Karel

Fedoresko писал(а) Thu, 16 April 2015 16:26К тому же, на ебее не проще ли купить настоящий Пинарелло из Америки ещё дешевле? http://www.ebay.com/itm/Pinarello-FP-carbon-road-bike-FRAMESET-55cm-FP6-Paris-F4-13-/261850491924?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cf7816c14 Вроде и заманчиво, но не ясно насколько технологичный там карбон, судя по каталогу от 2006 года. Геометрия мне нра.. прям не знаю. Вилка там тоненькая, тож нравится.. гибкая наверное. Хотя вес рамы конечно... Думаю все равно она к вечеру за 30к перевалит + доставка из америки ХЗ сколько будет.

грязный гарри писал(а) Thu, 16 April 2015 15:39 афигеть! на карбон крылья и багажнег, может тогда уж хромоль лучше,по крайней мере надёжнеё и долговечней Та у меня есть же хромоль и надёжный и.. меня ещё видимо переживёт, но захотелось чего-то более инфернального, другие ощущения от езды испытать. Ну и над чьими-то шаблонами в плане "как оно должно быть, точнее ВСЕ пРИВЫКЛИ" прикольно грязно надругаться. 2 Fedoresko: У меня КАЖЕТСЯ адекватное представление о китайцах и я очень хорошо представляю где в каких условиях и ПРИМЕРНО КАК они производят интересующие меня штуки. Везде есть свои ниши. Ширпотреб за 400-450 баксов, который как раз и делают сотнями и потом продают-перепродают все кому не лень, мне не особо интересен и также дорогие рамы типа Луков уж не знаю монококовые они или нет.. не суть. В общем я услышал мнение, спасибо. да многие ничего и не смогут пообещеть ибо просто продаваны, но там есть порядочно небольших заводиков-кооперативов напрямую продающих.. на них то я и расчитываю.

AlexCrazy писал(а) Thu, 16 April 2015 10:11Karel писал(а) Thu, 16 April 2015 00:59 Есть подозрение что трубы из которых сварен-спаян этот туринг.. совсем не того качества как делали в СССР. да уж всяко современный хромоль получше будет 40летней давности водопровода ) Ты наверное забыл илипропустил, как тут чувак осенью вроде "хвастался" своей хромольной рамой.. Бордманом что ли, который проржавел за год или около того?? и спрашивал советов, как ему с них бабло стрясти. Я вот помню И мой ХВЗ всесезонно ездит по крайней мере последние 6-7 лет, а до этого ещё где-то жил более 3 десятков лет и в порядке. И Спутник был, ещё батькин, он из более простых труб наверное, - стал ржаветь местами только пролежав на открытом балконе года 2-3. Так что ещё вопрос чьи иллюзии относительно качества "водопровода" для рам СССРских и современных - более смешны

O`K писал(а) Thu, 16 April 2015 05:34Karel писал(а) Wed, 15 April 2015 14:57If you can make frame for me with 2-3 simple changes for little more comfortable properties frame - i will be happy Никто и никогда не сделает этого для тебя. Заказывай тогда кастом из США - там сделают, но стоить это будет далеко не так, как китайский ширпотреб Раз мне пришла в голову такая мысля, может вселенная готова её для меня осуществить? Иногда нечто подобное случается. И.. не знаю что ты подумал, но я ж написал СИМПЛЕ изменения. Предполагал уточнить у них сколько слоев ткани они мотают и.. учитывая, что мне надо раму под 70-80 ну 90-100 кг если багажник привандалю, а они обычно расчитывают для веса в 160кг (наврал, - ОБЫЧНО у них на 100-130кг рассчитано, иногда до 140-150, редко до 160 и не факт, что если написано до 160 то эта поделка пройдёт тесты с таким весом... - это как показали дальнейшие изыскания и общение с продаванами) в общем "лишний" слой тряпки мне бы дал не лишнюю мягкость и это совсем не сложно. Апд. Тут я кажется чушь сморозил, насмотревшись древних видяшек. Никаких 3х слоев в рамах походу нет (не считая кареточного / рулевого узлов). 1 черновой (из черт знает какого стекло-карбонового волокна, а может и просто стекловлокна) и 1 чистовой из чего-то поприличнее, но это мои догадки.. по косвенным сведениям - отрывочным эпизодам из видяшек / картинок от китайцев и по беглому анализу продаваемых у них "карбоновых волокон". Одна из странных видях, производство Таймов TIME и вроде не китай: Плюс мне нах не сдались лишние дырки под вторую бутылку.. и не очень понимаю, что они там творят для ДИ2, хотя далеко не все ещё (Флюкси, будь они неладны!, как раз не дырявят рамы под Di2). Ну и самое главное.. чтобы мне хотелось, это алюминиевые вставки(или из чего их обычно делают?) в концы перьев, куда вставляется втулка если бы они "вытащили" на 3-5мм - я бы смог всунуть крылья с 28-32мм покрышками, и ведь тоже не сложно нифига, хотя сзади.. Геометрию править, понятно, не получится ибо шаблоны... 2 Fedoresko: рост мой плавает между 177 и 178 и кажется я объяснил про чуть более большую ростовку, не думаю что Китайцев мой "неконкретный" рост будет заботить.. может я не себе раму заказываю.

Matrosskin писал(а) Thu, 16 April 2015 00:59Karel писал(а) Thu, 16 April 2015 00:35А что мешает купить за тыщу-другую ХВЗ Стартоно раму и обвесить её нужными железками сразу и теми которые хоца? возможно что-то у тя дома валяется.. пусть даже от МТБ. Если честно - мне не очень нравится результат такого действа - редко у кого это выглядит не крокодилом-антиукрадом. А тебе надо чтобы девочки завистливо так косились, типа - Эх.. вот бы мне этого прынца на красивом белом Формате.. ?? Хочешь красивый байк - минимализьм и новые-блестящие (всегда модмытые) шалабушки тебе в помощь. А багажник, крылья, крепы бутылок и прочее туристичесое это уже сразу антиукрадские элементы

Yohan-paljich писал(а) Thu, 16 April 2015 00:42Karel писал(а) Thu, 16 April 2015 00:35А что мешает купить за тыщу-другую ХВЗ Стартоно раму и обвесить её нужными железками сразу и теми которые хоца? возможно что-то у тя дома валяется.. пусть даже от МТБ. Есть подозрение что трубы из которых сварен-спаян этот туринг.. совсем не того качества как делали в СССР. Ездить конечно будет, но.. стоит ли это 30к? Мне например не понятно на кой до сих пор на подобные бюджетные байки ставят системы с 52-54 большой звездой. Раньше когда сзади кассеты были с малой звездой от 13-14 это было в тему, а сейчас.. только лишний вес и цеплялка за неровности типа стволы дереьев, если в лес на пересечёнку вдруг занесет Там система 48-32 Да точно, пятилапка 48-34 правда, но не суть.. тада порядок

На Швальбах пишут из какой страны они.. изготовлены? Мне Континентали нра, но.. последняя приехала с Чейна и на ней было написано что-то типа сделано в Индии. Визуально старая покрыха идеально ровная, а эта.. в общем угадывается легкая несимметричность. Покрыха как бы городская-туристическая, не спортивная.. мобыть там стандарты более свободные. Эт я все к тому, что и Швальба мобыть одна где-нть в Малайзии другая в Индии, а третья ещё в каком Китае, ну и допуски гуляют и качество материалов.. типа каучука в резину не доложили.

А что мешает купить за тыщу-другую ХВЗ Стартоно раму и обвесить её нужными железками сразу и теми которые хоца? возможно что-то у тя дома валяется.. пусть даже от МТБ. Есть подозрение что трубы из которых сварен-спаян этот туринг.. совсем не того качества как делали в СССР. Ездить конечно будет, но.. стоит ли это 30к? Мне например не понятно на кой до сих пор на подобные бюджетные байки ставят системы с 52-54 большой звездой. Раньше когда сзади кассеты были с малой звездой от 13-14 это было в тему, а сейчас.. только лишний вес и цеплялка за неровности типа стволы дереьев, если в лес на пересечёнку вдруг занесет

Может оказаться на bike-components.de или bike-discount.de или ещё где дешевле чем с Чайника брать. Проверь.

ЛС

По омему это обычная стандартная шимановская втулка и там будут дальше-внутри прорези для "специнструмента". Гугли, куча гайдов по разборке и из чего делать этот с.инстр. Я год назад зимой с подобной твоей проблемой возился, тут есть топик посвящённый и наверняка есть ещё пара-тройка других тем разбиральщиков подобных Шиман Т.е. всё описано давно.. должно быть. Ездить конечно будет и на жидком масле, но.. если руки таки гнутся и в локтях и ещё там где-то, то я бы разобрал и промыл как следует и посмотрел бы заодно состояние пружинок, они ломаться могут частично, от этого ВОЗМОЖНО у тя и плохо собачки ходили.

Боцман почти прально советует вел на планетарке. Но вариант с 1-3 скоростями и менееубиваемой цепью-трансмиссией возможно будет ещё практичнее, дешевле и полегче. "..и в отличии от меня всегда их переключает." 2-подвес 18килограммовый с кучей скоростей ей нах не нужен. Сиденье главное поудобнее тчоб было, возможно с пружинами

Чтобы ощутимо улучшить то, что у тебя сейчас есть - либо менять стиль, переходя на гибрид с 28 колесами(и более узкими) и.. по хорошему надо отказаться от тяжёлого аппендикса в виде аммортизир. вилки. Либо быть готовым выложить порядка 100к+ руб. за заметно более легкий карбоновый байк с крутой воздушной вилкой, полуспортивными комплектующими.. или совсем спортивными и негуманно дорогими. Но есть шанс поиметь жёсткую раму, которая будет %опу напрягать в долгих покатушках. Багажник на гибридах как правило - без проблем, на спорт.карборамах.. нада шаманить скорее всего.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 09 April 2015 17:14надо вот из такой велоформу шить)))) видяха Про мягкий "кремний" давно читал, но.. шить из такого вело-туристическую одежду чё-та как-то.. рюкзак-сумки - да, наверное прикольно, где-нть в Италии или Ебипте

Тут Зимой-весной как-то ветерок был, не сильно большой (явно меньше чем в видяшке с Ютуба) но заметный. И на мосту Ал.Невского, так получилось, фура обгоняла и сперва отрезала от бокового ветра, а потом снова резко его "включила". В общем мотнуло туда-сюда 2 раза заметно. А даже намёка на дисковые или высокопрофильные обода у меня нету. Рюкзак набитый на багажнике был. А эти колесики явно для провоцирования острых ощщущений.

Хороший топик, много интересного, хотя и пока бесполезного, узнал. У меня, уже забыл который год, всё картридж Шимано под квадрат, вроде Аливия, не умирает. Хотя в том году что-то похрустывало-скрипело и я так и не понял педали или всеже каретка. Покапал туда и туда, как смог (не разбирая) масла жидкого и.. оно перестало. Вот думаю, пытаться снять его и разбирать или.. купить, то что сейчас есть - например такое Неко: или такое непонятно что из Китая: Шиману Аливку тоже где-то находил, но там вал минимум 115 был. а мне надо 110 / 113 максимум. Да, вопрос в том, что не готов я морально каждый год пачкаться об каретку. У меня волосы дыбом, как тут у некоторых каретки дохнут за 2-3-5 тыс. км.. это же не кассета.

Хорошую фару и зарядку смарта хватит запитать, а зарядить аккум, размером с 1,5л. бутылку ИМХО НЕТ. Т.е. помогать крутить педали от аккума заряженного дома в течение дня и чутка подпитывать его в пути наверное хватит, а на пару-тройку дней "в поле" такая конструкция не потянет. И дорого наверное шописец, и любой камешек от проезжающей машины предположительно отправит в ремонт солн. панель. ;( ЗЫ. не слышал, чтобы солнечные батареи преодолели КПД в 20%, а тут ещё и засветка далека от оптимальной.

Обмозгуй дилемму - мусолить симптомы, вместе с врачами или "многа думать" над причинами комплекса твоих проблемок. Понятно что лень наверное и ярких мотиваторов нет, но.. многа думать это не мешает. В процессе должны прийти какие-то варианты. Навскидку, что немного поможет в любом случае - стараться чаще пить воду, минеральную. утром, перед каждой едой минут за 10-15. хотябы по 100гр. Если посрать регулярно (пару раз хотя в день) обычно проблема - возьми правило начинать утро с пол стакана теплой кипяченой воды, гимнастики живота и/или сотрясание тела путем подъёма на носки и резкого "падания" на пятки.. пока не растрясешь ине захочется... И почистить кишечник - кружкой эсмарха. Вместо сладких углеводов, если замечаешь, что влияют - попробуй перейти(хотябы частично-периодически) на финики. Почитать про продукты способствующие очищению/разжижению крови. Ну и разные дыхательные гимнастики есть - во время прогулок, заодно думается на воздухе на порядок продуктивнее. В общем главное - думай, гугли, разбирайся со своими завалами. Но сходить послушать чё дохтора про твои проблемы думают - особо не повредит.. хотя повредит конечно отчасти - сузят твои проблемы до пары симптомов, а ты ведь не это.

O`K писал(а) Mon, 06 April 2015 05:38Karel писал(а) Sun, 05 April 2015 12:31Олег, или кто с инглишем на ты, как коротко и понятно спросить у продавана про максимально возможный размер покрышек, которые влезут в его шоссейную раму? И упирается ли все, как правило, в высоту покрышки или и ширина колесного просвета вилки вверху тоже может оказаться недостаточной для например 28-32 резины в узком ободе? Про Рич тормозов вроде понимаю. What maximum tire width will the frame take? или How wide of a tire can I fit into the frame? Спасибы

Олег, или кто с инглишем на ты, как коротко и понятно спросить у продавана про максимально возможный размер покрышек, которые влезут в его шоссейную раму? И упирается ли все, как правило, в высоту покрышки или и ширина колесного просвета вилки вверху тоже может оказаться недостаточной для например 28-32 резины в узком ободе? Про Рич тормозов вроде понимаю.

Batir писал(а) Fri, 03 April 2015 20:07Ver0n писал(а) Tue, 31 March 2015 19:39встал вопрос о покупке шоссейника для длительной подготовки к серьезным соревнованиям,а я в шоссейниках полный НУБ, есть связи, могу заказать крутые шоссейные рамы подешевле, естьли смысл собирать вел и дорого ли будет стоить собрать велик хорошего уровня? Или нет смысла собирать а проще заказать новый? на супер про не тяну по деньгам.Думаю, что собирать вел смысла нет, я бы рекомендовал заказать новый, например, для любительских соревнований хорош такой вариант за 55 тыр на Тиагре 10-ке http://archive.fujibikes.com/archivebikes.php?prodid=2345&prodname=Sportif%201.1%20C эта модель хороша тем что можно использовать и в ц/кроссе (рама с большими просветами для кроссовой резины и есть мощные передачи) А где там упомянуто про большие просветы? я чтотта не вижу никаких знакомых слов. Кста, попутно про купленное колесо спрошу. Втулочку разбирали, там смазать-почистить или как было так и..? - я в раздумьях, стоит лезть туда(не особо хочецца) или там все уже пучком

Matrosskin писал(а) Sat, 04 April 2015 00:29Limon4ik писал(а) Sat, 04 April 2015 00:15 Тадам Шляпа, а не крепление. Осенью купил такой багажник - нифига этот эксцентрик не держит. Т.е идея-то хорошая, а вот реализация на конкретно этом багажнике не удалась - то ли ось эксцентрика из не того металла, то ли зажим не задался, но колесо относительно дропаутов гуляет. Очень не надежная конструкция, особенно - если 25 кг сверху кинуть (а иначе - зачем он вообще нужен?). В итоге - обточил уши крепления и прикрутил в отверстия на дропаутах ( стандартные для багажника у меня есть) Сам багажник то хлипковат для 25кг. и узкий. На шоссер правда наверное - самое оно Спасибо всем, идея понятна и проще в реализации, чем те безобразия, что я было удумал ;(

Мдась, так тада и на шоссер с таким же успехом можно бугагажник ставить. А какие ключ. слова, чтобы посмотреть особенности крепления такого багажника в шопах? И точно ли он на эксцентрик вешается или всеже на ось как-то?, она ведь поосновательнее.

Если цепь регулярно (каждые 50-80км) смазывать, она ходит дольше. цепи разнашиваются, а не растягиваются. Я в сезоны когда по 8-11 тыщ накатывал, включая зиму, менял в год 3-4 цепи и 3 из 4 там были недорогие Санрайзы. Оставшиеся Шимана 50-я, вроде, и пара Срамов 850. Да Срам вроде бы ходил побольше чем Санрайзы. Город и покатушки.

У меня похожие на Шурича мысли в голове крутятся, но я помешан на багажнике и не 1-2 кг возить, а 10-15 и чтобы не бояться. ПОнятно, что с таким весом если просто как-то заколхозить крепления к карбону, то на какой-то очередной неудачной кочке задние дропы где-то там внизу могут треснуть. Мысли такие: укрепить места крепления, намотав ленточку стеклоткани с эпоксидкой (может 2 слоя) на нижнюю часть дропа переходящую в.. это.., которое плоское, куда втулка зажается. Кроме того я думал крепить низ багажника (самую нагружающую раму часть) хомутами к дропам и под хомуты проложить ещё резины или чего-то смягчающего нагрузки и не умнущегося вусмерть через пол года. Понятно, что свойства заднего треугольника изменятся, но если подобрать эпоксидку наиболее мягкую.. может хрупкость и не грозит. Ешё нюанс, можно крепиться совсем внизу дропа, а можно допустим на 10-12см выше по дропу и тогда, по идее резкие нагрузки будут немного амортизироваться "трубой" дропа, что возможно лучше чем долбить туда вниз, где втулка крепится. Какие у кого мысли/критика? Да, конечно проще купить Титановую раму уже с крепами под багажник, что я чуть не сделал осенью, но.. вот хочется полегче аппарат, да и дешевле карбоновая циклокросс рама, чем Титановая примерно на треть-четверть, а с моим весом порядка 70-75 кг титановая надежность не особо то и нужна. И есть надежда, что карбон покомфортнее будет, чем титан.. хотя возможно я ошибаюсь, большинство виденных СХ рам у китайцев сейчас с прямыми или даже чуть выгнутыми в обратную сторону, т.е. вперед перьями. Видимо для спорта нужна эта жесткость...