ манетки аналоговые на раме. Хотя читал наоборот, что у Шимы надо 2 движения или на 2 метки двигать.. или это только для перпера, чтобы рамку перекла поставить точно. А вот про поломки важнее, Срам пистолет сломать сложнее Шмановских или просто решил попробовать что-то новое? Имею ввиду если "уронить" вел вбок и он упадет на руль-пистолет.

октябрёнок писал(а) Fri, 08 May 2015 23:56если так уж заморачиваешься, то бери Кампу Не, Велосе "никатит", в горки по крайней мере мне 11-32 надо будет. Деньги немалые, хочется наперёд знать возможные траблы.

Тоже одно время был "сглажен" - шибко озадачился безопасностью колес, заплаток-клеёв накупил, герметик заливал... Потом покрышку антипрокольную купил и сглаз прошёл. Тоже на заднем колесе были в основном проблемы. На переднем колесе тогда оставил "прокольную" лёгкую покрыху, но проклеил её лентой вырезанной из старой камеры ~1мм толщиной. Но я нормально качал и менее чем на 3,5 атмосферах не ездил. В любом случае, думаю, новая покрыха решит твою проблему. Хотя можно поменять перед с задом, вдруг.. там засела где мелкая проволочка и вылезает только при определенном изгибе покрыхи на неровностях...

leonid andreev писал(а) Wed, 06 May 2015 13:34olegus78rus писал(а) Wed, 06 May 2015 01:06 Правильные клинья и своевременное протягивание всего крепежа избавляют от каких-либо скрипов. А легкость вращения отлаженной харьковской каретки перекрывает все "плюсы" чугунного современного картриджа. у меня харьковская каретка скрипела от попадающего с дороги песка с водой несмотря на полные крылья -- это было основным аргументом для отказа от неё. что я делал не так? Да всё так. Каретки (картриджи) ведь тоже бывают разные. У одних как и у ХВЗ подшипники из больших шаров и они понадёжнее и получше крутятся, у других мелкие шарики и они похуже. Да ещё защита от говён подтормаживает, которой по сути нет у ХВЗ каретки. У меня Санрайз BC-15 с шариками побольше есть, старая, но умирать не хочет.

Если это система с несменными звездами, то я бы тоже думал о её смене, но не на Деор а на Асеру-Аливку какую-нить под квадрат. Проблема то не в пупырышках, а в неоднородно изношенных звёздах системы.. судя по всему.

Если по парку прокатиться и в лабаз съездить иногда то вообще может только цепь новую купить и колодки для тормозов поискать подходящие ну и найти мастерскую где подешевле будут раз-другой в год выправлять твои старые колеса Каретки не совсем стандартны, но для общего понимания лучше ознакомиться со стандартами и себе сохранить, пригодится когда будешь соображать в какую сторону крутить какую чашку при установке Хотя проблема не в каретке, если уж захочется апгрейда твоих шатунов на клиньях, сперва надо найти подходящую систему.. в твой бюджет вместе с кареткой. Каретка ~500р.

Имею(имел) кажется похожую проблему. цепь на 2 звезде (32 зуба которая) периодически застревала и.. что-то типа зажёвывалась. Цепь растянута, 2 звезда укатана. Ситуация появилась после предпоследней переборки, бродила мысль, что цепь поставил наоборот, может там что-то сточилось-прикаталось.. вроде и бред, но кроме цепи "задомнаперед" ничего другого вроде не менялось. Пропало, как поставил чуть менее разношенную цепь У тебя вижу вторая звездюлинка тоже поезжена изрядно.

На мой похож по цвету Для каких целей хочется собрать? И сколько денег готов потратить? Конкретные марки тебе тут врятли кто назовет ибо.. в общем все не просто со старыми стандартами. Из каких соображений "старую каретку" хошь оставить? ИМХО неверная мысль. Про переклюки (которые у тя на нижней наклонной трубе) подумай много раз.. стоит ли от них избавляться. Ибо новые "пистолеты" совмешённые хрупки и стоят негуманно. А приколхозить нечто к твоим торм. ручкам.. лично я не нашёл внятного удобного и не дорогого решения. Бродила мысль поставить манетки Санрайз 95 кажется, такие маленькие аккуратные, но так и не дошло дело ибо найти их тоже проблема. Колёса любые шоссейные ищи современные, только определись сколько скоростей сзади для тебя хорошо/приемлемо, про трещётки на 5-6-7 скоростей советую забыть, думай о втулках под кассеты начиная от 8, а может и от 9 ск. уже. Если вел для походов и покатушек в лес, то можно думать про МТБ втулку и систему например, но надо будет задние перья немного развести, а это не так просто. Спереди можно по любасу поставить шоссерную втулку, какую ХЗ. Что для тебя "мин. бюджет" ты не уточнил. Я 6-7 лет назад уложился в ~9к руб., не меняя тормоза и перекл.манетки. Тормоза Тектро 5хх какие-то есть под старый большой(средний) рич, и современные колодки, гугли. Можно у Китайцев заказать за 6-10 баксов на Али, мне скоро один должен приехать, взял на пробу.

В общем кто поймёт, что я хочу - буду рад увидеть конструктивные поправки-добавки или вдруг что совсем не к месту и надо убрать. Это для продаванов с Китая и Ибея.. они не все хороши в английском, некоторые по прошлому опыту ещё хуже меня и надо, чтоб поняли что мне надо. -------- Carbon road frame "Pina rel lo" style, light and flexible 2014-2015 for city and turing [эт заголовок, Пинареллу низя у них там поминать, типа защита интересов бренда] Style - like "Pinarello"(see photo) wave fork and...[тут не смог написать как прально называются задние перья-дропы] but not necessarily. Priorities: Frame Material Toray T800, perhaps in part t700 or t1000 (light, durable, flexible) To set the wheels with tyres width more than 25-26mm (biggest - better) Adequate 2015 year price with shipping to Russia (inexpensive) EMS or... Frames oldest than 2014year - not interested (oldest materials, big weight, poor material properties (flexible)) If you can make frame for me with 2-3 simple changes for little more comfortable properties frame - i will be happy and will recommend you to friends Material: Carbon toray t700/800.. maybe t1000 - need most comfortable frame (max flexibility) Need photo your frame (53-55size) on a scales = i see real weight and photo frame + fork both(together). Need 2 photos to check, sorry [это проверка для любителей слить старьё 2012-13годов из хрен знает какого волокна весом более 1200гр. заявленное как супер легкие новинки 2015г.] Size - 53-54-55 for height 177-180 cm [мой рост 177-178 но кажется для моих нужд лучше раму чуть бОльшего размера - помягче будет и меньше шансов носком ботинка задевать за пер.колесо в поворотах] Need full complect frame + Fork + seatpost (strong reliable better than light), clamp + steam + accessuars + optional handlebar [думаю про руль совмещённый с выносом.. не знаю, как это чётко обозвать, чтобы понятно было] Please write What maximum tire width will the frame take.. need 28mm, maybe little more. Need shipping to Russia - write Price for Frame complect + price for shipping, i mean about EMS (for better price.. 80-100$ max) ------- Да, хочу понять, либо я написал нечто фантастическое по запросам, либо слишком коряво-непонтяно, либо китайцы в великой депрессии и им влом разбираться с какими-то нестандартными требованиями. Потому что осенью подобная заявка, правда на Титановую кроссовую раму в первые же сутки дала несколько предложений разной степени интересности, а это - вообще ничего.. за сутки. При этом титаном там нормально занимаются всего несколько контор, а карбоном в разы больше. Возможно получится памятка для желающих заказать нечто подобное, но также как и я плавающих в понятиях что и как им лучше

Как же оказывается всё плохо у китайцев с технологичными рамами из приличного волокна. По крайней мере треть предложений заявляет Торай т800 т1000, а по факту там китайская иллюзия японского ТОРАЯ и то - кот наплакал. Слезливо жалуются, что типа very expensive - дорого очень даже из т800 делать. Очень хочется что-то Пинареллообразное, но год от года рамы все жёще стараются делать. А в китайских версиях.. у кого какие соображения, - будет более мягкая-ватная рама или всёже более жёсткая-хрупкая? Я пока не нашёл каких-то сравнительнх данных по свойствам волокон. В итоге пока мысль активно бродит вокруг найти оригинальный Пина-Принц ~11года или ранний Париж в 55-56 размере, желательно с внутренней проводкой (хотя.. не вcплывет ли лишний гемор в будущем с этой внутрянкой?? у кого приличный опыт эксплуатации есть?), но ещё без Ди2 аппендиксов и отверстий. Но с другой стороны не даёт покоя.. а может забить на мажорную Пину и купить безродный лёгкий карбон из чего-то типа t700 3k без наворотов, он по идее будет мягче-комфортнее чем современные жеские Пинареллы и меньше опасность, что стырят где-нть на улице.

iveco писал(а) Fri, 01 May 2015 17:23O`K писал(а) Tue, 12 August 2014 02:44olegus78rus писал(а) Mon, 11 August 2014 14:56Предрассудки. +1. Особенно из под про-команд. На том же Туре профики носят форму 2 дня максимум (со стиркой после каждого, ессно), потом её (форму) ещё раз качественно стирают и реализуют. Покупая б/у протуровскую форму никто не мешает её ещё раз качественно постирать. А как она здорово сделана! С дешняковыми клубными поделками не сравнить ни разу! дак презик вообще один раз одевают.., помыл и отдал другу ? ) Чужие труселя одевать это х.з. кем вообще надо быть. Так даже бомжи блохастые с помойки не делают наверное ) Имхо это даже не уровень дикого скупердяйства , а отклонение на голову . Презик одноразовый, чтобы твоё ДНК к кому-нить не залетело.. незапланированно А труселя чужие - это вопрос скорее религиозный.. кто-то верит в секондхенд, кто-то нет. Я вот верю в отечественные сатиновые труселя.. хотя возможно там сатин китайский, как и комплектующие не дорогих памперсов

Мегабред это сидеть в велотрусах да ещё наверное с памперсом на 3-колесном лясике для грудничков Но я же молчал.. все эти годы Давайте замутим интимную голосовалку о том кто-как пользует штаны/трусы с памперсами. А то некоторые тут со своими недалёкими тараканами похоже смущаются, что не все делают как их научили. И то что мотивы и особенности у разных людей могут быть разные им невдомёк.

O`K писал(а) Fri, 01 May 2015 04:27Karel писал(а) Thu, 30 April 2015 16:52Если не уверен в качестве(экологичности) памперса - одевай их на свою любимые труселя. Пот будет отводиться в памперс. Профит. Лично мне не нра идея доверять своё хозяйство сомнительному памперсу. Хотя пару раз пробовал ездить "как положено".. недалеко. Ты всерьёз предлагаешь надевать нижнее бельё ПОД памперс? Во-первых сотрёт же нафиг всё, а во-вторых - какой смысл то в этом? Я обычно езжу в обычных семейниках и в джинсах. Начинает что-то чувствоваться если поездка дальее 50км. У меня относительно мягкая сидуха. Когда знаю, что в седле буду пол дня, одеваю памперс поверх труселей, мне так мягче-комфортнее. Но ты не смущайсо, я многое делаю не как положено, а как удобнее или кажется правильным.. для меня.

Если не уверен в качестве(экологичности) памперса - одевай их на свою любимые труселя. Пот будет отводиться в памперс. Профит. Лично мне не нра идея доверять своё хозяйство сомнительному памперсу. Хотя пару раз пробовал ездить "как положено".. недалеко.

Montana писал(а) Fri, 01 May 2015 00:03Karel писал(а) Thu, 30 April 2015 23:21Китайцы новационируют не кисло 2 кило с мелочью карборама 20 колеса. При этом колесная база около метра. Вообще-то это не ново. Погугли "mini velo". У азиатов очень популярны такие велосипеды. Вот и Giant в стороне не остался, а к нам такие не везут почему-то, хотя в Питере нечто подобное делали лет 30 назад. О, кста, как раз думал, что вот второй бы да с бараном и прикольный вел для города и нестрашных покатушек вышел бы Да, мелкие велы давно не новость, но эти с особенностями, лично я подобных изворотливых решений ранее не видел. А везти начнут как рамы китаёзы начнут отдавать мелким оптом баксов по 200.. лично я бы купил за 200.. раму весом в килограмм.

ДА, видяшка интересная.. этот кнб на 20% менее твёрд чем алмаз.. и даже без охлаждения режет, как обычную сырую сталь, я в ах.е.. и стружка главное вьётся вполне обычная... жжесть. И, судя по всему, обычными вольфрамовыми/титановыми твердосплавами наверное не так бодро, но тоже видимо калёное будет резаться... В голове все равно на уровне ощущений сие не укладывается. Почти как в Бога не веришь, пока тебе Его не покажут и главное сам руками не потрогаешь.

И ещё похожее, тоже с подвывертами, не складная, зато полегче, чуть более килограмма рама, тоже 20 колеса. Наверное ватно-комфортная(для жо..) рамка, но не для тяжеловесов.

Китайцы новационируют не кисло 2 кило с мелочью карборама 20 колеса. При этом колесная база около метра.

[quote title=AS писал(а) Thu, 30 April 2015 14:58]Karel писал(а) Thu, 30 April 2015 14:42 узнал много нового.