Karel

У меня похожие на Шурича мысли в голове крутятся, но я помешан на багажнике и не 1-2 кг возить, а 10-15 и чтобы не бояться. ПОнятно, что с таким весом если просто как-то заколхозить крепления к карбону, то на какой-то очередной неудачной кочке задние дропы где-то там внизу могут треснуть. Мысли такие: укрепить места крепления, намотав ленточку стеклоткани с эпоксидкой (может 2 слоя) на нижнюю часть дропа переходящую в.. это.., которое плоское, куда втулка зажается. Кроме того я думал крепить низ багажника (самую нагружающую раму часть) хомутами к дропам и под хомуты проложить ещё резины или чего-то смягчающего нагрузки и не умнущегося вусмерть через пол года. Понятно, что свойства заднего треугольника изменятся, но если подобрать эпоксидку наиболее мягкую.. может хрупкость и не грозит. Ешё нюанс, можно крепиться совсем внизу дропа, а можно допустим на 10-12см выше по дропу и тогда, по идее резкие нагрузки будут немного амортизироваться "трубой" дропа, что возможно лучше чем долбить туда вниз, где втулка крепится. Какие у кого мысли/критика? Да, конечно проще купить Титановую раму уже с крепами под багажник, что я чуть не сделал осенью, но.. вот хочется полегче аппарат, да и дешевле карбоновая циклокросс рама, чем Титановая примерно на треть-четверть, а с моим весом порядка 70-75 кг титановая надежность не особо то и нужна. И есть надежда, что карбон покомфортнее будет, чем титан.. хотя возможно я ошибаюсь, большинство виденных СХ рам у китайцев сейчас с прямыми или даже чуть выгнутыми в обратную сторону, т.е. вперед перьями. Видимо для спорта нужна эта жесткость...

dDEMONn писал(а) Thu, 02 April 2015 21:02В этом году буду испытывать китайкарбон своим весом (около сотни) + в комплекте к карбону - крэнковский вилсет. Если убью быстро, обязательно напишу отчет Форумов на эту тему прошерстил много, поэтому предварительных советов ни у кого не просил. В силу своих привычек, иду путем наибольшего сопротивления (поле из граблей, эмпирический опыт, все дела). Шоссе, МТБ, Кросс пытать будешь?

Хы.. зашкурить и стеклотканью с эпоксидкой закрутить этот узел. Да, выглядеть будет ужасно, ну так и вел-рама совсем не гламурные, зато никуда везти поломыша не надо. Но кста, раму на авито за 500р. я бы глянул, если вдруг она окажется очень похожей на твою и задние перья там будут разведены под.. какая там у тебя втулка? я б взял, не думая. Ещё высота рулевого стакана должна подойти под длину штока твоей вилки.. вдруг у тебя короткий.

Я для себя понял 2 вещи: 1. китайкарбон НУОЧЕНЬРАЗНЫЙ. как впрочем и все, творимое китайцами 2. мне всё ещё хочется сыграть в эту "рулетку", но я так и не смог найти условно-объективных критериев, чтобы решиться. Да там есть 2-3-4 продавца с историей типа от 3-4 лет продают на Алибабе например, кто-то 6-7 лет, но при этом потока довольных отзывов нет. Что необычно, хотя там все не так, как на Алиэкспрессе и может в этом дело. Легко можно нарваться на продукцию сделанную 3-4-5 лет назад, а значит видимо дубовую и очевидно тяжёлую. ЗЫ за ссыль на веломанию спасибо, осенью плотно искал всякие-разные отзывы про рамы и вилки из китая и.. как-то не заносило меня туда.

В принципе, если альтернативы для себя пока не видишь, то конечно надо чинить. Хотя может судьба тебе знак чОткий шлёт, что - надо-надо меняться и учиться расставаться с привязками. Но всякое ж бывает, там средства на нуле или лень думать о чём-то новом, когда к старому привык и все нра... Я пол года назад заварил вилку в чуть менее сложном (на мой взгляд месте) у какого-то "случайного" сварщика с авторемонта. Хотя мне казалось что тоже все не просто. Просто поищи поблизости кого со сваркой и приди покажи фотку.

Кроме относительной "брендовости" можно учитывать объективный фактор - материал карбона, в смысле тряпки. Toray t700-800-1000 Прогугли эту тему. T800 на мой, чисто теоретичский, взгляд довольно круто. Вопрос лишь соответствует ли написанное реальности. Может там пару-тройку ленточек намотали кошерной тряпки в ответственных местах и.. заявляют. Именно поэтому например китайские рамы на Алибабе обозначенные как т800/т1000 за 550-650 баксов вызывают большие сомнения.. хотя мож и зря, вес у них вообще-то довольно вкусный. А на Ибее, если б/у брендовый вел да с документами и там это заявлено - вполне себе вариант. Ещё способ изготовления цельномотанная или клеенная рама. Кажется Монококк должно быть.. спецы уточнят.

"Обычное ничо особенного" - сейчас львиная половина продающегося и покупаемого россиянами, да и буржуями ИМХО. Никто и не намекал сравнивать этот Формат с Луками-Кадейлами-ДеРозами-Пинареллами-Цервелами и.. что там ещё есть предположительно НЕобычного в совершенно иной ценовой категории.

Да, мне тоже показалось, что это не банальный околоподвальный китай с наклейками от Пермяков, хотя все может быть.

Про колени и суставы вообще. Давно когда-то читал в книжке о Тибетской медицине или чем-топ одобном о пользе сильно вываренного (до стостояния супа-киселя) риса. Там в нем что-то содержится, что помогает восстанавливать межхрящевые(или хрящевые) ткани. Погуглите в общем, подробностей кроме того, что рис варить час или больше не помню.

120 чего? Евро, кг, см или километров до первого ТО?

Отвечая на вопрос http://format.bike/product/road-1 Вроде ещё не обсуждали или я не сильно смотрел, новый отеч. бренд FORMAT. Там и шоссеры и циклики и обычные МТБ имеются. Стоят вроде бюджетнее соотв. Мерид и Авторов. Лично мне циклик у них почти понравился http://format.bike/product/cyclocross-1/129-2312-1

ПОддержу Гусевода и добавлю за Харизму велу +100 на фоне плюсов всего 3 скорости и сложности с багажником даже как-то.. несущественны чтоле. или проблем не в 3 скоростях, а в планетарке?

Рама ведь не циклокросс. А так да, цена вкусная, и вроде как бренд. Тяжеловата, но если рассматривать альтернативы с Алибабы за аналогичные деньги, весом ~900-950 + 380-450 гр. эта наверное будет понадёжнее.

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 27 March 2015 11:56Так вот! На сколько станет хуже, если я поставлю резину 25мм? Вот такая приглянулась http://arcadasport.ru/node/4519 Подозрительно лёгкая и недорогая, точнее почти дармовая. Я бы задумался о прокольности. Потому как если тонкая покрыха берется для скорости, то.. даже 1-2 лишних прокола ИМХО напрочь нивелируют иллюзию скорости при езде в городе. Разве что думы о бреветах.. или спец заездах куда-то на расстояния. Но опять же, на дешёвой резине без доп шаманств удовольствие от езды может быстро испариться.

Если прям хочется карбон (мне кста тоже хочется но.. нюансы тормозят) рассмотри варианты около-циклокроссовые. На Алиэкспресс/Алибабе есть варианты. Осенью видел цены порядка 450-600 зелёных с доставкой к нам.

Ехать надо, а на одном ролике.. ну оччень не.. это... в общем медленно и запарно. Простой винт с гайкой туда вроде не приспособить, но может тко уже решал подобные траблы? ЗЫ. если вдруг кто готов помочь запчастью от бесхозного-убитого перекла типа Шимана ХТ, не последних годов выпуска или от аналога, если там одинаковые оси-винты - буду рад видеть в ЛС.

Twinga писал(а) Tue, 03 March 2015 21:46Karel писал(а) Tue, 03 March 2015 21:41 один из которых именно оригинальный ХТшный, под внутр. мелкий 6-гранник. эти "ХТшные" винтики стоят на шиме,начиная с ацеры,разница только сегка внешняя,а так они все под 6-гранник,и все под 9-е ролики А 9-е и.. 10-е чтоли? отличаются диаметром отверстия под винт? Что-то я осознаю, что совсем не в теме, один раз купил китайские какие-то ролики, давно еще, и менял год-полтора назад вроде.. и вижу, что стояло у меня 1 оригинальный винт сверху, который потерял и второй пока стоит китайский с ихним же роликом.. почти стертым уже. А причина какая-то была, что я разные винты впердюлил...

Я покопался в своей коробке и к удивлению нашел пару старых почти стертых роликов (не кхитайцев) и пару винтиков, один из которых именно оригинальный ХТшный, под внутр. мелкий 6-гранник. И с одним из старых почти круглых "роликов" на керамич. подшипниках он встал. В общем времянка нашлась, нада ролики новые норм. заказывать.

Александр Х писал(а) Tue, 27 January 2015 22:18...Ну может только шариков в трещотку досыплю до нормы новеньких...Если не глючу, шариков там должно быть меньше чем влезет.. на парочку. Так что мобыть там все пучком.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 18 January 2015 17:04Ну, брать буду в местной конторе, специализируйшейся на изготовлении стеклопластиковых лодок, бамперов и прочей фигни, у них эпоксидки видов 15. Стеклоткань продают по метражу, как и карбон/арамид полотно. Если удачно выйдет можно поверх карбоном обтянуть. По весу ооентировочно, не более 50гр на элемент выйдет. Ну обычная стеклоткань довольно "пористая" и наберет в себя больше эпоксидки, чем нужно, станет более тяжелой и хрупкой.. как я понимаю этот процесс. Но с 50 гр. на элемент (это типа подсед.труба, горизонт труба, кареточный узел...?) ты конечно МЕГАоптимистичен. Ты же не собираешься в 1-1,5 слоя тряпки лепить?? Вроде как по уму надо делать 2-3 слоя хотябы, каждый слой сушить и шкурить лишние "наплывы".. у меня воображение рисует вес элемента порядка 100гр. а картеточн узел - вообще как получится, хоть 300гр. НО тема очень интересна.

У меня тож какое-то время назад мысли бродили попробовать что-нть закарбонить, крылья для начала. Но правильная стеклоткань у китайцев довольно большими кусками продается и стоит.. ну в общем денег стоит и никак не 500 рублей. Про "эпоксидку" ещё вопрос... Рамы по уму если далать, из доступных 2 технологии: каждую трубу делать отдельно, после высыхания связывать. очевидно просто но.. кондово. Делать шаблон с готового образца и далее лепить 2 половинки рамы и эти половинки склеивать на финишном этапе. Все хорошо, но лично я не понимаю, как делать задний треугольник. ИМХО чтобы сделать не очень тяжёлую и при этом не развалящуюся раму придется на эксперименты десятки метров тряпки извести и килограммы эпоксидки. дело конечно заманчиво-интересное, но...

Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 22:00iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 21:55iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 21:49про карборамы много видео разных., что прочнее х.з., Алюминий всё таки делают толщиной с пивную банку.,откуда взяться прочности. Рисунок, кот.приведен, у меня на планшете не отображается, пишет, что нужно плагин. Где и какой плагин взять для андроида? Не по теме, но мож.кто в курсе? х.з., Это видео из ютуба ,которых там куча,где сравнивают на прочность карбораму с алюминиевой., И карбон оказывается прочнее. Сейчас попробую с другим браузером глянуть... Флеш плеер, который АДОБЕ должен стоять в системе, потом уже браузер, который поддерживает воспроизведение флеша. По композитам, очень удивился, что полимерные смолы подвержены какому-то негативному влиянию от воды. Я догадываюсь, что там не привычную эпоксидку как наполнитель пльзуют, но.. предполагал, что нечто по сути тоже самое, но более эластичное. Впрочем в любом случае все это красят и еще лаком, кажется.

Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 13:16olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 10:55Да, и по поводу карбона. Имхо, если не гоняешься и не бреветишься то карбон особо не нужен по многим причинам. Да, я тоже так считаю. Кроме того, карбон имеет ряд недостатков при "бытовом" катании, как разнонаправленная прочность, старение связущего и т.п. Немного в композиционных материалах понимаю, т.к. мой первый ВУЗ был авиационный, где композиционные материалы изучались не абы как, первое место работы в "космической" конторе, где композиты используются на каждом шагу, а моя диссертация была посвящена исследованию комп.материалов в условиях спец.воздействий.... А вы уверены, что тем композитам, которым вас учили напрямую соответствуют композитные технологии используемые китайцами в последнее время для производства вело рам? И если вы уверены, что ничего нового они не придумывают, то опишите парой предложений, что знаете (или думаете что знаете) про старение карбона, какие там сроки.. Сильна ли разница между ширпотребно-бросовым жеским карбоном и более-менее облегченным работающим? Топовый совсем не интересен по понятным экономическим причинам.

У меня стоит 44-32 (от мелкой звезды избавился) Пару-тройку лет назад, када еще дури достаточно было, мог какое-то время крутить ПО ВЕТРУ 44-11 и казалось, что мало "вот бы 48 была" Если у ТС такая же ситуация и, учитывая его шоссерные покрышки и возможно хорошо катящую раму, - все понятно. Для здорового молодого организма вполне нормальные запросы. Вопрос лишь КАК БЫСТРО это пройдёт. зы. сейчас 90% времени езжу на 32-11 на скоростях 25-30км/ч, по городу хватает за глаза, када по ветру и нет опасности разогнаться, можно и 44 спереди включить.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 14 January 2015 14:54Karel писал(а) Wed, 14 January 2015 02:09Да, полтос баксов уж давно не 2 тыщи. Впрочем и не ржавую стартоно раму я думаю купить дешевле 1,5-2 тысяч сейчас не просто. К слову древние СШ были чуть более туристского формата и туда легко встает 40-42 резина + крыло. А более новые года наверное с 80 или позже уже более Шоссерные, чуть легче, Уже(тоньше).. и трубы "так себе". к слову 40я резина на стартоны влезает только если подрезать оба дропаута и то - только на самые древние на более свежие - 32я со скрипом, хотя если она советская то по факту толще У меня самое первое время стояла сзади 40 классическая советская покрыха, перекочевавшая с Туриста. Я не помню, что б у меня были какие-то проблемы с установкой колеса, поэтому допускаю, что и 42 покрышки влезут, может с минимальными зазорами. После 2-3 зимы откатал на Нокиановской 2-рядке (сколько она 35 или 36мм?), в том числе по сырому липнущему снегу, по которому невозможно было бы ехать если б между покрыхой и крыльями были бы очень маленькие зазоры. Дропы на вид не пилены. ЗЫ на Харьковском форуме описаны несколько модификаций стартонов, наверное делали более гоночные и.. сельско-тренировочные варианты. А ближе к перестройке геометрия стала максимально шоссейной.